CN103364206A - 一种车门内外腰线板刚度测试装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种车门内外腰线板刚度测量装置，用于对车门内外腰线板刚度进行测量，包括载荷加载机构和位移测量机构；其中，所述载荷加载机构包括用于施加载荷的载荷加载手柄和用于测量载荷的力传感器；所述位移测量机构包括位移传感器和安装所述位移传感器的安装座；所述安装座设置于车门预定位置，并令所述位移传感器接触目标位置，通过载荷加载手柄对所述目标位置施加载荷，并获取施加的载荷数据和目标位置的位移数据。上述方案，制造成本低廉、安装方便、测量准确，不受安装空间限制，可以快速对车门腰线刚度进行测量。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种车门内外腰线板刚度测试装置。
背景技术
当车门窗户玻璃摇下时候，窗户玻璃会挤压连接在内腰线板上的紧固件。如果内腰线板的刚度偏低，内板就会在窗户玻璃和内腰线板外部紧固件间摆动，这会增加乘员舱的噪音。同样，如果外腰线板的刚度偏低，窗框玻璃摇升时也会增加乘员舱的噪音。因此，车门腰线板刚度是车门子系统性能评价的一项重要指标，需要通过多次、多轮刚度试验，以此不断优化设计。
目前，各汽车试验机构和汽车生产厂家，对车门腰线刚度进行试验时，多采用刚度试验台架，该试验台需要安装固定在试验室铁地板上，要求安装条件较高，且不方便移动。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种车门内外腰线板刚度测试装置，该车门内外腰线板刚度测试装置安装简便，移动方便。
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：
一种车门内外腰线板刚度测量装置，用于对车门内外腰线板刚度进行测量，包括载荷加载机构和位移测量机构，
其中，所述载荷加载机构包括用于施加载荷的载荷加载手柄和用于测量载荷的力传感器；
所述位移测量机构包括位移传感器和安装所述位移传感器的安装座；
所述安装座设置于车门预定位置，并令所述位移传感器接触目标位置，通过载荷加载手柄对所述目标位置施加载荷，并获取施加的载荷数据和目标位置的位移数据。
优选地，所述载荷加载手柄设置于力传感器的一端，在所述力传感器的另一端设置有对目标位置施加载荷的压头。
优选地，所述压头通过U型连杆连接于力传感器的另一端。
优选地，所述安装座包括安装底座，所述安装底座的顶部设置有立杆，所述立杆上套设有可沿该立杆滑动的第一位置调节套筒，所述第一位置调节套筒端部枢接有第二位置调节套筒；
还包括连接杆，所述连接杆的一端与所述第二位置调节套筒连接，该连接杆的另一端套设有第三位置调节套筒，所述第三位置调节套筒可沿所述连接杆滑动，且该第三位置调节套筒的端部枢接有第四位置调节套筒；
所述位移传感器安装于所述第四位置调节套筒上。
优选地，所述安装底座为槽型，包括槽底板和两个侧壁，其槽口向下，所述立杆设置于槽底板的背面；
所述侧壁垂直穿设有紧固螺栓。
本发明的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，制造成本低廉、安装方便、测量准确，不受安装空间限制，可以快速对车门腰线刚度进行测量，值得大力推广和应用。
附图说明
图1为本发明实施例车门内外腰线板刚度测试装置的结构示意图；
图2为本发明实施例车门内外腰线板刚度测试装置中的载荷加载机构的结构示意图；
图3为本发明实施例车门内外腰线板刚度测试装置中的位移测量机构的结构示意图；
图4为本发明实施例车门内外腰线板刚度测试装置中的位移测量机构的安装座的结构示意图。
［主要元件符号说明］
1、车门外腰线板；
2、第四位置调节套筒；
3、第三位置调节套筒；
4、连接杆；
5、立杆；
6、U型连杆；
7、螺栓；
8、力传感器；
9、螺栓；
10、载荷加载手柄；
11、压头；
12、安装底座；
13、车门内腰线板；
14、紧固螺栓；
15、紧固螺栓；
16、第一位置调节套筒；
17、第二位置调节套筒；
18、位移传感器；
51、载荷加载机构；
52、位移测量机构；
53、安装座；
54、车门；
61、槽底板；
62、侧壁；
63、侧壁。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1、图2、图3、图4所示，本发明实施例提供的车门内外腰线板刚度测量装置，用于对车门内外腰线板刚度进行测量，包括载荷加载机构51和位移测量机构52；
其中，所述载荷加载机构51包括用于施加载荷的载荷加载手柄10和用于测量载荷的力传感器8；所述位移测量机构52包括位移传感器18和安装所述位移传感器18的安装座53；所述安装座53设置于车门54的预定位置，并令所述位移传感器18接触目标位置，通过载荷加载手柄10对所述目标位置施加载荷，并获取施加的载荷数据和目标位置的位移数据。所述施加的载荷数据可由力传感器8的读数读出，所述目标位置的位移数据则可通过位移传感器18的初始读数和当前读数的差值来确定。
具体而言，如图2所示，所述载荷加载手柄10设置于力传感器8的一端，在所述力传感器8的另一端设置有对目标位置施加载荷的压头11。所述载荷加载手柄10可通过螺栓9与所述力传感器8连接。进一步的，还可令所述压头11通过U型连杆6连接于力传感器8的另一端，所述U型连杆6与所述力传感器8则可通过螺栓7连接在一起。
如图3、图4所示，本发明中，所述安装座53包括安装底座12，所述安装底座12的顶部设置有立杆5，所述立杆5上套设有可沿该立杆5滑动的第一位置调节套筒16，所述第一位置调节套筒16端部枢接有第二位置调节套筒17。还包括连接杆4，所述连接杆4的一端与所述第二位置调节套筒17连接，该连接杆4的另一端套设有第三位置调节套筒3，所述第三位置调节套筒3可沿所述连接杆4滑动，且该第三位置调节套筒3的端部枢接有第四位置调节套筒2；所述位移传感器18则安装于所述第四位置调节套筒2上。所述安装底座12具体可为槽型，包括槽底板61和两个侧壁62、63，其槽口向下，所述立杆5设置于槽底板61的背面；所述侧壁63垂直穿设有紧固螺栓14、15。
下面以应用本发明所述的车门内外腰线板刚度测试装置对车门外腰线板刚度进行测量为例进行说明。
试验前，首先将试验车门固定，并将车门玻璃升降系统、内饰件等结构去除，以不能影响试验装置的安装和测量为准。
当对车门外腰线板1进行刚度测量时，需要将安装底座12固定在车门内腰线板13上，位移传感器18测量车门外腰线板1测点位置的位移变化；反之，当进行车门内腰线板13的刚度测量时，需要将安装底座12固定在车门外腰线板1上，位移传感器18测量车门内腰线板13测点位置的位移变化。
在测量车门外腰线板1的刚度时，确定实际测量点的位置后，需要将安装底座12固定在车门内腰线板13上，通过调整第一位置调节套筒16、第二位置调节套筒17、第三位置调节套筒3、及第四位置调节套筒2，以将位移传感器18的测头对准车门外腰线板1外侧测点位置。确定位置满足要求后，将第一位置调节套筒16、第二位置调节套筒17、第三位置调节套筒3、及第四位置调节套筒2固定住。
手推载荷加载手柄10，载荷通过螺栓9、力传感器8、螺栓7、以及U型连杆6和压头11加载到位移传感器18测头对应的车门外腰线板1内侧，在加载、卸载完成一个循环后，记录位移时间曲线和载荷时间曲线。
本发明所述的车门内外腰线板刚度测量装置，其制造成本低廉、安装方便、测量准确，不受安装空间限制，可以快速对车门腰线刚度进行测量，值得大力推广和应用。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种车门内外腰线板刚度测量装置，用于对车门内外腰线板刚度进行测量，其特征在于，包括载荷加载机构和位移测量机构，
其中，所述载荷加载机构包括用于施加载荷的载荷加载手柄和用于测量载荷的力传感器；
所述位移测量机构包括位移传感器和安装所述位移传感器的安装座；
所述安装座设置于车门预定位置，并令所述位移传感器接触目标位置，通过载荷加载手柄对所述目标位置施加载荷，并获取施加的载荷数据和目标位置的位移数据。
2.如权利要求1所述的车门内外腰线板刚度测量装置，其特征在于，所述载荷加载手柄设置于力传感器的一端，在所述力传感器的另一端设置有对目标位置施加载荷的压头。
3.如权利要求2所述的车门内外腰线板刚度测量装置，其特征在于，所述压头通过U型连杆连接于力传感器的另一端。
4.如权利要求1所述的车门内外腰线板刚度测量装置，其特征在于，所述安装座包括安装底座，所述安装底座的顶部设置有立杆，所述立杆上套设有可沿该立杆滑动的第一位置调节套筒，所述第一位置调节套筒端部枢接有第二位置调节套筒；
还包括连接杆，所述连接杆的一端与所述第二位置调节套筒连接，该连接杆的另一端套设有第三位置调节套筒，所述第三位置调节套筒可沿所述连接杆滑动，且该第三位置调节套筒的端部枢接有第四位置调节套筒；
所述位移传感器安装于所述第四位置调节套筒上。
5.如权利要求4所述的车门内外腰线板刚度测量装置，其特征在于，所述安装底座为槽型，包括槽底板和两个侧壁，其槽口向下，所述立杆设置于槽底板的背面；
所述侧壁垂直穿设有紧固螺栓。
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