CN103375117B - 卷动组件和车辆的具有该卷动组件的开口车顶构造 - Google Patents

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Abstract

卷动组件和车辆的具有该卷动组件的开口车顶构造。卷动组件包括：具有相对的纵向端部和相对的横向端部的卷帘；用于在纵向端部中的第一纵向端部处卷绕和展开卷帘的卷轴；连接到纵向端部中的另一个处的拉杆；和两个纵向引导件，其与卷帘的横向端部配合，并引导拉杆的相对的端部。用于卷帘的至少一个支撑构件设置成在卷帘下方在两个相对的纵向支撑构件引导件之间延伸。支撑构件能够沿着支撑构件引导件在纵向方向上运动，使得在卷帘在其完全卷绕位置和部分展开位置之间运动时，支撑构件与卷帘一起运动，并且使得在卷帘在其部分展开位置和完全展开位置之间运动时，支撑构件在终点位置处保持固定。本发明还涉及一种车辆的具有上述卷动组件的开口车顶构造。

Description

卷动组件和车辆的具有该卷动组件的开口车顶构造
技术领域
本发明的第一方面涉及一种卷动组件，所述卷动组件包括：具有相对的纵向端部和相对的横向端部的卷帘；卷轴，所述卷轴用于沿着纵向方向在所述纵向端部中的第一纵向端部处卷绕和展开所述卷帘；拉杆，所述拉杆连接到所述纵向端部中的另一个上；和两个纵向引导件，所述两个纵向引导件用于与卷帘的横向端部配合，并引导拉杆的相对的端部。
背景技术
这种卷动组件所存在的众所周知的问题是卷帘的中部区域可能在相对的纵向引导件之间下垂。随着卷帘尺寸的增大，这种问题将愈发明显。
发明内容
本发明的目的是提供一种上述类型的改进的卷动组件。
因此，根据本发明，提供了一种卷动组件，所述卷动组件的特征在于用于卷帘的至少一个支撑构件，所述至少一个支撑构件在卷帘下方在两个相对的纵向支撑构件引导件之间延伸，所述支撑构件能够沿着支撑构件引导件在所述纵向方向上运动，使得在卷帘在其完全卷绕位置和部分展开位置之间运动时，所述支撑构件与所述卷帘一起运动，并且使得在卷帘在其部分展开位置和其完全展开位置之间运动时，所述支撑构件在终点位置处保持固定。
可以根据期望的结果选择支撑构件的终点位置。例如，所述位置可以选择成最优化支撑构件的支撑效果(可以想到的是，支撑构件在其终点位置将位于卷帘的完全伸出长度的大体一半处)，或者还用于处理视觉效果(支撑构件可以额外地用于改进卷动组件的美学特征)。
在卷动组件的一个实施例中，由接合支撑构件的固定止动件限定支撑构件的终点位置。这种固定止动件例如可以接合支撑构件的靠近支撑构件引导件的外端部。
在卷动组件的一个实施例中，支撑构件通过弹性部件组件连接到拉杆。这种弹性部件组件一方面确保当卷帘在其完全卷绕位置和部分展开位置之间运动时支撑构件随着所述卷帘一起运动，并且另一方面，所述弹性部件组件允许当卷帘在其部分展开位置和其完全展开位置之间运动时支撑构件在其终点位置处保持固定(并且，拉动构件和支撑构件之间的距离增大)。
可以想到的是，弹性部件组件包括诸如金属丝、缆绳或者绳索的挠性构件，所述挠性构件的第一端部连接到支撑构件，并且所述挠性构件的第二端部连接到弹性构件，所述弹性构件由拉杆承载并且加载挠性构件，以朝向拉杆拉支撑构件。
这种弹性构件可以是张紧弹簧，但也可以想到弹性构件的其它实施例，例如用于挠性构件的弹性加载的卷绕构件。
依照根据本发明的卷动组件的另一个实施例，当挠性构件围绕安装在拉杆上的至少一个滑轮延伸时，能够使用拉杆的长度来定位弹性构件(该长度通常显著大于所述拉杆的沿着纵向方向观察的宽度，并且由此提供了供弹性构件使用的更大空间)。
优选地，卷动组件设置有连接到支撑构件的相对的端部的两个挠性构件。结果，对称的力施加到支撑构件，从而降低了支撑构件例如在与其相连的支撑构件引导件中卡住的风险。
尽管基本上使用这种弹性部件组件提供了一种支撑构件和拉杆之间的永久连接(虽然长度可变)，但是在卷动组件的替代性实施例中，支撑构件以可分离的方式连接到拉杆。一个可能的实施例规定支撑构件通过磁铁连接到拉杆。当支撑构件已经抵达其终点位置(例如，通过接合固定止动件)并且拉杆沿着纵向方向进一步运动时(用于从卷轴展开拉杆)，磁铁将脱离并且支撑构件与拉杆分离。当拉杆将再次接近支撑构件(通过沿着所述纵向方向在相反的方向上运动，以将卷帘卷绕到卷轴上)，磁铁将再次结合，并且将再次建立拉杆和支撑构件之间的连接。
拉杆和支撑构件两者或者它们中的仅一个可以设置有这种磁铁。
在另一个实施例中，支撑构件引导件和相应的纵向引导件组合成单个引导件。这样，可以通过减小部件数量来最优化设计。
在另一个实施例中，根据本发明的卷动组件设置有至少两个支撑构件，所述至少两个支撑构件具有沿着所述纵向方向的不同的终点位置。继而，每个支撑构件可以例如与不同的固定止动件配合。
在第二方面中，本发明涉及一种车辆的开口车顶构造，所述开口车顶构造包括固定车顶中的车顶开口，并且设置有根据本发明的卷动组件。开口车顶构造可以包括任何类型的一个或多个面板。
在一个实施例中，这种开口车顶构造包括至少两个玻璃面板，所述玻璃面板与所述车顶开口配合，并且一起在接连的玻璃面板之间限定可见的横向过渡线，其中，在每条过渡线的大体竖直下方，支撑构件定位在其终点位置处。
支撑构件不仅仅支撑卷帘，而且还可以用于隐藏过渡线(或其影子)使其不可见，尤其是当卷帘是部分透明的类型时。
附图说明
在下文中，将参照附图来说明本发明，在所述附图中：
图1示意性地示出了根据本发明的卷动组件的基本概念；
图2示出了处于两个位置的卷动组件的第一实施例；
图3图解了根据本发明的卷动组件的功能；
图4示出了处于两个位置的卷动组件的第二实施例；和
图5示出了处于两个位置的卷动组件的第三实施例，同时示意性地图解了其可能的其它实施例。
具体实施方式
参照图1，根据本发明的卷动组件(rolloassembly)包括具有相对的纵向端部的卷帘1，所述相对的纵向端部中的一个连接到拉杆2，而所述相对的纵向端部中的另一个能够卷绕到卷轴3上或者从所述卷轴3展开。卷帘还包括相对的横向端部，在两个纵向引导件4中引导所述相对的横向端部，所述纵向引导件4还用于引导拉杆2的相对的端部。
卷动组件可以是车辆的开口车顶构造的一部分，所述开口车顶构造还包括设置在车辆的固定车顶部分6中的车顶开口5。
图解的卷动组件包括用于卷帘1的支撑构件7，所述支撑构件7在卷帘下方在两个相对的纵向支撑构件引导件之间延伸(在这个示例中，所述纵向支撑构件引导件与纵向引导件4相同或者与所述纵向引导件4成一体，但在替代性实施例中，所述纵向支撑构件引导件可以包括单独的引导件)。以稍后描述的方式，所述支撑构件7能够沿着其引导件4在纵向方向8上运动，使得所述支撑构件7在卷帘1在其完全卷绕位置和部分展开位置之间运动时与卷帘1一起运动，并且在卷帘1在其部分展开位置和其完全展开位置之间运动时在终点位置处保持固定。
图2以俯视平面图示意性地图解了卷动组件的实施例。在这个视图中没有示出引导件4，但是现在却能够看到卷帘1的横向边缘部9。
在这个实施例中，支撑构件7通过弹性部件组件连接到拉杆2，所述弹性部件组件包括两个挠性构件10，例如金属丝、缆绳或绳索等，所述挠性构件10的第一端部连接到支撑构件7，而所述挠性构件10的第二端部连接到由拉杆2承载的张紧弹簧11。结果，挠性构件10被加载，以朝向拉杆2拉支撑构件7。
在图解的实施例中，挠性构件10中的每一个均围绕安装在拉杆2上的滑轮12延伸。
卷动组件还包括固定止动件13，所述固定止动件13用于在卷帘1从卷轴3展开(例如，通过沿着纵向方向8拉动拉杆2)时接合支撑构件7，以限定支撑构件7的终点位置(图2b)。
当卷帘1在其完全卷绕位置和部分展开位置之间运动时(图2a)，支撑构件7通过张紧的挠性构件10保持与拉杆2相接合，并且随拉杆2一起运动。在支撑构件7抵达其终点位置(由固定止动件13限定)之后，支撑构件7停止运动，与此同时，卷帘1在其部分展开位置和其完全展开位置之间进一步运动(图2b)。
在图3中示意性地图解了从卷轴3展开卷帘1以及使卷帘1与支撑构件7一起运动的过程。图3a示出了几乎全部卷绕到卷轴3上的卷帘1；在图3b中，已经开始展开，在图3c中，支撑构件7接合固定止动件13。在图3d中，卷帘1和拉杆2进一步运动，而支撑构件7通过止动件13保持固定。图3e示出了卷帘1的完全展开位置。
图3f-3i示出了再次将卷帘1卷绕到卷轴3上的过程。在图3g中，拉杆2已经再次接合支撑构件7并且开始使其一起运动。
在3d-3f的情况下，张紧弹簧11相对于它们的静止位置是拉长的，其中，在所述静止位置，支撑构件7接合拉杆2(或者定位成最为接近拉杆2)。
图4图解了这样的实施例，在所述实施例中，仅仅提供了一个张紧弹簧14，两个挠性构件15和16均连接到所述张紧弹簧14。挠性构件15围绕滑轮17和18延伸，以实现这种构造。
图5图解了替代性实施例，在所述替代性实施例中，用于挠性构件10的弹性加载的卷绕构件19代替了张紧弹簧。
图5a还示意性示出了其它可能的替代性实施例，使用磁铁20，用于使支撑构件7与拉杆2可分离地相连(作为弹性部件组件的替代方案)。磁铁20保持拉杆2和支撑构件7连接，直到所述支撑构件7接合固定止动件13为止，当拉杆2进一步运动时，支撑构件7将与拉杆2分离。当拉杆2再次返回时，磁铁20将恢复拉杆2和支撑构件7之间的连接位置。
图5b最后示意性示出了又一个替代性实施例，所述又一个替代性实施例包括至少一个额外的支撑构件7′，所述至少一个额外的支撑构件7′以与上述内容相对应的方式与额外的固定止动件13′配合。固定止动件13′的位置使得支撑构件7可以自由地通过这些固定止动件13′而不会与它们相接合。结果，每个支撑构件7、7′将抵达由相应固定止动件13、13′限定的其自有的单独的终点位置。可以根据需要增加支撑构件的数量。
图1中图解的开口车顶构造可以包括至少两块玻璃面板(未示出)，所述玻璃面板与所述车顶开口5(定位在卷动组件上方)配合，并且一起在接连的玻璃面板之间限定可见的横向过渡线。卷动组件并且尤其是固定止动件13、13′的位置可以设计成使得在每条过渡线的大致竖直下方，支撑构件7可以定位在其由相应的固定止动件13、13′限定的终点位置。因此，可以隐藏过渡线使其不可见，从而提高了整个组件的美学外观。
本发明并不局限于之前所描述的实施例，所述实施例可以在由随附权利要求限定的本发明的范围内进行广泛地改变。

Claims (14)

1.一种卷动组件，所述卷动组件包括：卷帘(1)，所述卷帘具有相对的纵向端部和相对的横向端部(9)；卷轴(3)，所述卷轴用于沿着纵向方向(8)在所述纵向端部中的第一纵向端部处卷绕和展开所述卷帘；拉杆(2)，所述拉杆连接到所述纵向端部中的另一个纵向端部；和两个纵向引导件(4)，所述两个纵向引导件与所述卷帘的所述横向端部配合，并且引导所述拉杆的相对的端部，其特征在于，用于所述卷帘(1)的至少一个支撑构件(7，7′)在所述卷帘下方在两个相对的纵向支撑构件引导件之间延伸，所述支撑构件能够沿着所述支撑构件引导件在所述纵向方向(8)上运动，使得在所述卷帘在卷帘的完全卷绕位置和部分展开位置之间运动时，所述支撑构件与所述卷帘(1)一起运动，并且使得在所述卷帘在卷帘的部分展开位置和完全展开位置之间运动时，所述支撑构件在终点位置处保持固定；
其中，所述支撑构件(7，7′)通过弹性部件组件连接到所述拉杆；并且
其中，所述弹性部件组件包括挠性构件(10，15，16)，所述挠性构件的第一端部连接到所述支撑构件(7，7′)，所述挠性构件的第二端部连接到弹性构件(11，14，19)，所述弹性构件由所述拉杆(2)承载，并且加载所述挠性构件以朝向所述拉杆拉所述支撑构件。
2.根据权利要求1所述的卷动组件，其中，所述支撑构件(7，7′)的终点位置由接合所述支撑构件的固定止动件(13，13′)限定。
3.根据权利要求1所述的卷动组件，其中，所述挠性构件(10，15，16)为金属丝、缆绳或绳索。
4.根据权利要求1所述的卷动组件，其中，所述弹性构件是张紧弹簧(11，14)。
5.根据权利要求1所述的卷动组件，其中，所述弹性构件是用于所述挠性构件的弹性加载的卷绕构件(19)。
6.根据权利要求1、3-5中的任一项所述的卷动组件，其中，所述挠性构件(10，15，16)围绕安装在所述拉杆(2)上的至少一个滑轮(12，17，18)延伸。
7.根据权利要求1、3-5中的任一项所述的卷动组件，所述卷动组件设置有连接到所述支撑构件(7，7′)的相对的端部的两个挠性构件(10，15，16)。
8.根据权利要求1或2所述的卷动组件，其中，所述支撑构件(7，7′)以能够分离的方式连接到所述拉杆(2)。
9.根据权利要求8所述的卷动组件，其中，所述支撑构件(7，7′)由磁铁(20)连接到所述拉杆(2)。
10.根据权利要求1-5中的任一项所述的卷动组件，其中，支撑构件引导件和相应的纵向引导件组合成单个引导件。
11.根据权利要求1-5中的任一项所述的卷动组件，所述卷动组件设置有至少两个支撑构件(7，7′)，所述至少两个支撑构件沿着所述纵向方向(8)具有不同的终点位置。
12.根据权利要求11所述的卷动组件，其中，每个所述支撑构件(7，7′)与不同的固定止动件(13，13′)配合。
13.一种用于车辆的开口车顶构造，所述开口车顶构造包括位于固定车顶(6)中的车顶开口(5)，并且设置有根据前述权利要求中的任一项所述的卷动组件。
14.根据权利要求13所述的开口车顶构造，所述开口车顶构造包括至少两块玻璃面板，所述至少两块玻璃面板与所述车顶开口(5)配合，并且一起在接连的所述玻璃面板之间限定能够看到的横向过渡线，其中，在每条横向过渡线的大致竖直下方，支撑构件(7，7′)定位在其终点位置。
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