CN103364721A - 停车电磁阀的故障诊断方法、装置以及停车控制系统 - Google Patents
停车电磁阀的故障诊断方法、装置以及停车控制系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103364721A CN103364721A CN2013103083321A CN201310308332A CN103364721A CN 103364721 A CN103364721 A CN 103364721A CN 2013103083321 A CN2013103083321 A CN 2013103083321A CN 201310308332 A CN201310308332 A CN 201310308332A CN 103364721 A CN103364721 A CN 103364721A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- engine
- braking
- electromagnetic valve
- control signal
- threshold value
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 title claims abstract description 19
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 15
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 10
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 claims description 8
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 230000004044 response Effects 0.000 description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 230000036541 health Effects 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
本发明公开了一种停车电磁阀的故障诊断方法、装置以及停车控制系统，该方法包括步骤：当监测到停车控制信号并经第一时间后，检测发动机的转速值是否大于预设转速阈值，当转速值大于预设转速阈值时，判定停车电磁阀故障。本发明可判断在停车控制信号发出时发动机是否熄火，从而准确判断停车电磁阀的开启与关断状态，进而发现停车电磁阀本身是否出现了故障。本发明可以及时为控制系统和飞行驾驶员判断停车电磁阀状态以便前述二者及时调整控制规律根据，确保发动机安全停车。
Description
技术领域
本发明涉及发动机控制领域，特别地，涉及一种停车电磁阀的故障诊断方法、装置以及停车控制系统。
背景技术
停车电磁阀是发动机控制系统中的重要部件之一，发动机停车首先是通过控制停车电磁阀来实现的。当驾驶员向发动机控制系统发出停车信号后，发动机控制单元立即向停车电磁阀发出停车控制信号，即使得停车电磁阀得电，停车电磁阀得电就切断供给发动机燃烧室的燃油，发动机失去燃油后就会熄火停车。
参见图1，目前停车电磁阀故障诊断装置一般是控制回路判故方法(包括控制回路开路、短路、负载阻抗等)，通过检测停车电磁阀硬件控制回路来判断其是否出现故障，无法检测在硬件回路完好时如停车电磁阀未动作或者动作未到位等停车电磁阀本身出现故障的情况，不能真实反应停车电磁阀的开启和关断状态。
发明内容
本发明目的在于提供一种停车电磁阀的故障诊断方法、装置以及停车控制系统，以解决目前停车电磁阀故障诊断装置无法检测在硬件回路完好时如停车电磁阀未动作或者动作未到位等停车电磁阀本身出现故障的情况，不能真实反应停车电磁阀的开启和关断状态的技术问题。
为实现上述目的，本发明的一个方面提供了一种停车电磁阀的故障诊断方法，包括以下步骤：
当监测到停车控制信号并经第一时间后，检测发动机的转速值是否大于预设转速阈值，当转速值大于预设转速阈值时，判定停车电磁阀故障。
进一步地，预设转速阈值大于发动机在第一时间的起始时刻熄火并经第一时间后的转速值。
进一步地，停车电磁阀故障至少包括停车电磁阀未关闭或未完全关闭。
作为一个总的技术构思，本发明的另一个方面提供了一种停车电磁阀的故障诊断装置，包括：
第一故障诊断单元，用于接收停车控制信号，并在接收到停车控制信号并经第一时间后，检测发动机的转速值是否大于预设转速阈值，当转速值大于预设转速阈值时，判定停车电磁阀故障。
进一步地，第一故障诊断单元包括：
指令接收模块，用于与发动机控制器相连并接收发动机控制器发出的停车控制信号；
计时模块，用于在指令接收模块接收到停车控制信号时，启动计时器，当计时达第一时间后，发出计时时间到信号；
转速比较模块，用于在接收到计时时间到信号后，检测发动机的转速值是否大于预设转速阈值，当转速值大于预设转速阈值时，判定停车电磁阀故障。
进一步地，装置还包括：第二故障诊断单元，用于检测停车电磁阀的硬件控制回路是否存在开路、短路和负载阻抗中的任意一个或者几个的组合，当存在开路、短路和负载阻抗中的任意一个时，判定停车电磁阀的硬件控制回路故障。
作为一个总的技术构思，本发明还提供了一种停车控制系统，包括：
停车电磁阀，连接于发动机的燃油进入通路上，停车电磁阀的控制端与发动机控制单元相连并用于接收发动机控制单元发出的停车控制信号；以及
如上述的任一种停车电磁阀的故障诊断装置，与发动机控制单元相连并用于接收发动机控制单元发出的停车控制信号，故障诊断装置还与发动机转速检测模块相连并通过发动机转速检测模块采集发动机的转速信息。
作为一个总的技术构思，本发明还提供了另一种停车控制系统，包括：
停车电磁阀，连接于发动机的燃油进入通路上，停车电磁阀的控制端与发动机控制单元相连并用于接收发动机控制单元发出的停车控制信号；以及
如上述的任一种停车电磁阀的故障诊断装置，与发动机控制单元相连并用于接收发动机控制单元发出的停车控制信号和发动机的转速信息。
本发明具有以下有益效果：
本发明通过监测停车控制信号并经第一时间后，检测发动机的转速值是否仍大于预设转速阈值，判断在停车控制信号发出时发动机是否熄火，从而准确判断停车电磁阀的开启与关断状态，进而发现停车电磁阀本身是否出现了故障。本发明可以及时为控制系统和飞行驾驶员判断停车电磁阀状态以便前述二者及时调整控制规律根据，确保发动机安全停车。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是现有技术的停车电磁阀故障诊断系统的连接结构示意图；
图2是本发明优选实施例的停车电磁阀的故障诊断方法的处理流程示意图；
图3是本发明优选实施例的停车电磁阀的故障诊断装置的连接结构示意图；
图4是本发明优选实施例的第一故障诊断单元的组成结构示意图；
图5是本发明优选实施例的停车控制系统的连接结构示意图；以及
图6是本发明优选实施例的另一停车控制系统的连接结构示意图。
图例说明：
1、第一故障诊断单元；11、指令接收模块；12、计时模块；13、转速比较模块；2、第二故障诊断单元；3、停车电磁阀；4、发动机转速检测模块。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
参见图2，本发明的停车电磁阀的故障诊断方法，包括以下步骤：
当监测到停车控制信号并经第一时间后，检测发动机的转速值是否大于预设转速阈值，当转速值大于预设转速阈值时，判定停车电磁阀3故障。其中，第一时间为持续的一段时长。
上述步骤通过监测停车控制信号并经第一时间后，检测发动机的转速值是否仍大于预设转速阈值，判断在停车控制信号发出时发动机是否熄火，从而准确判断停车电磁阀3的开启与关断状态，进而发现停车电磁阀3本身是否出现了故障。其中，实际应用中，停车控制信号是由发动机控制单元在接收到驾驶员的停车指令后向停车电磁阀3发出的，一般为控制电平信号，优选为高电平。
上述步骤中的预设转速阈值大于发动机在第一时间的起始时刻熄火并经第一时间后的转速值。即判断发动机是否在停车控制信号发出到电磁阀的指定时刻熄火了，从而转速下降，直至第一时间后，如发动机转速下降未达到预设转速阈值以下，则判定发动机未在指定时刻熄火，从而可知停车电磁阀3未在指定时刻断开发动机的燃油供给，判定停车电磁阀3故障。其中，停车电磁阀3故障至少包括停车电磁阀3未关闭(即指未断开发动机的燃油供给)或者未完全关闭(例如：电磁阀卡住，导致未完成断开发动机的燃油供给)。
参见图3，本发明的停车电磁阀的故障诊断装置，包括第一故障诊断单元1。该第一故障诊断单元1用于接收停车控制信号，并在接收到停车控制信号并经第一时间后，检测发动机的转速值是否大于预设转速阈值，当转速值大于预设转速阈值时，判定停车电磁阀3故障。
上述实施例通过第一故障诊断单元1监测停车控制信号并经第一时间后，检测发动机的转速值是否仍大于预设转速阈值，判断在停车控制信号发出时发动机是否熄火，从而准确判断停车电磁阀3的开启与关断状态，进而发现停车电磁阀3本身是否出现了故障。其中，实际应用中，停车控制信号是由发动机控制单元在接收到驾驶员的停车指令后向停车电磁阀3发出的，一般为控制电平信号，优选为高电平。在判定停车电磁阀3故障后，第一故障诊断单元1还可向发动机控制单元发出报故信号，以便发动机控制单元及时向飞行员报故，通过飞行员或者直接通知地勤采取相应措施；当然，也可以通过其他的控制手段直接关闭发动机达到停机的目的。
本实施例中，参见图4，第一故障诊断单元1优选包括指令接收模块11、计时模块12和转速比较模块13。其中，指令接收模块11用于与发动机控制器相连并接收发动机控制器发出的停车控制信号；计时模块12用于在指令接收模块11接收到停车控制信号时，启动计时器，当计时达第一时间后，发出计时时间到信号；转速比较模块13用于在接收到计时时间到信号后，检测发动机的转速值是否大于预设转速阈值，当转速值大于预设转速阈值时，判定停车电磁阀3故障。
在上述实施例的基础上，为了使得故障诊断装置还能检测停车电磁阀3的硬件回路故障。还可在故障诊断装置中增加第二故障诊断单元2，该第二故障诊断单元2用于检测停车电磁阀3的硬件控制回路是否存在开路、短路和负载阻抗中的任意一个或者几个的组合，当存在开路、短路和负载阻抗中的任意一个时，判定停车电磁阀3的硬件控制回路故障。其中，硬件控制回路故障至少包括控制回路开路、短路、负载阻抗等。
参见图5，本发明的第一种停车控制系统，包括停车电磁阀3和如上述的任一个实施例的停车电磁阀3的故障诊断装置。其中，停车电磁阀3连接于发动机的燃油进入通路上，停车电磁阀3的控制端与发动机控制单元相连并用于接收发动机控制单元发出的停车控制信号；故障诊断装置与发动机控制单元相连并用于接收发动机控制单元发出的停车控制信号，故障诊断装置还与发动机转速检测模块4相连并通过发动机转速检测模块4采集发动机的转速信息。
参见图6，本发明的的第二种停车控制系统，包括停车电磁阀3和如上述的任一个实施例的停车电磁阀3的故障诊断装置。其中，停车电磁阀3连接于发动机的燃油进入通路上，停车电磁阀3的控制端与发动机控制单元相连并用于接收发动机控制单元发出的停车控制信号；故障诊断装置与发动机控制单元相连并用于接收发动机控制单元发出的停车控制信号和发动机的转速信息。
综上可知，本发明可检测在硬件回路完好时如停车电磁阀3未动作或者动作未到位等停车电磁阀3本身出现故障的情况，能真实反应停车电磁阀3的开启和关断状态。本发明可以及时为控制系统和飞行驾驶员判断停车电磁阀3状态以便前述二者及时调整控制规律根据，确保发动机安全停车。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种停车电磁阀的故障诊断方法，其特征在于，包括以下步骤：
当监测到停车控制信号并经第一时间后，检测发动机的转速值是否大于预设转速阈值，当所述转速值大于预设转速阈值时，判定所述停车电磁阀(3)故障。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述预设转速阈值大于所述发动机在所述第一时间的起始时刻熄火并经所述第一时间后的转速值。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述停车电磁阀(3)故障至少包括所述停车电磁阀(3)未关闭或未完全关闭。
4.一种停车电磁阀的故障诊断装置，其特征在于，包括：
第一故障诊断单元(1)，用于接收所述停车控制信号，并在接收到所述停车控制信号并经第一时间后，检测发动机的转速值是否大于预设转速阈值，当所述转速值大于预设转速阈值时，判定所述停车电磁阀(3)故障。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述第一故障诊断单元(1)包括：
指令接收模块(11)，用于与发动机控制器相连并接收所述发动机控制器发出的停车控制信号；
计时模块(12)，用于在所述指令接收模块(11)接收到所述停车控制信号时，启动计时器，当计时达所述第一时间后，发出计时时间到信号；
转速比较模块(13)，用于在接收到所述计时时间到信号后，检测发动机的转速值是否大于预设转速阈值，当所述转速值大于预设转速阈值时，判定所述停车电磁阀(3)故障。
6.根据权利要求4或5所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
第二故障诊断单元(2)，用于检测所述停车电磁阀(3)的硬件控制回路是否存在开路、短路和负载阻抗中的任意一个或者几个的组合，当存在开路、短路和负载阻抗中的任意一个时，判定所述停车电磁阀(3)的硬件控制回路故障。
7.一种停车控制系统，其特征在于，包括：
停车电磁阀(3)，连接于所述发动机的燃油进入通路上，所述停车电磁阀(3)的控制端与发动机控制单元相连并用于接收所述发动机控制单元发出的停车控制信号；以及
如权利要求4至6中任一项所述的停车电磁阀(3)的故障诊断装置，与所述发动机控制单元相连并用于接收所述发动机控制单元发出的停车控制信号，所述故障诊断装置还与发动机转速检测模块相连并通过所述发动机转速检测模块采集所述发动机的转速信息。
8.一种停车控制系统，其特征在于，包括：
停车电磁阀(3)，连接于发动机的燃油进入通路上，所述停车电磁阀(3)的控制端与发动机控制单元相连并用于接收所述发动机控制单元发出的停车控制信号；以及
如权利要求4至6中任一项所述的停车电磁阀(3)的故障诊断装置，与所述发动机控制单元相连并用于接收所述发动机控制单元发出的停车控制信号和发动机的转速信息。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310308332.1A CN103364721B (zh) | 2013-07-22 | 2013-07-22 | 停车电磁阀的故障诊断方法、装置以及停车控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310308332.1A CN103364721B (zh) | 2013-07-22 | 2013-07-22 | 停车电磁阀的故障诊断方法、装置以及停车控制系统 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103364721A true CN103364721A (zh) | 2013-10-23 |
| CN103364721B CN103364721B (zh) | 2016-03-23 |
Family
ID=49366509
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201310308332.1A Active CN103364721B (zh) | 2013-07-22 | 2013-07-22 | 停车电磁阀的故障诊断方法、装置以及停车控制系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103364721B (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105298606A (zh) * | 2015-11-12 | 2016-02-03 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种开关电磁阀故障报警方法和装置 |
| CN108843548A (zh) * | 2018-05-28 | 2018-11-20 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 纯电动车辆的热管理回路状态监控方法及装置 |
| CN110349293A (zh) * | 2019-07-16 | 2019-10-18 | 深圳市智物联网络有限公司 | 发动机异常停机检测方法、系统、装置及存储介质 |
| CN112379316A (zh) * | 2020-11-04 | 2021-02-19 | 中广核工程有限公司 | 多通道电磁阀检测方法、装置、计算机设备及存储介质 |
| CN114609950A (zh) * | 2022-03-29 | 2022-06-10 | 潍柴重机股份有限公司 | 一种柴油机自动起停的控制方法及控制系统 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02230941A (ja) * | 1989-03-01 | 1990-09-13 | Toyota Motor Corp | アイドル回転速度制御バルブの故障検出装置 |
| US6223113B1 (en) * | 1998-11-20 | 2001-04-24 | Caterpillar Inc. | Default modes of a transmission utilizing electro-hydraulic clutches |
| CN1450452A (zh) * | 2002-04-05 | 2003-10-22 | 清华大学 | 一种电控柴油机用开关电磁阀磨合诊断测试方法及装置 |
| US20110041512A1 (en) * | 2009-08-24 | 2011-02-24 | Honda Motor Co., Ltd. | Overspeed protection apparatus for gas turbine engine |
| CN102720595A (zh) * | 2012-07-04 | 2012-10-10 | 河北华北柴油机有限责任公司 | 发动机超速保护控制方法 |
-
2013
- 2013-07-22 CN CN201310308332.1A patent/CN103364721B/zh active Active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02230941A (ja) * | 1989-03-01 | 1990-09-13 | Toyota Motor Corp | アイドル回転速度制御バルブの故障検出装置 |
| US6223113B1 (en) * | 1998-11-20 | 2001-04-24 | Caterpillar Inc. | Default modes of a transmission utilizing electro-hydraulic clutches |
| CN1450452A (zh) * | 2002-04-05 | 2003-10-22 | 清华大学 | 一种电控柴油机用开关电磁阀磨合诊断测试方法及装置 |
| US20110041512A1 (en) * | 2009-08-24 | 2011-02-24 | Honda Motor Co., Ltd. | Overspeed protection apparatus for gas turbine engine |
| CN102720595A (zh) * | 2012-07-04 | 2012-10-10 | 河北华北柴油机有限责任公司 | 发动机超速保护控制方法 |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105298606A (zh) * | 2015-11-12 | 2016-02-03 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种开关电磁阀故障报警方法和装置 |
| CN105298606B (zh) * | 2015-11-12 | 2018-03-09 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种开关电磁阀故障报警方法和装置 |
| CN108843548A (zh) * | 2018-05-28 | 2018-11-20 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 纯电动车辆的热管理回路状态监控方法及装置 |
| CN110349293A (zh) * | 2019-07-16 | 2019-10-18 | 深圳市智物联网络有限公司 | 发动机异常停机检测方法、系统、装置及存储介质 |
| CN112379316A (zh) * | 2020-11-04 | 2021-02-19 | 中广核工程有限公司 | 多通道电磁阀检测方法、装置、计算机设备及存储介质 |
| CN114609950A (zh) * | 2022-03-29 | 2022-06-10 | 潍柴重机股份有限公司 | 一种柴油机自动起停的控制方法及控制系统 |
| CN114609950B (zh) * | 2022-03-29 | 2023-12-08 | 潍柴重机股份有限公司 | 一种柴油机自动起停的控制方法及控制系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN103364721B (zh) | 2016-03-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103364721A (zh) | 停车电磁阀的故障诊断方法、装置以及停车控制系统 | |
| CN103344271B (zh) | 传感器故障诊断装置和方法以及传感器的信号采集系统 | |
| CN101824831B (zh) | 推土机故障自动诊断系统 | |
| CN102720595B (zh) | 发动机超速保护控制方法 | |
| CN106574569B (zh) | 使用放电电路的升压电容器的诊断 | |
| CN104135398B (zh) | 基于智能rs485集线器的总线锁死检测方法 | |
| KR102639975B1 (ko) | 해저 제어 서브시스템 구성요소에서 과전류 및 부족전류 조건을 취급하기 위한 시스템 및 방법 | |
| CN106065943B (zh) | 双离合器故障诊断及处理方法和变速箱系统 | |
| CN102900526A (zh) | 一种柴油机安全保护控制方法及控制器 | |
| CN101477903B (zh) | 永磁机构控制器 | |
| CN102748577B (zh) | 一种风力发电机组的润滑方法和润滑系统 | |
| CN211524912U (zh) | 一种汽轮机给水泵的安全装置 | |
| CN102935893A (zh) | 发动机的顺桨停车保护方法和顺桨停车保护装置 | |
| CN104269813B (zh) | 一种电控汽车执行器故障诊断与容错控制的方法 | |
| CN105059281B (zh) | 一种机车制动机均衡模块及控制方法 | |
| CN104999917B (zh) | 一种电动汽车电机制动时失效监测装置 | |
| CN104061077B (zh) | 双发型发动机超转保护系统 | |
| CN106224220B (zh) | 一种电动空压机自适应停机控制方法及装置 | |
| CN206528676U (zh) | 一种烟包自动加胶系统 | |
| CN203293988U (zh) | 一种工程机械用油液在线检测系统 | |
| CN204547804U (zh) | 一种电动汽车电机制动时失效监测装置 | |
| CN106274880B (zh) | 一种制动助力控制系统及制动助力控制方法 | |
| US10513988B2 (en) | Fuel circuit comprising means for controlling a pump | |
| CN203432742U (zh) | 一种反应装置报警系统 | |
| CN201319328Y (zh) | 永磁机构控制器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: Dong Jiaduan 412002 in Hunan province Zhuzhou city Lusong District Patentee after: AECC HUNAN AVIATION POWERPLANT Research Institute Country or region after: China Address before: Dong Jiaduan 412002 in Hunan province Zhuzhou city Lusong District Patentee before: CHINA AVIATION POWER MACHINERY INSTITUTE Country or region before: China |
|
| CP03 | Change of name, title or address |