CN103358941A - 机动车座椅滑轨的垫块和节块 - Google Patents

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Abstract

机动车座椅滑轨的垫块和节块。强化节块包括金属节块(1)和加固垫块(2)，节块具有一个通常为U形的带有底座部分(10)的横截面，节块包括在每一侧从底座部分的横向末端垂直延伸的侧翼(11、12)，带有在内部间隙(D)内面对面的内表面(11a、12a)，加固垫块(2)包括宽度稍微小于内部距离(D)的主体，配置加固垫块以防止两个侧翼间的距离变小，加固垫块(2)还包括在横向(Y)从主体向外突出的面向凸形节块(1)曲面(5)的突起部(4)。

Description

机动车座椅滑轨的垫块和节块
技术领域
本发明涉及到用于机动车座椅滑轨的节块(section pieces)和用于此类滑轨的加固垫块。
背景技术
尤其涉及到一种加固垫块，其适合在节块的两个金属壁之间进行装配，并被配置成能限制所述节块的压缩。该加固垫块沿纵向延伸。
本发明还涉及到一种包含金属节块和此类加固垫块的强化节块，所述节块沿纵向延伸，而且具有一个通常为U形的横截面，其底座部分基本在包含纵向和垂直横向的平面中延伸。所述节块包含构成所述金属壁的第一侧翼和第二侧翼，从底座部分每一侧的横向末端大体垂直地延伸，第一侧翼和第二侧翼分别包括面对面的而且由一个内部间隙隔开的第一内表面和第二内表面。
这类垫块是已知的，以及用于机动车座椅的强化节块和滑轨也是已知的。例如可以从包括滑轨系统的文献FR-A-2888791中可知。上述的滑轨和节块对于在碰撞中吸收能量而言不是最佳的，而且在有一定振动压力的情况下产生的噪音方面而言也不是最佳的。
发明内容
本发明的一个目标是改善滑轨，从而提高其在碰撞条件下的性能，而且在有一定振动压力的情况下提高其静音性，同时保持符合要求的坚固性、易组装性和较低生产成本。
为此，在本发明中，加固垫块的特征在于其包含纵向延伸壁，以及在于，在垂直于纵轴的平面内的横切面包括所述纵向壁和凹入空间的交替连续部分。
为此，在本发明中，强化节块包括一个金属节块和这样一个加固垫块。
有了这些设置，如果发生碰撞，带有加固垫块的强化节块吸收一部分碰撞能量，同时限制节块的压缩。在大多数振动压力的情况下，节块发出很小的或不发出杂散噪声。
在本发明的各种实施例中，会用到以下的一种或多种设置：
-每个所述壁部分具有一个第一横向尺寸d1，每个凹入空间具有与第一横向尺寸近似的第二横向尺寸，因此如果发生碰撞，可将压缩限制到垫块主体宽度的一半左右；
-节块的底座部分包括一个面朝U形内部的支撑面以及分别通过曲面与支撑面连接的第一内表面和第二内表面，加固垫块还包括在横向从主体向外突出的面对曲面的突起部；由此，在大部分振动压力的情况下，所述突起部限制噪音；
-加固垫块的主体包括一个支持面、侧边、以及与侧边及支持面相连的圆形体，突起部安置在圆形体上；通过这种方式，圆形体基本上与曲面一致，突起部的突出也受到限制；
-加固垫块还包括横向壁，从而纵向壁和横向壁构成孔格，这样如果发生碰撞，就可以增加吸收的能量；
-加固垫块包括嵌入脚，所述嵌入脚附在节块底座部分中的开口内；通过这种方式将加固垫块保持在垂直于底座部分平面的方向。
本发明还涉及到机动车座椅的滑轨，包括一个依附在所述车辆上并沿着纵轴延伸的凹形节块，和一个凸形节块，其由上述节块形成，并相对于凹形节块沿纵轴平移操纵。
本发明还涉及到包括上述滑轨的车座。
附图说明
参照附图以及通过阅读本发明两个非限制性实施例的描述，可以了解本发明的其它特征和优点。附图中：
-图1是车座滑轨的横剖面图，其将本发明的垫块和节块结合在一起，
-图2是根据本发明第一个实施例的加固垫块的透视图，
-图3是带有图2中加固垫块的节块一个末端的局部视图，
-图4是根据本发明第二个实施例的加固垫块的透视图，
-图5是根据本发明第二个实施例的图1中加固垫块的局部横断面视图，以及
-图6是图4中加固垫块的透视图。
在不同图形中，相同的附图标记表示相同或相似的部件。
具体实施方式
图1展示了车座滑轨的横剖面视图，其中座椅底座附在滑轨上。可以通过在纵向X上调整，比如通过两条纵向滑轨3来移动所述座椅。
滑轨3包括一个固定节块90，叫做第一节块或凹形节块。该凹形节块90有一个通常为U形的横截面，其开口在顶端，带有一个中央底座91和从该中央底座91每一侧延伸的翼92、93，所述翼弯向U的内侧；在所示的实例中，该凹形节块通过现有技术已知的方法固定在车辆地板上，但是可以将其固定在车辆另一个元件上，包括在非水平方向上。
该凹形节块90构成容纳叫做凸形节块1的第二节块的托架。
所述凸形节块1沿纵向X延伸至少一部分滑轨长度，其一个截面包含中央部位和侧面延伸部15、16，该中央部位为U形并朝向凹形部位90的中央部位91的开口，而侧面延伸部15、16在中央部位每一侧上向外延伸以构成一个U形并在垂直方向朝U形底部向后弯曲。
如图2至图6所示的，中央部位包括基本上在包括纵向X和正交的横向Y的平面内延伸的底座部分。所述凸形节块1包括第一侧翼11和第二侧翼12，它们从底座部分10每一侧的横向末端10c、10d基本上垂直于底座部分10延伸。
第一侧翼和第二侧翼分别包括以D表示的内部间隙隔开且彼此相对的第一内表面11a和第二内表面12a。
底座部分10包括朝向U形内侧的支撑面10a，第一内表面11a和第二内表面12a通过曲面5与支撑面10a相连。
有利地，根据本发明，如图所示，曲面5基本上是圆弧的形式。
有利地，根据本发明，所述凸形节块1至少装有一个加固垫块2。
加固垫块2可由轻合金和塑料或者由任何其它轻的阻抗材料制成。该加固垫块2最好由聚酰胺塑料PA 6-6制成。它包括主体2a，其在横向Y上的宽度稍小于内部间隙D。所述主体位于支撑面10a上，并被配置成以便在发生重大压力时(例如发生碰撞时)限制两个侧翼之间距离的减少。例如，在这种情况下，重大压力可以施加在垂直于底座部分的平面的垂直方向Z上，产生在方向Y上压缩节块的趋势。
加固垫块2的主体的存在限制此趋势，而且确保将凸形节块1保持在凹形节块90内。另外，在碰撞期间能量的吸收是有所改进的，因为加固垫块2吸收能量时而被压缩。
在本发明的第一个实施例(图1至图3)中，加固垫块2包括从主体2a在平面XZ内延伸的纵向壁(或肋片)7。这些纵向肋片7由凹入空间8隔开，其结果是如图3中所示的垂直于纵轴X的平面内的横切面包括壁部分7和凹入空间8的具有耙状外观的交替连续。
有利地，根据本发明，每一个所述壁部分7都具有第一横向尺寸d1，每个凹入空间8都具有与第一横向尺寸d1近似的第二横向尺寸d2。这样，如果发生碰撞，可将压缩限制到垫块2主体2a宽度的一半左右。
在不超出本发明范围的前提下，肋片7的数量及它们相对凹入空间8的各自厚度可以不同而且是可以选择的，以便优化与外参量相关的冲击抗力。每个肋片7都具有一个使该部分容易脱模的小离隙角。肋片沿Z轴的高度可以选择成以确保凸形节块在方向Z上无法脱离凹形节块。
在本发明第二个实施例(图1以及图4至图6)中，加固垫块2还包括横向壁9，以便纵向壁7和横向壁9共同构成孔格79。这增加了横向硬度以及发生碰撞时吸收的能量。
会注意到的是，如图5中所示，在垂直于纵轴X的平面内，横剖面显示了如第一实施例中所见的所述壁部分7和凹入空间8的交替连续。
以下元件适用于两个实施例中的任何一个。
另外，加固垫块2可包括在横向Y上从主体向外突出的，面对曲面5的突起部4。
更具体地说，加固垫决2可以包括支持面20，侧边21、22以及连接侧边和支持面的圆形体24、25，突起部4安置在圆形体24、25上。
每个突起部4可以具有：
-顶面4a，大体上是支持面20的延伸，相对于平面XY稍微倾斜，
-侧面4b，大体上是侧边21、22中一条边的延伸，相对于平面XZ稍微倾斜，顶面4a与侧面4b构成一个稍大于90°的角，
-呈放射状安置的末端4c，其连接顶面4a和侧面4b。
圆形体24、25的形式基本上与曲面5一致。
(多个)突起部4在纵向X上的纵向长度最好大于圆弧形5的半径。
另外，加固垫块2包括嵌入脚28，该嵌入脚28附在节块底座部分中的开口18内的，所述开口可是任何适当的形状。一个以Z轴为中心的管状部分29在与嵌入脚28相反的方向相对于平面XY延伸。
振动，尤其是朝向横向Y的振动会引起加固垫块2沿横向Y移动。突起部4的存在防止每条侧边21、22直接压在内表面11a、12a上。突起部4的末端压在与支撑面10a相连的曲面5上，支撑面10a构成一个渐进的斜坡。另外，当突起部4从弯曲形状5的主要部分穿过时，它无拐点地正切地到达内表面11a、12a，则沿方向Y的运动逐渐转变成按方向Z的运动。
这样，在平面上没有明显的接触，而且避免了噪音。
突起部的形状和大小以及突起部4的数量可以选择，以便使所述突起部有一定弹性，这进一步加强上述的抗噪音性能。
同样，纵向壁7和横向壁9的形状和大小也是可以选择的，以便优化节块受压时的抵抗性。

Claims (9)

1.一种加固垫块(2)，其适合在节块(1)的两个金属壁之间进行装配，并被配置成能限制所述节块的压缩，所述加固垫块(2)沿纵向(X)延伸，
所述加固垫块(2)包括横向宽度稍小于内部间隙(D)的主体，其中所述内部间隙(D)隔开所述节块的所述两个金属壁，
其中，所述加固垫块(2)包括纵向延伸的纵向壁(7)，以及在垂直于纵轴(X)的平面内的横切面包括所述纵向壁(7)和凹入空间(8)的交替连续部分。
2.根据权利要求1所述的加固垫块(2)，其特征在于，每个所述纵向壁部分具有第一横向尺寸d1，每个凹入空间具有与所述第一横向尺寸d1近似的第二横向尺寸d2。
3.一种包括金属节块(1)和根据权利要求1或2所述的加固垫块(2)的强化节块，
所述节块(1)沿纵向(X)延伸，具有基本为U形的横截面，其底座部分(10)基本上在包括所述纵向和垂直横向(Y)的平面中延伸，
所述节块包括第一侧翼(11)和第二侧翼(12)，所述第一侧翼(11)和第二侧翼(12)形成所述金属壁而且从所述底座部分每一侧的横向末端基本上垂直延伸，所述第一侧翼和第二侧翼分别包括面对面的并由内部间隙(D)隔开的第一内表面(11a)和第二内表面(12a)，
借此，所述加固垫块(2)在机械压力情况下通过吸收一部分机械能限制发生两个侧翼(11、12)之间距离变小。
4.根据权利要求3所述的强化节块，其特征在于，所述底座部分(10)包括朝向所述U形内部的支撑面(10a)，
所述第一内表面(11a)和第二内表面(12a)每个都由曲面(5)连接到支撑面(10a)，
其中，所述加固垫块(2)还包括在横向(Y)从主体向外突出的面向曲面(5)的突起部(4)。
5.根据权利要求3所述的强化节块，其特征在于，所述加固垫块(2)的主体包括支持面(20)，侧边(21、22)以及连接所述侧边和所述支持面的圆形体(24、25)，所述突起部(4)安置在所述圆形体(24、25)上。
6.根据权利要求3所述的强化节块，其特征在于，所述加固垫块(2)还包括横向壁(9)，以便于所述纵向壁(7)和环形壁(9)构成孔格(79)。
7.根据权利要求3所述的强化节块，其特征在于，所述加固垫块(2)包括嵌入脚(28)，所述嵌入脚(28)附在所述节块的底座部分中的开口(18)内。
8.一种机动车座椅的滑轨，包括：
-凹形节块(90)，其依附在所述车辆上并沿着纵轴(X)延伸，
-凸形节块(1)，其由以上任何一项权利要求中所述的节块所形成，并相对所述凹形节块沿纵轴(X)平移操纵。
9.一种包含根据权利要求8所述的滑轨的车座。
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