CN103204045A - 用于内部的空气调节和/或通风的设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于内部的空气调节和/或通风的设备，包括内部修整元件，在内部修整元件上构造有流出口，空气能够通过流出口被引入到所述内部中，其中，内部修整元件构造为夹层结构，该夹层结构具有由腹板形成的蜂窝芯部并且具有至少一个内侧顶层，并且其中在内部修整元件中，空腔构造在蜂窝芯部的腹板之间作为用于引导空气的导管，蜂窝芯部的腹板形成导管的边界。

Description

用于内部的空气调节和/或通风的设备
技术领域
本发明涉及一种用于内部的空气调节和/或通风的设备，包括内部修整元件（interior trim element），在内部修整元件上构造有流出口，空气能够通过流出口被引入到所述内部中。
背景技术
从现有技术已知该类型的设备，并且该类型的设备特别用于车辆内部的空气调节和/或通风。流出口通常是喷气嘴或排气口格栅，例如温度受控的气流能够经由所述喷气嘴或排气口格栅流出到车辆内部中，以便在那里通过与已有空气混合在一起而有助于控制内部的温度或使内部通风。为此，流出口经由导管连接到车辆的外界空气，并且通常还连接直到车辆的冷却/加热系统。
根据文献DE19832738A1已知该通用类型的设备。在该系统中，车辆顶板具有空气分配室，利用在顶板表面长度的方向上全面面对地（full-facedly）延伸的排气壁将该空气分配室邻接乘员舱，其中排气壁设有多个微细分布的孔，由供气装置馈送至空气分配室的空气通过这些孔进入乘员舱。
文献DE10229042A1公开了用于将空气释放到车辆的乘员舱中的装置，其具有大量的排气部件用于使空气分布扩散，该排气部件形成修整部分的至少一个可见元件。修整部分能够是车辆顶衬（roofliner），其能够由纤维增强塑料板、泡沫层和膜构成。塑料板和泡沫层被穿孔有大量的小洞。用于导引空气的空腔位于穿孔的顶衬上方，即位于排气部件上方，使得空气能够通过塑料板和泡沫层中的许多小洞流出空腔进入到车辆内部之中。
发明内容
本发明的目的在于限定所述类型的设备，其具有紧凑的结构并且能够被成本有效地生产出。
所述目的通过用于内部的空气调节和/或通风的设备而实现，该设备包括内部修整元件，在内部修整元件上构造有流出口，空气能够通过流出口被引入到所述内部中，其中，内部修整元件构造为夹层结构，该夹层结构具有由腹板形成的蜂窝芯部并且具有至少一个内侧顶层，并且其中在内部修整元件中，空腔构造在蜂窝芯部的腹板之间作为用于引导空气的导管，蜂窝芯部的腹板形成导管的边界。
根据本发明，具有蜂窝芯部的夹层结构由此被用于内部修整元件的构造。总是存在于具有蜂窝芯部的夹层结构中的空腔被用来在内部修整元件内引导空气用于通风或者温度控制。由此，不需要附加的配件用于引导空气。蜂窝芯部的腹板本身形成导管，空气在内部修整元件中被引导通过该导管。
本发明的改进方案在所附权利要求、说明书和附图中被限定。
优选地，用于导引空气的导管构造为使得空气在内部修整元件的夹层结构的垂直方向上被引导。通过这意味着蜂窝芯部中的导管允许空气沿着内部修整元件运动。气流必须具有至少一个与夹层结构正交的明显分量。在这种意义上讲，在夹层结构的垂直方向上发生的空气的导引也能够在空气例如沿着内部修整元件以锯齿形或者迂回蜿蜒地被引导时实现。
另外，空气的运动此外将通常在夹层结构的方向上发生，至少在空气通到流出口的位置处发生，其中空气在流出口处离开内部修整元件。
借助于在夹层结构的垂直方向上的导引，实现空气沿着夹层结构的运送。不需要用于沿着内部修整元件引导空气的附加部件。
在根据本发明的设备中，用于在内部修整元件中引导空气的导管优选地连接到空气冷却/加热系统。如果内部修整元件构造为机动车辆的顶衬，则例如能够在车辆的A柱、B柱或C柱的区域中实现到空气冷却/加热系统的连接。
由此，根据本发明的设备能够将温度受控的空气引导到流出口，并且由此用于控制在所述内部中的空气的温度。
优选地，用于在内部修整元件中引导空气的导管被连接到通往外界空气的连接路径。因此，可以将新鲜空气供给内部。通往外界空气的连接路径通常还需要用于优选地连接空气冷却/加热系统的操作。
根据本发明的一个实施方式，所述内部是车辆的内部。
根据本发明的一个实施方式，内部修整元件是车辆顶衬。这提供了大的表面面积，其最优地适于车辆内部的适宜的通风和/或空气调节。根据另外的实施方式，内部修整元件是车辆的底板修整部分或者侧面修整部分。
内部修整元件也能够例如用在飞行器、船只或大楼中，用于内部的通风和/或空气调节。
根据优选实施方式，蜂窝芯部实现为折叠芯部。折叠芯部能够被成本有效地生产出，并且就其稳定性而言具有良好的特征。
优选地，折叠芯部的空腔形成连续的壳室，所述壳室大致在内部修整元件的夹层结构的垂直方向上延伸。这样，通过折叠芯部提供了大的互连的空腔，根据本发明的设备能够使用该空腔。
特别优选地，折叠芯部的连续壳室构造为用于在内部修整元件中引导空气的导管。通过将空气适当地馈送至折叠芯部的连续壳室，这些壳室能够被用作可沿着内部修整元件在其它部分上引导空气通过其中的导管。为此，在蜂窝芯部的生产中，不需要附加的步骤。
在本发明的另一实施方式中，蜂窝芯部实现为膨胀波芯部（expansionwave core）或者A波芯部（A-wave core）。例如众所周知的蜂窝形式的蜂窝芯部的传统构造也适于本发明。这些几何结构具有众所周知的益处，具体在它们的稳定性和成本有效性生产以及整理方面具有众所周知的益处，并且能够根据本发明被使用。在本文中，有利的是返修蜂窝状芯的腹板。
例如，蜂窝芯部的腹板可具有用于连接蜂窝芯部的空腔的孔。由此，洞或者凹槽例如能够被引入蜂窝芯部的腹板，以便由此提供用于引导空气的导管，该导管并非固有地存在于蜂窝芯部的几何结构中。
优选地，流出口被构造在夹层结构的内侧顶层中。
流出口优选地布置成分布在内部修整元件的整个表面上。流出口能够均匀地分布在整个内部修整元件上。该分布也可根据其它方面被优化，以便实现对于处于所述内部中的乘客舒适的通风或者空气调节。例如，在车辆顶衬中的流出口能够以增大的密度布置在车辆的座位区域上方，以便实现通常乘坐有乘客的内部区域的良好通风。流出口也可集中在车辆的未布置座椅的区域中，以避免对于乘员不适宜的通气。
为此，流出口也可具有不同的直径。
根据又一实施方式，夹层结构在内侧上覆盖有可透气或者穿孔的材料。这样，夹层结构的顶层对于车辆乘员不可见。流出口能够由附加的材料覆盖，其中透气性或者穿孔用来确保维持内部的空气调节和/或通风的操作。
根据本发明的一个实施方式，内部修整元件是座位的一部分。内部修整元件能够形成例如用于车座的塑料支承结构，该支承结构由可透气泡沫材料和织物覆盖。空气从座位中的内部修整元件排出，并由此直接通向车辆内部中的乘客。
附图说明
下面示例性地参考附图来描述本发明。
图1是独创性修整元件的示意性顶视图。
图2是独创性修整元件的示意性侧视图，其对应于图1的垂直于气源A的方向的视图。
图3是另一独创性的内部修整元件的示意性顶视图。
图4是具有独创性的内部修整元件的车辆的示意图。
具体实施方式
在图1中图示了使用折叠芯部作为蜂窝芯部的独创性的内部修整元件1。折叠芯部的腹板3以锯齿形近似彼此平行地延伸，使得两个不同折叠层的腹板并不在整个长的部分上接触。由此，通过空腔6，形成宽阔地延伸的壳室。因此，已经在方向A上被横向引入的气流能够沿着所示的壳室明显不受内部修整元件1阻碍地流动。蜂窝芯部通过在图1的视图中重合的两个顶层、内侧顶层4和外侧顶层5界定。在内侧顶层4上的一些位置处制成流出口2，空气可通过流出口2在气源A的方向的垂直方向上并且在夹层结构的层状结构的垂直方向上从内部修整元件1排出并且进入内部中。
蜂窝芯部或其腹板3以及顶层4、5两者能够由多种材料生产，例如由纸、板、塑料、纤维增强塑料或者金属生产。纤维增强材料能够由纤维材料构成，所述纤维材料例如采用长纤维、绒头织物、非机织织物或者机织织物的形式，并且能够使用树脂、聚氨酯和类似物例如作为基质。
图2以示意性侧视图的方式示出了内部修整元件1，其中能够清楚地辨识出由内侧顶层4、蜂窝芯部的腹板3和外侧顶层5制成的夹层结构。空气在方向A上流入夹层结构中，并且近似如虚线所示地沿着内部修整元件1移动并向前移动到流出口2。当如图1中折叠芯部的蜂窝芯部被设计有连续的壳室时，则不需要在腹板3上制造额外的孔。然而，即使在折叠芯部的情况中，可以有利地形成例如与已有连续壳室的路径正交的孔，以便允许或增大各个折叠层之间的换气。
如根据图3可看到的，具有A波形式的常规蜂窝芯部也可用于独创性的内部修整元件1。具有不同波面的腹板3在此被彼此连接，从而空腔6将使空气沿着内部修整元件1无明显运动。因此，孔7构造在一些腹板上，例如作为在夹层结构的蜂窝芯部的中部中的洞，或者另外地接近于夹层结构的内侧或者外侧顶层4、5。所述孔能够将具有一种波面的各个波的空腔以及具有不同波面的空腔两者连接在一起。
在图4中，图示了独创性的内部修整元件1在车辆8中的使用。内部修整元件1在此形成车辆8的顶衬。流出口2允许将温度受控的空气馈送过顶衬进入车辆8的内部中。
独创性的顶衬也可通过非平面的形式容易地生产出，例如使用已知的“压溃芯部（crushed-core）”处理生产。在这方面，平面的蜂窝芯部由于压力影响而局部变形并且由夹层部件的顶层保持形状。
由此，本发明允许用于车辆内部的空气调节和/或通风的设备具有特别紧凑的构造以及较低的生产成本。
附图标记列表
1内部修整元件
2流出口
3腹板
4内侧顶层
5外侧顶层
6空腔
7孔
8车辆
A气源的方向

Claims (15)

1.一种用于内部的空气调节和/或通风的设备，包括内部修整元件(1)，在所述内部修整元件(1)上构造有流出口(2)，空气能够通过所述流出口(2)被引入到所述内部中，
其特征在于，所述内部修整元件(1)被构造为夹层结构，所述夹层结构具有由腹板(3)形成的蜂窝芯部并且具有至少一个内侧顶层(4)，并且在所述内部修整元件(1)中，空腔(6)被构造在所述蜂窝芯部的腹板(3)之间作为引导空气的导管，所述蜂窝芯部的腹板(3)形成所述导管的边界。
2.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于，用于引导空气的所述导管构造为使得空气在所述内部修整元件(1)的夹层结构的垂直方向上被引导。
3.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于，用于在所述内部修整元件(1)中引导空气的所述导管被连接至空气冷却/加热系统。
4.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于，用于在所述内部修整元件(1)中引导空气的所述导管被连接至外界空气的连接路径。
5.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于，所述内部修整元件(1)是车辆顶衬。
6.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于，所述蜂窝芯部实现为折叠芯部。
7.根据权利要求6所述的设备，
其特征在于，所述折叠芯部的空腔(6)形成连续的壳室，所述壳室大致在所述内部修整元件(1)的夹层结构的垂直方向上延伸。
8.根据权利要求7所述的设备，
其特征在于，所述折叠芯部的连续的壳室构造为用于在所述内部修整元件(1)中引导空气的导管。
9.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于，所述蜂窝芯部实现为膨胀波芯部或者A波芯部。
10.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于，所述蜂窝芯部的腹板(3)可具有孔(7)，所述孔(7)用于连接所述蜂窝芯部的空腔(6)。
11.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于，所述流出口(2)构造在所述夹层结构的内侧顶层(4)中。
12.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于，所述流出口(2)布置为分布在所述内部修整元件(1)的整个表面上。
13.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于，所述流出口(2)具有不同的直径。
14.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于，所述夹层结构在内侧上覆盖有可透气材料或穿孔材料。
15.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于，所述内部修整元件(1)是座椅的一部分。
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