CN203789657U - 滑车式窗帘 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种滑车式窗帘。该滑车式窗帘在一上梁中设置有一滑车，该滑车沿着该上梁往复移动，以牵动至少一拉绳带动一下梁相对该上梁于一展开位置与一收合位置之间上下位移；另有一阻滞单元设置于该上梁中，该阻滞单元在该下梁到达该展开位置时，对该滑车提供一阻滞力以滞留该滑车，进一步确保在该窗帘完全展开时，其下梁停滞于设定位置而不会有回弹情形发生。

Description

滑车式窗帘
技术领域
本实用新型与窗帘有关；特别是指一种滑车式窗帘。
背景技术
现有的具有自动卷收功能的窗帘，其结构大致包括有一上梁、一下梁与一帘体，该帘体连接该上梁与该下梁。前述窗帘主要利用一卷线器搭配一滑车，以控制拉绳带动该下梁相对该上梁上、下位移，进而达成展开或收合该帘体的目的。
在一种具有自动卷收功能且以类似蜂巢结构制作成帘体的窗帘中，因其帘体结构具有多个巢穴空间，使得该帘体在收合时可经压合而减缩整个体积。只是，多个巢穴空间的设计，使得该帘体具有伸展弹性，而在完全展开之际易造成该下梁有回弹情形，为此，有从业人员选择在该下梁处增设配重结构，利用增加重量的方式以抑制该下梁回弹。只是，前述加重方式却将使得该下梁在该帘体收合时无法停靠于预设位置，实际上该下梁是滞留于预设位置以下处。而且，配重结构不利于窗帘的轻量化，因此，于下梁增设配重结构并非最佳的选择。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种滑车式窗帘，具有轻量化，且该窗帘展开时，下梁定位确实。
为了达成上述目的，本实用新型所提供滑车式窗帘包括在一上梁中设置的一滑车，该滑车沿着该上梁于一起始位置及一终点位置之间往复移动，以牵动至少一拉绳带动一下梁相对该上梁于一收合位置与一展开位置之间上下位移；还包括设置于该上梁中的一阻滞单元，该阻滞单元在该滑车到达一预定位置起至该终点位置，对该滑车提供一阻滞力以滞留该滑车。
本实用新型滑车式窗帘还包括有一卷线装置与一线座分别设置于该上梁的两端，该滑车位于该卷线装置与该线座之间，使该起始位置及该终点位置位于该卷线装置与该线座之间，且该起始位置邻近该卷线装置，该终点位置邻近该线座，该预定位置介于该起始位置及该终点位置之间；该拉绳穿绕于该卷线装置、该滑车与该线座之间，且该拉绳一端穿出该上梁后固接于该下梁。
本实用新型滑车式窗帘中，该预定位置距离该终点位置的距离等于或小于三分之二该起始位置至该终点位置之间的距离。
本实用新型滑车式窗帘中，该阻滞单元包括有设置于该预定位置至该终点位置的一弹性片，该弹性片的至少一端定位于该上梁，且中间部位呈鼓起状；该滑车的一部分抵接该弹性片的中间部位，以令该弹性片受压变形。
本实用新型滑车式窗帘中，该上梁具有至少一限位孔邻近该线座，且该弹性片的一端插置于该限位孔以固接于该上梁。
本实用新型滑车式窗帘中，该上梁的内壁具有对应设置的二滑槽，每一滑槽具有一上、下拘束面，该滑车包括有至少二滑轮分别位于各该滑槽中，且各该滑轮为该上、下拘束面所限制而沿着对应的滑槽直线位移。
本实用新型滑车式窗帘中，该弹性片的另一端具有一长槽孔，一定位销穿过该长槽孔且固定于该上梁，以使该弹性片受压时可伸展变形。
本实用新型的效果在于对该滑车提供一阻滞力以防范该滑车随意移动，进而确保在该窗帘完全展开时，其下梁停滞于设定位置而不会有回弹情形发生。
附图说明
图1为本实用新型一优选实施例的分解图。
图2为图1的正视图，揭示滑车位于接近卷线装置处。
图3为图1的正视图，揭示滑车底部抵接弹性片。
图4为图1的局部放大立体图，揭示滑车底部抵接弹性片。
图5为本实用新型另一优选实施例的分解图。
图6为图5的正视图，揭示滑车位于接近卷线装置处。
图7为图5的正视图，揭示滑车底部抵接弹性片。
【符号说明】
100、200-窗帘；
10、30-上梁；
10a、30a-底板；   10b-限位孔；
11-滑槽；   11a-上拘束面；
11b-下拘束面；
12、32-下梁；
14、34-帘体；
16、36-卷线装置；
18、38-线座；
20、40-滑车；
20a-滑轮；
22-拉绳；
24、42-簧片；
24a、42a-中间部位；   42b-长槽孔；
44、46-螺栓；
P1-起始位置；
P2-终点位置；
P3-收合位置；
P4-展开位置；
P5-预定位置。
具体实施方式
为能更清楚地说明本实用新型，现举一优选实施例并配合附图详细说明如后，请参图1至图4所示，为本实用新型一优选实施例的滑车式窗帘100，该窗帘100包括有一上梁10、一下梁12与一帘体14。该帘体14在本实施例中为蜂巢帘，且连接该上梁10与该下梁12，而该下梁12则未有额外配重结构的设置，以使该窗帘100更符合轻量化的要求。
该窗帘100还包括在该上梁10中设置有一卷线装置16、一线座18与一滑车20。该卷线装置16与该线座18分别设置在该上梁10的两端，该滑车20则位于该卷线装置16与该线座18之间，其中，该上梁10的内壁具有对应设置的二滑槽11，每一滑槽11具有一上拘束面11a与一下拘束面11b，该滑车20包括有多个滑轮20a分别位于各该滑槽11中，以使该滑车20相对该上梁10的一底板10a而呈架高设置，各该滑轮20a并为该上拘束面11a与该下拘束面11b所限制而沿着滑槽11于一起始位置P1及一终点位置P2之间往复移动。换句话说，该起始位置P1及该终点位置P2位于该卷线装置16与该线座18之间，且该起始位置P1邻近该卷线装置16，该终点位置P2邻近该线座18。
还有一拉绳22穿绕于该卷线装置16与该线座18之间且绕过该滑车20，该拉绳22的两端分别穿出该上梁10，并于穿过该帘体14后固结于该下梁12。通过该卷线装置16控制该拉绳22带动该滑车20沿着该上梁10于该起始位置P1及该终点位置P2之间往复移动，且于该拉绳22相对该卷线装置16为拉出或卷收其中时，同步带动该下梁12相对该上梁10于一收合位置P3与一展开位置P4之间上下位移，进而使得该帘体14为展开或收合。
该窗帘100还包括有一阻滞单元，该阻滞单元在本实施例中为一狭长型且薄面的弹性片，并以簧片24表示，该簧片24设置于接近该线座18处，且簧片24两端分别插入该上梁10的该底板10a的两个限位孔10b中，以固定该簧片24位置，而该簧片24的中间部位24a维持鼓起状。请参图2所示，该滑车20位于接近该卷线装置16处，即停滞于该起始位置P1，此时该帘体14因该下梁12处于该收合位置P3而为收合，且该下梁12因不具备有额外的配重结构，故使得该下梁12在到达该收合位置P3时，不会发生因配重结构而造成沉降的情形。
而在向下拉动该下梁12以展开该帘体14的过程中，该滑车20朝该线座18方向位移，当该滑车20到达一介于该起始位置P1及该终点位置P2之间的预定位置P5时，该滑车20底部抵接该簧片24，而在该滑车20继续朝向该终点位置P2移动时，如图3所示，该滑车20造成簧片24受压变形，该变形的簧片24则对该滑车20提供了一个向上的阻滞力(stopping power)，不仅减缓该滑车20的移动速度，更在该滑车20到达该簧片24的中间部位24a时，对该滑车20产生滞留效果，即该阻滞力有效抑制该帘体14因蜂巢结构产生的伸展弹性，进而确保该下梁12停滞于该展开位置P4而不会有回弹情形发生，如此可防范该滑车20随意挪移，且该帘体14得完全展开。在前述中，该阻滞单元为簧片，然而在实际应用上，也可为一自该上梁10底板10a隆起的结构或其他类似结构。例如：
该弹性片可为塑料制成，而不仅限于金属制成的簧片；弹性片可仅一端插置于邻近该卷线装置16的该限位孔10b并固定即可；又该弹性片可与该上梁一体成形，冲压形成中央鼓起，同样具有阻滞的效果。
另请再参图5至图7所示的本实用新型另一优选实施例的滑车式窗帘200，该窗帘200同样包括有一上梁30、一下梁32、一帘体34、一卷线装置36、一线座38与一滑车40。该帘体34同样以蜂巢帘为例，该下梁32同样为不具额外配重的结构，以使该窗帘200符合轻量化要求。不同于上述实施例的是，该窗帘200的阻滞单元虽仍以弹性片为例，且以中间部位42a维持鼓起状的簧片42表示，但该簧片42一端利用一螺栓44而锁固于该上梁30的底板30a上，簧片42的另一端则具有一长槽孔42b，一以螺栓46为例的定位销穿过该长槽孔42b并锁入该底板30a，该螺栓46并未压迫该簧片42，以使该簧片42在受压时具有伸展空间。
值得一提的是，本实施例的簧片42长度大于上述实施例的簧片24的长度，该设计使得其中间部位42a的鼓起点位置改变，也就是，以该滑车40所处位置而言，其预定位置P5距离终点位置P2的距离，是等于或小于三分之二该起始位置P1至该终点位置P2之间的距离，该设计使得在以外力拉伸帘体34时，该滑车40在自图6所示的起始位置P1往图7所示的终点位置P2移动的过程中，很快地便抵触该簧片42(即该滑车40到达预定位置P5)，并造成该簧片42伸展变形，该滑车40将因持续承受向上阻滞力而与簧片42产生摩擦，进而减缓移动速度，并在拉伸帘体34的外力消失时，该滑车40获得滞留效果。该窗帘200结构同样使得该下梁32在帘体34展开时不会有回弹情形发生。
以上所述结构不仅符合轻量化要求，更可确保在该窗帘完全展开时，其下梁停滞于设定位置而不会有回弹情形发生。以上仅为本实用新型优选可行实施例而已，但凡应用本实用新型说明书及权利要求所为的等效变化，理应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种滑车式窗帘，其特征在于，包括在一上梁中设置的一滑车，该滑车沿着该上梁于一起始位置及一终点位置之间往复移动，以牵动至少一拉绳带动一下梁相对该上梁于一收合位置与一展开位置之间上下位移；
还包括设置于该上梁中的一阻滞单元，该阻滞单元在该滑车到达一预定位置起至该终点位置，对该滑车提供一阻滞力以滞留该滑车。
2.根据权利要求1所述的滑车式窗帘，其特征在于，还包括有一卷线装置与一线座分别设置于该上梁的两端，该滑车位于该卷线装置与该线座之间，使该起始位置及该终点位置位于该卷线装置与该线座之间，且该起始位置邻近该卷线装置，该终点位置邻近该线座，该预定位置介于该起始位置及该终点位置之间；该拉绳穿绕于该卷线装置、该滑车与该线座之间，且该拉绳一端穿出该上梁后固接于该下梁。
3.根据权利要求2所述的滑车式窗帘，其中，该预定位置距离该终点位置的距离等于或小于三分之二该起始位置至该终点位置之间的距离。
4.根据权利要求2所述的滑车式窗帘，其中，该阻滞单元包括有设置于该预定位置至该终点位置的一弹性片，该弹性片的至少一端定位于该上梁，且中间部位呈鼓起状；该滑车的一部分抵接该弹性片的中间部位，以令该弹性片受压变形。
5.根据权利要求4所述的滑车式窗帘，其中该上梁具有至少一限位孔邻近该线座，且该弹性片的一端插置于该限位孔以固接于该上梁。
6.根据权利要求3所述的滑车式窗帘，其中该上梁的内壁具有对应设置的二滑槽，每一滑槽具有一上、下拘束面，该滑车包括有至少二滑轮分别位于各该滑槽中，且各该滑轮为该上、下拘束面所限制而沿着对应的滑槽直线位移。
7.根据权利要求4所述的滑车式窗帘，其中该弹性片的另一端具有一长槽孔，一定位销穿过该长槽孔且固定于该上梁，以使该弹性片受压时可伸展变形。
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