CN101004858A

CN101004858A - 一种减少出租车空驶网络指挥系统

Info

Publication number: CN101004858A
Application number: CNA2007100025511A
Authority: CN
Inventors: 徐贵超
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-01-26
Filing date: 2007-01-26
Publication date: 2007-07-25

Abstract

本发明公开了一种城市交通管理用的网络指挥系统，其特征是：包括以下步骤：包括乘客信号发射端、出租车指挥中心信号接收端，所述发射端为由乘客手机、小灵通、固定电话向所述出租车指挥中心发射信号的通讯设备，由指挥中心从离该乘客最近的出租车停靠点安排指定的车型在约定的时间按时到达指定点为之服务。本发明以人性化的方式设计出减少出租车空驶网络指挥系统，从根本上解决了目前出租车空驶现象，克服了已有的减少空驶的技术含量高，成本大，乘客操作不方便等多方面的影响，节约了资源，有利于环境，可大幅度缓解交通堵塞、减少交通事故等。

Description

一种减少出租车空驶网络指挥系统

技术领域

本发明涉及一种城市交通管理用的网络指挥系统，具体涉及城市交通管理用的一种减少出租车空驶网络指挥系统。

背景技术

随着出租车数量的快速增加，没有切实使用且具体的整体规划措施，导致空驶率不断提高，不仅浪费大量有限资源还给环境带来诸多污染物。目前已有GPS系统、现有呼叫系统和“一卡通”刷卡系统来治理出租车交通问题，这些系统都由于包括投资大、操作复杂无序等各种原因不能根本改变空驶现象，尤其达不到出租车司机和乘客主动参与减少空驶现象发生。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种城市交通管理用的网络指挥系统，具体涉及城市交通管理用的一种减少出租车空驶网络指挥系统，本发明以人性化的方式设计出减少出租车空驶网络指挥系统，从根本上解决了目前出租车空驶现象，克服了已有的减少空驶的技术含量高，成本大，乘客操作不方便等多方面的影响，节约了资源，有利于环境，可大幅度缓解交通堵塞、减少交通事故等。

本发明所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的：

一种城市交通管理用的网络指挥系统，其特征是：包括以下步骤：包括乘客信号发射端、出租车指挥中心信号接收端，所述发射端为乘客手机、小灵通、固定电话或短信方式向所述出租车指挥中心(简称指挥中心)免费发射信号的通讯设备，由指挥中心从离该乘客最近的出租车停靠点安排指定的车型在约定的时间按时到达指定点为之服务。

所述出租车指挥中心建立全国通用电话，由指挥中心根据乘客用手机、小灵通、固定电话提供车型、乘坐地点、目的地点等相关信息，为其安排符合要求的出租车为其服务，组成的大副度减少出租车空驶现象的网络指挥系统。

所述出租车指挥中心突出以人为本的人性化管理；设有乘客与出租车司机身份录入设备。

所述出租车指挥中心为网络控制，电脑定期统计分析，及时掌握人流聚集信息。

所述出租车指挥中心设有双语交流设备。

所述出租车指挥中心设有定期安排休息管理软件，提高出租车司机工作效率，减少交通事故。

所述出租车指挥中心设有乘客定点接送乘客分配系统，避免分散司机注意力。

所述出租车指挥中心设有自动选择停靠站系统，为出租车提供下个停靠点并保证乘客源，从根本上保证了出租车静态等客而不是动态等客。

所述出租车指挥中心设有出租车间定期更换停靠位置，减少区域因素引起的收入差距过大，并通过积分对收入进行合理调整。

附图说明

图1为本发明工作原理框图

图2为本发明出租车管理框图

具体实施方式

如图1所示一种城市交通管理用的网络指挥系统，包括以下步骤：包括乘客信号发射端、出租车指挥中心信号接收端，所述发射端为乘客手机、小灵通、固定电话或短信方式向出租车指挥中心发射信号的通讯设备。由指挥中心从离该乘客最近的出租车停靠点安排指定的车型在约定的时间按时到达指定点为之服务。

将出租车结合各地段人流分布情况按网络的形式合理安排停靠区域，出租车之间定期交换停靠区域来减少收入差异。指挥中心对出租车的停靠区域进行网络化控制。一定区域的乘客根据要求由该区域同类型出租车轮流服务，区域具体化，系统化。

来电可以享受指挥中心提供的汉语和英语两种服务，包括为咨询、查询积分、转移积分、兑换积分等提供的电脑服务台和为乘客乘车、投诉等方面提供的人工服务台，操作方便快捷易懂。指挥中心以短信方式与出租车司机以专用对讲机方式联系，乘客致电指挥中心说明自己坐车的地点或附近显著建筑物名称、到达目的地的名称、车型、是否同意拼车，不让乘客走冤枉路，或有乘客时调头接送其他乘客，如果该乘客到对面马路上乘坐更方便且划算的话，可以建议乘客到对面路边等车。指挥中心向乘客提供为其服务的出租车的车型、车牌号，向出租车司机提供下个停靠点。出租车内所有乘客都同意拼车的情况下，该车在符合条件的基础上享有再为下位同意拼车的乘客提供服务的优先权。乘客相关身份根据来电由电脑直接记忆，必要时可以配合警方取证。根据积分定期统计乘客分布情况来调整出租车各停靠区域的停车数量。收集人流聚集的相关信息，保证每位乘客方便快捷的坐车需求。人流拥挤地段，可以在路边排放一定顺序编号的出租车候车牌，方便乘客与出租车司机对号入座。考虑到乘客数量不因为出租车多少而改变，必要时合理控制出租车的出勤率。

图1说明两种方案，第1种方案：乘客甲同意拼车方案，乘客甲向指挥中心提出要求，说明坐车地点、目的地、人数、是否同意拼车、车型等，指挥中心用短信方式为之安排该区域出租车停靠站，其中符合要求的出租车A为乘客甲提供服务，乘客甲同意拼车，该车被列为为下位同意拼车且与乘客甲路径属于完全包含或被包含的乘客乙提供服务的优先者；如若条件许可就由出租车A为乘客乙提供服务，乘客甲、乙到达目的地下车，出租车A为空车且暂时没有乘客源，驶向按照指挥中心提供的有乘客源的附近停靠区域等候待命。第2种方案：乘客不同意拼车方案，指挥中心安排出租车为其服务，全过程出租车不再载其他乘客，直到停靠在下一个停靠点。

如图2说明：根据现场量测，将城市每个显著建筑物和每条路大致位置对应规划出租车停靠点，并将其归纳到系统信息库中。由乘客提供的乘车点和目的地，电脑自动从系统信息库中搜索能为其提供服务的所有出租车，并计算出出租车到达乘车点大概时间、到达目的地的大概时间和费用供乘客参考，并为该车提供合理的下个停靠点。再根据乘客提供的其他信息如车型、拼车否、人数等，电脑自动筛选最合理的出租车供选择，操作人员点击联系该车主以短信的方式交代乘客的相关信息。该界面的信息系统自动记忆并归档，作为方便查询、统计、分析、总结以及该出租车为下一位乘客提供服务的依据。

本发明网络指挥系统的制约和监督机制：

建立双方互相监督的方式解决和打击出租车不按时到、乘客故意扰乱等行为。对出租车晚点或不到予以罚款，以电话费的形式来补偿乘客，对乘客故意扰乱行为，对其手机或小联通用户以短信的方式、固定电话以致电的方式给予相应的扣取电话费并提出警告。

本发明对全球客运的积极意义：

节约资源、保护环境、缓解交通堵塞、减少交通事故、提供就业机会、打击犯罪、协助警方抓捕罪犯、相当程度上吸引大量乘客源，特别是女性朋友、老年朋友、小朋友、外国朋友。

本发明实用范围：

为全球各地绝大多数城市或地区。出租车停靠点根据城市实际情况合理布置，离人群频繁出入地段一定距离。提倡助人为乐行为，帮助身边没有通讯设备的乘客致电指挥中心联系服务，如成人向他人提出帮助请主动出示有效证件，手抄证件号码并签字交给提供帮助的人，乘客违约未乘坐指定的出租车，提供帮助的人有权向该乘客索取一定数额的人民币或其他等值货币，出租车违约未按时到，提供帮助的人有权投诉指挥中心并得到相应电话费赔偿。

在此提出新的方法，利用双方获得利益从而人人乐意接受并自觉遵守相关的管理办法。由乘客用手机、小灵通、固定电话或短信方式免费向出租车指挥中心(简称指挥中心)提出要求，由指挥中心从离该乘客最近的出租车停靠点安排指定的车型在约定的时间按时到达指定点为之服务。该乘客的通讯号码可以得到积分，不同的号码上的积分可以累计充到任何一个号码上，每个号码都可以以积分用致电的方式要求指挥中心给予积分兑换通讯费抽奖活动，如最大金额为500元人民币，最少根据积分而定分：0元、10元人民币、20元人民币、50元人民币不等，兑换后积分清零，从新积分，以此来回报每位乘客为整个人类节约有限资源、保护环境所作的贡献。出租车司机根据该车为乘客提供服务也可以得到积分，可以以积分要求指挥中心给予积分兑换现金抽奖活动，如最大金额为1000元人民币，最少根据积分而定分：0元人民币、20元人民币、50元人民币、100元人民币不等，兑换后积分清零，从新积分。积分全球通用，奖金金额可以换算成其他币种，指挥中心根据积分对各个区域出租车收入进行合理的宏观调整。指挥中心管理费等相关开支从出租车司机节约资源中少量提取。

该城市交通管理用的网络指挥系统，还具有以下优点：

1、建立全国通用电话，由指挥中心根据乘客用手机、小灵通、固定电话提供车型、乘坐地点、目的地点等相关信息，为其安排符合要求的出租车为其服务，组成的大副度减少出租车空驶现象的网络指挥系统。

2、突出以人为本的人性化管理。

3、乘客与出租车司机身份明确。

4、网络控制，电脑定期统计分析，及时掌握人流聚集信息。

5、双语交流功能。

6、定期安排休息，提高出租车司机工作效率，减少交通事故。

7、变找乘客为定点接送乘客，避免分散司机注意力。

8、为出租车提供下个停靠点并保证乘客源，从根本上保证了出租车静态等客而不是动态等客。

9、出租车间定期更换停靠位置，减少区域因素引起的收入差距过大，并通过积分对收入进行合理调整。

Claims

1、一种城市交通管理用的网络指挥系统，其特征是：包括以下步骤：包括乘客信号发射端、出租车指挥中心信号接收端，所述发射端为乘客手机、小灵通、固定电话向所述出租车指挥中心发射信号的通讯设备，由指挥中心从离该乘客最近的出租车停靠点安排指定的车型在约定的时间按时到达指定点为之服务。

2、根据权利要求1的城市交通管理用的网络指挥系统，其特征是：所述出租车指挥中心建立全国通用电话，由指挥中心根据乘客用手机、小灵通、固定电话提供车型、乘坐地点、目的地点等相关信息，为其安排符合要求的出租车为其服务，组成的大副度减少出租车空驶现象的网络指挥系统。

3、根据权利要求1的城市交通管理用的网络指挥系统，其特征是：所述出租车指挥中心突出以人为本的人性化管理；设有乘客与出租车司机身份录入设备。

4、根据权利要求1的城市交通管理用的网络指挥系统，其特征是：所述出租车指挥中心为网络控制，电脑定期统计分析，及时掌握人流聚集信息。

5、根据权利要求1的城市交通管理用的网络指挥系统，其特征是：所述出租车指挥中心设有双语交流设备。

6、根据权利要求1的城市交通管理用的网络指挥系统，其特征是：所述出租车指挥中心设有定期安排休息管理软件，提高出租车司机工作效率，减少交通事故。

7、根据权利要求1的城市交通管理用的网络指挥系统，其特征是：所述出租车指挥中心设有乘客定点接送乘客分配系统，避免分散司机注意力。

8、根据权利要求1的城市交通管理用的网络指挥系统，其特征是：所述出租车指挥中心设有自动选择停靠站系统，为出租车提供下个停靠点并保证乘客源。

9、根据权利要求1的城市交通管理用的网络指挥系统，其特征是：所述出租车指挥中心设有出租车间定期更换停靠位置，减少区域因素引起的收入差距过大，并通过积分对收入进行合理调整。