CN103255976A - 一种公交车门控制装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种公交车门控制装置，包括电源、设于驾驶员位置的按钮开关及带动车门启闭的连杆机构，电源与按钮开关连接；还包括控制器及分别与其连接的可控常闭开关和重力传感器，所述可控常闭开关连接在按钮开关和连杆机构之间，重力传感器设置在车门处的阶梯表面，所述重力传感器将感测的重力数据传送给控制器，控制器在重力数据超过阈值时控制可控常闭开关断开。此装置可自动控制公交车门仅在阶梯没有站人时才能启闭，从而提高乘坐安全性。
Description
技术领域
本发明涉及一种应用于公交车上的车门控制装置。
背景技术
公交车是很多人出行选择的交通工具，为了保证乘客的人身安全，靠近公交车门的阶梯是不允许站人的，特别是在启闭车门的时候，如果阶梯上站有乘客，很容易被车门夹住，而在早晚上下班高峰期，公交车经常是人满为患，司机并不能看清楚车门处是否站有乘客，若贸然开门，很容易发生意外，有待改进。
发明内容
本发明的目的，在于提供一种公交车门控制装置，其可自动控制公交车门仅在阶梯没有站人时才能启闭，从而提高乘坐安全性。
为了达成上述目的，本发明的解决方案是：
一种公交车门控制装置，包括电源、设于驾驶员位置的按钮开关及带动车门启闭的连杆机构，电源与按钮开关连接；还包括控制器及分别与其连接的可控常闭开关和重力传感器，所述可控常闭开关连接在按钮开关和连杆机构之间，重力传感器设置在车门处的阶梯表面，所述重力传感器将感测的重力数据传送给控制器，控制器在重力数据超过阈值时控制可控常闭开关断开。
上述重力传感器设有数个，呈Z字型排布在车门处的阶梯表面。
采用上述方案后，本发明利用重力传感器感测车门口是否站人，当有人站在阶梯上时，可控常闭开关为断开状态，此时无论公交司机怎样按动按钮开关，连杆机构都不会工作，车门保持原有状态，从而避免车门启闭时夹到乘客，提高乘客的乘坐安全性。
附图说明
图1是本发明的整体架构图。
具体实施方式
以下将结合附图，对本发明的技术方案进行详细说明。
如图1所示，本发明提供一种公交车门控制装置，包括电源、设于驾驶员位置的按钮开关和带动车门启闭的连杆机构，电源、按钮开关和连杆机构依次连接，当司机按下按钮开关时，连杆机构得电，带动车门打开或关闭，所述的按钮开关可以是控制车门打开的开门按钮，也可以是控制车门关闭的关门按钮，均可适用本案提供的技术方案。
本发明的改进点在于：还包括控制器、可控常闭开关和重力传感器，其中，重力传感器铺设在靠近车门的阶梯表面，实时感测重力数据，并传送给控制器；为了提高测量准确性，可设置数个重力传感器，呈Z字型进行排列设置，从而避免产生测量死角。
可控常闭开关连接在按钮开关和连杆机构之间，其常态为闭合状态，并在控制器的控制下转为断开状态。
所述控制器预先设置有重力阈值，当重力传感器感测的重力数据低于该阈值时，控制器不动作，可控常闭开关保持闭合状态，而当重力数据高于该阈值时，判断此时阶梯站有乘客，控制器控制可控常闭开关断开，此时即使按钮开关被按下，连杆机构无法得电，也不会动作，车门保持原有打开或关闭状态。
综上所述，本发明一种公交车门控制装置，当公交车到站，此时若靠近车门的阶梯有乘客站立，则可控常闭开关断开，此时司机无法开门，只有等乘客离开阶梯，车门才能打开；而当公交车离站时，阶梯站有乘客，车门无法关闭，从而可有效防止乘客被车门夹住，提高了乘坐安全性。
以上实施例仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明保护范围之内。
Claims (2)
1.一种公交车门控制装置，包括电源、设于驾驶员位置的按钮开关及带动车门启闭的连杆机构，电源与按钮开关连接；其特征在于：还包括控制器及分别与其连接的可控常闭开关和重力传感器，所述可控常闭开关连接在按钮开关和连杆机构之间，重力传感器设置在车门处的阶梯表面，所述重力传感器将感测的重力数据传送给控制器，控制器在重力数据超过阈值时控制可控常闭开关断开。
2.如权利要求1所述的一种公交车门控制装置，其特征在于：所述重力传感器设有数个，呈Z字型排布在车门处的阶梯表面。
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Publications (1)
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