CN103377489B - 出租车乘客即时自发的多路线可计费的高效合乘方法 - Google Patents
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Abstract
出租车乘客即时自发的多路线可计费的高效合乘方法。本发明基于现代移动终端互联网技术和计算机信息存储运算技术，提供了一种出租车乘客的合乘系统和方法，尤其是一种合法的、出租车乘客在同一起点即时的、自发的、安全的、可选择起点至终点多条路线的、高效匹配合乘人员并快速集合的而且可以智能计费的出租车合乘系统和方法。其优点是：当前的移动终端(如：手机和平板电脑)普及率高且携带方便，本系统和方法更容易迅速推广和普及，无需在出租车上新增复杂且价格高昂的硬件设备。
Description
技术领域
本发明涉及一种基于现代移动终端互联网技术和计算机信息存储运算技术的出租车乘客的合乘系统和方法，尤其是一种合法的、出租车乘客在同一起点即时的、自发的、安全的、可选择起点至终点多条路线的、高效匹配合乘人员并快速集合的而且可以智能计费的出租车合乘系统和方法。
背景技术
目前，随着城市人口的急剧增加、出租车的运力有限等因素影响，打车难的问题越来越多地困扰着出行的市民，特别是在公交站、地铁站、火车站、机场、商业区、办公区等打车人扎堆的区域，若再遇到上、下班高峰、雨雪恶劣天气时，打车更是难上加难。而一辆出租车搭载的乘客数量往往是1或2名乘客，剩余的座位造成了极大的资源浪费，出租车座位的利用率不高，同时也造成了城市道路的交通拥堵。如果单凭靠增加出租车的数量来解决打车难的问题，又会带来更大程度的交通拥堵、出租车公司运营成本增加、打车低峰时期出租车闲置等一系列负面影响。
根据以上打车难的突显问题，有些城市的出租车司机采取主动拼客的方式，但这种方式的操作起来困难重重，会遇到以下众多障碍，比如：
1.出租车司机主动拼客不合法。出租车司机通常为追求更高的利益主动拼客多载客人，有的司机甚至在营运半路中停车拼客，严重侵害了乘客的权益。大多数城市都把出租车司机主动拼客行为视为非法。
2.耽误时间。出租车司机在主动拼客时，往往很难找到与车上乘客顺路的拼客，这样反复的拼客行为会造成车上乘客的时间延误。
3.出现绕路行为。出租车司机主动拼客时常常会为了送一名乘客而存在绕路的情况，会给另一名乘客带来不同程度的时间上和经济上的损失。
4.计费困难且不合理。即使出租车司机主动拼客并搭载了多名乘客，但在计费时常常存在困难且不合理的情况，并没有让乘客节省下多少车费，反而更容易产生纠纷。
5.乘客安全性得不到保障。出租车司机采取主动拼客的方式同时搭载了多名乘客，乘客与乘客之间互不了解，让乘客担心自身安全性问题。
发明内容
为解决目前市民出行打车难、出租车座位的利用率不高以及出租车司机主动拼客行为所带来的种种困难障碍等一系列问题，本发明有以下10个目的：
本发明的目的1，提供一种出租车乘客即时自发的多路线可计费的高效合乘系统和方法。其优点在于：
1.该系统和方法是基于现代移动终端互联网技术和计算机信息存储运算技术，移动终端携带方便、计算机信息存储运算效率高，无需在出租车上新增复杂且价格高昂的硬件设备。
2.该系统和方法是出租车乘客位于同一起点的自发合乘行为，具有合法性、即时性、安全性，可选择起点至终点多条路线、高效匹配合乘人员并能快速集合，而且还可以合理智能地计算每个人的车费。
本发明的目的2，根据目的1所述的一种出租车乘客即时自发的多路线可计费的高效合乘系统和方法，进一步提供了保障每位乘客的安全和利益的方法。
本发明的目的3，根据目的1所述的一种出租车乘客即时自发的多路线可计费的高效合乘系统和方法，进一步提供了携带随行同伴进行合乘的方法。
本发明的目的4，根据目的1所述的一种出租车乘客即时自发的多路线可计费的高效合乘系统和方法，进一步提供了以距离筛选周边合乘人员的方法，主要是为了更方便快捷地与周边的合乘人员集合，保留了乘坐出租车的快捷性和即时性。
本发明的目的5，根据目的1所述的一种出租车乘客即时自发的多路线可计费的高效合乘系统和方法，进一步提供了为每个合乘人员的起点到终点计算出多条系统路线的方法，主要是为了提供给每个合乘人员更多的行车路线，既保证有更大的机会匹配到顺路的其他合乘人员，又不会出现绕远路的情景发生。
本发明的目的6，根据目的1所述的一种出租车乘客即时自发的多路线可计费的高效合乘系统和方法，进一步提供了高效匹配合乘人员的方法。
本发明的目的7，根据目的1所述的一种出租车乘客即时自发的多路线可计费的高效合乘系统和方法，进一步提供了合乘人员快速集合的方法。
本发明的目的8，根据目的1所述的一种出租车乘客即时自发的多路线可计费的高效合乘系统和方法，进一步提供了为每个合乘人员合理计算车费的方法。
本发明的目的9，根据目的1所述的一种出租车乘客即时自发的多路线可计费的高效合乘系统和方法，进一步提供了系统支付车费的方法，主要是为了避免合乘出租车时身上没带零钱的尴尬。
本发明的目的10，根据目的1所述的一种出租车乘客即时自发的多路线可计费的高效合乘系统和方法，进一步提供了给出租车司机导航的方法。
本发明的目的1是这样实现的，一种出租车乘客即时自发的多路线可计费的高效合乘系统，由合乘人员的移动终端和服务器运算平台组成，并使用无线网络进行连接。其中合乘人员的移动终端可以是带摄像头的可联网手机、带GPS模块并带摄像头的可联网手机、带摄像头的可联网平板电脑、带GPS模块并带摄像头的可联网平板电脑。服务器运算平台是为合乘人员的移动终端做数据传输、数据存储和数据运算服务的，其包括合乘人员的个人信息模块、合乘人员的起点、终点输入模块、合乘人员起点距离筛选模块、合乘人员的起点到终点多条系统路线的计算模块、合乘人员匹配模块、合乘人员快速集合模块、自动与各个出租车公司的叫车服务平台信息对接并叫车的模块、车费计算与支付模块、合乘人员互相评价模块。
为实现目的1，本发明还提供了一种出租车乘客即时自发的多路线可计费的高效合乘方法，包含了以下步骤：
1.合乘人员注册本系统，注册时需输入用户名和密码，并推荐其进行身份证实名验证，也可以选择以后再进行验证，但是没有进行身份证实名验证的合乘人员有可能会被其他已进行身份证实名验证的合乘人员移出合乘群组，而导致没有人愿意和他(她)合乘出租车。
2.合乘人员登录本系统，并可选择对其账户进行充值，可在合乘完成后用该账户余额支付给最后一个下车的人。
3.合乘人员输入自己的起点和终点，带GPS的移动终端可以自动输入自己的起点，然后输入随行同伴的数量，如果该合乘人员是独自出行，则随行同伴的数量为“0”。
4.合乘人员开始搜索合乘路线，系统会以该合乘人员的起点为中心，筛选出其方圆N米内的已在服务器运算平台进行合乘登记的其他合乘人员，服务器运算平台根据这些合乘人员的起点和终点为每个人计算出多条系统路线，然后匹配出每条系统路线上的合乘人员。如果一条系统路线上的合乘人员人数大于等于2且小于等于4时，即可达到形成合乘群组的条件；如果一条系统路线上的合乘人员人数大于4时，则按照每个合乘人员在服务器运算平台进行合乘登记的时间正序筛选出4人并形成合乘群组；如果多条系统路线都达到形成合乘群组的条件时，则形成了多个合乘群组，系统自动将这些群组按照优先级排列并传输给这些合乘人员。
5.合乘人员选择其中一个适合自己的合乘群组并加入，加入后还可以邀请或移出其他未加入该合乘群组的其他合乘人员，也可以拒绝没有进行身份证实名验证的或评价太低的合乘人员加入。
6.加入合乘群组的其中一位合乘人员可以成为集合人并召集大家快速集合，其可以用带摄像头的移动终端拍下自己的特征，如：上衣+裤子+鞋子，然后再拍下附近有特色的地标，如：公交站有特色的广告牌，并站在那里等待其他合乘人员找到并集合。在集合过程中，各个合乘人员还可以用文字、语音的方式进行即时沟通，以达到快速集合的目的。
7.集合完成后，可以选择在路边扬招出租车，也可以通过系统把起点信息、集合人手机号码传输给各个出租车公司的叫车服务平台，通过出租车公司的叫车服务平台派遣出租车辆。
8.上车后，系统自动根据合乘人数、每个合乘人员的起点到终点的里程、出租车起步费、燃油附加费、电调费(出租车公司派遣车辆费)和出租车里程单价计算出每个人应付的车费，并把车费以现金支付或其账户余额支付的方式支付给最后一个下车的人，最后一个下车的人下车时再按照出租车计价器支付全额车费。上车后，合乘人员还可以根据系统给出的路线走向，告诉出租车司机行进方向。
9.合乘完成后，合乘人员可以用系统互相评价。
本发明的目的2是这样实现的，根据目的1所述的一种出租车乘客即时自发的多路线可计费的高效合乘系统和方法，进一步提供了保障每位乘客的安全和利益的方法。具体方法如下：
1.合乘人员注册本系统时，会推荐其进行身份证实名验证，其也可以选择以后再进行验证。验证时，合乘人员需将其身份证的正反面照片(未经过PS修改的)和其近期生活大头照(未经过PS修改的)，一起网络发送给验证工作人员，工作人员会对其身份证和生活大头照进行对比或通过网络验证身份证等方式进行验证，且对其身份信息严格保密，不会透露给任何第三方。
2.合乘完成后，合乘人员都可以互相评价，即“印象很好”、“印象一般”和“印象很差”。在评价时，可以加入评价短语，对给出的评价做出文字解释。
本发明的目的3是这样实现的，根据目的1所述的一种出租车乘客即时自发的多路线可计费的高效合乘系统和方法，进一步提供了携带随行同伴进行合乘的方法。具体方法如下：
当合乘人员身边携带了随行同伴并不是独自一人出行时，可在系统输入起点和终点时，选择随行同伴的数量，系统随后在匹配其他合乘人员时会自动为其随行同伴在合乘群组中保留座位。
本发明的目的4是这样实现的，根据目的1所述的一种出租车乘客即时自发的多路线可计费的高效合乘系统和方法，进一步提供了以距离筛选周边合乘人员的方法，主要是为了更方便快捷地与周边的合乘人员集合，保留了乘坐出租车的快捷性和即时性。具体方法如下：
合乘人员输入自己的起点和终点，带GPS的移动终端可以自动输入自己的起点。之后，以该合乘人员的起点为中心，筛选出其方圆N米内的已在服务器运算平台进行合乘登记的其他合乘人员，其方圆N米外较远的其他合乘人员则被排除在外。
本发明的目的5是这样实现的，根据目的1所述的一种出租车乘客即时自发的多路线可计费的高效合乘系统和方法，进一步提供了为每个合乘人员的起点到终点计算出多条系统路线的方法，主要是为了提供给每个合乘人员更多的行车路线，既保证有更大的机会匹配到顺路的其他合乘人员，又不会出现绕远路的情景发生。系统路线的计算方法采用灵活与限制并用的机制，具体方法如下：
1.每个人打车时的起点到终点都会有很多不同的系统路线，在众多的系统路线中，“最短系统路线”与“最长系统路线”的长度相差≤1千米。也就是说“最长系统路线”是在“最短系统路线”的长度上，最多增加1千米的长度。此种做法是避免打车时为了搭乘顺路的合乘人员而导致绕路太多。
2.“最短系统路线”至“最短的系统路线+100米”的众多路线中，每条路线的转弯个数不受限制；“最短系统路线+101米”至“最短系统路线+1千米”的众多路线中，每条路线的转弯个数减去最短系统路线中最少的转弯个数的差值＜4。此种做法是避免每个合乘人员到达终点的转弯个数不一致而导致的不公平。
3.只要符合上述2个条件，每个合乘人员的终点方圆N米范围内的马路，都可以成为其系统路线。如果出租车行驶的路线在某合乘人员的终点上，则该合乘人员在其终点下车即可到达；如果出租车行驶的路线不在该合乘人员的终点上，但在该合乘人员的终点方圆N米范围内，则该合乘人员在距离其终点最近的位置下车后步行到达终点。
4.“最短系统路线”是指系统推荐的路线中最短的路线，非“绝对最短路线”，“绝对最短路线”是指起点到终点距离最短的路线，但通常会包含一些小路，这些小路没有专用的非机动车道，人、非机动车与机动车混合行驶会导致道路拥堵，一般不作为推荐的系统路线使用。
本发明的目的6是这样实现的，根据目的1所述的一种出租车乘客即时自发的多路线可计费的高效合乘系统和方法，进一步提供了高效匹配合乘人员的方法。具体方法如下：
如本发明的目的5所述，服务器运算平台都会为每个合乘人员的起点到终点计算出多条系统路线。如果一条系统路线上的合乘人员人数大于等于2且小于等于4时，即可达到形成合乘群组的条件；如果一条系统路线上的合乘人员人数大于4时，则按照每个合乘人员在服务器运算平台进行合乘登记的时间正序筛选出4人并形成合乘群组；如果多条系统路线都达到形成合乘群组的条件时，则形成了多个合乘群组，系统自动将这些群组按照优先级排列并传输给这些合乘人员。
本发明的目的7是这样实现的，根据目的1所述的一种出租车乘客即时自发的多路线可计费的高效合乘系统和方法，进一步提供了合乘人员快速集合的方法。加入合乘群组的其中一位合乘人员可以成为集合人并召集大家快速集合，包含了以下步骤：
1.集合人首先用带摄像头的移动终端拍下自己的特征，如：上衣+裤子+鞋子。
2.集合人然后再拍下附近有特色的地标，如：公交站有特色的广告牌。
3.集合人站在地标那里等待其他合乘人员找到并集合。期间，各个合乘人员还可以用文字、语音的方式进行即时沟通，以达到快速集合的目的。
本发明的目的8是这样实现的，根据目的1所述的一种出租车乘客即时自发的多路线可计费的高效合乘系统和方法，进一步提供了为每个合乘人员合理计算车费的方法。具体方法如下：
合乘路段按车上合乘人员的人数分摊车费，其中的合乘人员下车后，则按照车上剩余的人数来分摊下一段的车费。为实现目的8，本发明还提供了为每个合乘人员合理计算车费的公式。计算车费的公式分为两组，第一组适用于出租车里程单价不分段计费，第二组适用于出租车里程单价分段计费。在公式中，每个合乘人员的里程如果小于出租车起步费包含的里程，则按出租车起步费包含的里程数计算；起步费包含燃油附加费和电调费(出租车公司派遣车辆费)。具体公式如下：
1.第一组计算车费的公式：
1)第1个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(第1个下车人的里程-出租车起步费包含的里程)×出租车里程单价]÷合乘总人数
2)第2个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(第1个下车人的里程-出租车起步费包含的里程)×出租车里程单价]÷合乘总人数+[(第2个下车人的里程-第1个下车人的里程)×出租车里程单价]÷(合乘总人数-1)
3)第3个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(第1个下车人的里程-出租车起步费包含的里程)×出租车里程单价]÷合乘总人数+[(第2个下车人的里程-第1个下车人的里程)×出租车里程单价]÷(合乘总人数-1)+[(第3个下车人的里程-第2个下车人的里程)×出租车里程单价]÷(合乘总人数-2)
4)第4个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(第1个下车人的里程-出租车起步费包含的里程)×出租车里程单价]÷合乘总人数+[(第2个下车人的里程-第1个下车人的里程)×出租车里程单价]÷(合乘总人数-1)+[(第3个下车人的里程-第2个下车人的里程)×出租车里程单价]÷(合乘总人数-2)+[(第4个下车人的里程-第3个下车人的里程)×出租车里程单价]÷(合乘总人数-3)
2.第二组计算车费的公式：
1)第1个下车人的里程分别属于出租车A、B、C三段计费里程时，其车费的计费公式：
A.若第1个下车人的里程属于出租车A段计费里程，则第1个下车人的车费公式如下：
第1个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(第1个下车人的里程-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数
B.若第1个下车人的里程属于出租车B段计费里程，则第1个下车人的车费公式如下：
第1个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(出租车A段计费里程上限值-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第1个下车人的里程-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷合乘总人数
C.若第1个下车人的里程属于出租车C段计费里程，则第1个下车人的车费公式如下：
第1个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(出租车A段计费里程上限值-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(出租车B段计费里程上限值-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第1个下车人的里程-出租车B段计费里程上限值)×出租车C段计费里程的单价]÷合乘总人数
2)第2个下车人的里程分别属于出租车A、B、C三段计费里程时，其车费的计费公式：
A.若第2个下车人的里程属于出租车A段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车A段计费里程，则第2个下车人的车费公式如下：
第2个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(第1个下车人的里程-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第2个下车人的里程-第1个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)
B.若第2个下车人的里程属于出租车B段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车A段计费里程，则第2个下车人的车费公式如下：
第2个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(第1个下车人的里程-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(出租车A段计费里程上限值-第1个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(第2个下车人的里程-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)
C.若第2个下车人的里程属于出租车B段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车B段计费里程，则第2个下车人的车费公式如下：
第2个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(出租车A段计费里程上限值-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第1个下车人的里程-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第2个下车人的里程-第1个下车人的里程)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)
D.若第2个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车A段计费里程，则第2个下车人的车费公式如下：
第2个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(第1个下车人的里程-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(出租车A段计费里程上限值-第1个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(出租车B段计费里程上限值-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(第2个下车人的里程-出租车B段计费里程上限值)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)
E.若第2个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车B段计费里程，则第2个下车人的车费公式如下：
第2个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(出租车A段计费里程上限值-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第1个下车人的里程-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(出租车B段计费里程上限值-第1个下车人的里程)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(第2个下车人的里程-出租车B段计费里程上限值)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)
F.若第2个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车C段计费里程，则第2个下车人的车费公式如下：
第2个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(出租车A段计费里程上限值-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(出租车B段计费里程上限值-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第1个下车人的里程-出租车B段计费里程上限值)×出租车C段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第2个下车人的里程-第1个下车人的里程)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)
3)第3个下车人的里程分别属于出租车A、B、C三段计费里程时，其车费的计费公式：
A.若第3个下车人的里程属于出租车A段计费里程、第2个下车人的里程属于出租车A段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车A段计费里程，则第3个下车人的车费公式如下：
第3个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(第1个下车人的里程-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第2个下车人的里程-第1个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(第3个下车人的里程-第2个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)
B.若第3个下车人的里程属于出租车B段计费里程、第2个下车人的里程属于出租车A段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车A段计费里程，则第3个下车人的车费公式如下：
第3个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(第1个下车人的里程-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第2个下车人的里程-第1个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(出租车A段计费里程上限值-第2个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)+[(第3个下车人的里程-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)
C.若第3个下车人的里程属于出租车B段计费里程、第2个下车人的里程属于出租车B段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车A段计费里程，则第3个下车人的车费公式如下：
第3个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(第1个下车人的里程-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(出租车A段计费里程上限值-第1个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(第2个下车人的里程-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(第3个下车人的里程-第2个下车人的里程)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)
D.若第3个下车人的里程属于出租车B段计费里程、第2个下车人的里程属于出租车B段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车B段计费里程，则第3个下车人的车费公式如下：
第3个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(出租车A段计费里程上限值-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第1个下车人的里程-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第2个下车人的里程-第1个下车人的里程)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(第3个下车人的里程-第2个下车人的里程)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)
E.若第3个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第2个下车人的里程属于出租车A段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车A段计费里程，则第3个下车人的车费公式如下：
第3个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(第1个下车人的里程-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第2个下车人的里程-第1个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(出租车A段计费里程上限值-第2个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)+[(出租车B段计费里程上限值-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)+[(第3个下车人的里程-出租车B段计费里程上限值)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)
F.若第3个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第2个下车人的里程属于出租车B段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车A段计费里程，则第3个下车人的车费公式如下：
第3个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(第1个下车人的里程-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(出租车A段计费里程上限值-第1个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(第2个下车人的里程-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(出租车B段计费里程上限值-第2个下车人的里程)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)+[(第3个下车人的里程-出租车B段计费里程上限值)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)
G.若第3个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第2个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车A段计费里程，则第3个下车人的车费公式如下：
第3个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(第1个下车人的里程-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(出租车A段计费里程上限值-第1个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(出租车B段计费里程上限值-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(第2个下车人的里程-出租车B段计费里程上限值)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(第3个下车人的里程-第2个下车人的里程)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)
H.若第3个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第2个下车人的里程属于出租车B段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车B段计费里程，则第3个下车人的车费公式如下：
第3个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(出租车A段计费里程上限值-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第1个下车人的里程-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第2个下车人的里程-第1个下车人的里程)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(出租车B段计费里程上限值-第2个下车人的里程)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)+[(第3个下车人的里程-出租车B段计费里程上限值)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)
I.若第3个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第2个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车B段计费里程，则第3个下车人的车费公式如下：
第3个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(出租车A段计费里程上限值-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第1个下车人的里程-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(出租车B段计费里程上限值-第1个下车人的里程)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(第2个下车人的里程-出租车B段计费里程上限值)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(第3个下车人的里程-第2个下车人的里程)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)
.J.若第3个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第2个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车C段计费里程，则第3个下车人的车费公式如下：
第3个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(出租车A段计费里程上限值-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(出租车B段计费里程上限值-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第1个下车人的里程-出租车B段计费里程上限值)×出租车C段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第2个下车人的里程-第1个下车人的里程)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(第3个下车人的里程-第2个下车人的里程)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)
4)第4个下车人的里程分别属于出租车A、B、C三段计费里程时，其车费的计费公式：
A.若第4个下车人的里程属于出租车A段计费里程、第3个下车人的里程属于出租车A段计费里程、第2个下车人的里程属于出租车A段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车A段计费里程，则第4个下车人的车费公式如下：
第4个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(第1个下车人的里程-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第2个下车人的里程-第1个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(第3个下车人的里程-第2个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)+[(第4个下车人的里程-第3个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-3)
B.若第4个下车人的里程属于出租车B段计费里程、第3个下车人的里程属于出租车A段计费里程、第2个下车人的里程属于出租车A段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车A段计费里程，则第4个下车人的车费公式如下：
第4个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(第1个下车人的里程-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第2个下车人的里程-第1个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(第3个下车人的里程-第2个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)+[(出租车A段计费里程上限值-第3个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-3)+[(第4个下车人的里程-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-3)
C.若第4个下车人的里程属于出租车B段计费里程、第3个下车人的里程属于出租车B段计费里程、第2个下车人的里程属于出租车A段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车A段计费里程，则第4个下车人的车费公式如下：
第4个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(第1个下车人的里程-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第2个下车人的里程-第1个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(出租车A段计费里程上限值-第2个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)+[(第3个下车人的里程-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)+[(第4个下车人的里程-第3个下车人的里程)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-3)
D.若第4个下车人的里程属于出租车B段计费里程、第3个下车人的里程属于出租车B段计费里程、第2个下车人的里程属于出租车B段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车A段计费里程，则第4个下车人的车费公式如下：
第4个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(第1个下车人的里程-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(出租车A段计费里程上限值-第1个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(第2个下车人的里程-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(第3个下车人的里程-第2个下车人的里程)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)+[(第4个下车人的里程-第3个下车人的里程)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-3)
E.若第4个下车人的里程属于出租车B段计费里程、第3个下车人的里程属于出租车B段计费里程、第2个下车人的里程属于出租车B段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车B段计费里程，则第4个下车人的车费公式如下：
第4个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(出租车A段计费里程上限值-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第1个下车人的里程-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第2个下车人的里程-第1个下车人的里程)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(第3个下车人的里程-第2个下车人的里程)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)+[(第4个下车人的里程-第3个下车人的里程)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-3)
F.若第4个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第3个下车人的里程属于出租车A段计费里程、第2个下车人的里程属于出租车A段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车A段计费里程，则第4个下车人的车费公式如下：
第4个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(第1个下车人的里程-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第2个下车人的里程-第1个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(第3个下车人的里程-第2个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)+[(出租车A段计费里程上限值-第3个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-3)+[(出租车B段计费里程上限值-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-3)+[(第4个下车人的里程-出租车B段计费里程上限值)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-3)
G.若第4个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第3个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第2个下车人的里程属于出租车A段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车A段计费里程，则第4个下车人的车费公式如下：
第4个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(第1个下车人的里程-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第2个下车人的里程-第1个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(出租车A段计费里程上限值-第2个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)+[(出租车B段计费里程上限值-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)+[(第3个下车人的里程-出租车B段计费里程上限值)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)+[(第4个下车人的里程-第3个下车人的里程)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-3)
H.若第4个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第3个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第2个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车A段计费里程，则第4个下车人的车费公式如下：
第4个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(第1个下车人的里程-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(出租车A段计费里程上限值-第1个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(出租车B段计费里程上限值-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(第2个下车人的里程-出租车B段计费里程上限值)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(第3个下车人的里程-第2个下车人的里程)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)+[(第4个下车人的里程-第3个下车人的里程)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-3)
I.若第4个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第3个下车人的里程属于出租车B段计费里程、第2个下车人的里程属于出租车A段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车A段计费里程，则第4个下车人的车费公式如下：
第4个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(第1个下车人的里程-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第2个下车人的里程-第1个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(出租车A段计费里程上限值-第2个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)+[(第3个下车人的里程-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)+[(出租车B段计费里程上限值-第3个下车人的里程)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-3)+[(第4个下车人的里程-出租车B段计费里程上限值)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-3)
J.若第4个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第3个下车人的里程属于出租车B段计费里程、第2个下车人的里程属于出租车B段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车A段计费里程，则第4个下车人的车费公式如下：
第4个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(第1个下车人的里程-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(出租车A段计费里程上限值-第1个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(第2个下车人的里程-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(第3个下车人的里程-第2个下车人的里程)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)+[(出租车B段计费里程上限值-第3个下车人的里程)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-3)+[(第4个下车人的里程-出租车B段计费里程上限值)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-3)
K.若第4个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第3个下车人的里程属于出租车B段计费里程、第2个下车人的里程属于出租车B段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车B段计费里程，则第4个下车人的车费公式如下：
第4个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(出租车A段计费里程上限值-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第1个下车人的里程-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第2个下车人的里程-第1个下车人的里程)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(第3个下车人的里程-第2个下车人的里程)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)+[(出租车B段计费里程上限值-第3个下车人的里程)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-3)+[(第4个下车人的里程-出租车B段计费里程上限值)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-3)
L.若第4个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第3个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第2个下车人的里程属于出租车B段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车A段计费里程，则第4个下车人的车费公式如下：
第4个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(第1个下车人的里程-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(出租车A段计费里程上限值-第1个下车人的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(第2个下车人的里程-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(出租车B段计费里程上限值-第2个下车人的里程)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)+[(第3个下车人的里程-出租车B段计费里程上限值)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)+[(第4个下车人的里程-第3个下车人的里程)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-3)
M.若第4个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第3个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第2个下车人的里程属于出租车B段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车B段计费里程，则第4个下车人的车费公式如下：
第4个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(出租车A段计费里程上限值-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第1个下车人的里程-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第2个下车人的里程-第1个下车人的里程)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(出租车B段计费里程上限值-第2个下车人的里程)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)+[(第3个下车人的里程-出租车B段计费里程上限值)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)+[(第4个下车人的里程-第3个下车人的里程)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-3)
N.若第4个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第3个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第2个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车B段计费里程，则第4个下车人的车费公式如下：
第4个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(出租车A段计费里程上限值-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第1个下车人的里程-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(出租车B段计费里程上限值-第1个下车人的里程)×出租车B段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(第2个下车人的里程-出租车B段计费里程上限值)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(第3个下车人的里程-第2个下车人的里程)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)+[(第4个下车人的里程-第3个下车人的里程)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-3)
O.若第4个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第3个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第2个下车人的里程属于出租车C段计费里程、第1个下车人的里程属于出租车C段计费里程，则第4个下车人的车费公式如下：
第4个下车人的车费＝(起步费÷合乘总人数)+[(出租车A段计费里程上限值-出租车起步费包含的里程)×出租车A段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(出租车B段计费里程上限值-出租车A段计费里程上限值)×出租车B段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第1个下车人的里程-出租车B段计费里程上限值)×出租车C段计费里程的单价]÷合乘总人数+[(第2个下车人的里程-第1个下车人的里程)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-1)+[(第3个下车人的里程-第2个下车人的里程)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-2)+[(第4个下车人的里程-第3个下车人的里程)×出租车C段计费里程的单价]÷(合乘总人数-3)
本发明的目的9是这样实现的，根据目的1所述的一种出租车乘客即时自发的多路线可计费的高效合乘系统和方法，进一步提供了系统支付车费的方法，主要是为了避免合乘出租车时身上没带零钱的尴尬。具体方法如下：
合乘人员登录本系统，可以用银行卡对其账户充值，也可以从其账户余额中提现。在合乘完成后，合乘人员用其账户余额支付到最后一个下车人的账户。
本发明的目的10是这样实现的，根据目的1所述的一种出租车乘客即时自发的多路线可计费的高效合乘系统和方法，进一步提供了给出租车司机导航的方法。具体方法如下：
如本发明的目的5和目的6所述，服务器运算平台都会为每个合乘人员的起点到终点计算出多条系统路线，并匹配合乘人员，形成合乘群组。服务器运算平台会根据合乘群组中的起点到最后一个下车人的终点计算出路线的走向，合乘人员可以根据该路线的走向，告诉出租车司机行进方向。
本发明的有益效果是，一方面本系统和方法是基于现代移动终端互联网技术和计算机信息存储运算技术，移动终端携带方便、计算机信息存储运算效率高，无需在出租车上新增复杂且价格高昂的硬件设备。另一方面本系统和方法是出租车乘客位于同一起点的自发合乘行为，具有合法性、即时性、安全性，可选择起点至终点多条路线、高效匹配合乘人员并能快速集合，而且还可以合理智能地计算每个人的车费。
附图说明
图1至图55是本发明实施例1里面的为每个合乘人员的起点到终点计算出多条系统路线的方法的示例图。
图56是本发明实施例2里面的高效匹配合乘人员的方法的示例图。
图57至图70是本发明实施例3里面的合乘方法的示例图。
具体实施方式
下面结合实施例以及附图对本发明进一步详细描述。
实施例1如下：
本发明的目的5里面，提供了为每个合乘人员的起点到终点计算出多条系统路线的方法。如图1至图54所示，起点到终点有很多条路线的走法，这样就会有更大的机会匹配到顺路的其他合乘人员，“最长系统路线”(4.65KM)是在“最短系统路线”(3.65KM)的长度上，最多增加1KM的长度，也不会出现绕远路的情景发生。所述的“最短系统路线”是指系统推荐的路线中最短的路线，非“绝对最短路线”，如图55所示。
实施例2如下：
本发明的目的6里面，提供了高效匹配合乘人员的方法。如图56所示，几条路线中，都可以匹配到顺路的合乘人员。合乘人员中有的可以坐出租车直接到达终点，有的可以在其终点最近的地方下车然后步行到终点，大大提高了匹配合乘人员的机会。合乘人员可以根据情况选择适合自己的合乘路线。
实施例3如下：
下面就本发明的目的1里面提供的一种出租车乘客即时自发的多路线可计费的高效合乘方法做如下举例描述：
假如“我”要从某地方合乘出租车前往另一个地方时。如图57所示，“我”首先用手机联网并注册登陆本系统。如图58所示，“我”登陆后，可以查看“我”的昵称、账户余额、身份证实名验证信息以及评价等其他信息，还可以为账户余额充值。如图59所示，“我”登陆后，也可以输入起点、终点以及随行同伴人数，带GPS的手机可以自动输入起点。然后系统以“我”的起点为中心筛选出方圆50米内的其他合乘人员，并为“我”的起点到终点计算出多条系统路线，匹配出与“我”顺路的合乘人员，并把这些合乘路线显示在如图60的界面中。如图61所示，可以查看其中一条合乘路线的详细信息，如合乘人员的数量、“我”的车费、路线走向、合乘人员的身份证实名验证信息和评价等。如图62所示，“我”加入合乘后，可以对没有加入合乘的其他人进行“邀请”或“移出”等操作，也可以拒绝没有进行身份证实名验证的或评价太低的合乘人员加入。如图63所示，“我”可以成为集合人，先用手机拍下自己的特征，比如“上衣+裤子+鞋子”。如图64所示，然后再用手机拍下附近有特色的地标，比如“公交站有特色的广告牌”，并站在那里等待其他合乘人员找到“我”并集合。如图65所示，有了集合人后，在界面会显示集合人的头像、特征和集合地。如图66所示，集合过程中，合乘人员还可以在系统界面中用文字、语音的方式进行即时沟通，以便快速集合。集合完成后，可以选择在路边扬招出租车，也可以如图67所示，通过系统把起点信息、集合人手机号码传输给各个出租车公司的叫车服务平台，通过出租车公司的叫车服务平台派遣出租车辆。如图68所示，上车后，再次确认合乘人数、出租车起步费、燃油附加费、电调费(出租车公司派遣车辆费)，系统会根据每个合乘人员的里程、出租车里程单价等信息计算出每个人应付的车费。如图69、图70所示，计算车费后，合乘人员可以以现金支付或其账户余额支付的方式把车费支付给最后一个下车的人，最后一个下车的人下车时再按照出租车计价器支付全额车费。上车后，合乘人员还可以根据系统给出的路线走向，告诉出租车司机行进方向。
Claims (2)
1.一种出租车乘客即时自发的多路线可计费的高效合乘方法，其特征在于：
1)该方法所采用的系统由合乘人员的移动终端和服务器运算平台组成，并使用无线网络进行连接，其中合乘人员的移动终端可以是带摄像头的可联网手机、带GPS模块并带摄像头的可联网手机、带摄像头的可联网平板电脑、带GPS模块并带摄像头的可联网平板电脑，服务器运算平台是为合乘人员的移动终端做数据传输、数据存储和数据运算服务的，其包括合乘人员的个人信息模块，合乘人员的起点、终点输入模块，合乘人员起点距离筛选模块，合乘人员的起点到终点多条系统路线的计算模块，合乘人员匹配模块，合乘人员快速集合模块，自动与各个出租车公司的叫车服务平台信息对接并叫车的模块，车费计算与支付模块，合乘人员互相评价模块；
2)该方法包含以下步骤：
A.合乘人员注册系统，注册时需输入用户名和密码，并推荐其进行身份证实名验证，或可以选择以后再进行验证；
B.合乘人员登录系统，并可选择对其账户进行充值；
C.合乘人员输入自己的起点和终点，带GPS的移动终端可以自动输入自己的起点，然后输入随行同伴的数量；
D.合乘人员开始搜索合乘路线，系统会以该合乘人员的起点为中心，筛选出其方圆N米内的已在服务器运算平台进行合乘登记的其他合乘人员，服务器运算平台根据这些合乘人员的起点和终点为每个人计算出多条系统路线，然后匹配出每条系统路线上的合乘人员；
E.合乘人员选择其中一个适合自己的合乘群组并加入，加入后还可以邀请或移出其他未加入该合乘群组的其他合乘人员，也可以拒绝没有进行身份证实名验证的或评价太低的合乘人员加入；
F.加入合乘群组的其中一位合乘人员可以成为集合人并召集大家快速集合，其可以用带摄像头的移动终端拍下自己的特征，然后再拍下附近有特色的地标并站在那里等待其他合乘人员找到并集合，在集合过程中，各个合乘人员还可以用文字、语音的方式进行即时沟通，以达到快速集合的目的；
G.集合完成后，选择在路边扬招出租车，或通过系统把起点信息、集合人手机号码传输给各个出租车公司的叫车服务平台，通过出租车公司的叫车服务平台派遣出租车辆；
H.上车后，系统自动根据合乘人数、每个合乘人员的起点到终点的里程、出租车起步费、燃油附加费、出租车公司派遣车辆费和出租车里程单价计算出每个人应付的车费，并把车费以现金支付或其账户余额支付的方式支付给最后一个下车的人，上车后，合乘人员还可以根据系统给出的路线走向，告诉出租车司机行进方向；
I.合乘完成后，合乘人员可以用系统互相评价。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：
1)集合人首先用带摄像头的移动终端拍下上衣+裤子+鞋子作为自己的特征；
2)集合人然后再拍下附近公交站有特色的广告牌作为地标；
3)集合人站在地标那里等待其他合乘人员找到并集合，期间，各个合乘人员还可以用文字、语音的方式进行即时沟通，以达到快速集合的目的。
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