CN113039078A - 顶棚饰件以及顶棚饰件的制造方法 - Google Patents

顶棚饰件以及顶棚饰件的制造方法 Download PDF

Info

Publication number
CN113039078A
CN113039078A CN201980074159.9A CN201980074159A CN113039078A CN 113039078 A CN113039078 A CN 113039078A CN 201980074159 A CN201980074159 A CN 201980074159A CN 113039078 A CN113039078 A CN 113039078A
Authority
CN
China
Prior art keywords
air
base body
layer
ceiling trim
permeable material
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201980074159.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113039078B (zh
Inventor
罗曼·布菲尔
哈特穆特·沃尔夫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Cotex Texron Co Ltd And Chuanghe Co
Original Assignee
Cotex Texron Co Ltd And Chuanghe Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Cotex Texron Co Ltd And Chuanghe Co filed Critical Cotex Texron Co Ltd And Chuanghe Co
Publication of CN113039078A publication Critical patent/CN113039078A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113039078B publication Critical patent/CN113039078B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B60H1/241—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle
    • B60H1/245—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle located in the roof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00557—Details of ducts or cables
    • B60H1/00564—Details of ducts or cables of air ducts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H1/3407—Nozzles; Air-diffusers providing an air stream in a fixed direction, e.g. using a grid or porous panel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0212—Roof or head liners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0212—Roof or head liners
    • B60R13/0225—Roof or head liners self supporting head liners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R2013/0287—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners integrating other functions or accessories

Abstract

本发明的主题是一种用于汽车的顶棚饰件(100)，所述顶棚饰件具有基体(11)、构建在所述基体(11)中的用于导引空气流(13)穿过所述基体(11)的至少一个风道(12)，以及构建在所述基体(11)中的至少一个出风口(14)，被导入所述风道(12)的空气流(13)可以通过所述出风口流入所述汽车的内部空间，其中所述基体(11)由颗粒泡沫，例如由膨体聚丙烯(EPP)或膨体聚乙烯(EPE)形成。

Description

顶棚饰件以及顶棚饰件的制造方法
技术领域
本发明涉及一种用于汽车的顶棚饰件。本发明还涉及一种制造用于汽车的顶棚饰件的方法。
背景技术
顶棚饰件通常布置在车辆的一部分形成顶棚的车身上。顶棚饰件通常由不同材料的多个覆层形成，因此，顶棚饰件由多层复合体形成。一方面，需要较为复杂地以多个工艺步骤来制造这些多层复合体。此外，由于这类多层复合体的材料种类繁多，其通常是不可回收的。如果还需要通过顶棚来对汽车的内部空间进行通风，则只能以复杂的方式来集成所需的风道和出风口，因为必须将风道和出风口以独立部件的形式集成至此多层复合体中，或布置在顶棚饰件外部。这些独立部件对乘客通常是可见的，因此，会对乘客造成干扰。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种顶棚饰件和一种制造顶棚饰件的方法，所述顶棚饰件和所述方法能够用来克服上述缺点。
本发明用以达成上述目的的解决方案为独立权利要求的特征。本发明的优选构建方案和有利改进方案参阅从属权利要求。
本发明的顶棚饰件的特点在于，所述顶棚饰件具有基体、构建在所述基体中的用于导引空气流穿过所述基体的至少一个风道，以及构建在所述基体中的至少一个出风口，被导入所述风道的空气流可以通过所述出风口流入所述汽车的内部空间，其中所述基体由颗粒泡沫形成。
此外，本发明的目的还通过一种制造用于汽车的顶棚饰件的方法来达成，在所述方法中，由颗粒泡沫形成基体，其中在所述基体的颗粒泡沫发泡期间，在所述基体中构建至少一个风道以导引空气流穿过所述基体，且其中在所述基体的颗粒泡沫发泡期间，在所述基体中构建至少一个出风口，被导入所述风道的空气流可以通过所述出风口流入所述汽车的内部空间。
根据本发明，现设有具有基体的顶棚饰件，其中空气导引系统直接集成到基体中，该空气导引系统可以用于为汽车的内部空间通风。
空气导引系统具有至少一个在基体内延伸的风道，从而可以通过该风道导引空气穿过顶棚饰件。
此外，空气导引系统具有至少一个出风口，空气可以通过该出风口从风道流入汽车的内部空间。根据本发明，当形成进而制成基体时，就已经可以将所述至少一个风道和至少一个出风口一起集成到基体中，而无需以单独的处理步骤来引入通常形成风道和出风口的附加的部件。直接由基体本身来形成该至少一个风道和该至少一个出风口。其中，基体由颗粒泡沫形成。随后，在颗粒泡沫发泡期间，进而在基体成型期间，可以直接一起形成至少一个风道和至少一个出风口。颗粒泡沫优选地由热塑性塑料材料，例如膨体聚丙烯(EPP)或膨体聚乙烯(EPE)形成。颗粒泡沫优选具有大量的颗粒泡沫珠，可以通过供应热能，例如通过提供过热蒸汽来使得这些颗粒泡沫珠发泡并且熔接在一起。顶棚饰件的整个基体优选均由这种颗粒泡沫形成，使得基体现不再由多层复合体形成，而是仅由一种材料形成。基体由颗粒泡沫形成的顶棚饰件的特点特别是强度大、重量小、耐高温、耐化学性强、隔热性极好，吸音性良好并且易于回收。优选地，在基体中也可以布置有两个或两个以上的风道以及/或者两个或两个以上的出风口。所述一或多个出风口优选连通在基体的平行于顶棚延伸的纵侧面上，使得出风口例如可以布置在汽车内的座椅上方，这样就能在汽车中通过这些出风口优选地为各乘客实施个性化的空气调节。此外，所述一或多个出风口也可以构建在基体的边缘区域上，使得出风口可以布置在一或多个车窗玻璃附近，从而通过布置在顶棚饰件上的出风口来对车窗玻璃进行空气调节。
优选地，所述至少一个出风口可以借助于透气材料层封闭，其中该透气材料层可以布置在基体的朝向汽车的内部空间的侧面上。借助于透气材料层，基体可以包覆在一或多个朝向汽车的内部空间的侧面上，以改善顶棚饰件对于汽车乘客的总体视觉印象。此外，当空气流穿过透气材料流入汽车的内部空间时，空气流可以更均匀地分布，因此，乘客可以感觉到该空气流更加舒适，从而使得乘客的舒适度增强。透气材料层优选以覆盖至少一个出风口的方式布置在基体上，使得从出风口排出的空气流必须穿过该透气材料层。透气材料层优选具有明显小于基体的厚度。透气材料层优选构建为幅面状。透气材料层优选可以覆盖基体的对乘客可见的所有侧面。透气材料层特别是可以在基体的朝向内部空间的整个纵侧面上延伸。但是，基体的横侧也可以被透气材料层覆盖，这些横侧与基体的纵侧面成角度地定向。透气材料层例如可以由纺织材料和/或由塑料材料形成。
例如可以借助于透气材料层与基体之间的材料接合的连接来将该透气材料层紧固在基体的侧面上。
为了将透气材料层紧固在基体的侧面上，透气材料层例如可以以基体的颗粒泡沫背部发泡。通过背部发泡，可以在透气材料层与基体之间形成特别稳定的材料接合的连接。由此，还可以在形成基体本身时就已将透气材料层紧固在基体上，从而无需其他处理步骤。在颗粒泡沫发泡以在空穴中形成基体之前，例如可以借助于拉幅架或以所谓的卷对卷工艺将透气材料层嵌入空穴。
为了能够使得透气材料层极佳地粘附在基体上，在基体与透气材料层之间可以布置有增粘剂。例如可以在将透气材料层嵌入空穴之前为透气材料层的朝向基体的侧面涂布增粘剂，随后，基体的颗粒泡沫在该空穴中发泡。增粘剂例如可以是熔点在90℃至130℃之间的低熔点聚烯烃。
为了增大穿过透气材料层的空气通过量，可以借助于工具在至少一个出风口的区域内对该透气材料层进行加工。例如，可以借助于工具将透气材料层的供空气流穿过的各个开口的横截面增大。例如可以借助于该工具在出风口的区域内为透气材料层穿孔和/或将其减薄。工具例如可以构建为可以在空穴内移动的冲头的形式，在该冲头上可以布置有用于为透气材料层穿孔和/或将其减薄的切削刃。
例如，透气材料层可以由装饰材料形成，该装饰材料可以用来个性化地调整顶棚饰件的视觉印象。
此外，在基体的背离汽车的内部空间的侧面上可以布置有遮盖元件。借助于遮盖元件，可以将构建在基体中的至少一个风道朝顶棚方向进而朝汽车的车身方向封闭。优选地，构建在基体中的至少一个风道具有U形横截面，使得风道的三个侧壁可以由基体形成。借助于遮盖元件，可以将这个具有U形横截面的风道遮盖，使得该遮盖元件在此情形下可以形成风道的另一侧壁，例如第四侧壁。因此，风道的侧壁既可以由基体也可以由遮盖元件形成。例如，风道也可以具有圆形的横截面，其中为形成该圆形的横截面，风道的第一半圆形壁部由基体形成，且风道的第二半圆形壁部由遮盖元件形成，使得这两个半圆形壁部可以共同形成限定该风道的壁部。基体的背离汽车的内部空间的侧面优选形成基体的顶侧。遮盖元件优选由塑料材料构成。
遮盖元件可以材料接合和/或压紧配合和/或形状配合地紧固在基体上，从而在基体与遮盖元件之间形成可靠且牢固的连接。
为了形成材料接合的连接，遮盖元件例如可以借助于熔接连接紧固在基体上。
作为附加或替代方案，遮盖元件还可以借助于卡扣连接紧固在基体上。为了形成卡扣连接，在基体上例如可以设有凹部或底切部，遮盖元件的突出部可以卡入该凹部或该底切部。其中，突出部也可以布置在基体上并且凹部或底切部也可以布置在遮盖元件上。
遮盖元件与基体之间的另一连接方案是在基体与遮盖元件之间形成紧配合。
遮盖元件例如可以如基体那样由颗粒泡沫形成。如果遮盖元件也由颗粒泡沫形成，则可以以简单且低成本的方式将该遮盖元件与基体一起回收。由颗粒泡沫形成的遮盖元件的特点在于，在重量极小的情况下仍具有较大的强度。此外，如果基体和盖元件均由颗粒泡沫形成，则特别是可以极佳地在这二者之间形成熔接连接。
遮盖元件优选地可以具有特别小的厚度，从而减小顶棚饰件的总厚度。为此，遮盖元件例如可以构建为膜体，该膜体可以被张紧在基体的侧面上。如果遮盖元件构建为膜体，则遮盖元件优选借助于熔接连接紧固在基体上。膜体例如可以是泡沫膜。
为了能够在出风口中布置例如可以影响从出风口排出的空气流的方向和/或强度的附加部件，在限定至少一个出风口的壁部上可以布置有框架元件。在基体发泡之后，还可以在框架元件上安装附加的部件，使得在基体发泡之后，进而在基体中形成出风口之后，还可以通过该框架元件来布置并紧固其他部件。附加的部件例如在出风口成型后仍可以改变出风口的横截面，具体方式是，可以将这些附加的部件安装在框架元件上的出风口中，以例如减小出风口的横截面。
例如在成型基体时从而在成型出风口时就已经可以将框架元件一起嵌入空穴，从而在成型基体时以及在基体中构建出风口时将框架元件形状配合地紧固在出风口中。
此外，框架元件也可以以颗粒泡沫背部发泡并且形状配合地与基体连接。随后，可以在附加的处理步骤中将框架元件集成到完成发泡的基体中。例如可以通过熔接将在框架元件上背部发泡的颗粒泡沫与基体的颗粒泡沫连接在一起。可以利用颗粒泡沫中的热能来进行熔接，该热能用于颗粒泡沫珠的发泡和熔接。
框架元件例如可以以注塑法制成。
构建在基体中的风道可以具有不同的形状，特别是不同的横截面形状。该至少一个风道优选地可以具有矩形或圆形的横截面。
为此，优选地，限定该至少一个风道的壁部至少局部地构建为有角的或圆形的。
限定风道的壁部可以完全地或部分地由基体形成。如果限定风道的壁部部分地由基体形成，则其余区域上的限定风道的壁部优选地由遮盖元件形成。因此，优选地，限定至少一个风道的壁部的一部分由遮盖元件形成。风道的壁部的由遮盖元件形成的部分可以构建为笔直的，或者也可以构建为弓形的或有角的。
优选地，在基体的横侧上构建有与至少一个风道连接的至少一个出口，可以通过该出口将空气流朝汽车的车窗玻璃导引。借助于该出口，可以将空气流直接朝汽车的车窗玻璃，例如挡风玻璃和/或后窗玻璃和/或侧窗玻璃导引，该空气流可以从该出口出发沿相应的车窗玻璃流动，以便为相应的车窗玻璃通风或进行空气调节。因此，同样可以从顶棚或顶棚饰件出发为汽车的车窗玻璃通风或进行空气调节，其中乘客几乎无法感觉到对车窗玻璃的这种空气调节，从而大幅增强乘客的舒适度。出口可以具有一或多个用于排出空气流的排出口。优选在基体上布置有多个出口，从而例如可以为汽车的每个车窗玻璃分配一或多个出口。为了能够将出口尽可能紧邻车窗玻璃地布置，一或多个出口较佳分别布置在基体的横侧中的一个上。优选当基体发泡时，将出口直接一起形成在基体中。例如可以借助于滑件将一或多个出口成型在发泡颗粒泡沫中。出口还可以构建为嵌入件，例如注塑嵌入件，并且可以将这些出口一起嵌入基体的发泡颗粒泡沫的空穴。
也可以借助于遮盖元件在上方封闭或覆盖这些出口。
为了能够实现特别宽且均匀地形成的空气流，该至少一个出口可以具有朝车窗玻璃方向增大的横截面。出口的横截面优选连续增大。出口例如可以具有三角形的横截面，使得该出口可以具有扩散器的形状，在该扩散器可以使得空气流的速度朝出口方向减小。
在至少一个出口中还可以布置有至少两个导引元件。导引元件可以有针对性地导引空气流，从而将空气流特别均匀地分布在出口的整个横截面上。导引元件例如可以构建为导肋。导引元件优选地相互间隔地布置在出口中。
为了能够实现顶棚饰件的极佳的可回收性，优选地，基体和/或透气材料层和/或遮盖元件由相同的颗粒泡沫材料，特别是相同的聚合颗粒泡沫材料形成。例如可以将聚丙烯或聚乙烯用作基体和/或透气材料层和/或遮盖元件的颗粒泡沫材料。如果使用相同的颗粒泡沫材料，则同样可以特别是在部件相互熔接在一起时改善部件之间的紧固。
为了进一步增强顶棚饰件的功能性，基体可以形成至少一个电缆管道和/或至少一个电缆夹。例如可以在基体中构建一个通道，该通道可以形成电缆管道和/或电缆夹。可以在制造基体时将电缆管道和/或电缆夹直接一起构建在基体中，这样就无需对基体实施后续的再加工来形成电缆管道和/或电缆夹。同样无需设置附加的部件来形成电缆管道和/或电缆夹，因为这些电缆管道和/或电缆夹可以仅由基体的材料形成。电缆管道和/或电缆夹例如可以用于导引和/或固设集成在顶棚饰件中的发光元件或容置在顶棚饰件中的其他电子器件。
附图说明
下面参考附图结合优选实施方式详细地阐释本发明。
其中：
图1具有本发明的顶棚饰件的汽车的示意图，
图2图2所示顶棚饰件沿线A-A的示意性剖视图，
图3沿图2所示的线B-B的示意性剖视图，
图4空穴连同可动地布置在其中的工具的示意性剖视图，该工具用于加工透气材料层，
图5出风口连同布置在其中的框架元件的区域内的示意性剖视图，
图6具有背部发泡的颗粒泡沫的框架元件在插入出风口之前的示意性剖视图，
图7插入出风口的图6所示框架元件的示意性剖视图，
图8本发明的顶棚饰件的另一示意性剖视图，
图9固定在顶棚饰件的基体上的遮盖元件的示意性详图，
图10图2所示顶棚饰件在出口区域内的示意性剖视图，
图11风道连同限定该风道的壁部的示意性剖视图，该壁部局部地构建为有角的，
图12风道连同限定该风道的壁部的示意性剖视图，该壁部局部地构建为圆形的，
图13风道连同限定该风道的壁部的示意性剖视图，该壁部构建为完整的圆形，
图14构建在基体中的电缆管道的示意性剖视图，
图15构建在基体中的电缆夹的示意性剖视图，
图16根据第一技术方案，图2所示的风道的叉形端处的区域C的示意性剖视图，以及
图17根据第二技术方案，图2所示的风道的叉形端处的区域C的示意性剖视图。
具体实施方式
图1示意性地示出汽车200的一个局部，在该汽车的顶棚10上布置有顶棚饰件100。
图2示出顶棚饰件100沿图1中的线A-A的剖面。顶棚饰件100优选地在顶棚10的整个长度和宽度上延伸。
顶棚饰件100具有基体11，该基体可以在顶棚10的整个宽度和长度上延伸。基体11具有大体呈矩形的形状。如图1和图2所示，基体11呈板状。风道12构建在基体11上，如图3中的箭头所示，可以通过这些风道导引一或多个空气流13穿过基体11。
此外，在基体11中构建有多个出风口14，空气流13可以通过这些出风口流入汽车200的容纳有乘客的内部空间16。在此处所示技术方案中，在基体11上构建有四个出风口14，这些出风口在汽车200中均布置在乘客的座椅上方。此外，在基体11中构建有多个出口15，空气流13也可以通过这些出口流入汽车200的内部空间16，其中这些出口15布置在基体11的横侧17上，这样就能通过出口15将空气流13直接朝汽车200的车窗玻璃18导引，以便为相应的车窗玻璃18通风，特别是除霜。而出风口14构建在基体11的纵侧面19上。
基体11由经发泡的颗粒泡沫形成，在该基体中，颗粒泡沫珠通过供应热能来熔接。当基体11发泡时，风道12、出风口14和出口15直接一起成形至基体11中。当基体11的颗粒泡沫发泡时，可以将其他部件，例如发光元件20引入基体11，从而直接一起引入顶棚饰件100。
特别是如图3所示，在基体11的朝向汽车200的内部空间16的侧面21上布置有透气材料层22，该侧面在此形成基体11的底侧。透气材料层22覆盖出风口14，使得出风口14对乘客不可见。如图3中的箭头所示，空气流13可以穿过该透气材料层22。
透气材料层22与基体11材料接合地连接，具体方式是，透气材料层22以基体11的颗粒泡沫背部发泡。为此，如图4所示，当基体11发泡时，将透气材料层22随之一起引入成型模具的空穴，并且将该材料层夹紧在成型模具的形成空穴的两个成型半部23、24之间。
为了能够增强透气材料层22的渗透性，如图4所示，可以借助于工具25来对该透气材料层22进行加工。如图4所示，工具25可以垂直于被夹紧的透气材料层22运动。例如可以借助于工具25将透气材料层22的供空气流穿过的各个开口的横截面扩大。例如可以借助于工具25来在出风口14的区域内为透气材料层22穿孔和/或将其减薄。工具25例如可以构建为可以在空穴内移动的冲头的形式，在该冲头上可以布置有用于为透气材料层22穿孔和/或将其减薄的切削刃26。
透气材料层22可以构建为薄膜。例如，透气材料层可以由装饰材料形成，该装饰材料可以由塑料材料和/或纺织材料形成。正如基体11那样，透气材料层22可以由颗粒泡沫形成。
如图3和图8所示，在基体11的背离汽车200的内部空间16的侧面27上还布置有遮盖元件28，该侧面形成基体11的顶侧。借助于遮盖元件28，可以将风道12朝顶棚10方向进而朝汽车200的车身方向封闭。
如图3和图8所示，风道12各具一个U形横截面，使得风道12的三个侧壁由基体11形成。借助于遮盖元件28，可以将这些具有U形横截面的风道12遮盖，使得该遮盖元件28形成风道12的第四侧壁。
如图3所示，遮盖元件28可以以薄膜，例如泡沫膜的形式构建。此外，如图8所示，遮盖元件28也可以具有更大的厚度，并且以泡沫体，例如由颗粒泡沫制成的泡沫体的形式构建。
例如可以借助于遮盖元件28与基体11之间的熔接连接29来紧固该遮盖元件28。
从图8还可以看出，在遮盖元件28的朝向基体11的侧面30上可以构建有突出部31，这些突出部可以至少局部地伸入紧固孔32和/或风道12，以将遮盖元件28压紧配合和/或形状配合地紧固在基体11上。
突出部31例如可以被压入基体11的紧固孔31和/或风道12，以便在遮盖元件28与基体11之间形成压配合。
如图9所示，还可以借助于卡扣连接33将遮盖元件28紧固在基体11上。为了形成卡扣连接33，在基体11上构建有凹部34或底切部，遮盖元件28的突出部39可以卡入该凹部或底切部。凹部34构建在风道12的壁部和/或紧固孔32的壁部上。突出部39布置在遮盖元件18的突出部31上。
如图5所示，在出风口14中可以布置有框架元件35，该框架元件可以被紧固在限定该出风口14的壁部36上。在基体11发泡之后，进而在基体11中形成出风口14之后，还可以将其他附加的部件布置并紧固在框架元件35上。附加的部件例如在出风口14成型后仍可以改变出风口14的横截面，具体方式是，将这些附加的部件安装在框架元件35上的出风口14中，以例如减小出风口14的横截面。
框架元件35可以由塑料材料形成并且例如可以是注塑件。
在图5所示技术方案中，框架元件35与基体11形状配合地连接。
图6和图7示出一种技术方案，其中首先使得框架元件35以颗粒泡沫37背部发泡。图6示出具有背部发泡的颗粒泡沫37的框架元件35，其中颗粒泡沫37布置在框架元件35的外表面上，该外表面在组装状态下朝向基体11的出风口14的壁部36。
随后，将已用颗粒泡沫37背部发泡的框架元件35引入已完成发泡的基体11，具体方式是，将框架元件35插入出风口14。在插入之后，如图7所示，将布置在框架元件35上的颗粒泡沫37与基体11的颗粒泡沫熔接在一起。
图10示出图1所示的顶棚饰件100的剖视图，从而以至少部分剖切的俯视图示出朝向汽车200的挡风玻璃的出口15。
如图10所示，出口15的横截面朝车窗玻璃18方向增大，该车窗在此为挡风玻璃。在此处所示技术方案中，出口15的横截面朝车窗玻璃18方向连续增大。出口15具有扩散器的形状，在该扩散器内可以使得空气流13的速度朝出口15方向减小。
从图10(下部剖视图)还可以看出，多个导引元件38布置在出口15中。导引元件38可以有针对性地导引空气流13，从而将空气流13特别均匀地分布在出口15的整个横截面上。导引元件38形成用于空气流13的导肋。
从图10的上部视图可以看出，透气材料层22也布置在出口15的区域内并且在该处例如被熔接以紧固在基体11上。如果出口22由嵌入基体11的嵌入件形成，则透气材料层22可以与该嵌入件熔接。
现可以通过出口15从顶棚饰件100为车窗玻璃18除霜，使得空气流13不从下方朝乘客面部的方向吹风，而是从上向下吹风，因此，乘客感觉不到空气流13，这样就能通过出口15将更强的空气流13朝车窗玻璃18方向导引来为车窗玻璃18除霜。
因此，集成有通风系统的顶棚饰件100可以为乘客定制顶部通风，还可以通过顶棚饰件100进行车窗玻璃除霜。
这样就能减少甚至完全不对汽车200的仪表盘通风。
图11至图13示出风道12的不同技术方案。
在图11所示技术方案中，限定风道12的壁部40局部地构建为有角的，其中壁部40的由基体11形成的区域构建为有角的。遮盖元件28也形成壁部40的一部分，其中遮盖元件28构建为笔直的。遮盖元件28在此优选地构建为膜体并且与基体11熔接，以便尽可能密封地封闭风道12。在图11所示技术方案中，风道12具有矩形的横截面，其中风道12的三个侧壁由基体11形成，风道12的一个侧壁由遮盖元件28形成，这些侧壁一起形成限定该风道12的壁部40。
图12示出风道12的另一可行技术方案，其中限定风道12的壁部40局部地构建为圆形或弓形，其中壁部40的由基体11形成的区域构建为圆形。遮盖元件28在此同样形成壁部40的一部分，其中遮盖元件28在此同样构建为笔直的。遮盖元件28在此优选地构建为膜体并且与基体11熔接，以便尽可能密封地封闭风道12。在图11所示技术方案中，风道12具有大体呈半圆形的横截面，其中风道12的三个侧壁由基体11形成，风道12的一个侧壁由遮盖元件28形成，这些侧壁一起形成限定该风道12的壁部40。
在图13所示技术方案中，限定风道12的整个壁部40均构建为圆形的，使得风道12具有圆形的横截面。壁部40的由基体11形成的区域构建为圆形的，并且壁部40的由遮盖元件28形成的区域同样构建为圆形的。在这种圆形的技术方案中，风道12对流过的空气具有极佳的流动导引作用，其中可以防止产生涡流，其通常会在边缘处产生。遮盖元件28在此例如可以以泡沫体的形式构建。
图14示出电缆管道41，其构建在基体11中，具体方式是，当成型基体11时，电缆管道41就已经随之一起成型在基体11中。电缆管道41可以构建为基体11中的槽形凹口。如图2所示，可以将电缆42嵌入并导引至电缆管道41，该电缆可以与一个或两个发光元件20连接，以便与这些发光元件电连接。
图15示出电缆夹43，电缆42例如可以保持夹紧在该电缆夹中。电缆夹43在此同样构建为直接集成到基体11中，具体方式是，电缆夹43由基体11的材料一起成型。因此，可以在成型基体11时直接将电缆夹43一起成型在基体11上。在此处所示技术方案中，电缆夹43具有两个相对的夹紧臂44、45，这些夹紧臂从基体11的表面伸出。夹紧臂44、45至少在其自由端上构建为相对的弓形，使其可以环扣待夹紧的电缆42。
图16和17示出在图2所示的区域C内构建风道12的两种可行的技术方案，其中该区域是供空气通过风道12流入顶棚饰件100的区域。在该区域内，风道12分叉成三个风道区段46、47、48，这三个风道区段分别将空气朝出风口14和/或朝出口导引。
为了能够对通过各个风道区段46、47、48的空气的流动进行控制，在每个风道区段46、47、48上均布置有调节风门片49、50、51，如图16中的箭头所示，这些调节风门片可以运动至特别是偏转至打开位置和闭合位置。在打开位置上，空气可以流入相应的风道区段46、47、48。在闭合位置上，调节风门片49、50、51封闭相应的风道区段46、47、48，使得空气无法流入相应的风道区段46、47、48。调节风门片49、50、51分别借助于铰接连接56可动地铰接在风道12或风道区段46、47、48的壁部上。
图17示出一种技术方案，其中仅有一个调节风门片52布置在风道12中，该调节风门片可以根据其位置来控制进入各个风道区段46、47、48的空气供应。调节风门片52可旋转或可偏转地支承在支点53上。借助于这种调节风门片52，要么可以将所有的风道区段46、47、48打开，要么可以将两个风道区段46、47、48封闭并且将一个风道区段46、47、48打开。图17示出调节风门片52的可能位置。
也可以通过其他方式，例如通过布置阀门，来调节对风道12和风道区段46、47、48的空气供应。
如图2所示，风道12可以与空调器54连接，该空调器可以用来设定流过风道12的空气的温度。此外，还可以设置控制装置55，其例如可以调节流过风道12的空气的量和/或速度，以及/或者可以控制空调器54，以及/或者可以控制调节风门片49、50、51、52的运动。
附图标记的说明
100 顶棚饰件
200 汽车
10 顶棚
11 基体
12 风道
13 空气流
14 出风口
15 出口
16 内部空间
17 横侧
18 车窗玻璃
19 纵侧面
20 发光元件
21 侧面
22 透气材料层
23 成型半部
24 成型半部
25 工具
26 切削刃
27 侧面
28 遮盖元件
29 熔接连接
30 侧面
31 突出部
32 紧固孔
33 卡扣连接
34 凹部
35 框架元件
36 壁部
37 颗粒泡沫
38 导引元件
39 突出部
40 壁部
41 电缆管道
42 电缆
43 电缆夹
44 夹紧臂
45 夹紧臂
46 风道区段
47 风道区段
48 风道区段
49 调节风门片
50 调节风门片
51 调节风门片
52 调节风门片
53 支点
54 空调器
55 控制装置
56 铰接连接

Claims (24)

1.一种用于汽车(200)的顶棚饰件(100)，所述顶棚饰件具有基体(11)，
构建在所述基体(11)中的用于导引空气流(13)穿过所述基体(11)的至少一个风道(12)，以及
构建在所述基体(11)中的至少一个出风口(14)，被导入所述风道(12)的空气流(13)可以通过所述出风口流入所述汽车(200)的内部空间(16)，
其中所述基体(11)由颗粒泡沫形成。
2.根据权利要求1所述的顶棚饰件(100)，其特征在于，所述至少一个出风口(14)借助于透气材料层(22)被封闭，其中所述透气材料层(22)布置在所述基体(11)的朝向所述汽车(200)的内部空间(16)的侧面(21)上。
3.根据权利要求2所述的顶棚饰件(100)，其特征在于，为了将所述透气材料层(22)紧固在所述基体(11)的侧面(21)上，所述透气材料层(22)以所述基体(11)的颗粒泡沫背部发泡。
4.根据权利要求2或3所述的顶棚饰件(100)，其特征在于，在所述基体(11)与所述透气材料层(22)之间布置有增粘剂。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的顶棚饰件(100)，其特征在于，所述透气材料层(22)由装饰材料形成。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的顶棚饰件(100)，其特征在于，在所述基体(11)的背离所述汽车(200)的内部空间(16)的侧面(27)上布置有遮盖元件(28)。
7.根据权利要求6所述的顶棚饰件(100)，其特征在于，所述遮盖元件(28)材料接合和/或压紧配合和/或形状配合地紧固在所述基体(11)上。
8.根据权利要求6或7所述的顶棚饰件(100)，其特征在于，所述遮盖元件(28)借助于熔接连接(29)紧固在所述基体(11)上。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的顶棚饰件(100)，其特征在于，所述遮盖元件(28)借助于卡扣连接(33)紧固在所述基体(11)上。
10.根据权利要求6至9中任一项所述的顶棚饰件(100)，其特征在于，所述遮盖元件(28)由颗粒泡沫形成。
11.根据权利要求6至10中任一项所述的顶棚饰件(100)，其特征在于，所述遮盖元件(28)是泡沫膜。
12.根据权利要求1至11中任一项所述的顶棚饰件(100)，其特征在于，在限定所述至少一个出风口(14)的壁部(36)上布置有框架元件(35)。
13.根据权利要求12所述的顶棚饰件(100)，其特征在于，所述框架元件(35)以颗粒泡沫(37)背部发泡并且形状配合地与所述基体(11)连接。
14.根据权利要求1至13中任一项所述的顶棚饰件(100)，其特征在于，限定所述至少一个风道(12)的壁部(40)至少局部地构建为有角的或圆形的。
15.根据权利要求14所述的顶棚饰件(100)，其特征在于，限定所述至少一个风道(12)的壁部(40)的至少一部分由所述遮盖元件(28)形成。
16.根据权利要求1至15中任一项所述的顶棚饰件(100)，其特征在于，在所述基体(11)的横侧(17)上构建有与所述至少一个风道(12)连接的至少一个出口(15)，可以通过所述出口将空气流(13)朝所述汽车(200)的车窗玻璃(18)导引。
17.根据权利要求16所述的顶棚饰件(100)，其特征在于，所述至少一个出口(15)具有朝所述车窗玻璃(18)方向增大的横截面。
18.根据权利要求16或17所述的顶棚饰件(100)，其特征在于，在所述至少一个出口(15)中布置有至少两个导引元件(38)。
19.根据权利要求1至18中任一项所述的顶棚饰件(100)，其特征在于，所述基体(11)和/或所述透气材料层(22)和/或所述遮盖元件(28)由相同的颗粒泡沫材料形成。
20.根据权利要求1至19中任一项所述的顶棚饰件(100)，其特征在于，所述基体(11)形成至少一个电缆管道(41)和/或至少一个电缆夹(43)。
21.一种制造用于汽车(200)的顶棚饰件(100)的方法，在所述方法中，由颗粒泡沫形成基体(11)，其中在所述基体(11)的颗粒泡沫发泡期间，在所述基体(11)中构建至少一个风道(12)以导引空气流(13)穿过所述基体(11)，且其中在所述基体(11)的颗粒泡沫发泡期间，在所述基体(11)中构建至少一个出风口(14)，被导入所述风道(12)的空气流(13)可以通过所述出风口流入所述汽车(200)的内部空间(16)。
22.根据权利要求21所述的方法，其特征在于，借助于透气材料层(22)来封闭所述出风口(14)，其中将所述透气材料层(22)布置在所述基体(11)的朝向所述汽车(200)的内部空间(16)的侧面(21)上。
23.根据权利要求21或22所述的方法，其特征在于，为了增大穿过所述透气材料层(22)的空气通过量，借助于工具(25)在所述至少一个出风口(14)的区域内对所述透气材料层(22)进行加工。
24.根据权利要求21至23中任一项所述的方法，其特征在于，在所述基体(11)的颗粒泡沫发泡期间，在所述基体(11)的横侧(17)上构建与所述至少一个风道(12)连接的至少一个出口(15)，可以通过所述出口将空气流(13)朝所述汽车(200)的车窗玻璃(18)导引。
CN201980074159.9A 2018-11-19 2019-11-15 顶棚饰件以及顶棚饰件的制造方法 Active CN113039078B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018129059.4 2018-11-19
DE102018129059.4A DE102018129059A1 (de) 2018-11-19 2018-11-19 Dachhimmelverkleidung sowie Verfahren zur Herstellung einer Dachhimmelverkleidung
PCT/EP2019/081520 WO2020104332A1 (de) 2018-11-19 2019-11-15 Dachhimmelverkleidung sowie verfahren zur herstellung einer dachhimmelverkleidung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113039078A true CN113039078A (zh) 2021-06-25
CN113039078B CN113039078B (zh) 2023-09-29

Family

ID=68610228

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201980074159.9A Active CN113039078B (zh) 2018-11-19 2019-11-15 顶棚饰件以及顶棚饰件的制造方法

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20220009311A1 (zh)
EP (1) EP3883797B1 (zh)
JP (1) JP7209833B2 (zh)
CN (1) CN113039078B (zh)
DE (1) DE102018129059A1 (zh)
WO (1) WO2020104332A1 (zh)

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4237344A1 (de) * 1992-11-05 1994-05-11 Beneform Gmbh Autohimmel für die Dachinnenverkleidung eines Personenkraftfahrzeugs oder Kleinbusses
US6203092B1 (en) * 1997-12-01 2001-03-20 Moriroku Kabushiki Kaisha Assembly of interior parts at front portion of automobile
CA2328019A1 (en) * 2000-04-18 2001-10-18 Bruce Kevin Fryk One piece molded roof for a vehicle cab
DE10211927A1 (de) * 2002-03-18 2003-10-09 Webasto Vehicle Sys Int Gmbh Fahrzeugdach mit einer Be- und Entlüftungsvorrichtung
DE10215272A1 (de) * 2002-04-06 2003-10-30 Ralph Kerstner Kühltransportfahrzeug mit einer Kühlanlage zum schnellen Ein- und Ausbau aus dem Fahrzeug
JP2007038531A (ja) * 2005-08-03 2007-02-15 Kasai Kogyo Co Ltd 成形天井の製造方法
DE102009017758A1 (de) * 2009-04-16 2010-10-21 Daimler Ag Dachhimmelelement für ein Kraftfahrzeug
CN101934698A (zh) * 2010-07-05 2011-01-05 江阴协统汽车附件有限公司 客车顶内饰联体风道一次成型方法
US20110056584A1 (en) * 2008-03-31 2011-03-10 Masaaki Onodera Light-weight air conditioning duct for vehicle
CN202242874U (zh) * 2011-09-19 2012-05-30 宁波德贝里克电器有限公司 车用顶置空调器
CN103204045A (zh) * 2012-01-17 2013-07-17 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司 用于内部的空气调节和/或通风的设备
CN107208822A (zh) * 2015-02-02 2017-09-26 考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司 用于流体容器的通风出口的管路终止元件以及流体容器

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60110117U (ja) * 1983-12-29 1985-07-26 三菱自動車工業株式会社 車両用エアダクト
DE8912883U1 (zh) * 1989-10-31 1990-08-30 Siemens Ag, 1000 Berlin Und 8000 Muenchen, De
JPH0446912U (zh) * 1990-08-28 1992-04-21
JP3714997B2 (ja) * 1995-07-31 2005-11-09 カルソニックカンセイ株式会社 自動車用フロントデフ構造
DE29706751U1 (de) * 1997-04-15 1997-06-12 Fer Fahrzeugelektrik Gmbh Dachhimmel für einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs
JP3951108B2 (ja) * 2001-12-27 2007-08-01 株式会社イノアックコーポレーション 車両内装部材およびその製造方法
JP2005104185A (ja) * 2003-09-29 2005-04-21 Denso Corp 車両用空調装置
DE202010014771U1 (de) * 2010-10-29 2012-01-30 Rehau Ag + Co Kraftfahrzeug
JP2015089467A (ja) * 2013-11-07 2015-05-11 株式会社タチエス 車両用送風シート
DE102016007913B4 (de) * 2016-06-30 2018-08-23 Krallmann Kunststoffverarbeitung Gmbh Kfz-Verbundbauteil und Verfahren zu seiner Herstellung
JP6761722B2 (ja) * 2016-10-07 2020-09-30 豊和化成株式会社 レジスタとその製造方法

Patent Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4237344A1 (de) * 1992-11-05 1994-05-11 Beneform Gmbh Autohimmel für die Dachinnenverkleidung eines Personenkraftfahrzeugs oder Kleinbusses
US6203092B1 (en) * 1997-12-01 2001-03-20 Moriroku Kabushiki Kaisha Assembly of interior parts at front portion of automobile
CA2328019A1 (en) * 2000-04-18 2001-10-18 Bruce Kevin Fryk One piece molded roof for a vehicle cab
DE60111114D1 (de) * 2000-04-18 2005-07-07 Deere & Co Einstückiges Dach für ein Fahrerhaus eines Fahrzeugs und Verfahren zum Giessen des Daches
DE10211927A1 (de) * 2002-03-18 2003-10-09 Webasto Vehicle Sys Int Gmbh Fahrzeugdach mit einer Be- und Entlüftungsvorrichtung
DE10215272A1 (de) * 2002-04-06 2003-10-30 Ralph Kerstner Kühltransportfahrzeug mit einer Kühlanlage zum schnellen Ein- und Ausbau aus dem Fahrzeug
JP2007038531A (ja) * 2005-08-03 2007-02-15 Kasai Kogyo Co Ltd 成形天井の製造方法
US20110056584A1 (en) * 2008-03-31 2011-03-10 Masaaki Onodera Light-weight air conditioning duct for vehicle
DE102009017758A1 (de) * 2009-04-16 2010-10-21 Daimler Ag Dachhimmelelement für ein Kraftfahrzeug
CN101934698A (zh) * 2010-07-05 2011-01-05 江阴协统汽车附件有限公司 客车顶内饰联体风道一次成型方法
CN202242874U (zh) * 2011-09-19 2012-05-30 宁波德贝里克电器有限公司 车用顶置空调器
CN103204045A (zh) * 2012-01-17 2013-07-17 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司 用于内部的空气调节和/或通风的设备
CN107208822A (zh) * 2015-02-02 2017-09-26 考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司 用于流体容器的通风出口的管路终止元件以及流体容器

Also Published As

Publication number Publication date
US20220009311A1 (en) 2022-01-13
DE102018129059A1 (de) 2020-05-20
JP7209833B2 (ja) 2023-01-20
EP3883797A1 (de) 2021-09-29
JP2022509090A (ja) 2022-01-20
EP3883797B1 (de) 2022-11-02
WO2020104332A1 (de) 2020-05-28
CN113039078B (zh) 2023-09-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6062635A (en) Plastic air duct integrated to headliner
US6685262B1 (en) Foam in place integral air duct
US6354623B1 (en) Automotive trim panel
US8376445B2 (en) Vehicle interior part, and method of manufacturing thereof, and mold thereof
CN113039078B (zh) 顶棚饰件以及顶棚饰件的制造方法
US6612613B1 (en) Vehicle interior panel and method of making same
JP4042011B2 (ja) インストルメントパネルの空気案内ダクト
US20020121718A1 (en) Automobile interior components that satisfy impact standards and a method for manufacturing the same
JP4347647B2 (ja) クッションパッド
JPH11245650A (ja) 車両用内装部材
JP2003306025A (ja) ダクトおよびその成形方法
CN215474364U (zh) 一种汽车门饰板及汽车空调系统
JP4174784B2 (ja) 車両内装部材
WO2013054589A1 (ja) 空調装置用開閉ドア
WO2022261131A1 (en) Enhanced vehicle seat ventilation and construction techniques
JP2005035409A (ja) 車両内装部材
JP2003191749A (ja) 車両内装部材およびその製造方法
JP6152621B2 (ja) 車両用ダクトおよび車両用ダクトの製造方法
KR102193007B1 (ko) 와류방지 결합구조를 갖는 에어덕트
US20230076580A1 (en) Roof Lining System for Motor Vehicles with Air Conditioning Function, and Motor Vehicle Comprising Roof Lining System
JPH11268555A (ja) インストルメントパネル
JP4603662B2 (ja) 車両内装部材およびその製造方法
JP4431913B2 (ja) 空気案内ダクト
JP2002240742A (ja) 車両用ルーフトリムおよびその製造方法ならびに成形金型
JP2003300429A (ja) 車両用内装品

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant