CN103266201A - 一种新型的槽台车锁紧机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及冶金技术领域，针对RH炉外精炼系统中的真空槽台车的锁紧技术，是一种新型的槽台车锁紧机构。其特征是：槽台车本体的左右两侧对称位置各焊接固定一个锁紧块，锁紧块的中心有锥形孔洞；槽台车处理平台的左右两边分别设置有一个锁紧气缸，锁紧气缸的缸体端通过气缸固定支座固定，锁紧气缸的活塞端与顶杆固定连接，顶杆的前端是锥形台头，顶杆前端的锥形台头与锁紧块中心的锥形孔洞配合；顶杆穿过顶杆支座。这种新型的槽台车锁紧装置，利用互相配合的锥形台头和锥形孔洞实现槽台车的完全固定，使槽台车停靠到最佳位置，确保大真空系统连接的稳定性和密封性要求。

Description

一种新型的槽台车锁紧机构
技术领域
本发明涉及冶金技术领域，针对RH炉外精炼系统中的真空槽台车的锁紧技术，是一种新型的槽台车锁紧机构。
背景技术
真空槽是真空炉外精炼中提供钢液真空循环脱气的关键容器，槽台车是搭载真空槽的重要工具。受钢厂作业规律和布置型式的影响，真空槽既需要在几个相应的工位之间来回移动，在处理工位真空冶炼时又需要长时间的保持静止不动，以免影响整个连接的密封效果，使真空冶炼无法正常进行。这就需要设置一个锁紧装置，在真空冶炼时将槽台车牢牢地固定在处理工位上。
目前，常用的是在槽台车两侧车梁上各固定一个气缸，用气缸推动两个夹紧块使其与夹住平台上的两个固定块，达到锁紧的效果。由于槽台车行驶时的惯性作用，每次停靠位置总有几毫米的偏差，但是这种装置一旦固定好位置，很难调整，所以经常导致锁不紧情况的发生，槽台车一旦发生移动，真空槽密封效果会大受影响。
发明内容
本发明的目的是提供一种新型的槽台车锁紧机构，利用互相配合的锥形台头和锥形孔洞实现槽台车的完全固定，使槽台车停靠到最佳位置，确保大真空系统连接的稳定性和密封性要求。
本发明的技术方案是一种新型的槽台车锁紧机构，它至少包括锁紧气缸、顶杆和锁紧块，其特征是：槽台车本体的左右两侧对称位置各焊接固定一个锁紧块，锁紧块的中心有锥形孔洞；槽台车处理平台的左右两边分别设置有一个锁紧气缸，锁紧气缸的缸体端通过气缸固定支座固定，锁紧气缸的活塞端与顶杆固定连接，顶杆的前端是锥形台头，顶杆前端的锥形台头与锁紧块5中心的锥形孔洞配合；顶杆穿过顶杆支座。
所述的顶杆支座固定在槽台车处理平台的梁上，顶杆支座上设置有锁孔，顶杆穿过锁孔。
本发明的特点是在槽台车本体上设置带有锥形孔洞的锁紧块，同时在施工平台设置由气缸推动的带有锥形台头的顶杆，采用锥形台头和锥形孔洞配合的方式，使槽台车停靠在施工平台的最佳位置，并牢牢固定在此位置上，不发生任何移动，确保大真空系统连接的稳定性和密封性要求。
附图说明
下面将结合实施例对本发明作进一步的说明：
图1是一种新型的槽台车锁紧机构的整体结构示意图；
图2是一种新型的槽台车锁紧机构的单侧结构主视图；
图3是一种新型的槽台车锁紧机构的单侧结构俯视图。
图中：1、气缸固定支座；2、锁紧气缸；3、顶杆；4、顶杆支座；5、锁紧块；6、槽台车本体。
具体实施方式
如图1所示，一种新型的槽台车锁紧机构是完全轴对称结构，它包括两个气缸固定支座1、两个锁紧气缸2、两个顶杆3、两个顶杆支座4和两个锁紧块5。
由于这种新型的槽台车锁紧装置是完全轴对称结构以左侧结构加以说明，右侧结构完全一致。
如图2和图3所示，气缸固定支座1固定在槽台车处理平台上，锁紧气缸2的缸体端与气缸固定支座1固定连接。
锁紧气缸2的活塞端与顶杆3固定连接，顶杆支座4固定在槽台车处理平台的梁上，顶杆3穿过顶杆支座4上的锁孔，锁孔确保顶杆3只能前后移动，不发生横向位移。
顶杆3的前端结构是锥形台头。
锁紧块5固定在槽台车本体6的左侧，锁紧块5的中心设置有锥形孔洞，锥形孔洞与锥形台头完全配合。
这种新型的槽台车锁紧装置的右侧与左侧相同。
工作时，槽台车本体6进入槽台车处理平台，左右两侧的锁紧气缸2同时推动两个顶杆3伸出，使两个顶杆3的锥形台头接触设置在槽台车本体6两侧的锁紧块5。
锁紧块5的中心设置有锥形孔洞，即使顶杆3与锁紧块5的中心位置不是完全重合，在两侧锁紧气缸2的强大推力下，也会使顶杆3的锥形台头全完嵌入槽台车本体6两侧的锁紧块5内。
这里，由于顶杆支座4将顶杆3的水平位置锁定，所以在顶杆3嵌入锁紧块5时，顶杆3不会发生横向位移，而槽台车本体6将会发生稍微移动，当顶杆3完全嵌入锁紧块5时，槽台车本体6也将调整到最佳的施工位置并固定，确保大真空系统连接的稳定性和密封性要求。
   本实施例没有详细叙述的部件和结构属本行业的公知部件和常用结构或常用手段，这里不一一叙述。

Claims (2)

1.一种新型的槽台车锁紧机构，它至少包括锁紧气缸（2）、顶杆（3）和锁紧块（5），其特征是：槽台车本体（6）的左右两侧对称位置各焊接固定一个锁紧块（5），锁紧块（5）的中心有锥形孔洞；槽台车处理平台的左右两边分别设置有一个锁紧气缸（2），锁紧气缸（2）的缸体端通过气缸固定支座（1）固定，锁紧气缸（2）的活塞端与顶杆（3）固定连接，顶杆（3）的前端是锥形台头，顶杆（3）前端的锥形台头与锁紧块（5）中心的锥形孔洞配合；顶杆（3）穿过顶杆支座（4）。
2.根据权利要求1中所述的一种新型的槽台车锁紧机构，其特征是：所述的顶杆支座（4）固定在槽台车处理平台的梁上，顶杆支座（4）上设置有锁孔，顶杆（3）穿过锁孔。
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