TWM599256U - 自行車輪轂止滑中空軸結構及自行車輪轂 - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/02—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle
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Abstract

本創作關於一種自行車輪轂止滑中空軸結構及自行車輪轂，該自行車輪轂包括一軸部及一可轉動地套設於該軸部之輪轂本體，該自行車輪轂止滑中空軸結構供與該軸部同轉動地套接且供不相對轉動地安裝至一自行車之叉架。該自行車輪轂，包括如上所述的該軸部、該輪轂本體，另包括至少一如上所述的自行車輪轂止滑中空軸結構。

Description

自行車輪轂止滑中空軸結構及自行車輪轂
本創作是有關於一種自行車輪轂止滑中空軸結構及自行車輪轂。
自行車在現代的社會中，是相當普遍的交通工具，也是一種廣受歡迎之休閒運動的器材。一般的自行車輪圈係透過輻條和輪轂與自行車之車架的前叉或後叉結合。
習知技術中，前叉或後叉是直接架設於輪轂之心軸，再透過螺帽或快拆機構緊迫該前叉或後叉，達到緊固之結合。然而，前叉或後叉是直接架設於輪轂之心軸容易損及心軸。此外，尤其是在電動自行車中，如上習知前叉或後叉直接架設於輪轂之心軸的結構，其無法有效防止輪轂之心軸的相對轉動，因此容易產生鬆動、磨耗。而，心軸損壞時必需整體更換，拆裝、更換、維護極為不便，更換心軸或甚至整體輪轂更極不經濟。
因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之自行車輪轂止滑中空軸結構及自行車輪轂，以解決上述之問題。
本創作之主要目的在於提供一種自行車輪轂止滑中空軸結構及自行車輪轂，結構簡單、製造容易、成本低廉，且可快速簡易地將車輪組裝至車架。
為達成上述目的，本創作提供一種自行車輪轂止滑中空軸結構，該自行車輪轂包括一軸部及一可轉動地套設於該軸部之輪轂本體，該自行車輪轂止滑中空軸結構供與該軸部同轉動地套接且供不相對轉動地安裝至一自行車之叉架。
為達成上述目的，本創作另提供一種自行車輪轂，包括如上所述的該軸部、該輪轂本體，另包括至少一如上所述的自行車輪轂止滑中空軸結構。
以下僅以實施例說明本創作可能之實施態樣，然並非用以限制本創作所欲保護之範疇，合先敘明。
請參考圖1至8，其顯示本創作之一較佳實施例之自行車輪轂止滑中空軸結構1及自行車輪轂2。該自行車輪轂止滑中空軸結構1及該自行車輪轂2可應用於一般或電動自行車。
該自行車輪轂2包括一軸部21及一可轉動地套設於該軸部21之輪轂本體22，該自行車輪轂止滑中空軸結構1供與該軸部21同轉動地套接且供不相對轉動地安裝至一自行車之叉架3（前叉或後叉）。該軸部21可包括一穿過該自行車輪轂止滑中空軸結構1之軸桿211，在本實施例中，該軸桿211係為一快拆組件之一部件，然該軸桿亦可為非快拆組件之一心軸。透過該自行車輪轂止滑中空軸結構1，可快速且簡易地拆裝、更換，且可依據不同自行車之叉架尺寸選用；另，該自行車輪轂止滑中空軸結構1結構簡單、製造容易、成本低廉。
在本實施例中，該自行車輪轂止滑中空軸結構1包括一接套10，該接套10包括一供與該軸部21之一非圓形孔212相插接之非圓形段101、及一自該非圓形段101徑向朝外延伸之凸緣102，該非圓形段101軸向貫設有一偏心貫孔103，該偏心貫孔103供該軸部21穿設（在此為供該軸桿211穿設），該非圓形孔212與該非圓形段101互補地配合，使得該偏心貫孔103位於該軸部21之中心軸線213上。該非圓形段101供該叉架3架設，該非圓形段101之外周面設有至少一切平面104，較佳地該非圓形段101之外周面之徑向相對位置各設有一該切平面104，能有效防轉，然而該非圓形段亦可設為其他構型，例如但不限於具有多邊形、多角形或橢圓形之截面；該至少一切平面104供相對於該叉架3之一跨口31之一開口徑向中線32傾斜配置，該非圓形段101能確實與該叉架3之跨口31穩定抵接；該凸緣102供軸向擋接於該叉架3之外側，並以設於該軸桿211一端之緊迫件214迫緊。
該自行車輪轂止滑中空軸結構1可另包括一供套設於該軸部21且擋接於該叉架3之內側的間隔套11，保持該叉架3與該輪轂本體22之間的間距。較佳地，該間隔套11及該非圓形段101於徑向上至少部分重疊，強化結構且增加對於該叉架3負荷能力。
該自行車輪轂2另包括至少一如上所述的自行車輪轂止滑中空軸結構1。在本實施例中，該自行車輪轂2之軸向相對二側接設有一該自行車輪轂止滑中空軸結構1。
在使用該自行車輪轂2之一電動自行車中，該輪轂本體22另包括一定子221及一轉子222，該定子221與該軸部21不相對轉動地連接，該轉子222可轉動地套設於該定子221且供複數輪輻4連接，該複數輪輻4在驅動一輪圈5轉動。
該定子221及該轉子222其中一者設有複數線圈繞匝223、另一者設有至少一磁件224，該複數線圈繞匝223耦接至至少一電池6。在本實施例中，該定子221設有複數該磁件224，該轉子222設有該複數線圈繞匝223，然而相反配置亦可。該至少一電池6使該複數線圈繞匝223產生磁場而與該複數磁件224之磁力作用而使該轉子222轉動。
該至少一電池6為充電電池且容置於該輪轂本體22之內部，較佳係轉動平衡地（例如等角距）配置於該轉子222。然而該至少一電池6亦可配至於該自行車之車架，或可同時於該輪轂本體22之內部及該自行車之車架上配置有至少一電池，利於拆裝及更換，且可配置較大電池電量。
1:自行車輪轂止滑中空軸結構 10:接套 101:非圓形段 102:凸緣 103:偏心貫孔 104:切平面 11:間隔套 2:自行車輪轂 21:軸部 211:軸桿 212:非圓形孔 213:中心軸線 214:緊迫件 22:輪轂本體 221:定子 222:轉子 223:線圈繞匝 224:磁件 3:叉架 31:跨口 32:開口徑向中線 4:輪輻 5:輪圈 6:電池
圖1為本創作一較佳實施例之立體圖。 圖2為本創作一較佳實施例之分解圖。 圖3為本創作一較佳實施例之接套之示意圖。 圖4為本創作一較佳實施例之一側視圖。 圖5為圖4中沿A-A剖面線之剖面圖。 圖6為圖5之局部放大圖。 圖7至圖8為本創作一較佳實施例之組配示意圖。
101:非圓形段
212:非圓形孔
3:叉架
31:跨口
32:開口徑向中線

Claims (12)

  1. 一種自行車輪轂止滑中空軸結構，該自行車輪轂包括一軸部及一可轉動地套設於該軸部之輪轂本體，該自行車輪轂止滑中空軸結構供與該軸部同轉動地套接且供不相對轉動地安裝至一自行車之叉架。
  2. 如請求項1所述的自行車輪轂止滑中空軸結構，其包括一接套，該接套包括一供與該軸部相插接之非圓形段，該非圓形段供該叉架架設。
  3. 如請求項2所述的自行車輪轂止滑中空軸結構，其中該接套另包括一自該非圓形段徑向朝外延伸之凸緣，該凸緣供軸向擋接於該叉架之外側。
  4. 如請求項2所述的自行車輪轂止滑中空軸結構，其中該非圓形段軸向貫設有一偏心貫孔，該偏心貫孔供該軸部穿設。
  5. 如請求項2所述的自行車輪轂止滑中空軸結構，其中該非圓形段之外周面設有至少一切平面。
  6. 如請求項5所述的自行車輪轂止滑中空軸結構，其中該至少一切平面供相對於該叉架之一跨口之一開口徑向中線傾斜配置。
  7. 如請求項2所述的自行車輪轂止滑中空軸結構，另包括一供套設於該軸部且擋接於該叉架之內側的間隔套。
  8. 如請求項7所述的自行車輪轂止滑中空軸結構，其中該間隔套及該非圓形段於徑向上至少部分重疊。
  9. 一種自行車輪轂，包括一軸部及一可轉動地套設於該軸部之輪轂本體，另包括至少一如請求項1至8任一項所述的自行車輪轂止滑中空軸結構。
  10. 如請求項9所述的自行車輪轂，其中該輪轂本體另包括一定子及一轉子，該定子與該軸部不相對轉動地連接，該轉子可轉動地套設於該定子且供複數輪輻連接。
  11. 如請求項9所述的自行車輪轂，其中該定子及該轉子其中一者設有複數線圈繞匝、另一者設有至少一磁件，該複數線圈繞匝耦接至至少一電池。
  12. 如請求項11所述的自行車輪轂，其中該至少一電池為充電電池且容置於該輪轂本體之內部。
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