CN206071113U - 一种智能安全公交亭 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了智能安全公交亭，包括设置在公交车站台上的上车通道和下车通道，上、下车通道均包括左、右两侧门和站台门，左、右两侧门均设置有平推门，站台门设置为升降门，左、右两侧门上连接有平推门控制器，站台门上连接有升降门控制器，平推门控制器和升降门控制器上连接有自动门控制器，自动门控制器上连接有中央控制器，中央控制器上连接有信号接收器。本实用新兴技术方案的一种智能安全公交亭，左、右门箱和左、右两侧门形成上车通道和下车通道，公交车到站后，左、右两侧门向外推出，形成通道，并将公交车上下门两侧遮挡，避免乘员由公交车上下门侧面上下车，避免乘员由行车道上上下车，避免乘员堵车、追车，避免出现交通事故。

Description

一种智能安全公交亭

技术领域

本实用新型属于公共设施中的公交车站台领域，更具体的说涉及一种智能安全公交亭。

背景技术

现有技术中，公交车站台主要分为两种，一种为设置在路中间的brt站台，另一种为设置在路面右侧的普通站台，brt站台由于设置在路中间的快速里面上，其设置比较完善，具有良好的安全防护措施，但是对于设置在路面右侧的普通站台，其设计较为简陋，上下车时，常常出现乘员跟车、追车、拦车的现象，出现上下车拥挤的现象，极易造成交通安全事故，不利于公共交通安全的保护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能安全公交亭，本公交亭结构简单，设置合理，可以有效的避免乘员在乘车时出现跟车、追车、拦车的现象，避免乘员从外部的行车道路上上下公交车，提高安全防护措施。

本实用新型技术方案一种智能安全公交亭，包括公交车站台，所述公交车站台上设置有上车通道和下车通道，所述上车通道和下车通道均包括左、右两侧门和站台门，左、右两侧门均设置有平推门，所述站台门设置为升降门，所述左、右两侧门上连接有平推门控制器，所述站台门上连接有升降门控制器，所述平推门控制器和升降门控制器上连接有自动门控制器，所述自动门控制器上连接有中央控制器，所述中央控制器上连接有信号接收器。

优选的，所述公交车站台上设置上车通道和下车通道位置分别设置有左、右门箱，所述左、右两侧门设置于分别设置于左、右门箱内，所述左、右门箱内还分别设置有平推门控制器。

优选的，所述上车通道和下车通道靠近公交车站台边沿位置设置有升降门箱，所述站台门设置于升降门箱内，升降门箱内还设置有升降门控制器。

优选的，所述左、右门箱上设置有报警感应器，所述报警感应器与中央控制器连接，所述中央控制器上还连接有报警器。

优选的，所述公交车站台靠近路面的侧面设置有防护栏。

本实用新型技术有益效果：

本实用新兴技术方案的一种智能安全公交亭，左、右门箱和左、右两侧门形成上车通道和下车通道，公交车到站后，左、右两侧门向外推出，形成通道，并将公交车上下门两侧遮挡，避免乘员由公交车上下门侧面上下车，避免乘员由行车道上上下车，避免乘员堵车、追车，避免出现交通事故；

本实用新兴技术方案的一种智能安全公交亭，公交车到站后，左、右两侧门向外推出，升降门向下运动，打开公交车到站后，左、右两侧门形成的上车通道和下车通道，避免在公交车未到站前乘员站立在上车通道或下车通道位置的行车里面上，避免出现交通事故，保证乘员的人身安全。

附图说明

图1为本实用新型一种智能安全公交亭结构示意图，

图2为本实用新型一种智能安全公交亭上下车时示意图，

图3为本实用新型一种智能安全公交亭的上下通道示意图，

图4为本实用新型一种智能安全公交亭的工作原理图。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。

如图1所示，图1为本实用新型一种智能安全公交亭结构示意图，图1中，1为靠近公交车站台4并停在行车道上的公交车1，在公交车1头部设置有与公交车站台4上信号接收器9相配套使用的信号发生器10，信号发射器10发射公交车到站信号和公家车离站信号，便于中央总控制器控制自动门控制器实现左、右两侧门和站台门实现开闭操作，信号发射器10的信号发射操作由公交车驾驶室内驾驶员操作。

如图1至图4所示，一种智能安全公交亭，包括公交车站台4，所述公交车站台4上设置有上车通道8和下车通道6，所述上车通道8和下车通道6均包括左、右两侧门2和站台门7，左、右两侧门2均设置有平推门，所述站台门7设置为升降门，所述左、右两侧门2上连接有平推门控制器，所述站台门7上连接有升降门控制器，所述平推门控制器和升降门控制器上连接有自动门控制器，所述自动门控制器上连接有中央控制器，所述中央控制器上连接有信号接收器9。

如图1至图4所示，所述公交车站台1上设置上车通道8和下车通道6位置分别设置有左、右门箱5，所述左、右两侧门2设置于分别设置于左、右门箱5内，所述左、右门箱5内还分别设置有平推门控制器，平推门控制器由中央控制器控制，平推门控制器实现对左、右门箱5内的左、右两侧门2的平推控制，实现上车通道8和下车通道6与公交车1上下客门的连通，同时实现对公交车1上下客门两侧进行阻隔，避免乘员由行车道上进入公交车1上下客门，避免乘员出现堵车、拦车和追车的现象，提高乘员的人身安全。

如图1至图4所示，所述上车通道8和下车通道6靠近公交车站台1边沿位置设置有升降门箱11，所述站台门7设置于升降门箱11内，升降门箱11内还设置有升降门控制器，升降门控制器由中央控制器控制，升降门控制器实现升降门箱11内站台门7的升降控制，实现上车通道8和下车通道6开闭。

如图1至图4所示，所述左、右门箱5上设置有报警感应器12，所述报警感应器12与中央控制器连接，所述中央控制器上还连接有报警器，报警感应器12在公交车1启动后工作，其主要作用是感应上车通道8和下车通道6内升降门箱11上部是否还停留有乘员，当有乘员是，报警器实现报警，提示乘员撤离升降门箱11上部位置，当人员撤离后，设置在升降门箱11内的站台门7上升，实现上车通道8和下车通道6的关闭，避免乘员由上车通道8和下车通道6进入到行车道而出现安全事故。

如图1至图2所示，所述公交车站台1靠近路面的侧面设置有防护栏3，防护栏3的设置，给公交车站台4围成一个相对封闭的空间，避免在乘车中，乘员由公交车站台4边沿直接进入到行车路面上，避免行人与行车路面上即将启动或即将停靠的公交车1发生碰撞，保护乘员的人身安全。

本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种智能安全公交亭，包括公交车站台，其特征在于，所述公交车站台上设置有上车通道和下车通道，所述上车通道和下车通道均包括左、右两侧门和站台门，左、右两侧门均设置有平推门，所述站台门设置为升降门，所述左、右两侧门上连接有平推门控制器，所述站台门上连接有升降门控制器，所述平推门控制器和升降门控制器上连接有自动门控制器，所述自动门控制器上连接有中央控制器，所述中央控制器上连接有信号接收器。

2.根据权利要求1所述的一种智能安全公交亭，其特征在于，所述公交车站台上设置上车通道和下车通道位置分别设置有左、右门箱，所述左、右两侧门设置于分别设置于左、右门箱内，所述左、右门箱内还分别设置有平推门控制器。

3.根据权利要求1所述的一种智能安全公交亭，其特征在于，所述上车通道和下车通道靠近公交车站台边沿位置设置有升降门箱，所述站台门设置于升降门箱内，升降门箱内还设置有升降门控制器。

4.根据权利要求2所述的一种智能安全公交亭，其特征在于，所述左、右门箱上设置有报警感应器，所述报警感应器与中央控制器连接，所述中央控制器上还连接有报警器。

5.根据权利要求1所述的一种智能安全公交亭，其特征在于，所述公交车站台靠近路面的侧面设置有防护栏。