CN103266796A - 一种斜坡式无动力双层停车库 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种斜坡式无动力双层停车库，具有一停车平台和双层停车位，双层停车位为第一层停车位和第二层停车位，其特征是：所述的停车平台上设置一对间距能够容纳车轮的滚轮，其中一滚轮与链条连接，链条还连接减速箱；所述停车平台的轴向固定端设置拨动锁定开关，拨动锁定开关通过一拨动杆连接减速箱内的齿轮；所述停车平台的活动端设置液压缸，液压缸通过油管连接油箱，油箱通过液压泵与减速箱连接；所述的第二层停车位也设置一对滚轮，该滚轮通过设置的另一个减速箱与液压缸连接。本发明不需要增加额外的大型动力系统，大大降低了成本，而且操作简单。
Description
技术领域
本发明涉及双层停车库领域，具体是一种斜坡式无动力双层停车库。
背景技术
随着社会经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，使用小汽车的人越来越多，随之而来带来了停车位的紧缺。针对以上问题，出现了双层停车库和立体停车库。虽然立体停车库大大增加了停车位的个数，也有针对不同地点、不同需求设置的多种多样的立体停车库，但是现有的立体停车库都普遍存在以下问题：有的立体停车库的每层停车位都需要预留一个停车位，给需要取车的用户提供位置，同时也没有独立的平台能把汽车送至每一个停车位，而是通过停车位和平台为一体，整体的移动多个停车位达到停车的目的，这样就造成了停车位的浪费，增加了成本；有的立体停车库需要独立建造，还需要建一个很高的平台将每个汽车送到对应的停车位，这造成了很大的不便，同时很不安全。
针对以上立体停车库的问题，在不需要增设太多的停车位时，可以选择使用双层停车库来增加一倍的停车位，这样不仅可以加快停车库的建设，还可以减少成本。但是，目前的双层停车库也普遍存在一些问题，如：双层停车库的上层停车位需要提供很大的动力将车辆停放在停车位上，有的双层停车库选择的动力系统是电梯，有的是升降平台，这些动力系统的成本都很高，不适合双层停车库。
发明内容
本发明的目的是提供一种斜坡式无动力双层停车库，能够解决上述背景技术中所述的现有双层停车库的问题，降低现有双层停车库所使用的动力系统的成本。
为了解决上述技术问题所采用的技术方案是，一种斜坡式无动力双层停车库，具有一停车平台和双层停车位，双层停车位为第一层停车位和第二层停车位，其特征是：所述的停车平台上设置一对间距能够容纳车轮的滚轮，其中一滚轮与链条连接，链条还连接减速箱；所述停车平台的轴向固定端设置拨动锁定开关，拨动锁定开关通过一拨动杆连接减速箱内的齿轮；所述停车平台的活动端设置液压缸，液压缸通过油管连接油箱，油箱通过液压泵与减速箱连接；所述的第二层停车位也设置一对滚轮，该滚轮通过设置的另一个减速箱与液压缸连接。
本发明的有益效果是：该发明利用一套由滚轮、减速箱以及液压缸等结构配合一停车平台将车辆停放到第二层停车位上，这种车辆的停放装置和电梯还有一些大型的升降平台相比，不需要增加额外的大型动力系统，大大降低了成本，操作简单。
附图说明
图1，本发明的结构框图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。
如图1所示，为本发明的结构框图，一种斜坡式无动力双层停车库，本发明具体包括如下结构：所述的双层停车库具有一停车平台1和双层停车位2，双层停车位2为第一层停车位3和第二层停车位4，所述的停车平台1上设置一对间距能够容纳车轮的滚轮5，其中一滚轮5与链条6连接，链条6还连接减速箱7；所述停车平台1的轴向固定端设置拨动锁定开关8，拨动锁定开关8通过一拨动杆9连接减速箱7内的齿轮13；所述停车平台1的活动端设置液压缸14，液压缸14通过油管10连接油箱11，油箱11通过液压泵12与减速箱7连接；所述的第二层停车位4也设置一对滚轮15，该滚轮15通过设置的另一个减速箱17与液压缸14连接。
具体的实施方式如下：首先是停车过程将车辆开到停车平台1上，并将车轮停在一对滚轮5中间，通过车轮与滚轮5之间的动力带动链条6动作，链条6连接减速箱7带动减速箱7工作，同时带动与减速箱7连接的液压泵12和液压缸14动作，当液压缸14上升的同时带动了停车平台1的抬高，这时将停车平台1升至与第二停车位4平齐的高度，同时，减速箱7内的齿轮13也通过拨动杆9带动拨动锁定开关8做出锁定的状态，这时滚轮5不会由于车轮的转动而动作，此时车辆可以停到第二停车位4中的滚轮15处。如果需要将车辆通过停车平台1从第二停车位4上取出，即取车过程，通过滚轮15和另一个减速箱17重复上述停车的工作原理就可以完成，当完成取车后，通过液压缸14的下降，停车平台1将降至与第一层停车位3齐平的高度，不影响第一层停车位3的车辆停取车。
Claims (1)
1.一种斜坡式无动力双层停车库，具有一停车平台（1）和双层停车位（2），双层停车位（2）为第一层停车位（3）和第二层停车位（4），其特征是：所述的停车平台（1）上设置一对间距能够容纳车轮的滚轮（5），其中一滚轮（5）与链条（6）连接，链条（6）还连接减速箱（7）；所述停车平台（1）的轴向固定端设置拨动锁定开关（8），拨动锁定开关（8）通过一拨动杆（9）连接减速箱（7）内的齿轮（13）；所述停车平台（1）的活动端设置液压缸（14），液压缸（14）通过油管（10）连接油箱（11），油箱（11）通过液压泵（12）与减速箱（7）连接；所述的第二层停车位（4）也设置一对滚轮（15），该滚轮（15）通过设置的另一个减速箱（17）与液压缸（14）连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201310240205 CN103266796A (zh) | 2013-06-18 | 2013-06-18 | 一种斜坡式无动力双层停车库 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201310240205 CN103266796A (zh) | 2013-06-18 | 2013-06-18 | 一种斜坡式无动力双层停车库 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103266796A true CN103266796A (zh) | 2013-08-28 |
Family
ID=49010450
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201310240205 Pending CN103266796A (zh) | 2013-06-18 | 2013-06-18 | 一种斜坡式无动力双层停车库 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103266796A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113548632A (zh) * | 2021-08-11 | 2021-10-26 | 军事科学院系统工程研究院军事新能源技术研究所 | 一种用于加油站监控系统 |
-
2013
- 2013-06-18 CN CN 201310240205 patent/CN103266796A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113548632A (zh) * | 2021-08-11 | 2021-10-26 | 军事科学院系统工程研究院军事新能源技术研究所 | 一种用于加油站监控系统 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20130828 |