CN207974902U - 一种汽车发动机燃油滤清器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机燃油滤清器，包括污油管、滤清器本体和清油管，所述污油管的出油端导通连接所述滤清器本体的进油端，所述滤清器本体的出油端导通连接所述清油管的进油端；所述滤清器本体包括滤芯和滤芯壳体；所述滤芯设置于所述滤芯壳体中，所述滤芯与所述滤芯壳体之间形成清油腔，所述滤芯内腔为污油腔；所述污油腔.导通连接所述污油管；本实用新型的结构简单，采用缓冲接头结构使燃油管路中的流量会迅速加快时减小对其滤清器内部的滤纸的冲击，起到缓冲燃油流量的作用，防止滤纸破损，增加滤纸的使用稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车领域，尤其涉及一种汽车发动机燃油滤清器。
背景技术
汽车发动机燃油滤清器是常见的汽车零部件之一，在汽车高速运行并在加油门过程中燃油管路中的流量会迅速加快，在燃油经过其传统的滤清器的过程中会冲击其内部的滤纸，造成滤纸容易损坏，同时燃油滤清器随着时间的累积需要定期更换其内部的滤纸，现有的机燃油滤清器往往做成一体，无法拆卸。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供提高其内部滤纸的稳定性的一种汽车发动机燃油滤清器。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种汽车发动机燃油滤清器，包括污油管、滤清器本体和清油管，所述污油管的出油端导通连接所述滤清器本体的进油端，所述滤清器本体的出油端导通连接所述清油管的进油端；
所述滤清器本体包括滤芯和滤芯壳体；所述滤芯设置于所述滤芯壳体中，所述滤芯与所述滤芯壳体之间形成清油腔，所述滤芯内腔为污油腔；所述污油腔.导通连接所述污油管；
还包括缓冲接头，所述缓冲接头的油管连接端与所述清油管套接连接，所述缓冲接头的滤芯连接端同轴心伸入所述污油腔.中。
进一步的，所述滤芯包括滤纸筒、滤纸筒底盖和滤芯壳体封装盖；所述滤纸筒为筒形滤纸结构，其滤纸筒内腔为污油腔，所述滤纸筒靠近清油管的一端同轴心封装连接所述滤纸筒底盖，滤纸筒靠近污油管的一端封装连接滤芯壳体封装盖，其中所述滤芯壳体封装盖的螺纹外圈.与所述滤芯壳体的开口端螺纹封装连接。
进一步的，所述滤纸筒底盖靠近所述清油管的一端同轴心设置有弹簧限位凸台，所述清油管伸入所述清油腔中的一端与所述弹簧限位凸台同轴心间距设置；还包括与所述弹簧限位凸台同轴心的定位弹簧，所述定位弹簧成压缩状置于所述弹簧限位凸台和滤芯壳体内侧底端之间。
进一步的，所述缓冲接头为管体连件，所述缓冲接头沿轴线方向依次包括油管连接端、限位段、过盈套接段、滤芯连接端；
所述油管连接端的外壁设置有密封圈环槽，所述密封圈环槽上套接有O形密封圈；所述限位段的外径大于所述油管连接端和过盈套接段的外径；所述过盈套接段与所述滤芯壳体封装盖上的缓冲接头穿过孔过盈密封配合；所述滤芯连接端的端部封闭，且所述滤芯连接端的管壁成圆周阵列均匀分布有若干漏液孔。
进一步的，所述滤芯连接端的端部外侧设置有限位顶台，所述限位顶台的末端与所述滤纸筒底盖限位接触。
有益效果：本实用新型的结构简单，采用缓冲接头结构使燃油管路中的流量会迅速加快时减小对其滤清器内部的滤纸的冲击，起到缓冲燃油流量的作用，防止滤纸破损，增加滤纸筒的使用稳定性；具体采用成圆周阵列均匀分布的若干漏液孔结构，分散了其燃油流量的冲击力，使滤纸筒内侧受力均匀，避免了滤纸筒局部受到冲击造成破损。
附图说明
附图1为本实用新型整体示意图；
附图2为本实用新型第一立体剖视图；
附图3为本实用新型第二立体剖视图；
附图4为本实用新型正剖视图；
附图5为缓冲连接管结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1至5所示的一种汽车发动机燃油滤清器，包括污油管1、滤清器本体21和清油管10，所述污油管1的出油端导通连接所述滤清器本体21的进油端，所述滤清器本体21的出油端导通连接所述清油管10的进油端；所述滤清器本体21包括滤芯12和滤芯壳体7；所述滤芯12设置于所述滤芯壳体7中，所述滤芯12与所述滤芯壳体7之间形成清油腔6，所述滤芯12内腔为污油腔12.1；所述污油腔12.1导通连接所述污油管1；还包括缓冲接头2，所述缓冲接头2的油管连接端14与所述清油管10套接连接，所述缓冲接头2的滤芯连接端18同轴心伸入所述污油腔12.1中，在汽车运行过程中，待过滤的汽油通过污油管1导入到滤芯12的污油腔12.1，然后污油腔12.1中的油透过滤芯12上的滤纸渗出至清油腔6中，该过程中滤芯12起到过滤作用，然后清油腔6通过清油管10导出，其中滤芯12具体结构下文有具体介绍。
所述滤芯12包括滤纸筒12、滤纸筒底盖8和滤芯壳体封装盖5；所述滤纸筒12为筒形滤纸结构，其滤纸筒12内腔为污油腔12.1，所述滤纸筒12靠近清油管10的一端同轴心封装连接所述滤纸筒底盖8，滤纸筒12靠近污油管1的一端封装连接滤芯壳体封装盖5，其中所述滤芯壳体封装盖5的螺纹外圈5.1与所述滤芯壳体7的开口端螺纹封装连接；所述滤纸筒底盖8靠近所述清油管10的一端同轴心设置有弹簧限位凸台9，所述清油管10伸入所述清油腔6中的一端与所述弹簧限位凸台9同轴心间距设置；还包括与所述弹簧限位凸台9同轴心的定位弹簧11，所述定位弹簧11成压缩状置于所述弹簧限位凸台9和滤芯壳体7内侧底端之间，由于滤纸筒12由于是纸质结构，因此随着汽车运行过程中的振动容易造成变形，本实施例中的定位弹簧11起到支撑稳定的作用。
所述缓冲接头2为管体连件，所述缓冲接头2沿轴线方向依次包括油管连接端14、限位段3、过盈套接段16、滤芯连接端18；
所述油管连接端14的外壁设置有密封圈环槽15，所述密封圈环槽15上套接有O形密封圈，起到密封作用；所述限位段3的外径大于所述油管连接端14和过盈套接段16的外径；所述过盈套接段16与所述滤芯壳体封装盖5上的缓冲接头穿过孔4过盈密封配合；所述滤芯连接端18的端部封闭，且所述滤芯连接端18的管壁成圆周阵列均匀分布有若干漏液孔20，采用成圆周阵列均匀分布的若干漏液孔20结构，分散了其燃油流量的冲击力，使滤纸筒12内侧受力均匀，避免了滤纸筒12局部受到冲击造成破损。
所述滤芯连接端18的端部外侧设置有限位顶台19，所述限位顶台19的末端与所述滤纸筒底盖8限位接触，配合定位弹簧11，防止定位弹簧11对其滤纸筒12压缩，造成滤纸筒12压缩变形。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车发动机燃油滤清器，其特征在于：包括污油管(1)、滤清器本体(21)和清油管(10)，所述污油管(1)的出油端导通连接所述滤清器本体(21)的进油端，所述滤清器本体(21)的出油端导通连接所述清油管(10)的进油端；
所述滤清器本体(21)包括滤芯(12)和滤芯壳体(7)；所述滤芯(12)设置于所述滤芯壳体(7)中，所述滤芯(12)与所述滤芯壳体(7)之间形成清油腔(6)，所述滤芯(12)内腔为污油腔(12.1)；所述污油腔(12.1)导通连接所述污油管(1)；
还包括缓冲接头(2)，所述缓冲接头(2)的油管连接端(14)与所述清油管(10)套接连接，所述缓冲接头(2)的滤芯连接端(18)同轴心伸入所述污油腔(12.1)中。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机燃油滤清器，其特征在于：所述滤芯(12)包括滤纸筒(12)、滤纸筒底盖(8)和滤芯壳体封装盖(5)；所述滤纸筒(12)为筒形滤纸结构，其滤纸筒(12)内腔为污油腔(12.1)，所述滤纸筒(12)靠近清油管(10)的一端同轴心封装连接所述滤纸筒底盖(8)，滤纸筒(12)靠近污油管(1)的一端封装连接滤芯壳体封装盖(5)，其中所述滤芯壳体封装盖(5)的螺纹外圈(5.1)与所述滤芯壳体(7)的开口端螺纹封装连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机燃油滤清器，其特征在于：所述滤纸筒底盖(8)靠近所述清油管(10)的一端同轴心设置有弹簧限位凸台(9)，所述清油管(10)伸入所述清油腔(6)中的一端与所述弹簧限位凸台(9)同轴心间距设置；还包括与所述弹簧限位凸台(9)同轴心的定位弹簧(11)，所述定位弹簧(11)成压缩状置于所述弹簧限位凸台(9)和滤芯壳体(7)内侧底端之间。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机燃油滤清器，其特征在于：所述缓冲接头(2)为管体连件，所述缓冲接头(2)沿轴线方向依次包括油管连接端(14)、限位段(3)、过盈套接段(16)、滤芯连接端(18)；
所述油管连接端(14)的外壁设置有密封圈环槽(15)，所述密封圈环槽(15)上套接有O形密封圈；所述限位段(3)的外径大于所述油管连接端(14)和过盈套接段(16)的外径；所述过盈套接段(16)与所述滤芯壳体封装盖(5)上的缓冲接头穿过孔(4)过盈密封配合；所述滤芯连接端(18)的端部封闭，且所述滤芯连接端(18)的管壁成圆周阵列均匀分布有若干漏液孔(20)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机燃油滤清器，其特征在于：所述滤芯连接端(18)的端部外侧设置有限位顶台(19)，所述限位顶台(19)的末端与所述滤纸筒底盖(8)限位接触。
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| CN109281786A (zh) * | 2018-12-06 | 2019-01-29 | 铜陵汇宇实业有限公司 | 一种具有流向控制功能的燃油滤清器 |
| CN109296482A (zh) * | 2018-12-06 | 2019-02-01 | 铜陵汇宇实业有限公司 | 一种内置侧向支撑框架的燃油滤清器 |
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