CN103303064A - 自行车轮轴组件 - Google Patents

Abstract

一种自行车轮轴组件，具有螺母、主体构件以及调节结构。所述螺母包括具有内螺纹的孔。所述主体构件包括螺母孔。所述螺母设置在所述螺母孔中。所述调节结构能调节地联接所述螺母以相对于所述主体构件轴向地移动。

Description

自行车轮轴组件

技术领域

本发明总体上涉及一种自行车轮轴组件。更具体地，本发明涉及一种用来将自行车车轮附接到自行车车架的自行车轮轴组件。

背景技术

在过去利用螺母和螺栓装置来附接各种自行车部件。然而，虽然某些自行车部件设计为永久地附接到自行车，但是例如自行车车轮等其他自行车部件需要相对经常地松开和拆卸。例如，每当车胎漏气时，都需要将自行车车轮从车架卸下。而且，为了在汽车中运输自行车，也经常需要卸下自行车车轮。

由于需要拆卸和重新安装自行车车轮，所以自行车轮毂已经设置有快速释放机构以便于更容易地拆卸和重新安装车轮。典型的快速释放设备包括具有螺纹端部的棒或轴，其中在另一端部安装有快速释放构件。快速释放构件包括具有杆和凸轮结构的基部。在棒穿过轮毂主体插入之后，将螺母可拆卸地旋拧到棒的螺纹端部上。车架的叉状凸缘分别与快速释放构件的基部和轮毂主体相邻设置，并且设置在螺母与轮毂主体之间。因此，轮毂可以通过利用快速释放杆夹持叉状凸缘来附接到车架。这些典型的快速释放机构总体上运行良好。然而，利用这些典型的快速释放机构，一个人有时候很难拆卸和重新安装自行车车轮。

发明内容

在本发明中提出的一个方面在于提供一种自行车轮轴组件，其允许骑车者容易地单手从自行车车架拆卸自行车车轮以及重新安装自行车车轮，而不需要其他人来帮助稳定自行车。

在本发明中提出的另一个方面在于提供一种使得车轮组装容易的自行车轮轴组件。

在本发明中提出的另一个方面在于提供一种为了后续的车轮安装不需要重新调节的自行车轮轴组件。

鉴于现有技术的状态，一种自行车轮轴组件，包括螺母、主体构件以及调节结构。所述螺母包括具有内螺纹的孔。所述主体构件包括螺母孔。所述螺母设置在所述螺母孔中。所述调节结构能调节地联接所述螺母来相对于所述主体构件轴向地移动。

从下面结合附图公开一个示例性实施例的详细描述，本领域技术人员将清楚自行车轮轴组件的这些和其他目的、特征、方面以及优点。

附图说明

现在参考附图，其形成该原始公开的一部分：

图1为根据第一示例性实施例的自行车前叉、自行车前轮毂以及自行车轮轴组件的一部分的分解立体图；

图2为在图1中所示的前叉、自行车前轮毂以及自行车轮轴组件（拆卸了盖构件）的一部分的放大视图，只是处于已组装状态；

图3为在图1和图2中所示的前叉、自行车前轮毂以及自行车轮轴组件（拆卸了盖构件）的一部分的放大视图，只是其中所述自行车轮轴组件从图2中所示的位置进行了顺时针旋转；

图4为在图1至图3中所示的自行车前叉、自行车前轮毂以及自行车轮轴组件的一部分的不完整剖视图；

图5为在图1至图4中所示的自行车轮轴组件的立视图；

图6为在图1至图5中所示的自行车轮轴组件的螺母构件的放大剖视图，其中所述螺母基本上完全拧入到主体构件中；

图7为在图1至图5中所示的自行车轮轴组件的螺母构件的放大剖视图，其中所述螺母基本上大部分从主体构件拧下；

图8为在图1至图7中所示的螺母构件的车架面对端视图；

图9为螺母构件与图8相似的车架面对端视图，只是其中拆卸了盖构件；

图10为在图9中示出的螺母构件的部件的侧视图，其中盖构件已经从所述螺母构件拆卸；

图11为在图9中示出的螺母构件的部件的与图10相似的侧视图，只是其中还拆卸了调节构件；

图12为根据第一实施例的螺母构件的分解立体图；

图13为根据第一实施例的在图12中示出的螺母构件的分解侧视图；

图14为根据第二实施例的螺母构件的放大剖视图；

图15为根据第三实施例示出的自行车轮轴组件的立视图；

图16为在图15中示出的自行车轮轴组件的螺母构件的放大剖视图，其中所述螺母基本上完全拧入到主体构件中；

图17为在图15中示出的自行车轮轴组件的螺母构件的放大剖视图，其中所述螺母基本上大部分从所述主体构件拧下；

图18为在图15至图17中所示的螺母构件的车架面对端视图；

图19为螺母构件与图18相似的车架面对端视图，只是其中拆卸了盖构件；

图20为在图19中示出的螺母构件的部件的侧视图，其中盖构件已经从所述螺母构件拆卸；

图21为在图19中示出的螺母构件的部件的与图20相似的侧视图，只是其中还拆卸了调节构件；

图22为根据第三实施例的螺母构件的分解立体图；

图23为根据第三实施例的在图22中示出的螺母构件的分解侧视图；以及

图24为根据第四实施例的螺母构件的放大剖视图。

具体实施方式

现在将参考附图对选定实施例进行说明。从本发明中本领域技术人员将会清楚，下面的实施例的描述仅提供用于例示，而不是为了对本发明进行限制，本发明由所附权利要求及其等同物限定。

首先参考图1和图2，自行车前轮毂10利用根据一个实施例的自行车轮轴组件14安装到自行车叉12。当然，自行车轮轴组件14不限于与前轮毂一起使用。例如，自行车轮轴组件14可以与后轮毂一起使用来将后车轮连接到自行车车架的后部。自行车轮轴组件14是用于快速且容易地拆卸自行车前轮毂10以及将自行车前轮毂10重新安装到自行车叉12的快速释放机构。自行车轮轴组件14是基本上包括棒或轴构件20、头部构件22、快速释放凸轮杆构件24以及螺母构件26的自行车部件。

轴构件20具有中心纵向轴线，其也限定自行车轮轴组件14的中心纵向轴线A。除了螺母构件26，自行车轮轴组件14是通常与自行车轮毂一起使用的常规快速释放轮轴。换句话说，螺母构件26可以作为常规快速释放轮轴的替换螺母使用。因此，本文将仅简要地讨论轴构件20、头部构件22和凸轮杆构件24。

轴构件20、头部构件22和凸轮杆构件24优选地由轻质刚性材料构成，例如通常用于这些部件的金属材料。头部构件22由凸轮杆构件24的凸轮销32能移动地设置在轴构件20的第一端部30上。因此，凸轮杆构件24经由凸轮销32操作性地安装在轴构件20与头部构件22之间，以响应于凸轮杆构件24的移动而使轴构件20相对于头部构件22轴向地移动。轴构件20具有带有外螺纹34a的第二端部34。螺母构件26拧到轴构件20的第二端部34上。轴构件20具有与轴构件20的外螺纹34a的轴向内端部相邻地形成的止动件36。如图6和图7所示，轴构件20的止动件36接触螺母构件26，以防止螺母构件26进一步拧到轴构件20上。因此,螺母构件26具有固定的止动点。然而，如下面说明的那样，螺母构件26包括调节装置，以便在螺母构件26已经完全拧到轴构件20上之后能够调节头部构件22和螺母构件26之间的有效侧向夹持尺寸L（图5）。有效侧向夹持尺寸L是指在如图5所示凸轮杆构件24处于闭合位置的情况下的头部构件22的车架接合表面与螺母构件26的车架接合表面之间的距离。当然，当凸轮杆构件24如图4所示处于开启位置时，头部构件22的车架接合表面与螺母构件26的车架接合表面之间的距离变得比有效侧向夹持尺寸L大，以便能够将车轮从自行车叉12拆卸下来。

如图4和图5所示，自行车轮轴组件14通常还包括一对压缩弹簧38。压缩弹簧38设置在轴构件20上。其中一个压缩弹簧38在头部构件22与自行车轮毂10的第一端部之间安装在轴构件20上，用于将头部构件22偏压远离自行车轮毂10的第一端部。另一个压缩弹簧38在螺母构件26与自行车轮毂10的第二端部之间安装在轴构件20上，用于将螺母构件26偏压远离自行车轮毂10的第二端部。

现在将关于图1至图3简要地讨论自行车轮毂10。自行车轮毂10基本上包括中空心轴或者轴40以及能旋转地支承在心轴40上的轮毂壳42。通常，轮毂壳42通过一对轴承单元44能旋转地支承在心轴40上。心轴40具有用于将轴构件20接纳在其中的内孔46。心轴40的端部接纳在前叉12的钩爪12a中。因为自行车轮轴组件14可以与具有中空心轴的任何类型的轮毂一起使用，所以将不进一步详细地讨论自行车轮毂10。

现在转到图6至图13，现在将更详细地讨论螺母构件26。螺母构件26基本上包括主体构件50、螺母52以及调节构件54。优选地，螺母构件26还包括盖构件56。然而，如下面所讨论的那样，调节构件54和盖构件56可以通过将主体构件50与调节构件54结合在一起作为单个整件构件而取消。在示出的实施例中，主体构件50、螺母52以及调节构件54每个由例如金属材料等刚硬材料形成。另一方面，盖构件56由例如塑性树脂材料等更弹性的材料形成。通过使用塑性树脂或其他适当的材料，使得盖构件56可以搭扣配合到主体构件50上，并且以干涉配合与调节构件54摩擦地接合以防止调节构件54转动。

基本上，如图6和图7所示，螺母52由调节构件54而可以相对于主体构件50轴向地移动，而盖构件56覆盖在调节构件54上面以覆盖和限制调节构件54的移动。螺母构件26通过将螺母52拧到轴构件20的第二端部34的外螺纹34a上而附接到轴构件20的第二端部34。更具体地，螺母52包括孔60，孔60具有与轴构件20的外螺纹34a螺纹地接合以将螺母构件26附接到轴构件20的第二端部34的内螺纹60a。如图6和图7所示，轴构件20的止动件36接触螺母52以防止轴构件20的外螺纹34a进一步拧入到螺母52中。因此，螺母52相对于轴构件20具有固定的止动点，以便在螺母52完全拧到轴构件20上的情况下，头部构件22与螺母52之间的侧向距离被设定为预定尺寸。

螺母52还包括具有外螺纹62a和第一防旋转结构62b的外表面62，第一防旋转结构62b由多个笔直轴向延伸的凹槽或狭槽形成。主体构件50包括没有螺纹的螺母孔64。螺母52能移动地设置在螺母孔64中，用于通过旋转调节构件54而轴向地移动。具体地，调节构件54能旋转地设置在主体构件50的狭槽66中。狭槽66被确定尺寸为限制调节构件54相对于主体构件50的轴向移动（图6、图7和图10）。调节构件54具有内螺纹54a和多个凹部54b。凹部54b产生非圆形抓握表面，用于更好地抓握调节构件54以相对于主体构件50和螺母52转动调节构件54。内螺纹54a与螺母52的外螺纹62a螺纹地接合。这样，调节构件54相对于主体构件50的旋转使螺母52相对于主体构件50轴向地移动。因此，在该第一实施例中，螺母52的外螺纹62a和调节构件54的内螺纹54a构成调节结构，其将螺母52能调节地联接到主体构件50，用于使螺母52相对于主体构件50轴向地移动。

主体构件50包括锁定突出部68，锁定突出部68配置为当自行车轮轴组件14如图2至图4所示处于安装位置时与自行车叉12（即自行车车架）的钩爪12a接合。然而，如图2和图3所示，在该第一实施例中，锁定突出部68被相对于钩爪12a的宽度确定尺寸为，当自行车轮轴组件14处于安装位置时，提供自行车轮轴组件14相对于自行车叉12的有限量的旋转调节。例如，在示出的实施例中，锁定突出部68可以被相对于钩爪12a的宽度确定尺寸为提供40度的调节角度α。

主体构件50还包括第二防旋转结构64a，其由笔直轴向延伸肋形成。第二防旋转结构64a（例如肋）与第一防旋转结构62b（例如其中一个凹槽或狭槽）接合，以限制螺母52与主体构件50之间的相对旋转。通过使用多个凹槽作为第一防旋转结构62b，使用者能够调节螺母52相对于主体构件50的角度位置。这样，凸轮杆构件24的角度位置能够相对于锁定突出部68定位在期望朝向，以获得凸轮杆构件24相对于自行车叉12（即自行车车架）的期望朝向。

主体构件50还包括轴向保持结构70和限制部件72。轴向保持结构70接合盖构件56，用于当盖构件56在接合位置设置在主体构件50上时将盖构件56能释放地保持在主体构件50上。在第一实施例中，轴向保持结构70由环形凹槽形成。限制部件72接合盖构件56，用于当盖构件56在接合位置设置在主体构件50上时防止盖构件56相对于主体构件50旋转。在第一实施例中，限制部件72由笔直轴向延伸肋形成。

如图6、图7和图12所示，盖构件56是具有腔80的帽，其被确定尺寸为接纳主体构件50、螺母52以及调节构件54。在接合位置，盖构件56设置在主体构件50上，以便当调节构件54由盖构件56完全遮住时，锁定突出部68从盖构件56突出。换句话说，盖构件56构造为当盖构件56在接合位置设置在主体构件50上时防止调节构件54暴露。盖构件56还保持调节结构清洁并且免于接触灰尘和泥土。

优选地，盖构件56包括临时保持主体构件50的轴向保持结构82。在该第一实施例中，轴向保持结构82由三个弧形翼部或伸出部形成。轴向保持结构82（即弧形翼部）与主体构件50的轴向保持结构70（即环形凹槽）匹配，用于通过搭扣配合连接将盖构件56能释放地固定到主体构件50。换句话说，盖构件56上的轴向保持结构82（即弧形翼部）搭扣到主体构件50的轴向保持结构70（即环形凹槽）中，以将盖构件56紧密地保持到主体构件50。

优选地，盖构件56包括限制部件84，在盖构件56处于接合位置的状态下，限制部件84不能旋转地设置在主体构件50上。具体地，限制部件84由盖构件56的至少局部限定腔80的内径的内部表面形成。限制部件84包括接纳主体构件50的限制部件72的切口84a。因此，通过主体构件50的限制部件72与盖构件56的限制部件84匹配，来限制主体构件50与盖构件56之间的相对旋转。并且，限制部件84构造为当包括限制部件84的盖构件56在接合位置设置在主体构件50上时，限制螺母52相对于主体构件50的轴向移动。具体地，盖构件56的限制部件84摩擦地接合调节构件54，以防止调节构件54相对于主体构件50转动，并且因此防止螺母52相对于主体构件50的轴向移动。换句话说，盖构件56的限制部件84的内径被确定尺寸为，与调节构件54的外径略微干涉，以便一旦盖构件56搭扣到主体构件50上就限制调节构件54旋转。

现在将讨论自行车轮轴组件14相对于自行车叉12（即自行车车架）的初始设定。首先，将附接有头部构件22的轴构件20插入到心轴40的内孔46中，并且将螺母52拧到轴构件20的第二端部34上。当然，在将轮毂10安装到自行车叉12的钩爪12a中之后，可以将轴构件20插入通过心轴40并且将螺母52拧到轴构件20上。在任何情况下都将螺母52拧到轴构件20的外螺纹34a上。根据需要和/或期望，不论是否具有主体构件50、螺母52以及调节构件54，都可以将螺母52拧到轴构件20的外螺纹34a上。螺母52到轴构件20的附接可以通过用一只手保持螺母52并且用另一只手顺时针转动凸轮杆构件24以相对于螺母构件26拧紧凸轮杆构件24来完成。相对于螺母构件26继续拧紧凸轮杆构件24直到不能转动轴构件20。因此，将螺母52拧到轴构件20的外螺纹34a上，直到螺母52抵接于轴构件20的止动件36，这防止螺母52进一步拧到轴构件20的外螺纹34a上。这样，螺母52相对于轴构件20具有固定的止动点。

如果螺母构件26被完全组装，那么需要完全拆卸盖构件56、主体构件50以及调节构件54。现在，将自行车前轮毂10以心轴40的端部位于自行车叉12的钩爪12a中的状态安装到自行车叉12。接下来，将凸轮杆构件24转动到相对于自行车车架的推荐朝向。然后将主体构件50和调节构件54重新组装到螺母52上。在该重新组装过程期间，将主体构件50安装到螺母52上，以便第二防旋转结构64a（例如肋）接合第一防旋转结构62b（例如其中一个凹槽或狭槽），以防止主体构件50在螺母52上旋转。第一和第二防旋转结构62b和64a接合，以便锁定突出部68突出到自行车叉12的其中一个钩爪12a中。这样，在每次将车轮重新安装在自行车叉12上时，将维持凸轮杆构件24的推荐朝向。

在该位置，主体构件50应该在螺母52上安装为（例如如图7所示），以便即使当凸轮杆构件24翻转到“闭合”位置时，作为一单元的自行车轮轴组件14也应该相对于自行车叉12是松开的。现在，使凸轮杆构件24移动到开启或释放位置，并且使调节构件54沿着顺时针方向旋转来拧紧自行车轮轴组件14。使调节构件54继续沿着顺时针方向旋转，直到当凸轮杆构件24与自行车轮毂10平行（即凸轮杆构件24处于开启或释放位置）时在凸轮杆构件24的旋转中产生阻力。一旦在调解构件54的旋转中产生阻力，就使调节构件54停止旋转。接下来，现在可以使凸轮杆构件24移动到锁定（“闭合”）位置。这是通过用你的手指抓握自行车叉12的前端并且使用你的手掌以尽可能大的力闭合凸轮杆构件24来完成的。在自行车轮轴组件14锁定到自行车叉12的叉端部上的状态下，然后将盖构件56搭扣返回到主体构件50上以完成组装。现在盖构件56将保持调节构件54免于转动。

现在，通过车轮具有与在将车轮从自行车车架卸下之前提供的相同的轮轴保持力，能够容易地完成后续的车轮拆卸。用一只手保持自行车，用另一只手打开凸轮杆构件24，并且使凸轮杆构件24沿着逆时针方向旋转，以相对于自行车叉12松开自行车轮轴组件14。拆卸车轮并且继续进行计划的服务。

现在可以如下所述地完成同一车轮的后续车轮安装而无需对自行车轮轴组件14作出改变。用一只手保持自行车，将车轮设定在叉端部上并且确保螺母构件26的锁定突出部68落位在自行车叉12的叉端部的钩爪12a中。转动凸轮杆构件24直到旋转由于止动件36抵接于螺母52而停止。在与本文公开的自行车轮轴组件14分解或组装期间，不需要计数凸轮杆构件24的转数。凸轮杆构件24相对于螺母构件26的锁定突出部68将返回与之前相同的朝向。由于钩爪12a与锁定突出部68之间的尺寸差异，使得能够以调节角度α来调节凸轮杆构件24相对于自行车叉12的叉端部的钩爪12a的朝向。现在闭合凸轮杆构件24以将自行车前轮毂10和车轮固定到自行车叉12。

现在参考图14，根据另一个示例性实施例示出螺母构件226，这里螺母构件226仅包括主体构件250和螺母252。换句话说，在图14的第二实施例中，来自第一实施例的调节构件54和盖构件56已经通过使用主体构件250而被取消，主体构件250基本上将主体构件50和调节构件52结合在一起作为单个整件构件。螺母构件226设计来取代自行车轮轴组件14中的螺母构件26，并且因此，螺母构件226以与如上讨论的螺母构件26相同的方式拧到轴构件20的第二端部34上。

基本上，螺母构件226以与螺母构件26相同的方式操作。具体地，主体构件250具有内螺纹螺母孔254，而螺母252具有内螺纹260和外螺纹262。主体构件250的内螺纹螺母孔254拧到螺母252的外螺纹262上，以便能够相对于彼此轴向地调节主体构件250和螺母252。因此，在该第二实施例中，调节结构包括形成在螺母252上的外螺纹262和形成在主体构件250的内螺纹螺母孔254上的内螺纹254。主体构件250还具有用于接合钩爪12a的锁定突出部268。

现在参考图15至图23，根据另一个示例性实施例示出螺母构件326。这里，螺母构件326包括主体构件350、螺母352、调节构件354以及盖构件356。螺母构件326设计来取代自行车轮轴组件14中的螺母构件26，并且因此螺母构件326拧到轴构件20的第二端部34上。

在示出的实施例中，主体构件350、螺母352和调节构件354每个由例如金属材料等刚硬材料形成。另一方面，盖构件356由例如塑性树脂材料等更弹性的材料形成。通过使用塑性树脂或其他适当的材料，使得盖构件356能够以干涉配合连接与主体构件350和调节构件354摩擦地接合，以防止调节构件354转动。

基本上，如图16和图17所示，螺母352能够由调节构件354而相对于主体构件350轴向地移动，并且盖构件356覆盖在调节构件354上面以覆盖和限制调节构件354的移动。螺母构件326通过将螺母352拧到轴构件20的第二端部34的外螺纹34a上而附接到轴构件20的第二端部34。更具体地，螺母352包括孔360，孔360具有与轴构件20的外螺纹34a螺纹地接合以将螺母构件326附接到轴构件20的第二端部34的内螺纹360a。如图16和图17所示，轴构件20的止动件36接触螺母352以防止轴构件20的外螺纹34a进一步拧入到螺母352中。因此，螺母352相对于轴构件20具有固定的止动点，以便在螺母352完全拧到轴构件20上的状态下，将头部构件22与螺母352之间的侧向距离设定为预定尺寸。

螺母352还包括具有外螺纹362a和第一防旋转结构362b的外表面362，第一防旋转结构362b由单个笔直轴向延伸的凹槽或狭槽形成。主体构件350包括没有螺纹的螺母孔364。螺母352能移动地设置在螺母孔364中，用于通过旋转调节构件354而轴向地移动。具体地，调节构件354能旋转地设置在主体构件350的狭槽366中。狭槽366被确定尺寸为限制调节构件354相对于主体构件350的轴向移动（图16、图17和图20）。调节构件354具有内螺纹354a和多个凹部354b。凹部354b产生非圆形抓握表面，用于更好地抓握调节构件354以相对于主体构件350和螺母352转动调节构件354。内螺纹354a与螺母352的外螺纹362a螺纹地接合。这样，调节构件354相对于主体构件350的旋转使螺母352相对于主体构件350轴向地移动。因此，在该第三实施例中，螺母352的外螺纹362a和调节构件354的内螺纹354a构成调节结构，其将螺母352能调节地联接到主体构件350，用于使螺母352相对于主体构件350轴向地移动。

这里，盖构件356包括锁定突出部368，锁定突出部368配置为在自行车轮轴组件14处于安装位置时与自行车叉12（即自行车车架）的钩爪12a接合。然而，在该第三实施例中，锁定突出部368被相对于钩爪12a的宽度确定尺寸为，当自行车轮轴组件14处于安装位置时，防止自行车轮轴组件14相对于前叉12的旋转调节。

主体构件350还包括第二防旋转结构364a，其由笔直轴向延伸肋形成。第二防旋转结构364a（例如肋）与第一防旋转结构362b（例如凹槽或狭槽）接合，以限制螺母352与主体构件350之间的相对旋转。因为使用单个凹槽作为第一防旋转结构362b，所以锁定突出部368设置在盖构件356上，并且能够如说明的那样调节盖构件356相对于主体构件350的角度位置。这样，能够调节凸轮杆构件24相对于锁定突出部368的角度位置，来获得凸轮杆构件24相对于自行车叉12（即自行车车架）的期望朝向。

主体构件350还包括限制部件372。限制部件372接合盖构件356，用于当盖构件356在接合位置设置在主体构件350上时防止盖构件356相对于主体构件350旋转。在第三实施例中，限制部件372由笔直轴向延伸肋形成。限制部件372还构成角度调节结构在主体构件350和盖构件356之间的第一部分。

如图16、图17和图22所示，盖构件356是具有腔380的帽，腔380被确定尺寸为接纳主体构件350、螺母352以及调节构件354。在接合位置，盖构件356设置在主体构件350上以便调节构件354由盖构件356完全遮住。换句话说，盖构件356构造为当盖构件356在接合位置设置在主体构件350上时防止调节构件354暴露。盖构件356还保持调节结构清洁并且免于接触灰尘和泥土。

优选地，盖构件356包括临时保持主体构件350的轴向保持结构382。在该第三实施例中，轴向保持结构382由多个肋或伸出部形成。轴向保持结构382（即肋）与调节构件354的外径在调节构件354的凹部354之间的区域处匹配，用于将盖构件356由干涉配合连接能释放地固定到主体构件350。换句话说，盖构件356上的轴向保持结构382（即肋）摩擦地接合主体构件350的调节构件354的外径，以将盖构件356紧密地保持到主体构件350。并且轴向保持结构382的肋限定多个狭槽384。狭槽384构成角度调节结构在主体构件350和盖构件356之间的第二部分。具体地，使用者可以通过选择性地将主体构件350的限制部件372与期望的其中一个狭槽384接合，而在多个不同的角度位置将盖构件356安装在主体构件350上。狭槽384可以被相对于主体构件350的限制部件372确定尺寸为在它们之间形成干涉配合连接，以便以可释放的方式将盖构件356进一步摩擦地固定到主体构件350。

优选地，轴向保持结构382的肋还构成限制部件，在盖构件356处于接合位置的状态下，该限制部件不能旋转地设置在主体构件350上。具体地，轴向保持结构382的两个肋（即用作限制部件）接合主体构件350的限制部件372的相对轴向延伸侧面。因此，通过主体构件350的限制部件372与盖构件356的轴向保持结构382的两个肋（即用作限制部件）匹配，来限制主体构件350与盖构件356之间的相对旋转。

因为当盖构件356设置在主体构件350上时，轴向保持结构382限制调节构件354和主体构件350两者的旋转，所以有效地防止了螺母352在主体构件350的孔364内旋转和轴向地移动。这样，当盖构件356设置在主体构件350上时，轴向保持结构382还有效地限制螺母352相对于主体构件350的轴向移动。具体地，盖构件356的轴向保持结构382摩擦地接合调节构件354，以防止调节构件354相对于主体构件350转动，并且因此防止螺母352相对于主体构件350轴向地移动。换句话说，盖构件356的轴向保持结构382的内径被确定尺寸为，与调节构件354的外径略微干涉，以便一旦盖构件356搭扣到主体构件350上时限制调节构件354旋转。

现在参考图24，根据另一个示例性实施例示出螺母构件426。这里螺母构件426包括主体构件450、螺母452以及盖构件456。换句话说，在图24的该第四实施例中，来自第三实施例的调节构件354已经通过使用主体构件450而被取消，主体构件450基本上将第三实施例的主体构件350和调节构件352结合在一起作为单个整件构件。螺母构件426设计来取代自行车轮轴组件14中的螺母构件26，并且因此，螺母构件426以与如上讨论的螺母构件326相同的方式螺纹地拧到轴构件20的第二端部34上。

基本上，螺母构件426以与螺母构件326相同的方式操作，除了在该实施例中调节构件354已经通过将主体构件350和调节构件354结合在一起作为单个整件构件的主体构件450而被取消以外。具体地，主体构件450具有内螺纹螺母孔454，而螺母452具有内螺纹460和外螺纹462。主体构件450的内螺纹螺母孔454拧到螺母452的外螺纹462上，以便能够相对于彼此轴向地调节主体构件450和螺母452。因此，在该第四实施例中，调节结构包括形成在螺母452上的外螺纹462和形成在主体构件450上的内螺纹螺母孔454。与第三实施例相似，主体构件450还具有用于接合钩爪12a的锁定突出部468。

在理解本发明的范围时，当在本文中使用时，术语“包括”及其派生词旨在成为开放式的术语，其明确说明所述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在。上述解释也适用于具有相似意思的词，例如术语“包含”、“具有”和它们的派生词。而且，术语“零件”、“段”、“部分”、“构件”或“元件”当用作单数时，可以具有单个零件或多个零件的双重意思。最后，当在本文中使用时，程度术语，例如“基本上”、“大约”、“近似”意味着被修饰术语的合理偏离量，以便使得最终结果不被显著改变。

虽然仅选择了选定实施例来例示本发明，但是本领域的技术人员从本发明将会清楚，在不脱离如所附权利要求限定的本发明范围的情况下，在本文中可以作出各种改变和变更。例如，各部件的大小、形状、位置或朝向可以根据需要和/或期望来改变。显示为直接互相连接或接触的部件可以具有设置在它们之间的中间结构。一个元件的功能可以由两个来执行，反之亦然。一个实施例的结构和功能可以在另一个实施例中采用。不需要将所有优点都同时展现在具体实施例中。对于与现有技术相比独特的每个特征，单独地或与其他特征组合，也应该被认为是申请人的进一步的发明的单独描述，包括由这样的特征（或多个特征）体现的结构和/或功能概念。因此，根据本发明的实施例的前述描述仅用于例示，而不是为了对本发明进行限制，本发明由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (29)

1.一种自行车轮轴组件，包括：

螺母，其包括具有内螺纹的孔；

主体构件，其包括螺母孔，所述螺母设置在所述螺母孔中；以及

调节结构，其能调节地联接所述螺母以相对于所述主体构件轴向地移动。

2.根据权利要求1所述的自行车轮轴组件，其中

所述调节结构包括形成在所述螺母上的外螺纹和形成在所述主体构件的螺母孔上的内螺纹。

3.根据权利要求1所述的自行车轮轴组件，其中

所述调节结构包括形成在所述螺母上的外螺纹和形成在调节构件上的内螺纹。

4.根据权利要求1所述的自行车轮轴组件，还包括

轴构件，其具有第一端部和带有与所述螺母的内螺纹接合的外螺纹的第二端部；

头部构件，其能移动地设置在所述轴构件的第一端部上，该第一端部与所述轴构件的第二端部相对；以及

杆构件，其操作性地安装在所述头部构件上，以使所述头部构件响应于所述杆构件的移动而相对于所述轴构件移动。

5.根据权利要求4所述的自行车轮轴组件，其中

所述轴构件具有止动件，该止动件与所述轴构件的外螺纹的轴向内端部相邻地形成，并且与所述螺母接触以防止所述轴构件的外螺纹进一步拧入到所述螺母中。

6.根据权利要求1所述的自行车轮轴组件，其中

所述主体构件还包括配置为与自行车车架的钩爪接合的突出部。

7.根据权利要求1所述的自行车轮轴组件，还包括

限制部件，其构造为在接合位置不能旋转地设置在所述主体构件上，并且构造为在所述限制部件在所述接合位置设置在所述主体构件上时限制所述螺母相对于所述主体构件的轴向移动。

8.根据权利要求7所述的自行车轮轴组件，其中

所述限制部件包括临时保持所述主体构件的轴向保持结构。

9.根据权利要求8所述的自行车轮轴组件，其中

所述轴向保持结构通过搭扣配合连接将所述限制部件能释放地固定到所述主体构件。

10.根据权利要求8所述的自行车轮轴组件，其中

所述轴向保持结构通过干涉配合连接将所述限制部件能释放地固定到所述主体构件。

11.根据权利要求1所述的自行车轮轴组件，还包括

盖构件，其构造为在接合位置设置在所述主体构件上，并且构造为在所述盖构件在所述接合位置设置在所述主体构件上时防止所述调节结构暴露。

12.根据权利要求11所述的自行车轮轴组件，其中

所述盖构件包括临时保持所述主体构件的轴向保持结构。

13.根据权利要求12所述的自行车轮轴组件，其中

所述轴向保持结构通过搭扣配合连接地将所述盖构件能释放固定到所述主体构件。

14.根据权利要求12所述的自行车轮轴组件，其中

所述轴向保持结构通过干涉配合连接将所述盖构件能释放地固定到所述主体构件。

15.根据权利要求3所述的自行车轮轴组件，其中

所述螺母还包括第一防旋转结构；

所述主体构件还包括第二防旋转结构，该第二防旋转结构与所述第一防旋转结构接合来限制所述螺母与所述主体构件之间的相对旋转。

16.根据权利要求3所述的自行车轮轴组件，其中

所述调节构件与所述螺母的外螺纹螺纹地接合，以便所述调节构件相对于所述主体构件的旋转使所述螺母相对于所述主体构件轴向地移动。

17.根据权利要求16所述的自行车轮轴组件，还包括

轴构件，其具有第一端部和带有与所述螺母的内螺纹接合的外螺纹的第二端部；

头部构件，其能移动地设置在所述轴构件的第一端部上，该第一端部与所述轴构件的第二端部相对；以及

杆构件，其操作性地安装在所述头部构件上，以使所述头部构件响应于所述杆构件的移动而相对于所述轴构件移动。

18.根据权利要求17所述的自行车轮轴组件，其中

所述轴构件具有止动件，该止动件与所述轴构件的外螺纹的轴向内端部相邻地形成，并且与所述螺母接触以防止所述轴构件的外螺纹进一步拧入到所述螺母中。

19.根据权利要求3所述的自行车轮轴组件，其中

所述主体构件包括能旋转地接纳所述调节构件的狭槽。

20.根据权利要求19所述的自行车轮轴组件，其中

所述狭槽被确定尺寸为限制所述调节构件相对于所述主体构件的轴向移动。

21.根据权利要求3所述的自行车轮轴组件，还包括

限制部件，其构造为在接合位置不能旋转地设置在所述主体构件上，并且构造为在所述限制部件在所述接合位置设置在所述主体构件上时限制所述调节构件的旋转。

22.根据权利要求21所述的自行车轮轴组件，其中

所述限制部件包括临时保持所述主体构件的轴向保持结构。

23.根据权利要求22所述的自行车轮轴组件，其中

所述轴向保持结构通过搭扣配合连接将所述限制部件能释放地固定到所述主体构件。

24.根据权利要求22所述的自行车轮轴组件，其中

所述轴向保持结构通过干涉配合连接将所述限制部件能释放地固定到所述主体构件。

25.根据权利要求3所述的自行车轮轴组件，其中

盖构件，其构造为在接合位置设置在所述主体构件上，并且构造为在所述盖构件在所述接合位置设置在所述主体构件上时防止所述调节构件暴露。

26.根据权利要求25所述的自行车轮轴组件，其中

所述盖构件包括临时保持所述主体构件的轴向保持结构。

27.根据权利要求26所述的自行车轮轴组件，其中

所述轴向保持结构通过搭扣配合连接将所述盖构件能释放地固定到所述主体构件。

28.根据权利要求26所述的自行车轮轴组件，其中

所述轴向保持结构通过干涉配合连接将所述盖构件能释放地固定到所述主体构件。

29.一种自行车轮轴组件，包括：

螺母，其包括具有外螺纹的外表面、具有内螺纹的孔以及第一防旋转结构；

轴构件，其具有第一端部和带有与所述螺母的内螺纹接合的外螺纹的第二端部，所述轴构件具有止动件，该止动件与所述轴构件的外螺纹的轴向内端部相邻地形成，并且与所述螺母接触来防止所述轴构件的外螺纹进一步拧入到所述螺母中；

主体构件，其包括：螺母孔，所述螺母设置在所述螺母孔中；以及第二防旋转结构，该第二防旋转结构与所述第一防旋转结构接合来限制所述螺母与所述主体构件之间的相对旋转；以及

调节构件，其能旋转地设置在所述主体构件的狭槽中并且与所述螺母的外螺纹螺纹地接合，以便所述调节构件相对于所述主体构件的旋转使所述螺母相对于所述主体构件轴向地移动。

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