CN103223216B - 一种多用途公路灭火救援装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多用途公路灭火救援装置，包括车辆载体，车辆载体上固定有起吊机构的底座，起吊机构的吊钩连接扩张收缩机构，起吊机构上安装有水和泡沫管路与干粉和气管路，水和泡沫管路一端与水和泡沫喷头一端相连，干粉和气管路一端与干粉和气管路喷头一端相连，水和泡沫喷头与干粉和气管路喷头另一端固定在扩张收缩机构上，扩张收缩机构外部覆盖有灭火毡，水和泡沫管路与干粉和气管路另一端连接消防系统，消防系统连接有毒有害气体净化处理系统，扩张收缩机构、消防系统、有毒有害气体净化处理系统分别与控制系统相连。本发明的有益效果是扑救时间更短，所耗灭火剂更少，在有限小空间内多种灭火剂的复合扑救其效果更佳。

Description

一种多用途公路灭火救援装置

技术领域

本发明属于消防设备制造设备技术领域，涉及一种多用途公路灭火救援装置。

背景技术

由于国民经济快速发展，公路运输日趋发达，安全事故时有发生，造成公路火灾以及危险化工品的泄漏。而这一类公路汽车安全事故极易造成重大火灾发生，或者造成易燃易爆隐患。它们往往伴随大量的有毒有害气体和燃烧烟雾产生，对现场人员及周边环境造成巨大伤害，并给事故救援现场带来极大的扑救困难和危险。

目前国内外对公路事故最有效地扑救措施一是对公路火灾采用常规消防车的水、泡沫扑救；二是对有毒有害化工物质及烟雾采用大量水冷却、稀释。但是现有装备技术手段往往存在以下不足：扑救效率低。空旷场所，无限空间事故扑救比密闭小场所，有限空间难度大，更耗时、耗灭火剂；有毒有害气体及火灾烟雾难以有效消除控制，往往造成漫延扩散，伤害范围迅速扩大；扑救过程中对周边环境造成二次污染危害；扑救时对事故现场极易发生的易燃易爆危险控制排除无绝对有效措施。

综上所述，国内外现有各型消防装备对公路的火灾以及泄漏事故的扑救其效果不是最佳。

发明内容

本发明的目的在提供一种多用途公路灭火救援装置，解决了现有的消防设备扑救效率低，有毒有害气体及火灾烟雾难以有效消除控制，扑救过程中对周边环境造成二次污染危害的问题。

本发明所采用的技术方案是包括车辆载体，车辆载体上固定有起吊机构的底座，起吊机构的吊钩连接扩张收缩机构，起吊机构上安装有水和泡沫管路与干粉和气管路，水和泡沫管路一端与水和泡沫喷头一端相连，干粉和气管路一端与干粉和气管路喷头一端相连，水和泡沫喷头与干粉和气管路喷头另一端固定在扩张收缩机构上，扩张收缩机构外部覆盖有灭火毡，水和泡沫管路与干粉和气管路另一端连接消防系统，消防系统连接有毒有害气体净化处理系统，扩张收缩机构、消防系统、有毒有害气体净化处理系统分别与控制系统相连。

本发明的特点还在于消防系统包括正负压排烟机构和多种灭火剂发射机构，正负压排烟机构固定安装在车辆载体上，多种灭火剂发射机构连接水和泡沫管路与干粉和气管路另一端，正负压排烟机构一端连接有毒有害气体净化处理系统。有毒有害气体净化处理系统包括高毒有害气体处理机构，高毒有害气体处理机构一端分别与常规火灾烟雾及低毒气体处理机构一端、正负压排烟机构一端相连通，常规火灾烟雾及低毒气体处理机构另一端安装有细水雾喷头。车辆载体为轮式车辆载体或履带式车辆载体。灭火毡的为抗热辐射的高强度灭火毡。

本发明的有益效果是扑救时间更短，所耗灭火剂更少，其扑救过程中对周边现场造成的二次污染更小；在有限小空间内多种灭火剂的复合扑救其效果更佳；在实施隔离密闭时，同时释放低温隋性气体，对事故车辆进行降温、抑燃、抑爆预处理。完成全密封后，立即释放冷气溶胶，例如超细干粉。而冷气溶胶的灭火效率在密闭空间内效果最佳。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的消防系统结构示意图；

图3是本发明的有毒有害气体净化处理系统结构示意图。

图中，1.车辆载体，2.消防系统，3.有毒有害气体净化处理系统，4.水和泡沫管路，5.干粉和气管路，6.水和泡沫喷头，7.干粉和气管路喷头，8.灭火毡，9.扩张收缩机构，10.起吊机构，11.控制系统，21.正负压排烟机构，22.多种灭火剂发射机构，31.高毒有害气体处理机构，32.低毒气体处理机构，33.细水雾喷头。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。

本发明如图1所示包括车辆载体1，车辆载体1上固定有起吊机构10的底座，起吊机构10的吊钩连接扩张收缩机构9，起吊机构10上安装有水和泡沫管路4与干粉和气管路5，水和泡沫管路4一端与水和泡沫喷头6一端相连，干粉和气管路5一端与干粉和气管路喷头7一端相连，水和泡沫喷头6与干粉和气管路喷头7另一端固定在扩张收缩机构9上，扩张收缩机构9外部覆盖有灭火毡8，水和泡沫管路4与干粉和气管路5另一端连接消防系统2，消防系统2连接有毒有害气体净化处理系统3，扩张收缩机构9、消防系统2、有毒有害气体净化处理系统3分别与控制系统11相连。消防系统2包括正负压排烟机构21和多种灭火剂发射机构22，正负压排烟机构21固定安装在车辆载体1上，多种灭火剂发射机构22连接水和泡沫管路4与干粉和气管路5另一端，正负压排烟机构21一端连接有毒有害气体净化处理系统3。有毒有害气体净化处理系统3包括高毒有害气体处理机构31，高毒有害气体处理机构31一端分别与常规火灾烟雾及低毒气体处理机构32一端、正负压排烟机构21一端相连通，常规火灾烟雾及低毒气体处理机构32另一端安装有细水雾喷头33。车辆载体1为轮式车辆载体或履带式车辆载体。灭火毡8的为抗热辐射的高强度灭火毡。

本发明在车辆载体1上设置的控制系统11可以是无线控制亦可是有线控制系统，控制系统11线路分别控制扩张收缩机构9、消防系统2、有毒有害气体净化处理系统3。本发明的使用过程是在实施灭火救援时，首先用起吊机构10将扩张收缩机构9吊离车辆载体1，并通过控制系统11控制扩张收缩机构9使其展开，同时也使得安装于其上的灭火毡8一同展开，并将其放置在需要救援的物体之上，这样就使得被救物体与外界空气隔绝，如被救物体为燃烧状态时，控制系统11连接灭火剂发射机构22，通过控制系统11启动消防系统2上的多种灭火剂发射机构22，从而使得水、泡沫、干粉、隋性气体等灭火剂等，通过水和泡沫管路4、干粉和气管路5、水和泡沫喷头6、干粉包括冷气溶胶和气管路喷头7喷到燃烧物体上，待火熄灭后将正负压排烟机构21上的管道接到灭火毡8中，通过控制系统11启动消防系统2上的正负压排烟机构21将抽出的废气经由有毒有害气体净化处理系统3上的常规火灾烟雾及低毒气体处理机构32排出，同时启动细水雾喷头33使废气得以净化处理；如若被救物体为化学物质泄露状态时，将正负压排烟机构21上的管道接到灭火毡8中，通过控制系统11启动消防系统2上的正负压排烟机构21将抽出废气经由有毒有害气体净化处理系统3上的高毒有害气体处理机构31处理后排出；

实施完成救援任务后首先用起吊机构10将扩张收缩系统9吊离被救物体，并通过控制系统11将扩张收缩机构9收起，从而带动其上的灭火毡8也收起，并将其吊至车辆载体1之上即可。

本发明效果显著，适用范围广，当冷气溶胶在小空间形成的浓度达到100～150g/m³时，大火将在几秒内熄灭，同时冷气溶胶超细颗粒与可燃性气体混合，可有效降温，有效防止可燃气体发生猛烈爆轰、爆燃，具有降温，抑燃抑爆之功能。几秒后本装置再次实施水或泡沫喷射，达到持续降温或消除烟尘，巩固灭火效果。事故扑救完成后，本装置正负压排烟机构开始工作，实施烟尘抽取净化之功能或输入清新空气；当化工物品泄漏时，一方面输入低温隋性气体或释放冷气溶胶抑燃抑爆，同时在密闭小空间内实施负压排烟工作，将有毒有害气体抽送至净化处理系统实施净化处理后排放，从而不会造成有毒有害气体漫延扩散，造成周边环境的危害损失。

Claims (4)

1.一种多用途公路灭火救援装置，其特征在于：包括车辆载体(1)，车辆载体(1)上固定有起吊机构(10)的底座，起吊机构(10)的吊钩连接扩张收缩机构(9)，起吊机构(10)上安装有水和泡沫管路(4)与干粉和气管路(5)，水和泡沫管路(4)一端与水和泡沫喷头(6)一端相连，干粉和气管路(5)一端与干粉和气管路喷头(7)一端相连，水和泡沫喷头(6)与干粉和气管路喷头(7)另一端固定在扩张收缩机构(9)上，扩张收缩机构(9)外部覆盖有灭火毡(8)，水和泡沫管路(4)与干粉和气管路(5)另一端连接消防系统(2)，消防系统(2)连接有毒有害气体净化处理系统(3)，扩张收缩机构(9)、消防系统(2)、有毒有害气体净化处理系统(3)分别与控制系统(11)相连，所述有毒有害气体净化处理系统(3)包括高毒有害气体处理机构(31)，高毒有害气体处理机构(31)一端分别与常规火灾烟雾及低毒气体处理机构(32)一端、消防系统(2)一端相连通，常规火灾烟雾及低毒气体处理机构(32)另一端安装有细水雾喷头(33)。

2.根据权利要求1所述一种多用途公路灭火救援装置，其特征在于：所述消防系统(2)包括正负压排烟机构(21)和多种灭火剂发射机构(22)，正负压排烟机构(21)固定安装在车辆载体(1)上，多种灭火剂发射机构(22)连接水和泡沫管路(4)与干粉和气管路(5)另一端，正负压排烟机构(21)一端与高毒有害气体处理机构(31)相连。

3.根据权利要求1所述一种多用途公路灭火救援装置，其特征在于：所述车辆载体(1)为轮式车辆载体或履带式车辆载体。

4.根据权利要求1所述一种多用途公路灭火救援装置，其特征在于：所述灭火毡(8)为抗热辐射的灭火毡。