CN104568463A - 汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具 - Google Patents

Abstract

一种汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具，包括竖直板条及横向板条；竖直板条上设有安装槽，横向板条上设有标记区；安装槽上各部位到横向板条的底面的Z向距离范围为标准假人的假人腰椎OC点的Z向允许距离范围；标记区上各部位到竖直板条的安装槽的X向距离范围为标准假人的假人腰椎OC点到假人腰椎H点的X向允许距离范围。进行假人标定、测量时，直接将假人腰椎OC点可滑动地安装于安装槽；假人腰椎H点处的固定销可滑动安装于标记区。一旦假人腰椎可以安装于本发明的汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具，则将假人腰椎标定完成，也可以大致测算出假人腰椎OC点的Z向距离及假人腰椎OC点到假人腰椎H点的X向距离，且操作方便快捷。

Description

汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具

技术领域

本发明涉及汽车碰撞试验技术领域，尤其涉及一种汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具。

背景技术

在汽车安全性研究中，汽车碰撞试验是基础，通过试验研究事故中车辆的运动和变形、人体的响应及人与车辆部件的相互作用，从而提升汽车的安全性能。在汽车碰撞试验中，使用特殊材料制成的假人(Hybrid III 50th假人)代替人体进行试验。为了保证试验的逼真及试验数据的准确性，在进行碰撞试验之前，通常需要先将假人标定、测量校准后再安装并试验。然而，目前，还没有专门测量假人腰椎的便捷式专用工具。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具，以解决现有技术中没有专门测量假人腰椎的便捷式专用工具的问题。

一种汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具，其用于测量假人腰椎OC点的Z向距离及假人腰椎OC点到假人腰椎H点的X向距离；所述汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具包括垂直交叉固定的一竖直板条及一横向板条；所述竖直板条上远离所述横向板条的一端设有安装槽，所述安装槽用于安装所述假人腰椎OC点，所述横向板条上设有标记区，所述标记区用于安装所述假人腰椎H点；所述安装槽上各部位到所述横向板条的底面的Z向距离范围为标准假人的假人腰椎OC点的Z向允许距离范围；所述标记区上各部位到所述竖直板条的安装槽的X向距离范围为标准假人的假人腰椎OC点到所述假人腰椎H点的X向允许距离范围。

进一步地，所述竖直板条上沿着所述安装槽的底部向顶部的方向设有570-580mm的刻度，其中，所述安装槽的底部处为起始刻度570mm；所述横向板条上沿着所述标记区的左端向右端的方向设有199-209mm的刻度，其中，所述标记区的左端处为起始刻度199mm。

进一步地，所述横向板条的底面延伸有一个卡固件，所述卡固件包括安装板，所述安装板上设有用于固定所述假人腰椎H点的滑动卡孔。

进一步地，所述竖直板条上沿着所述安装槽的底部向顶部的方向设有570-580mm的刻度，其中，所述安装槽的底部处为起始刻度570mm；所述安装板沿着所述滑动卡孔的横向长度方向设有199-209mm的刻度，所述安装板开设所述滑动卡孔的区域即为所述标记区，其中，所述滑动卡孔的左端处为起始刻度199mm。

进一步地，所述卡固件还包括固定于所述横向板条的底面的支撑板，所述安装板垂直连接于所述支撑板。

进一步地，所述竖直板条设有贯穿所述竖直板条远离所述横向板条的顶端安装盲槽，所述安装槽与所述安装盲槽垂直相交，所述安装槽由所述安装盲槽的相对两侧壁内陷而成。

进一步地，所述横向板条还固定有一个固定片。

本发明的有益效果是:

本发明的汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具将安装槽上各部位到横向板条的底面的Z向距离范围为标准假人的假人腰椎OC点的Z向距离及允许误差范围；标记区上各部位到竖直板条的安装槽的X向距离范围为标准假人的假人腰椎OC点到假人腰椎H点的X向距离及允许误差范围。一旦假人腰椎可以安装于本发明的汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具，则将假人腰椎标定完成，也可以大致测算出假人腰椎OC点的Z向距离及假人腰椎OC点到假人腰椎H点的X向距离，操作方便快捷。

附图说明

图1是本发明实施例的汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具的结构示意图。

图2是图1的左视示意图。

图3是图1的后视示意图。

图4是本发明实施例的汽车碰撞试验的假人腰椎的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地描述。

请参见图1和图4，本发明实施例提供了一种汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具，本实施例中使用的假人腰椎的底部设有一个固定面板1，假人腰椎的底部固定于固定面板1的顶面。本发明实施例的汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具，用于测量假人腰椎OC点到固定面板1的底面的高度(即是Z向距离)，及假人腰椎OC点到假人腰椎H点的横向距离(即是X向距离)。本实施例中，定义假人腰椎OC点为假人腰椎顶部的中心位置；假人腰椎H点为假人腰椎底部的中心位置。假人腰椎H点处设有固定销(图未示)。

请参照图1，本发明实施例的汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具包括一竖直板条3及一横向板条5。横向板条5固定于竖直板条3的第一端，横向板条5与竖直板条3相互垂直而呈L状。竖直板条3上远离横向板条5的第二端设有一个安装槽31。横向板条5上设有标记区50。安装槽31上各部位到横向板条5的底面的距离范围为标准假人的假人腰椎OC点的Z向允许距离范围(此处的允许距离为允许误差范围内的标准距离)；标记区50上各部位到竖直板条3的安装槽31的X向距离范围为标准假人的假人腰椎OC点到假人腰椎H点的X向允许距离范围(此处的允许距离为允许误差范围内的标准距离)。具体地，为了便于设定标记区50上各部位到竖直板条3的安装槽31的X向距离范围，可以在竖直板条3的第一端设有基准点(图未示出)，该基准点与安装槽31对齐，标记区50上各部位到基准点的X向距离范围即为标记区50上各部位到竖直板条3的安装槽31的X向距离范围。

上述安装槽31各部位到横向板条5的底面的距离代表的是安装槽31各部位的Z向距离；标记区50各部位到竖直板条3的安装槽31的距离代表的是标记区50各部位的X向距离。在进行碰撞试验之前，进行假人标定、测量时，假人腰椎OC点安装于安装槽31，并可沿着安装槽31滑动，以使固定面板1的底面与横向条板5的底面平齐；假人腰椎H点处的固定销可滑动地安装于横向板条5的标记区50，例如横向板条5在标记区50处于沿着标记区50的水平方向(即X方向)开设滑槽(图未示出)，滑槽的两端与标记区50的两端对齐。一旦假人腰椎无法安装于本发明的汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具时，则表明试验用的假人不合格，会影响试验数据和效果，必须更换假人。一旦假人腰椎可以安装于本发明的汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具，则将假人腰椎标定完成，也可以估算出假人腰椎OC点的Z向距离及假人腰椎OC点到假人腰椎H点的X向距离，且操作方便快捷。

根据标准假人的标准数据及允许的误差范围，安装槽31各部位的Z向距离范围为570-580mm；标记区50各部位的X向距离范围为199-209mm。具体地，安装槽31的底端(即安装槽31临近竖直板条3的第一端的一端)到横向板条5的底面的距离为570mm；安装槽31的顶端(即安装槽31远离竖直板条3的第一端的一端)到横向板条5的底面的距离为580mm。标记区50的左端(即标记区50临近竖直板条3的一端)与安装槽31的水平距离为199mm；标记区50的右端(即标记区50远离竖直板条3的一端)与安装槽31的水平距离为209mm。为了精确测得假人腰椎OC点的Z向距离及假人腰椎OC点到假人腰椎H点的X向距离，竖直板条3上沿着安装槽31的底部向顶部的方向设有570-580mm的刻度，其中，安装槽31的底部处为起始刻度570mm。横向板条5上沿着标记区50的左端向右端的方向设有199-209mm的刻度，其中，标记区50的左端处为起始刻度199mm。

具体地，横向板条5的底面延伸有一个卡固件51。横向板条5包括面向卡固件51的第一侧面53。卡固件51包括固定于横向板条5的底面的支撑板512及由支撑板512垂直延伸的安装板513。支撑板512的顶面与横向板条5的底面平齐。安装板513与第一侧面53间隔一定距离且平行。安装板513上设有一个便于固定腰椎H点处的固定销的滑动卡孔511，且滑动卡孔511贯穿安装板513的任意一个竖直侧端，假人腰椎H点处的固定销固定于滑动卡孔511可沿着滑动卡孔511滑动。需要说明的是，假人腰椎卡在安装板513与第一侧面53之间，固定面板1顶抵于支撑板512，由于支撑板512的顶面与横向板条5的底面平齐，故在将假人腰椎卡在安装板513与第一侧面53之间后，固定面板1的底面与横向板条5的底面平齐。

横向板条5还包括背向第一侧面53的第二侧面55，第二侧面55上固定有一个固定片551。固定片551上设有若干用于将本发明的汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具固定的固定孔553。本实施例中，标记区50设置在第二侧面55。

竖直板条3包括面向卡固件51的侧壁33，安装槽31设置在侧壁33的第二端。侧壁33沿着安装槽31的高度方向设有上述570-580mm的刻度。为了便于安装假人腰椎的OC点，侧壁33设有安装盲槽331，安装盲槽331贯穿竖直板条3的第二端的端面。安装槽31与安装盲槽331垂直相交，安装槽31由安装盲槽331的相对两侧壁内陷而成。在假人腰椎安装进入本发明的假人腰椎测量工具时，假人腰椎的OC点可以从安装盲槽331滑入安装槽31内。

需要说明的是，在其它实施方式中，滑动卡孔511的各部位到竖直板条3的安装槽31的X向距离范围可以设置成标准假人的假人腰椎OC点到假人腰椎H点的X向允许距离范围，从而直接使用滑动卡孔511来测量假人腰椎OC点到假人腰椎H点的X向距离，安装板513开设滑动卡孔511的区域即为标记区50。具体地，滑动卡孔511各部位的X向距离范围为199-209mm。滑动卡孔511的左端(即滑动卡孔511临近竖直板条3的一端)与假人腰椎OC点的水平距离为199mm，滑动卡孔511的右端(即滑动卡孔511远离竖直板条3的一端)与假人腰椎OC点的水平距离为209mm。安装板513沿着滑动卡孔511的横向长度方向设有上述199-209mm的刻度，其中，滑动卡孔511的左端处为起始刻度199mm。

本发明的有益效果：

本发明汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具在进行假人标定、测量时，直接将假人腰椎OC点可滑动地安装于安装槽31；假人腰椎H点处的固定销可滑动地固定于标记区50。由于本发明汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具的安装槽31上各部位到横向板条5的底面的Z向距离范围为标准假人的假人腰椎OC点的Z向距离及允许误差范围；标记区50上各部位到竖直板条3的安装槽31的X向距离范围为标准假人的假人腰椎OC点到假人腰椎H点的X向距离及允许误差范围。一旦假人腰椎可以安装于本发明的汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具，则将假人腰椎标定完成，也可以大致测算出假人腰椎OC点的Z向距离及假人腰椎OC点到假人腰椎H点的X向距离，且操作方便快捷。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。

在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具，其用于测量假人腰椎OC点的Z向距离及假人腰椎OC点到假人腰椎H点的X向距离；其特征在于：所述汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具包括垂直交叉固定的一竖直板条(3)及一横向板条(5)；所述竖直板条(3)上远离所述横向板条(5)的一端设有安装槽(31)，所述安装槽(31)用于安装所述假人腰椎OC点，所述横向板条(5)上设有标记区(50)，所述标记区(50)用于安装所述假人腰椎H点；所述安装槽(31)上各部位到所述横向板条(5)的底面的Z向距离范围为标准假人的假人腰椎OC点的Z向允许距离范围；所述标记区(50)上各部位到所述竖直板条(3)的安装槽(31)的X向距离范围为标准假人的假人腰椎OC点到所述假人腰椎H点的X向允许距离范围。

2.如权利要求1所述的汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具，其特征在于，所述竖直板条(3)上沿着所述安装槽(31)的底部向顶部的方向设有570-580mm的刻度，其中，所述安装槽(31)的底部处为起始刻度570mm；所述横向板条(5)上沿着所述标记区(50)的左端向右端的方向设有199-209mm的刻度，其中，所述标记区(50)的左端处为起始刻度199mm。

3.如权利要求1所述的汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具，其特征在于，所述横向板条(5)的底面延伸有一个卡固件(51)，所述卡固件(51)包括安装板(513)，所述安装板(513)上设有用于固定所述假人腰椎H点的滑动卡孔(511)。

4.如权利要求3所述的汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具，其特征在于，所述竖直板条(3)上沿着所述安装槽(31)的底部向顶部的方向设有570-580mm的刻度，其中，所述安装槽(31)的底部处为起始刻度570mm；所述安装板(513)的开设所述滑动卡孔(511)的区域为所述标记区(50)，所述安装板(513)沿着所述滑动卡孔(511)的横向长度方向设有199-209mm的刻度，其中，所述滑 动卡孔(511)的左端处为起始刻度199mm。

5.如权利要求3或4所述的汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具，其特征在于，所述卡固件(51)还包括固定于所述横向板条(5)的底面的支撑板(512)，所述安装板(513)垂直连接于所述支撑板(512)。

6.如权利要求1所述的汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具，其特征在于，所述竖直板条(3)设有贯穿所述竖直板条(3)远离所述横向板条(5)的顶端安装盲槽(331)，所述安装槽(31)与所述安装盲槽(331)垂直相交，所述安装槽(31)由所述安装盲槽(331)的相对两侧壁内陷而成。

7.如权利要求1所述的汽车碰撞试验的假人腰椎测量工具，其特征在于，所述横向板条(5)还固定有一个固定片(55)。