CN103382882A - 阶梯型中冷器结构 - Google Patents

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吴亚红
徐伟斌
张卫锋
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Abstract

本发明涉及一种阶梯型中冷器结构，包括第一壳体，所述第一壳体一端底部延伸有与之垂直的第二壳体，所述第一壳体与第二壳体构成阶梯型；所述第一壳体与第二壳体内分别安装有翅片，位于第一壳体的两端分别焊接有第一封头，位于第二壳体的两端分别焊接有第二封头，所述第一封头与第二封头的连接处过渡连接成一体。本发明结构合理、制作方便，换热器壳体部分采用阶梯型，并在阶梯型壳体内所安装的翅片可以采用不同长度、不同厚度，使用灵活，有效的利用空间位置，在不改变换热器长宽尺寸的情况下大大提高换热器总体的换热性能，大大降低冷却进气温度，换热效果好。

Description

阶梯型中冷器结构
技术领域
本发明涉及换热器技术领域，尤其是一种阶梯型中冷器结构。
背景技术
目前，涡轮增压器转速高达十几万转，空气在被压缩的过程中密度会升高，必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降10℃，发动机功率就能提高3％～5％。如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的NOx的含量，造成空气污染。所以增加中冷器的作用就是为了冷却进气温度。
由于汽车内部空间都比较紧凑，现有技术中的中冷器结构由于体积的限制，其换热性能较差，进气温度高。
发明内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的阶梯型中冷器结构，采用阶梯型结构，有效的利用空间位置，提高换热性能，大大降低冷却进气温度。
本发明所采用的技术方案如下：
一种阶梯型中冷器结构，包括第一壳体，所述第一壳体一端底部延伸有与之垂直的第二壳体，所述第一壳体与第二壳体构成阶梯型；所述第一壳体与第二壳体内分别安装有翅片，位于第一壳体的两端分别焊接有第一封头，位于第二壳体的两端分别焊接有第二封头，所述第一封头与第二封头的连接处过渡连接成一体。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述第一壳体的高度高于第二壳体；
位于第一壳体的顶部间隔安装有连接柱；
位于第二壳体的底部设置有安装板，所述安装板上开有多个长圆孔。
本发明的有益效果如下：
本发明结构合理、制作方便，换热器壳体部分采用阶梯型，并在阶梯型壳体内所安装的翅片可以采用不同长度、不同厚度，使用灵活，有效的利用空间位置，在不改变换热器长宽尺寸的情况下大大提高换热器总体的换热性能，大大降低冷却进气温度，换热效果好。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
其中：1、第一封头；2、第二封头；3、第一壳体；4、第二壳体；5、连接柱；6、安装板；7、长圆孔。
具体实施方式
下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。
如图1所示，本实施例的阶梯型中冷器结构，包括第一壳体3，第一壳体3一端底部延伸有与之垂直的第二壳体4，第一壳体3与第二壳体4构成阶梯型；第一壳体3与第二壳体4内分别安装有翅片，位于第一壳体3的两端分别焊接有第一封头1，位于第二壳体4的两端分别焊接有第二封头2，第一封头1与第二封头2的连接处过渡连接成一体。
第一壳体3的高度高于第二壳体4。
位于第一壳体3的顶部间隔安装有连接柱5。
位于第二壳体4的底部设置有安装板6，安装板6上开有两个长圆孔7。
本发明结构紧凑，分别位于第一壳体3与第二壳体4内可以安装不同长度、不同厚度、不同结构形式的翅片，采用阶梯型结构，空间利用率高，并可以根据实际应用场合选择适当的翅片，换热效果好。
以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在本发明的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

Claims (4)

1.一种阶梯型中冷器结构，其特征在于：包括第一壳体(3)，所述第一壳体(3)一端底部延伸有与之垂直的第二壳体(4)，所述第一壳体(3)与第二壳体(4)构成阶梯型；所述第一壳体(3)与第二壳体(4)内分别安装有翅片，位于第一壳体(3)的两端分别焊接有第一封头(1)，位于第二壳体(4)的两端分别焊接有第二封头(2)，所述第一封头(1)与第二封头(2)的连接处过渡连接成一体。
2.如权利要求1所述的阶梯型中冷器结构，其特征在于：所述第一壳体(3)的高度高于第二壳体(4)。
3.如权利要求1所述的阶梯型中冷器结构，其特征在于：位于第一壳体(3)的顶部间隔安装有连接柱(5)。
4.如权利要求1所述的阶梯型中冷器结构，其特征在于：位于第二壳体(4)的底部设置有安装板(6)，所述安装板(6)上开有多个长圆孔(7)。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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