CN103375252B - 遮音罩的安装构造 - Google Patents

Abstract

提供一种遮音罩的安装构造，其能够防止因遮音罩与噪音产生源接触而使得振动降低性能恶化。在遮音罩(21)与发动机(11)的凸部(11a)之间设置抵接弹簧(4)，从而在由一对弹簧(3、3)夹持的遮音罩(21)接近发动机(11)的凸部(11a)时，抵接弹簧(4)抵接于发动机(11)的凸部(11a)。

Description

遮音罩的安装构造

技术领域

本发明涉及一种将在汽车等的发动机、排气管等噪音产生源的附近设置的遮音罩安装在噪音产生源的遮音罩的安装构造。

背景技术

汽车等在发动机启动时，发动机主体、油盘、排气管等振动，产生噪音。为了应对噪音，在噪音产生源的附近设置遮音罩。但是，由于遮音罩向噪音产生源上的安装状态的不同，存在遮音罩剧烈振动，而变成噪音的产生源的情况。另外，在遮音罩的振动非常大的情况下，还存在遮音罩疲劳破损的情况。

因此，为了解决上述问题，提出有各种通过对遮音罩进行弹性支承，降低向遮音罩的振动传递，从而降低遮音罩的振动的方法。但是，在需要发动机周边的耐热性的场所，无法将橡胶、发泡剂等弹性体用于防振。因此，在需要耐热性的场所，提出使用螺旋弹簧或板簧这样的金属弹簧的方案。

在专利文献1中公开了一种缓冲垫片部件，其利用弹簧状部件对套管部件和嵌合部件进行连结，其中套管部件固定于振动源，嵌合部件具有比套管部件的外径大的内径，配置在套管部件的周围，且与防振遮热板主体部嵌合。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-30571号公报

但是，若噪音产生源和遮音罩之间的弹簧的弹簧常数越小，向遮音罩的振动传递越降低，遮音罩的振动降低。但是，如果弹簧的弹簧常数变小，则由于遮音罩的自重或弹簧的可动范围的增大，存在遮音罩与噪音产生源接触，振动降低性能大幅度恶化的情况。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种能够防止因遮音罩和噪音产生源接触而导致振动降低性能恶化的遮音罩的安装构造。

本发明的遮音罩的安装构造，其经弹簧将在噪音产生源的附近设置的遮音罩安装于所述噪音产生源，其特征在于，

所述遮音罩的安装构造具有抵接弹簧，该抵接弹簧设置于所述遮音罩，且位于该遮音罩与所述噪音产生源之间，当所述遮音罩接近所述噪音产生源时，所述抵接弹簧抵接于所述噪音产生源。

根据上述结构，在遮音罩接近噪音产生源时，抵接弹簧抵接于噪音产生源，由此，避免遮音罩与噪音产生源接触。由此，即使减小噪音产生源与遮音罩之间的弹簧的弹簧常数，遮音罩与噪音产生源也不会接触，因此能够防止振动降低性能恶化。

另外，在本发明的遮音罩的安装构造中，也可以是所述抵接弹簧的越接近所述噪音产生源侧的一端的部位，刚性越低。根据上述结构，通过使抵接弹簧的刚性在越接近噪音产生源侧的一端的部位变得越低，从而抵接弹簧先从刚性低的部位抵接于噪音产生源。由此，能够缓和抵接弹簧抵接于噪音产生源时的冲击。而且，遮音罩与噪音产生源之间的距离变得越近，抵接于噪音产生源的抵接弹簧的反作用力变得越大。由此，遮音罩与噪音产生源的距离变得越近，越能够由大的反作用力将两者隔开，能够恰当地避免遮音罩与噪音产生源接触。

另外，在本发明的遮音罩的安装构造中，所述抵接弹簧可以是将所述遮音罩的一部分切开而形成的。根据上述结构，通过将遮音罩的一部分切开而形成抵接弹簧，由此可以抑制成本上升。

发明效果

根据本发明的遮音罩的安装构造，即使减小噪音产生源和遮音罩之间的弹簧的弹簧常数，遮音罩和噪音产生源也不会接触，因此能够防止振动降低性能恶化。

附图说明

图1是发动机以及遮音罩的概略剖面图。

图2是表示遮音罩的安装构造的剖面图。

图3是表示抵接弹簧的立体图。

图4是表示噪音的评价结果的图表。

图5是表示遮音罩的安装构造的剖面图。

图6是遮音罩的俯视图。

符号说明

1、201安装构造

2螺栓(结合部件)

2a阳螺纹部(结合部)

2b头部

3一对弹簧

4，204抵接弹簧

11发动机

11a凸部

11b阴螺纹部

21遮音罩

21a开口部

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的合适的实施方式。

[第1实施方式]

(遮音罩的安装构造的构成)

本发明的第1实施方式的遮音罩的安装构造(安装构造)1如图1所示，经弹簧将在振动而产生噪音的噪音产生源即发动机11的附近设置的遮音罩21安装在发动机11上。需要说明的是，噪音产生源不限于发动机11，也可以是油盘或排气管等。遮音罩21通过安装构造1安装在发动机11上，且覆盖发动机11的一部分。需要说明的是，遮音罩21不限于覆盖噪音产生源的一部分，也可以覆盖全部。

安装构造1如图2所示，具有：螺栓(结合部件)2；一对弹簧3、3；及抵接弹簧4。螺栓2具备阳螺纹部(结合部)2a和头部2b，阳螺纹部(结合部)2a贯通遮音罩21所具有的开口部21a，且与在发动机11的凸部11a的孔中设置的阴螺纹部11b螺合，头部2b的直径大于阳螺纹部2a。需要说明的是，与发动机11结合的结合部件不限于螺栓2，也可以是销或螺钉等。

一对弹簧3、3是供螺栓2的阳螺纹部2a插通的螺旋弹簧，且分别设置在螺栓2的头部2b与遮音罩21之间以及遮音罩21与发动机11的凸部11a之间，以遮音罩21可向接近发动机11的方向以及远离发动机11的方向移动的方式来夹持遮音罩21。遮音罩21的向接近发动机11的方向以及向远离发动机11的方向的振动被一对弹簧3、3吸收。

抵接弹簧4是剖面コ字状的板簧，设置在遮音罩21上且位于遮音罩21和发动机11的凸部11a之间。具体地说，在开口部21a的附近，以开口部21a为中心以90°的间隔由螺钉等将四个抵接弹簧4安装在遮音罩21上，各个抵接弹簧位于遮音罩21和发动机11的凸部11a之间。而且，抵接弹簧4在遮音罩21向接近发动机11的方向摆动时，可抵接于发动机11的凸部11a。具体地说，在遮音罩21接近到离发动机11的凸部11a有规定距离a以内时，抵接弹簧4抵接于发动机11的凸部11a。

抵接弹簧4如图3所示，形成为朝向发动机11侧的一端而逐渐变细的形状，由此，越是接近发动机11侧的一端的部位，刚性越低。因此，抵接弹簧4先从刚性低的部位抵接于发动机11的凸部11a。而且，遮音罩21和发动机11的凸部11a之间的距离变得越近，抵接于发动机11的凸部11a的抵接弹簧4的反作用力变得越大。

在以上的构成中，由一对弹簧3、3挟持的遮音罩21接近到距离发动机11的凸部11a在规定距离a以内时，抵接弹簧4抵接于发动机11的凸部11a，由此，可以避免遮音罩21与发动机11的凸部11a接触。由此，即使一对弹簧3、3的弹簧常数减小，遮音罩21也不会与发动机11的凸部11a接触，因此，能够防止振动降低性能恶化。

另外，通过使抵接弹簧4的刚性越是与发动机11侧的一端接近的部位越变低，从而，抵接弹簧4先从刚性低的部位抵接于发动机11的凸部11a。由此，能够缓和抵接弹簧4抵接于发动机11的凸部11a时的冲击。而且，遮音罩21与发动机11的凸部11a之间的距离变得越近，抵接于发动机11的凸部11a的抵接弹簧4的反作用力变得越大。由此，遮音罩21与发动机11的凸部11a之间的距离变得越近，能够由越大的反作用力使两者隔开，能够恰当避免遮音罩21与发动机11的凸部11a接触。

(噪音评价)

下面，分为不设置抵接弹簧4而遮音罩21与发动机11的凸部11a接触的情况，以及设置抵接弹簧4而遮音罩21不与发动机11的凸部11a接触的情况，对遮音罩21的正上方的噪音进行评价。其结果如图4所示。在设置抵接弹簧4而避免遮音罩21与发动机11的凸部11a接触的情况下，在2000～2500Hz的频带中，可见噪音的下降。

(效果)

如以上所述，根据本实施方式的安装构造1，在由一对弹簧3、3夹持的遮音罩21接近发动机11的凸部11a时，抵接弹簧4抵接于发动机11的凸部11a，由此，避免遮音罩21与发动机11的凸部11a接触。由此，即使减小一对弹簧3、3的弹簧常数，遮音罩21也不会与发动机11的凸部11a接触，因此，能够防止振动降低性能恶化。

另外，越是接近发动机11侧的一端的部位，抵接弹簧4的刚性越低，由此，抵接弹簧4先从刚性低的部位抵接于发动机11的凸部11a。由此，能够缓和抵接弹簧4抵接于发动机11的凸部11a时的冲击。而且，遮音罩21与发动机11的凸部11a之间的距离越近，抵接于发动机11的凸部11a的抵接弹簧4的反作用力变得越大。由此，遮音罩21与发动机11的凸部11a的距离变得越近，越能够由大的反作用力使两者隔开，能够恰当地避免遮音罩21与发动机11的凸部11a接触。

[第2实施方式]

(遮音罩的安装构造的构成)

下面，对本发明的第2实施方式的安装构造201进行说明。需要说明的是，对于与上述的构成要素相同的构成要素，标注相同的参照符号且省略其说明。本实施方式的安装构造201与第1实施方式的安装构造1的不同点在于，如图5所示，抵接弹簧204是通过将遮音罩21的一部分切开而形成的。

如俯视图的图6所示，在遮音罩21的开口部21a的附近，以开口部21a为中心，以90°的间隔将遮音罩21的一部分切开，并将切开部分别折曲成剖面L字状，由此在遮音罩21上形成四个抵接弹簧204。若是这种构成，则不必另外准备作为抵接弹簧的部件，也不必安装在遮音罩21上，因此可以抑制成本上升。

(效果)

如以上所述，根据本实施方式的安装构造201，通过将遮音罩21的一部分切开而形成抵接弹簧204，由此可以抑制成本上升。

(本实施方式的变形例)

以上，说明了本发明的实施方式，但其只不过是例示具体例，并不是特别限定本发明，具体的构成等可适当进行设计变更。另外，在发明的实施方式记载的作用以及效果，只不过是列举由本发明产生的最佳作用以及效果，本发明的作用以及效果不限于本发明的实施方式中记载的那样。

Claims (2)

1.一种遮音罩的安装构造，其经弹簧将在噪音产生源的附近设置的遮音罩安装于所述噪音产生源，其特征在于，

所述遮音罩的安装构造具有抵接弹簧，该抵接弹簧设置于所述遮音罩，且位于该遮音罩与所述噪音产生源之间，当所述遮音罩接近所述噪音产生源时，所述抵接弹簧抵接于所述噪音产生源，

所述抵接弹簧的越接近所述噪音产生源侧的一端的部位，形成为逐渐变细的形状，从而刚性越低，

所述抵接弹簧是将所述遮音罩的一部分切开而形成的。

2.如权利要求1所述的遮音罩的安装构造，其特征在于，

所述遮音罩由板状部件形成。