CN103362595B - 一种具油气分离功能的凸轮轴组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具油气分离功能的凸轮轴组件，其包括内轴及设于内轴上的若干凸轮，所述内轴为管状结构，其内部设有油气分离组件。所述油气分离组件包括设于内轴内部的分离螺杆和机油分离筒。在本发明中，油气分离组件设置在内轴的内部，可在不增加发动机高度且不会增加发动机缸盖罩复杂程度的情况下实现油气分离。本发明采取分离螺杆和机油分离筒的双分离设计，可提高凸轮轴组件的油气分离效率而降低废气的排放。

Description

一种具油气分离功能的凸轮轴组件

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机领域，尤其是涉及一种具油气分离功能的凸轮轴组件。

背景技术

在汽车的发动机中，发动机曲轴箱窜气会导致燃油蒸气和水蒸气的凝结，从而使机油变质，污染发动机零部件。如果窜气没有及时导出，发动机长时间工作将会导致曲轴箱内压力过大，易产生各接合部位漏气漏油的现象。同时，发动机功率会随着窜气量的增加而增大。

为避免以上不利影响，发动机一般都采用油气分离装置，对窜气进行油气分离，将分离后的气体送到进气歧管与新鲜空气混合后进入缸内燃烧，将分离出的机油流回机体，重新循环。以往的油气分离装置通常是独立置于发动机缸盖罩顶，使得发动机的高度增加，不利于发动机的安装、布置。而将油气分离装置集成在缸盖罩内，则会使得缸盖罩的结构复杂。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种不会增加发动机高度、且不会增加发动机缸盖罩复杂程度的具油气分离功能的凸轮轴组件。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是这样实现的：一种具油气分离功能的凸轮轴组件，包括内轴及设于内轴上的若干凸轮，所述内轴为管状结构，且所述内轴内部设有油气分离组件。

根据本发明的一个实施例，所述油气分离组件包括设于内轴内部的分离螺杆，所述分离螺杆上设有分离螺旋，所述内轴上设有内轴进气孔，油气混合物通过所述内轴进气孔进入所述内轴和分离螺杆之间的油气分离腔，由所述分离螺旋进行油气分离。

根据本发明的一个实施例，所述凸轮轴组件还包括堵塞，所述内轴和分离螺杆上对应堵塞设有堵塞安装孔，所述堵塞穿设于所述堵塞安装孔内并将所述分离螺杆固定至所述内轴内。

根据本发明的一个实施例，所述油气分离组件包括机油分离筒，所述机油分离筒上设有多个机油分离孔，所述内轴上设有用于所述固定机油分离筒的限位部。

根据本发明的一个实施例，所述机油分离筒包括一平板部，所述机油分离孔设于所述平板部上。

根据本发明的一个实施例，所述油气分离组件还包括油气导流盖，所述机油分离筒设于所述油气导流盖和所述限位部之间。

根据本发明的一个实施例，所述油气导流盖远离机油分离筒的一端呈喇叭状。

根据本发明的一个实施例，所述油气导流盖的中部设有排油口。

根据本发明的一个实施例，所述凸轮轴组件还包括套设于内轴外围的挡油轴套，所述挡油轴套上设有挡油轴套进气孔，油气混合物通过所述挡油轴套进气孔进入所述挡油轴套。

根据本发明的一个实施例，所述若干凸轮包括位于所述挡油轴套两端的第一凸轮和第二凸轮。

本发明的有益效果：在本发明中，油气分离组件设置在内轴的内部，可在不增加发动机高度且不会增加发动机缸盖罩复杂程度的情况下实现油气分离。本发明采取分离螺杆和机油分离筒的双分离设计，可提高凸轮轴组件的油气分离效率进而降低废气的排放。在本发明中，内轴采取中空的设计，可实现凸轮轴的轻量化，节约凸轮轴的制造成本。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本发明具油气分离功能的凸轮轴组件的分解示意图。

图2为本发明具油气分离功能的凸轮轴组件的剖视示意图。

图3为图2由另一个角度的示意图。

图4为图3中圈IV的放大示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的具油气分离功能的凸轮轴组件的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

本发明的具油气分离功能的凸轮轴组件用凸轮轴轴承座固定在气缸盖上，如图1至图3所示，所述的凸轮轴组件包括内轴10、设于内轴10内部的油气分离组件20、套设于内轴10外围的挡油轴套30、套设于内轴10上的若干凸轮40以及穿设于内轴10上的堵塞50。

其中，所述内轴10为管状结构，其管壁上开设有内轴进气孔11和堵塞安装孔12。所述内轴10的内壁上设有一限位部13(如图4所示)，所述限位部13为一环形的台阶面。

所述油气分离组件20设于内轴10的内部，其包括分离螺杆21、机油分离筒22以及油气导流盖23。

所述分离螺杆21具有一粗管部211以及一细管部212。所述粗管部211的外径和内轴10的对应部分的内径大致相等。所述粗管部211上对应内轴10的堵塞安装孔12也设有堵塞安装孔213。所述堵塞50穿设于内轴10和分离螺杆21的堵塞安装孔12、213内，可将分离螺杆21固定至内轴10内。所述细管部212上设有分离螺旋214，可对进入内轴10的窜气的进行粗分离。

所述机油分离筒22与内轴10上所设的限位部13相抵靠，其包括管状主体221及设于管状主体221一端、与限位部13相抵靠的平板部222。所述平板部222上设有多个机油分离孔223。所述机油分离孔223为设于平板部222上的细小通孔，使平板部222看起来类似于一滤网。可以理解的，在本发明的其它实施例中，可以在机油分离孔223的内部设置细小的凸起，以减小机油分离孔223的孔径，增加机油分离效果。在本实施例中，机油分离筒22的数量为两个，可以理解的，在本发明的实施例中，机油分离筒22的数量不限于两个，其可以根据油气分离的效果按需设置。

所述油气导流盖23设于内管的一端，其一端与机油分离筒22相抵靠，另一端与凸轮轴轴承座相抵靠。所述油气导流盖23靠近凸轮轴轴承座(即远离机油分离筒22)的一端呈喇叭状，以便于在油气分离组件20的转动过程中将分离好的机油在离心力的作用下甩出，而在油气导流盖23的内部形成排气通道231，且在油气导流盖23的外部形成排油通道232。进一步的，油气导流盖23的中部还设有一排油口233，以便于分离好的机油进入排油通道232。

所述挡油轴套30套设于内轴10的外围，可以防止气缸盖内机油倒灌入内轴10。所述挡油轴套30上设有挡油轴套进气孔31，所述挡油轴套进气孔31和内轴进气孔11在元件装好后错开设置。油气混合物可通过挡油轴套进气孔31进入挡油轴套30，然后再通过内轴进气孔11进入内轴10和分离螺杆21之间的油气分离腔F，由分离螺旋214进行油气分离。

所述若干凸轮40包括位于挡油轴套30两端的第一凸轮41、第二凸轮42以及位于内轴10两端的第三凸轮43和第四凸轮44。可以理解的，在本发明中，凸轮40的数量和位置并不限于此，其可以根据需要具体设置。上述凸轮40和内轴10的结合方式可以采取过盈配合，或者是在凸轮40的内壁和内轴10外壁的对应位置设置花纹，通过花纹的相互咬合而将凸轮40和内轴10结合在一起。在设置花纹的方式中，凸轮40的内壁和内轴10外壁的花纹优选设置为其延伸方向不同，例如，凸轮40内壁设置的花纹沿径向延伸，内轴10外壁的花纹沿轴线延伸，或者是凸轮40内壁和内轴10外壁均设成网状的花纹，这样，可增加凸轮40和内轴10的结合强度。

在利用上述的凸轮轴组件进行油气分离时，气缸工作时产生的窜气先经由挡油轴套进气孔31进入挡油轴套30，再经由内轴进气孔11进入内轴10的油气分离腔F。进入内轴10的窜气首先由分离螺旋214进行粗分离，接着经由机油分离筒22的机油分离孔223进行再次分离。分离出的气体经过油气导流盖23的排气通道231进入进气歧管，分离出的机油通过油气导流盖23上的排油口233和油气导流盖23的端部进入排油通道232流回机体，实现窜气的油气分离。

在本发明中，油气分离组件20设置在内轴10的内部，可在不增加发动机高度且不会增加发动机缸盖罩复杂程度的情况下实现油气分离。

在本发明中，采取分离螺杆21和机油分离筒22的双分离设计，可提高凸轮轴组件的油气分离效率进而降低废气的排放。

在本发明中，内轴10采取中空的设计，可实现凸轮轴的轻量化，节约凸轮轴的制造成本。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种具油气分离功能的凸轮轴组件，包括内轴(10)、设于内轴(10)上的若干凸轮(40)及套设于所述内轴(10)外围的挡油轴套(30)，其特征在于：所述内轴(10)为管状结构，所述内轴(10)内部设有油气分离组件(20)，所述挡油轴套(30)上设有挡油轴套进气孔(31)，油气混合物通过所述挡油轴套进气孔(31)进入所述挡油轴套(30)。

2.根据权利要求1所述的具油气分离功能的凸轮轴组件，其特征在于：所述油气分离组件(20)包括设于内轴(10)内部的分离螺杆(21)，所述分离螺杆(21)上设有分离螺旋(214)，所述内轴(10)上设有内轴进气孔(11)，油气混合物通过所述内轴进气孔(11)进入所述内轴(10)和分离螺杆(21)之间的油气分离腔(F)，由所述分离螺旋(214)进行油气分离。

3.根据权利要求2所述的具油气分离功能的凸轮轴组件，其特征在于：所述凸轮轴组件还包括堵塞(50)，所述内轴(10)和分离螺杆(21)上对应堵塞(50)设有堵塞安装孔(12、213)，所述堵塞(50)穿设于所述堵塞安装孔(12、213)内并将所述分离螺杆(21)固定至所述内轴(10)内。

4.根据权利要求1所述的具油气分离功能的凸轮轴组件，其特征在于：所述油气分离组件(20)包括机油分离筒(22)，所述机油分离筒(22)上设有多个机油分离孔(223)，所述内轴(10)上设有用于固定所述机油分离筒(22)的限位部(13)。

5.根据权利要求4所述的具油气分离功能的凸轮轴组件，其特征在于：所述机油分离筒(22)包括一平板部(222)，所述机油分离孔(223)设于所述平板部(222)上。

6.根据权利要求4所述的具油气分离功能的凸轮轴组件，其特征在于：所述油气分离组件(20)还包括油气导流盖(23)，所述机油分离筒(22)设于所述油气导流盖(23)和所述限位部(13)之间。

7.根据权利要求6所述的具油气分离功能的凸轮轴组件，其特征在于：所述 油气导流盖(23)远离机油分离筒(22)的一端呈喇叭状。

8.根据权利要求6所述的具油气分离功能的凸轮轴组件，其特征在于：所述油气导流盖(23)的中部设有排油口(233)。

9.根据权利要求1所述的具油气分离功能的凸轮轴组件，其特征在于：所述若干凸轮(40)包括位于所述挡油轴套(30)两端的第一凸轮(41)和第二凸轮(42)。