CN103292883A - 利用智能终端的移动式称重仪系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种利用智能终端的移动式称重仪系统，通过便携智能终端判断移动式称重仪测量的车辆是否超载，把测量的车辆的驾驶员身份信息及车辆信息、测量作业相关照片、测量位置信息传送给服务器进行存储后，将其传输给车辆驾驶员的移动电话或其他通信终端，以便能够实时确认相关资料。

Description

利用智能终端的移动式称重仪系统

技术领域

本发明涉及一种移动式称重仪系统，尤其涉及利用智能终端的移动式称重仪系统，通过便携智能终端判断移动式称重仪测量的车辆是否超载，把测量的车辆的驾驶员身份信息及车辆信息、测量作业相关照片、测量位置信息传送给服务器进行存储后，将其传输给车辆驾驶员的移动电话或其他通信终端，以便能够实时确认相关资料。

背景技术

超载状态的车辆在道路通行时，由于对道路施加的荷载增大，不仅加速道路龟裂，发生塑性变形，而且道路寿命也因此大为缩短。另外，因道路破损而发生交通事故的危险增大，发生为维修破损的道路而需要投入大量时间和费用的问题。

特别是大型货车超载被认为是道路破损的主要原因，在以建设交通部令形式规定的查处要领第四条第1款中规定的查处标准为：车辆的重量超过轴向载荷10吨或总重量40吨的车辆（不过，鉴于计量仪及测量误差等，轴向载荷及总重量超过以上标准的1成（10%）以内时，可以许可）。

通常情况下，超载状态的货车通行对硬化道路的影响为：当轴向载荷为10t时，发生等同于乘用车7万台通行的道路破损，当轴向载荷为11t时，发生等同于乘用车11万台通行的道路破损，当轴向载荷为15t时，几乎发生等同于乘用车39万台通行的道路破损。

另外，道路交通法第39条规定：所有车辆的驾驶员不得超过总统令就乘车人员、装载重量及装载容量确定的运行安全标准进行乘车或装载、驾驶，并对超过最大载重量的车辆进行查处。上述超过最大载重量车辆虽然不属于超载查处标准，但却是旨在消除道路破损等道路上所有危险和障碍因素的查处对象，超过最大载重量的车辆可视为与超载车辆类似的形态。

一般而言，用于识别超载车辆的装置大致分为使车辆停止并测量重量的装置和使车辆在移动中测量重量的装置。通常安装于高速公路匝道的超载车辆识别装置设计成能够以时速30km以内的移动速度测量超载，对于在国道上实施的移动式超载车辆识别装置而言，一般是在车辆停止状态下测量重量。

另外，自2009年起，在法律规定的建设现场运营的货车必须义务配备轴向载荷检测系统，测量货物的重量，通过各地方自治团体对此进行管理。

此时使用的移动式超载车辆识别装置不同于高速公路公社开设的移动中货车实时检测方式，而是在货车停止的状态下，根据车辆的轴数，使用多个传感垫，同时测量各轴的重量，或是利用1组移动式传感垫，在车辆移动的同时逐个轴地测量。

另外，使用用于测量轴向载荷的传感垫及专用控制器，判断是否超载，作为对此的证明步骤，把通过安装于控制器或连接于计算机的打印机输出的证明提供给车辆驾驶员作为凭证资料，各轴的荷载数据资料和关于测量货车信息的测量资料存储于专用控制器。

但是，如上步骤在安全性上存在薄弱点，存在数据流失的危险性，可能发生信息变更，考虑到其法律效力，在数据的保管及管理方面存在许多困难。

因此，需要开发一种称重仪系统，不需要如原有方式的专用控制器，不出具纸质证明，杜绝不必要的浪费，解决一处的地方自治团体无法实时对安装于多处的移动式称重仪进行管理的管理问题，能够改善一直被视为问题的安全及系统可靠性。

发明内容

本发明正是为了解决如上所述问题而研发的，本发明的目的在于提供一种利用智能终端的移动式称重仪系统，通过便携智能终端判断移动式称重仪测量的车辆是否超载，生成现场照片数据、位置数据、测量结果条形码，实时传送给运营服务器及车辆驾驶员的移动电话，从而能够同时提高数据安全与管理便利性。

为实现如上目的，针对利用智能终端执行轴向载荷测量作业的移动式称重仪系统，本发明的特征在于由移动式传感垫和智能终端构成，其中，移动式传感垫包括：重量传感器部，测量车辆的重量，输出重量信号；第1通信部，由无线通信模块构成；第1控制部，根据通过上述第1通信部接收的测量请求信号，控制上述重量传感器部，包含对测量的重量信号进行处理并生成重量信息的重量信息生成部，把重量信息通过上述第1通信部送出；电源控制部，向上述第1控制部供应电源；主体，在一侧上部安装上述电源控制部，在一侧内部安装上述第1通信部和第1控制部，在中央内部安装上述重量传感器部，而且，内部经防水处理；智能终端包括：第2通信部，与上述第1通信部收发信号及数据；第3通信部，与指定的有线或无线通信网连接，接收送出信号及数据；测量请求部，通过上述第2通信部，向第1控制部送出测量请求信号；输入部，由管理员输入关于测量车辆及驾驶员的测量车辆信息和关于测量日期及场所的时间场所信息、车辆驾驶员的签名；照相机部，拍摄测量车辆的照片；测量数据生成部，把从第1控制部传送的重量信息与上述输入部输入的测量车辆信息和时间场所信息、签名以及上述照相机部拍摄的照片汇集在一起，生成测量数据；显示部，向管理员输出图像信号；第2控制部，控制上述第2通信部、第3通信部、测量请求部、输入部、照相机部和测量数据生成部，把信号及数据处理过程转换为图像信号，通过上述显示部进行输出，把生成的测量数据通过上述第3通信部送出。

上述智能终端还可以包括位置测量部和条形码生成部，其中，位置测量部获取进行重量测量的场所的位置信息，条形码生成部生成包含了生成的测量数据的条形码；上述测量数据生成部能够使上述位置测量部输入的位置信息包含于上述测量数据；上述第2控制部能够控制上述位置测量部和条形码生成部，使上述条形码通过上述第3通信部送出。

此时，还可以包括运营服务器，由以下部分构成：第4通信部，能接入外部通信网，与上述第3通信部接收送出信号及数据；数据库，存储从上述第4通信部接收的测量数据；认证数据生成部，对从上述第4通信部接收的测量数据及条形码进行加工，生成测量车辆的驾驶员确认保管用认证数据；第3控制部，控制上述第4通信部、数据库和认证数据生成部，把生成的认证数据通过上述第4通信部送出给测量车辆驾驶员的移动电话。

上述移动式传感垫还可以包括温度湿度测量部和存储器部，其中，温度湿度测量部测量上述主体所安装场所的温度和湿度，生成温度湿度信息，存储器部存储包含上述重量传感器部的检验校正日期、零点设置值和补偿值在内的检验校正信息；上述第1控制部还可以包括检验校正信息送出部，从上述存储器部读取上述检验校正信息，与上述温度湿度信息一起，通过第1通信部送出；上述第2控制部还包括检验校正信息处理部，把上述检验校正信息输出到上述显示部，或通过第3通信部送出给运营服务器。

上述电源控制部可以包括：磁性开关，安装于上述主体内部上侧，借助外部的磁力而控制开/关；磁体，用于在上述主体外侧启动上述磁性开关。

另外，上述电源控制部还可以包括电池、测量上述电池剩余电量的电源测量部；上述第1控制部能够使上述电源测量部测量的电池剩余电量通过上述第1通信部送出；上述第2控制部还可以包括把上述电池剩余电量输出到上述显示部的电池信息处理部。

另外，上述主体还可以包括：阻挡器，在相对于车辆移动方向的前侧与后侧分别向上侧凸出形成；引导垫，从地面至上述阻挡器的高度，在上述主体的前侧与后侧分别形成。

另外，还可以包括中继器，同时接入多个移动式传感垫的第1通信部，把传送的重量信号汇集在一起，传送给上述智能终端的第2通信部。

另外，上述照相机部可以判读拍摄的车辆牌号，使判读结果包含于上述测量车辆信息。

本发明通过移动式传感垫测量轴向载荷，通过便携智能终端判断车辆是否超载，生成现场照片数据、位置数据、测量结果条形码，向车辆超载驾驶员实时传送过载相关内容，以便确认，因此，与原有通过票据实现的方式相比，能够大幅节省时间和费用。

另外，杜绝了超载相关安全数据转换及测量结果数据任意修改，安全性卓越，通过单一运营服务器，能够实时管理安装于多个场所的移动式称重仪，实现高效的测重仪系统管理。

而且，通过本发明，能够杜绝车辆的不正当计量，有效防止超载，能够防止道路破损，而且，随着遵守载重量，具有创造货运所需工作岗位的效果。

附图说明

图1是显示本发明利用智能终端测量轴向载荷的情形的概念图。

图2是本发明的利用智能终端的移动式称重仪系统的概念图。

图3是显示本发明优选实施例的利用智能终端的移动式称重仪系统结构与连接关系的框图。

图4是直观表现本发明的智能终端和运营服务器中生成的数据信息的示例图。

图5是显示本发明另一实施例的利用智能终端的移动式称重仪系统结构与连接关系的框图。

图6是显示本发明中由磁性开关和磁体构成的电源控制部的透视图。

图7是显示形成有阻挡器和引导垫的本发明移动式传感垫的形态的立体图。

图8是显示本发明通过中继器把来自多个移动式传感垫的重量信号同时传送给智能终端的情形的概念图。

具体实施方式

下面参照附图，对本发明利用智能终端的移动式称重仪系统的构成进行详细说明。

图1是显示本发明利用智能终端测量轴向载荷的情形的概念图，图2是本发明的利用智能终端的移动式称重仪系统的概念图，图3是显示本发明优选实施例的利用智能终端的移动式称重仪系统结构与连接关系的框图。

如图1和图2所示，本发明利用智能终端的移动式称重仪系统具备移动式传感垫（100）和智能终端（200），其中，移动式传感垫（100）为能够同时测量车辆的1轴或2至5轴的重量而安装于测量场所，智能终端（200）安装了作为专用应用软件（Application Software）的APP，利用蓝牙或Wi-Fi等无线通信，从上述移动式传感垫（100）接收测量信号，转换成数字值进行处理。

原有的移动式称重仪系统由占有较大体积的传感垫和对此进行控制所需的专用终端装置构成，便携性差，所有步骤和验证均通过票据，以离线方式进行，因此，无法进行证据照片传送、相关条形码生成、数据的实时处理及存储、管理等。另外，系统价格对个人购买而言负担较大，这也是缺点之一。

但是，在本发明中，在轻量化的移动式传感垫（100）与个人便携智能终端（200）间通过无线通信接发信号及数据，因而移动性及便携性卓越，由于使用诸如智能手机的普及率较高的智能终端（200），因此不仅能够以低廉费用购买系统，而且，当利用管理用运营服务器（300）时，具有能够有效地管理分散于多个场所的移动式称重仪系统的特征。

上述移动式传感垫（100）用于临时安装于指定场所，对测量对象货车的轴向载荷进行测量，由主体（110）、第1通信部（130）、重量传感器部（120）、第1控制部（150）、电源控制部（160）构成。

上述主体（110）在构成上相当于移动式传感垫（100）的外壳，由金属、强化塑料等具有能够承受车辆荷载的充分强度的材质构成，在一侧内部内置有上述第1通信部（130）和第1控制部（150）。另外，上述主体（110）由于安装于车辆通行的户外，因此，对外部和内部进行防水处理，保护内置的电气、电子装置不会因水分浸透而受到损伤。

上述重量传感器部（120）安装于上述主体（110）的中央内部或中央的下部，测量经过上部的车辆的轴向载荷，输出重量信号。此时，上述重量传感器部（120）可利用把施加的荷载转换成信号并输出的多种方式的传感器，不过，在本发明中，使用了把施加的压力转换成电压值并输出的传感器或负荷传感器。此时，上述重量传感器部（120）因使用年限及周边温度、湿度等理由，输出的电压值可能会发生误差，因而随时进行检验校正作业。

上述第1通信部（130）用于与上述智能终端（200）收发信号及数据，可以由与通常应用于智能终端（200）的近距离无线通信方式相同的蓝牙或Wi-Fi通信模块构成，在本发明中，优选使用使管理员能够相对容易地使用、能与2台以上移动式传感垫（100）进行通信的Wi-Fi通信模块。

上述第1控制部（150）控制上述第1通信部（130）和上述重量传感器部（120），特别是根据通过上述第1通信部（130）接收的测量请求信号，启动上述重量传感器部（120），执行重量测量作业，包含对上述重量传感器部（120）输出的重量信号进行处理并生成重量信息的重量信息生成部（140）。上述重量信息生成部（140）为进行顺利、迅速处理而把以模拟电压值显示的上述重量信号转换为数字信号的重量信息。此时，上述重量信息生成部（140）包括用于去除上述重量信号含有的噪声的滤波电路和使微小的重量信号放大为适当水平的放大电路，这是所属技术领域的技术人员不言而喻的，故此省略具体说明。

另外，上述第1控制部（150）通过上述第1通信部（130），把生成的上述重量信息送出给上述智能终端（200）。

上述电源控制部（160）具备外部电源或内置电池，向上述第1控制部（150）供电。鉴于上述主体（110）通常安装于户外，与连接电源线，从外部接受电源供应相比，优选通过诸如充电电池或一次性电池的装置供电。

上述智能终端（200）是全部涵盖原有个人用智能手机或智能型个人数字助理的概念，能够接入作为CDMA网的3G、4G或Wi-Fi等无线通信网或有线通信网，与上述运营服务器（300）进行通信，能够与后述的运营服务器（300）通过互联网或内联网构建网络。

在本发明中，上述智能终端（200）由第2通信部（201）、第3通信部（202）、测量请求部（203）、输入部（204）、位置测量部（205）、照相机部（206）、测量数据生成部（207）、条形码生成部（208）、显示部（209）、第2控制部（210）构成。

依次而言，上述第2通信部（201）作为与上述第1通信部（130）收发信号及数据的通信模块，由与上述第1通信部（130）相同的Wi-Fi通信模块构成。

上述第3通信部（202）用于与车辆驾驶员的移动电话（400）接收发送信号及数据，使用商用移动电话通信网的作为CDMA网的3G、4G接收发送数据。当然，除商用移动电话通信网之外，也可以把上述第3通信部（202）构成得能够利用多种通信网接收发送数据，但是，由于上述移动式传感垫（100）通常安装于诸如高速公路进出口的偏僻处及难以安装有线通信网的场所，所以，优选使用无需另行安装通信网便能够便利地使用的商用移动电话通信网。

上述测量请求部（203）用于在管理员完成轴向载荷测量准备之后，向上述移动式测量垫（100）的第1控制部（150）发送测量请求信号，随着管理员对上述测量请求部（203）进行操作，测量请求信号通过第2通信部（201）送出，上述第1控制部（150）接收到信号，使上述重量传感器部（120）执行重量测量作业。

上述输入部（204）是指智能终端（200）的键区或触摸板部，由管理员输入包括测量车辆的车型、牌号和车主或车辆驾驶员姓名及电话号码在内的测量车辆信息，包括进行轴向载荷测量的日期和时间及测量位置在内的时间场所信息，以及由车辆驾驶员输入的签名等。

上述位置测量部（205）作为内置于智能终端（200）的GPS接收装置，执行获取进行重量测量的场所的位置信息并显示于地图上的功能。既可以通过上述输入部（204）由管理员第1次输入测量位置，也可以通过上述位置测量部（205）第2次输入测量位置并进行检验，还可以省略通过输入部（204）输入测量位置的步骤。

上述照相机部（206）作为内置于智能终端（200）的小型照相机，拍摄重量测量中的车辆的照片，留作测量作业的证据资料。

此时，上述照相机部（206）可以构成得能够判读所拍摄的车辆牌号，识别车辆的牌号，使结果包含于上述测量车辆信息。即，即使不通过上述输入部（204）另行输入车辆的牌号，当通过照相机部（206）拍摄车辆牌号时，自动识别牌号，使结果包含于测量车辆信息。这可以通过OCR（optical character reader）程序或利用了模式匹配法（pattern matching）、结构分析法（structure analysis）等的文字识别程序体现，以便能够更迅速、便利地进行作业。

上述测量数据生成部（207）把通过上述第1控制部（150）传送的重量信息与上述输入部（204）输入的测量车辆信息、时间场所信息、签名、上述位置测量部（205）输入的位置信息、上述照相机部（206）拍摄的照片汇集在一起，生成测量数据。此时，利用上述重量信息计算出轴向载荷的作业也一同进行。通常，重量信息与轴向载荷具有正比关系，根据传感器种类的不同，存在多种计算重量的方法，因此，使用适合的方式，把重量信号换算成kg单位的重量值。

上述测量数据包含了原有的轴向载荷测量作业后出具的票据中包含的内容，并一同包含了关于测量的轴向载荷的超载判别结果。图4是直观表现本发明的智能终端和运营服务器中生成的数据信息的示例图，显示了上述测量数据直观示例。

上述条形码生成部（208）是生成盛载上述测量数据信息的QR代码的部分。上述QR代码通过利用了横向、纵向的二维结构，最多能够记录7089个数字、4296个字母、1817个汉字，能够全部盛载长句的互联网地址（URL）或照片及视频信息、地图信息、名片信息等，因此能够全部包含上述测量数据信息。驾驶员或管理员扫描稍后生成的条形码，能够迅速确认测量数据。

上述显示部（209）作为输出管理员能够直观确认的图像信号的构成，相当于智能终端（200）的屏幕部。管理员可以通过上述显示部（209），确认通过上述输入部（204）输入的测量车辆信息、时间场所信息、签名和位置信息、照片、测量数据、生成的条形码等。

上述第2控制部（210）作为相当于智能终端（200）CPU的构成，控制上述第2通信部（201）、第3通信部（202）、测量请求部（203）、输入部（204）、位置测量部（205）、照相机部（206）、测量数据生成部（207）、条形码生成部（208）、显示部（209）。另外，上述第2控制部执行的功能，是把信号及数据处理过程转换成图像信号，通过上述显示部（209）输出，以便管理员确认，把生成的测量数据及条形码通过上述第3通信部（202）送出给运营服务器（300）或车辆驾驶员的移动电话（400）。

图8是显示本发明通过中继器把来自多个移动式传感垫的重量信号同时传送给智能终端的情形的概念图，如图8所示，为进行通常的轴向载荷测量作业，需要至少2台以上的移动式传感垫（200），根据情况，也可以通过4台以上的移动式传感垫，同时测量车辆的轴向载荷。

此时，使用蓝牙及Wi-Fi的通常的智能终端，发生无法同时接收从多个移动式传感垫传送的重量信息的问题。为此，优选构成中继器（500），同时接入多个移动式传感垫（100）的第1通信部（130），把传送的重量信息汇集在一起，传送给上述智能终端（200）的第2通信部（201）。

另外，上述中继器（500）和多个移动式传感垫（100）在利用蓝牙或Wi-Fi的情况下，同时接收发送重量信息会存在困难，因此，优选利用ZigBee通信。即，在第1通信部（130）与上述中继器（500）之间，通过ZigBee通信传递重量信息，上述中继器（500）将其汇集在一起，利用Wi-Fi或蓝牙传送给第2通信部（201）。

另外，当以ZigBee通信模块构成上述第1通信部（130）的情况下，在各个移动式传感垫（100）相互间也可以传送信号及数据。

如图1及图3所示，可以通过只由上述移动式传感垫（100）和智能终端（200）构成的独立的系统，执行轴向载荷测量作业，将结果直接发送给驾驶员。但是，当需要管理的移动式传感垫（100）及智能终端（200）有多个，在多个场所进行分散性的测量作业时，需要构成对轴向载荷测量作业结果进行实时管理所需的运营服务器（300）。

上述运营服务器（300）通过轴向载荷测量作业的实时管理，具有业务处理准确、迅速的优点，而且，能够从根本上杜绝超载运行，从这一方面而言也是有益的。

另外，通过系统地管理在移动式传感垫（100）所安装的多个场所时时刻刻生成的测量数据，无需另外的存储器转换作业及其他对于超载运行揭发的后续作业，从这点而言，也可以成为减小业务负荷所需的现实的对策。

图5是显示本发明另一实施例的利用智能终端的移动式称重仪系统结构和连接关系的框图，包括用于管理位于各个场所的移动式传感垫（100）及智能终端（200）的运营服务器（300），而且，在智能终端（200）追加了用于传递各轴的重量信息、上述重量传感器部（120）的检验校正相关的检验校正信息、上述电源控制部（160）的电源信息的构成。

首先，上述运营服务器（300）用于总体管理由安装于多个场所的移动式传感垫（100）和智能终端（200）生成的测量数据和超载查处作业，由第4通信部（310）、数据库（320）、认证数据生成部（330）、第3控制部（340）构成。

上述第4通信部（310）使用商用移动电话通信网，与上述第3通信部（202）接收发送信号及数据，或向驾驶员的移动电话（400）传送数据。

上述数据库（320）用于存储上述智能终端（200）送出并被第4通信部（310）接收的测量数据，在多个场所进行的轴向载荷测量作业所产生的所有测量数据集中存储于上述数据库（320），因此，相应政府部门及道路管理机关能够通过上述运营服务器（300），顺利地执行查处及管理业务。

上述认证数据生成部（330）执行的功能是根据轴向载荷测量作业的结果，向车辆的驾驶员生成能够对此证明的认证数据。也就是对从上述第4通信部（310）接收的测量数据进行加工，生成如图4中的运营服务器向移动电话传送的信息的认证数据，以便测量车辆的驾驶员确认、保管，并在以后证明事实的存在。

上述第3控制部（340）相当于运营服务器（300）的CPU，执行的功能是控制上述第4通信部（310）和数据库（320）、认证数据生成部（330），使生成的认证数据通过上述第4通信部（310）送出给测量车辆驾驶员的移动电话。

此时，通过传递的认证数据，无需再像原来一样，另行生成或保管纸质的相关证据资料。但是，根据需要，也可以构成得使上述认证数据生成邮件、传真或信件，传递给驾驶员或相应政府部门及机关，这种业务的创新性变化，将对提高轴向载荷测量或超载运行查处作业的便利性和准确性、节省费用及时间带来许多帮助。

另外，上述移动式传感垫（100）还包括温度湿度测量部（170）和存储器部（180）。上述温度湿度测量部（170）作为数字形式的温度计和湿度计，执行测量上述移动式传感垫（100）安装场所的温度和湿度，生成温度湿度信息的功能。

上述存储器部（180）存储包含上述重量传感器部（120）的最终检验校正日期、检验校正时的零点设置值和补偿值在内的检验校正信息，稍后如果进行检验校正，存储的值则更新为最终值。

另外，上述第1控制部（150）还包括读取存储于上述存储器部（180）的检验校正信息，并通过上述第1通信部（130）进行送出的检验校正信息送出部（151）。这用于管理员确认重量传感器部（120）的检验校正情况，能够为掌握当前重量传感器部（120）状态和树立以后检验校正计划带来帮助。

另外，上述第2控制部（210）还包括检验校正信息处理部（211），把从上述检验校正信息送出部（151）传送的检验校正信息输出给上述显示部（209），或通过上述第3通信部（202）送出给运营服务器（300），使管理员在确认检验校正信息的同时，使相应政府部门或机关也能够通过运营服务器（300）同样进行确认。

此时，上述电源控制部（160）还包括电池和测量上述电池（163）剩余电量的电源测量部（164），以便始终测量上述电池（163）剩下的剩余电量，上述第1控制部（150）使上述电源测量部（164）测量的电池剩余电量通过上述第1通信部（130）送出给智能终端（200），上述第2控制部（210）还包括把上述电池剩余电量输出到上述显示部（209）的电池信息处理部（211），以便管理员容易确认上述移动式传感垫（100）的电池剩余电量，从而能够防止电池突然耗尽，给轴向载荷测量作业造成麻烦。

图6是显示本发明中的由磁性开关和磁体构成的电源控制部的透视图，显示了为保护内部结构不受水分的影响而需要完全防水处理的主体（110）的外部情形。

为此，上述主体（110）由使磁力穿过的塑料或其他合成材料构成，上述电源控制部（160）由安装于上述主体内部的磁性开关（161）和在上述主体外部启动上述磁性开关（161）的磁体（162）构成。

具体而言，上述磁性开关（161）是安装于主体（110）内部上侧，借助外部的磁力而控制开/关的开关。在本发明中的结构是，如在外部施加磁力，则进入开状态，如果磁力消失，则进入关状态。

上述磁体（162）作为具有强磁性的磁铁，其磁性足以穿过上述主体（110），对内部的磁性开关（161）产生影响。因此，即使进行了上述主体（110）的外侧与内侧实现导电密闭的防水处理，没有任何电气泄露部位，依然能够安全地启动电源控制部（160）。

图7是显示形成有阻挡器和引导垫的本发明移动式传感垫的形态的立体图，上述主体（110）优选还包括阻挡器（111）和引导垫（112）。

上述阻挡器用于在测量车辆的车轮位于上述主体（110）上部时，为更准确地测量重量而使车辆的车轮位于重量传感器部（120）所在的主体（110）中央，相对于车辆的移动方向，在前侧与后侧分别凸出形成。即，在前侧与后侧分别形成的阻挡器（111）之间呈凹板形态，使车辆的车轮位于两阻挡器（111）之间。此时，上述阻挡器（111）的高度优选以使车辆的驾驶员在移动车辆时能够感觉到越过阻挡器（111）的程度的高度形成。因而驾驶员能够通过感觉知道车辆的车轮位于了阻挡器（111）之间。

此时，为缓解车辆的车轮从移动式传感垫（100）所安装的地面越过上述阻挡器（111）时的冲击而形成了上述引导垫（112）。上述引导垫（112）以从地面至上述阻挡器（111）的高度，形成既定倾斜角或层，分别在上述主体（110）的前侧与后侧形成，在形成倾斜角的情况下，通常以20至30度形成。即，上述车辆的车轮沿前侧引导垫攀升，进入上述阻挡器（111）之间，在完成测量后，沿后侧引导垫驶下。

本发明的权利并不限定于上述说明的实施例，而由权利要求书记载的内容定义，本发明所属技术领域的技术人员不言而喻：在权利要求书记载的权利范围内，能够进行多种变更和改造。

Claims (9)

1.一种利用智能终端的移动式称重仪系统，针对利用智能终端执行轴向载荷测量作业的移动式称重仪系统，其特征在于由移动式传感垫（100）和智能终端（200）构成，其中，

移动式传感垫（100）包括：重量传感器部（120），测量车辆的轴向载荷，输出重量信号；第1通信部（130），由无线通信模块构成；第1控制部（150），根据通过上述第1通信部（130）接收的测量请求信号，控制上述重量传感器部（120），包含对测量的重量信号进行处理并生成重量信息的重量信息生成部（140），把重量信息通过上述第1通信部（130）送出；电源控制部（160），向上述第1控制部（150）供应电源；主体（110），在一侧上部安装上述电源控制部（160），在一侧内部安装上述第1通信部（130）和第1控制部（150），在中央内部安装上述重量传感器部（120），而且，内部经防水处理；

智能终端（200）包括：第2通信部（201），与上述第1通信部（130）收发信号及数据；第3通信部（202），与指定的有线或无线通信网连接，接收送出信号及数据；测量请求部（203），通过上述第2通信部（201），向第1控制部（150）送出测量请求信号；输入部（204），由管理员输入关于测量车辆及驾驶员的测量车辆信息和关于测量日期及场所的时间场所信息、车辆驾驶员的签名；照相机部（206），拍摄测量车辆的照片；测量数据生成部（207），把从第1控制部（150）传送的重量信息与上述输入部（204）输入的测量车辆信息和时间场所信息、签名以及上述照相机部（206）拍摄的照片汇集在一起，生成测量数据；显示部（209），向管理员输出图像信号；第2控制部（210），控制上述第2通信部（201）、第3通信部（202）、测量请求部（203）、输入部（204）、照相机部（206）和测量数据生成部（207），把信号及数据处理过程转换为图像信号，通过上述显示部（209）进行输出，把生成的测量数据通过上述第3通信部（202）送出。

2.根据权利要求1所述的利用智能终端的移动式称重仪系统，其特征在于：

上述智能终端（200）还包括位置测量部（205）和条形码生成部（208），其中，位置测量部（205）获取进行重量测量的场所的位置信息，条形码生成部（208）生成包含了生成的测量数据的条形码；

上述测量数据生成部（207）使上述位置测量部（205）输入的位置信息包含于上述测量数据；

上述第2控制部（210）控制上述位置测量部（205）和条形码生成部（208），使上述条形码通过上述第3通信部（202）送出。

3.根据权利要求1所述的利用智能终端的移动式称重仪系统，其特征在于还包括运营服务器（300），包括：

第4通信部（310），能接入外部通信网，与上述第3通信部接收送出信号及数据；数据库（320），存储从上述第4通信部（310）接收的测量数据；认证数据生成部（330），对从上述第4通信部（310）接收的测量数据及条形码进行加工，生成测量车辆的驾驶员确认保管用认证数据；第3控制部（340），控制上述第4通信部（310）、数据库和认证数据生成部（330），把生成的认证数据通过上述第4通信部（310）送出给测量车辆驾驶员的移动电话。

4.根据权利要求1所述的利用智能终端的移动式称重仪系统，其特征在于：

上述移动式传感垫（100）还包括温度湿度测量部（170）和存储器部（180），其中，温度湿度测量部（170）测量上述主体所安装场所的温度和湿度，生成温度湿度信息，存储器部（180）存储包含上述重量传感器部（120）的检验校正日期、零点设置值和补偿值在内的检验校正信息；

上述第1控制部（150）还包括检验校正信息送出部（151），从上述存储器部（180）读取上述检验校正信息，与上述温度湿度信息一起，通过第1通信部进行送出；

上述第2控制部（210）还包括检验校正信息处理部（211），把上述检验校正信息输出到上述显示部（209），或通过第3通信部（202）送出给运营服务器（300）。

5.根据权利要求1所述的利用智能终端的移动式称重仪系统，其特征在于，上述电源控制部（160）包括：

磁性开关（161），安装于上述主体（110）内部上侧，借助外部的磁力而控制开/关；

磁体（162），用于在上述主体（110）外侧启动上述磁性开关（161）。

6.根据权利要求1所述的利用智能终端的移动式称重仪系统，其特征在于：

上述电源控制部（160）还包括电池（163）、测量上述电池（163）剩余电量的电源测量部（164）；

上述第1控制部（150）使上述电源测量部（164）测量的电池剩余电量通过上述第1通信部（130）送出；

上述第2控制部（210）还包括把上述电池剩余电量输出到上述显示部（209）的电池信息处理部（211）。

7.根据权利要求1所述的利用智能终端的移动式称重仪系统，其特征在于，上述主体（110）还包括：

阻挡器（111），在相对于车辆移动方向的前侧与后侧分别向上侧凸出形成；

引导垫（112），从地面至上述阻挡器（111）的高度，在上述主体（110）的前侧与后侧分别形成。

8.根据权利要求1所述的利用智能终端的移动式称重仪系统，其特征在于：

还包括中继器（500），同时接入多个移动式传感垫（100）的第1通信部（130），把传送的重量信息汇集在一起，传送给上述智能终端（200）的第2通信部（201）。

9.根据权利要求1所述的利用智能终端的移动式称重仪系统，其特征在于：

上述照相机部（206）判读拍摄的车辆牌号，使判读结果包含于上述测量车辆信息。

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