CN102756632A - 一种公交车感应门 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种公交车感应门，包括门体，还包括感应装置和感应板，所述感应装置包括压力感应器和红外感应器，所述压力感应器设置在所述感应板上。所述感应板设置在门体内上下客区域内。所述红外感应器安装在门体外侧的门板上。本发明一种公交车感应门，在乘客上下区域内安装感应板，并且在感应板内设置了压力感应装置，当乘客踩在车内的感应板上时，门是无法关闭的，配合在车门外门板上设置的红外感应器，进行双向控制车门的开闭，大大增加了乘客们在公交车上下车的安全性。
Description
技术领域：
本发明涉及的是公交车，尤其涉及一种公交车感应门。
背景技术：
公共汽车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。公共汽车时速一般在20~30公里，不会超过40公里。
一般来说，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。按照城镇人口每万人拥有0.6辆车统计，现有的城市客车约26.4万辆，到2010年至少要达到63万辆，平均每年至少要增加3～4万辆，加上报废更新，平均每年增加5.5万辆。
公共交通的起源至少可追溯至1826年。当时一位退休军官在法国西北部的南特市郊开办磨面坊，将蒸汽机排出的热水供人洗澡而兴建公众浴场，并提供接驳市中心的四轮马车服务。
当他发现沿途的人们都可以使用他的公共马车时，便开办穿梭旅馆之间的客车路线，让乘客和邮件于沿途自由使用。巴黎是公车的先行城市，伦敦继之。1829年7月4日，英国人的公车出现于伦敦街头，沿新建的“新路”往返柏丁顿与银行地带，经停约克郡，每日每个方向4班。不到十年，这一服务法国、英国及美国东岸各大城市（如巴黎、里昂、伦敦、纽约）得到普及。公车对社会影响巨大，对城市发展起着最基本的推动作用。公车使市民体验到彼此间前所未有的接近，也缩短城市和邻近村镇间的距离、往来频繁。
但是现有公交车在上车时存在一个问题，在乘客较多时，容易产生拥挤，这样就很容易发生挤伤等现象。
发明内容：
本发明目的是，用来弥补现有技术的不足，而提供一种公交车感应门。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：
一种公交车感应门，包括门体，还包括感应装置和感应板，所述感应装置包括压力感应器和红外感应器，所述压力感应器设置在所述感应板上。
所述感应板设置在门体内上下客区域内。
所述红外感应器安装在门体外侧的门板上。
本发明一种公交车感应门，在乘客上下区域内安装感应板，并且在感应板内设置了压力感应装置，当乘客踩在车内的感应板上时，门是无法关闭的，配合在车门外门板上设置的红外感应器，进行双向控制车门的开闭，大大增加了乘客们在公交车上下车的安全性。
附图说明：
以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本发明。
图1为本发明结构示意图
具体实施方式：
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
如图1所示：一种公交车感应门，包括门体1，门体1为双向开自动门，通常由司机通过控制开关进行控制，还包括感应装置和感应板3，所述感应装置包括压力感应器21和红外感应器22，所述压力感应器21设置在所述感应板3上。
感应板3为钢结构，在较大压力下部会发生变形等情况，并且感应板3的位置设置在黄色上下客区域内，感应板3的位置可以设置在前门和后门，所述红外感应器22安装在门体1外侧的门板上，这样乘客在车门外上车时，红外线感应到之后自动开门，同时司机可以手动开门，若门口半米内有人要上车，这时候司机是无法关门的。
本发明一种公交车感应门，在乘客上下区域内安装感应板，并且在感应板内设置了压力感应装置，当乘客踩在车内的感应板上时，门是无法关闭的，配合在车门外门板上设置的红外感应器，进行双向控制车门的开闭，大大增加了乘客们在公交车上下车的安全性。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定 
。
Claims (3)
1.一种公交车感应门，包括门体，其特征在于，还包括感应装置和感应板，所述感应装置包括压力感应器和红外感应器，所述压力感应器设置在所述感应板上。
2.根据权利要求1所述的一种公交车感应门，其特征在于，所述感应板设置在门体内上下客区域内 。
3.根据权利要求1所述的一种公交车感应门，其特征在于，所述红外感应器安装在门体外侧的门板上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011101119334A CN102756632A (zh) | 2011-04-29 | 2011-04-29 | 一种公交车感应门 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011101119334A CN102756632A (zh) | 2011-04-29 | 2011-04-29 | 一种公交车感应门 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102756632A true CN102756632A (zh) | 2012-10-31 |
Family
ID=47051365
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011101119334A Pending CN102756632A (zh) | 2011-04-29 | 2011-04-29 | 一种公交车感应门 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102756632A (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103255976A (zh) * | 2013-05-24 | 2013-08-21 | 无锡伊佩克科技有限公司 | 一种公交车门控制装置 |
| CN106067257A (zh) * | 2016-07-16 | 2016-11-02 | 柳州三木科技有限公司 | 一种智能公交车安全控制系统 |
| CN108128240A (zh) * | 2017-12-22 | 2018-06-08 | 许郑桁 | 一种公交车门安全警报装置 |
| CN108327492A (zh) * | 2018-02-23 | 2018-07-27 | 荆门宁杰机电技术服务有限公司 | 一种可载轮椅乘客的公交车 |
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2011
- 2011-04-29 CN CN2011101119334A patent/CN102756632A/zh active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103255976A (zh) * | 2013-05-24 | 2013-08-21 | 无锡伊佩克科技有限公司 | 一种公交车门控制装置 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20121031 |