CN103185086B - 盘式制动器设备 - Google Patents

Abstract

一种盘式制动器设备包括具有装配部的护罩。滑销被固定到支撑件和制动钳其中一者并且以可滑动方式安装到在其中另一者中形成的引导孔。沿着滑销的滑动方向延伸的凸部沿着周向布置于装配部的内周上。凹形凹部分别形成在相邻的凸部之间。每一个凸部分别沿着转子的轴向方向形成有至少一个低高度部分和高高度部分。在相邻的凸部之间，低高度部分和高高度部分沿着转子的周向方向的位置是分别不同的。高高度部分具有使其接触滑销的高度，并且低高度部分具有使其并不接触滑销的高度。

Description

盘式制动器设备

技术领域

本发明涉及一种盘式制动器设备。并且更加具体地，本发明涉及一种采用被称作浮式的销滑动式（pinslidetype）盘式制动器设备。

背景技术

盘式制动器设备能够被分类成仅仅在用于推压制动垫的制动钳内侧处具有活塞的类型和在其内侧和外侧这两侧处均具有活塞的类型。

前一种类型是被称作浮式的盘式制动器设备并且具有如下配置：其中制动钳自身从固定到车辆的支撑件沿着转子的轴向方向移动，该支撑件是基本点。在另一方面，后一种类型是被称作对置式（opposedtype）的盘式制动器设备并且具有如下配置：其中制动钳自身被固定并且内部制动垫和外部制动垫这两者均直接地被在内侧处设置的活塞推压。

在浮式盘式制动器设备中，在很多情形中，关于制动钳从所述支撑件的所述移动，采用的是销滑动式。作为销滑动式的一个实例，滑销被固定到从制动钳的主体延伸到转子的旋入侧和旋出侧这两侧的臂的通孔中，并且滑销被插入并且相对于在支撑件中形成的、具有凹座形状的引导孔滑动。

在采用以上类型的盘式制动器设备中，如在专利文献1和2中所公开地，由弹性树脂制成的护罩设置在滑销、引导孔和进口之间。该护罩防止由于在滑销和引导孔之间的接触而引起的且被称作为销拍击（pinrattle）的冲击声，并且抑制制动垫的拖曳。

[专利文献1]日本专利文献JP-U-6-65632

[专利文献2]日本专利文献JP-B-4425737

在浮式盘式制动器设备中，有必要使得空气能够流入到和流出于所述引导孔中的额外空间，以便不干扰滑销的滑动。因此，通常在护罩的内周上形成用于使空气流过的均匀度。然而，专利文献1中公开的护罩封堵了在护罩的内周上形成的凹口的轴向端部，从而在凹口上容纳油脂。由此，使得空气流过凹口是困难的，从而滑销的滑动受到干扰。

而且，根据在专利文献2中公开的护罩，滑销所插通的所述内周形成有多个凸部，使得该凸部沿着滑销的轴向方向以石壁（stonewall）形状交迭（该凸部以其一半偏离的状态交迭）。利用这种配置，在凸部之间形成的凹部构成了用于使得空气流过的凹口并且防止了滑销掉落到该凹口中。然而，根据具有该配置的护罩，分模（moldsplitting）是困难的并且生产率不良。而且，当延长块体(block)沿轴向方向的长度或者增加块体的数目以便抑制滑销沿轴向方向的弹性变形时，有必要延长形成该块体的过盈部（interferencepart）的整个轴向长度并且还还有必要延长护罩的轴向长度。结果，制动钳或者支撑件的布局特征劣化并且安装侧的加工范围（切削范围）增加，从而增加了加工成本。

发明内容

因此本发明的一个有利的方面在于提供一种具有护罩的盘式制动器设备，该盘式制动器设备在销滑动时并不干扰空气的流动、防止滑销落入到用于使得空气流过的凹部中，并且具有良好的生产率。

根据本发明的一个方面，提供一种盘式制动器设备，包括：

支撑件；

滑销；

制动钳，该制动钳被配置为从所述支撑件经过所述滑销在转子的轴向方向上滑动；和

护罩，该护罩包括装配部，该装配部设置在所述滑销和引导孔之间的间隙中，其中

所述滑销被固定到所述支撑件和所述制动钳其中一者上，并且以可滑动方式安装至在所述支撑件和所述制动钳其中另一者中形成的所述引导孔，

在所述滑销的滑动方向上延伸的多个凸部沿着周向布置在所述装配部的内周上，

凹形凹部分别形成在相邻的凸部之间，

每一个所述凸部分别在所述转子的轴向方向上形成有至少一个低高度部分和高高度部分，

在相邻的凸部之间，所述低高度部分和所述高高度部分在所述转子的周向方向上的位置是分别不同的，

所述高高度部分具有使其接触所述滑销的高度，并且

所述低高度部分具有使其并不接触所述滑销的高度。

所述凸部的所述高高度部分可以形成在过盈产生部处，在所述过盈产生部中，由于到所述引导孔中的装配而引起的所述护罩的弯曲受到抑制。

该盘式制动器设备可以被如此配置，使得沿着装配部的内周的周向方向，凸部的宽度等于或者大于凹形凹部的宽度。

凸部的高高度部分和低高度部分可以由曲面连接。

凸部的高高度部分和低高度部分可以由平面连接。

附图说明

图1是示出根据本发明的一个实施例的盘式制动器设备的配置的透视图；

图2是用于示意该盘式制动器设备的引导孔、滑销和护罩之间的关系的部分放大截面视图；

图3是护罩的右侧视图。

图4是沿着图3的线A-A截取的截面视图；

图5是沿着图3的线B-B截取的截面视图；

图6是护罩的部分截面透视图，示出了凸部的部分剖切状态；

图7是护罩的截面平面视图；

图8是沿着图7的线A-A截取的护罩的截面视图；

图9是沿着图7的线B-B截取的护罩的截面视图；

图10是沿着图7的线C-C截取的护罩的截面视图。

具体实施方式

在下文中，将参考附图具体地描述本发明的盘式制动器设备的实施例。首先，将参考图1描述本发明的盘式制动器设备10的总体配置，并且然后将详细描述作为本发明的特征配置的护罩40。

而且，图1所示的盘式制动器设备是用于示意本发明的盘式制动器设备10的配置的实例，并且该盘式制动器设备的配置并不限于此。

这个实施例的盘式制动器设备10具有支撑件23、制动垫60、制动钳12、护罩40和转子70。转子70沿着图1所示的旋转方向R旋转。支撑件23是被固定到车辆的基台。支撑件23在转子70（将具体地在以后描述）的旋入侧和旋出侧这两侧处以及在转子70的内侧和外侧这两侧处具有用于保持制动垫60（将具体地在以后描述）的扭矩接收部24a、24b、26a、26b。制动垫60（将具体地在以后描述）被保持在扭矩接收部24a、24b、26a、26b处，从而该制动垫能够沿着转子的轴向方向以滑动方式移动。

设置在转子70的内侧处的扭矩接收部24a、24b和设置在外侧处的扭矩接收部26a、26b通过在转子70的外周侧上延伸的支撑桥部28而连接。而且，各支撑桥部28在其中形成有用于插入滑销36的引导孔30（参考图2），该滑销36用于在转子的轴向方向上以可滑动方式支撑制动钳12（将具体地在以后描述）。而且，这个实施例的引导孔30具有兜袋（pocket）形状，该兜袋形状具有等于或者大于滑销36的滑动部及其滑动距离的深度。

制动垫60是用于保持转子70以因此在转子70的滑动表面上产生摩擦作用力的摩擦部件。在该实施例中，制动垫60分别地设置于在转子70的内侧处设置的该一对扭矩接收部24a、24b之间以及设置于在转子70的外侧处设置的该一对扭矩接收部26a、26b之间。

制动钳12是推压被布置于支撑件23的制动垫60以因此将该制动垫60推压到转子70的滑动表面的推压装置。制动钳12主要地具有制动钳主体14、爪部18、桥部16和臂部20。制动钳主体14是其中具有活塞（未示出）的可移动部。爪部18是反作用力承受部，其被设置在通过转子70面对制动钳主体14的位置处。桥部16是连接制动钳主体14和爪部18并且被布置成在转子70上方延伸的部分。臂部20从作为基端部分的制动钳主体14朝向转子70的旋入侧和旋出侧这两侧延伸。每一个臂部20的顶端都在其中形成有用于固定滑销36的通孔22，该滑销36将在以后具体地描述。而且，使得在配对臂部20的顶端中所形成的配对通孔22的中心之间的距离与支撑件23的引导孔30的中心之间的距离匹配。

护罩40是防尘部件，其布置在支撑件23的引导孔30的开口与制动钳12的臂部20的通孔22之间，并且覆盖要滑动的滑销36。护罩40是由树脂（例如橡胶）形成的弹性部件，并且护罩40覆盖滑销36的部分具有波纹管形状。形成了波纹管部42，从而护罩能够响应于当滑销36滑动时所引起的、臂部20的开口和引导孔30的开口之间的距离变化而膨胀和收缩。

转子70是被固定到车轮并且在外周侧表面处具有滑动表面的旋转板。

根据以上盘式制动器设备10，当制动钳主体14的活塞被推出时，布置在转子70的内侧处的制动垫60被推压到转子70的内侧滑动表面。当内侧制动垫60被推压到该滑动表面时，利用反作用力，制动钳主体14沿着转子的轴向方向并且朝向转子的内侧滑动。当制动钳主体14朝向转子的内侧滑动时，由桥部16连接的爪部18被朝向转子的外侧偏压。由此，布置在转子70的外侧处的制动垫60受到推压并且因此被推压到转子的外侧的滑动表面。

除了波纹管部42之外，适于上述盘式制动器设备10的护罩40还具有引导孔装配部44和滑销装配部46。引导孔装配部44连接至波纹管部42的一端，以因此将护罩40固定在引导孔30的开口中。如在图4到7中所示，引导孔装配部44具有一对凸缘部48a、48b和一个过盈（interference）部50，并且该引导孔装配部44形成为整体地比波纹管部42更粗。凸缘部48a、48b形成在引导孔装配部44沿滑销36的滑动方向的两个端部处。凸缘部48a、48b是从引导孔装配部44的外周以圆环形状突出的环形凸起。位于引导孔装配部44的顶侧处的凸缘部48a作为分离防止部来工作，该分离防止部如在图2中所示被装配到在引导孔30的安装部32（将具体地在以后描述）处形成的凸缘凹部34中。同时，位于引导孔装配部44的后端侧处的凸缘部48b覆盖引导孔30的开口端，以因此防止尘土被引入到引导孔中。

过盈部50形成在该一对凸缘部48a、48b之间，并且在安装状态时该过盈部50的外周与引导孔30的安装部32的内周接触。利用这种配置，能够抑制过盈部50内部的变形量，以由此抑制在滑动时所述滑销36的拍击。

在滑销36的滑动方向上，即，在转子70的轴向方向上形成的多个凸部52沿着周向平行地布置在引导孔装配部44的内周上。因为该多个凸部52平行地布置，所以分别在相邻的凸部52之间沿着转子70的轴向方向形成了凹形凹部54。该凹形凹部54沿着转子的轴向方向穿过引导孔装配部44。而且，在该实施例中，凸部52和凹形凹部54的宽度被如此配置：使得这两者的宽度是相同的或者凸部52的宽度相对地更宽。利用这种配置，当周向作用力被施加到滑销36时，抑制了滑销36落入到凹形凹部54中并且因此防止了拍击（销拍击）增加。

在该实施例中，凸部52在转子72的轴向方向上的高度变化。具体地，每一个凸部52分别具有至少一个高高度部分52a和低高度部分52b。配对的高高度部分52a和低高度部分52b被如此布置，使得在相邻的凸部52之间，高高度部分52a和低高度部分52b在周向方向上并不交迭。换言之，在相邻的凸部52之间，在转子70的周向方向上的低高度部分52b和高高度部分52a的位置是分别不同的。具体地，在相邻的凸部52之间，高高度部分52a和低高度部分52b是错列的。这里，高高度部分52a表示当安装滑销36时其顶点部和相邻部与滑销36的外周产生接触的部分。而且，低高度部分52b表示即使当安装滑销36时也不与滑销36接触的部分的最低部及其相邻部。

除了以上配置，在该实施例中，所述凸部52的高高度部分52a形成在具有转子70的轴向长度的过盈部50的范围内。利用这种配置，能够抑制接触滑销36的高高度部分52a变形，以由此抑制滑销36在转子的周向方向上拍击（销拍击）。

而且，在该实施例中，高高度部分52a和低高度部分52b由具有弧形形状的曲面连接。利用这种配置，沿着滑销36的轴向方向仅仅存在单一凸部52，从而分模能力得以改进。而且，连接表面的曲面能够有助于改进分模能力。当从垂直于转子的轴向方向的方向（未示出）观看时，曲面是弯曲的。优选地，当从引导孔装配部44的周向方向观看时，曲面是弯曲的。这是因为在高高度部分52a和低高度部分52b之间不存在任何台阶。由此，能够有利地保持护罩40的生产率。具体地，根据以上配置，当分模时，能够简单地从模具拉出护罩40。与此相比较，当凸部沿着与转子的轴向方向交叉的方向具有台阶或者凹陷时，难以从模具拉出护罩。因此，有必要要求额外的过程，诸如空气分离和膨胀，从而生产率降低。根据这个实施例的护罩40，能够省去额外的过程，从而能够有利地保持生产率。

而且，利用以上配置，如在图6中的凸部52的部分截面视图中利用斜线所示出地，在通常状态中，滑销36与凸部52仅仅在高高度部分52a的相邻部处接触，而不在低高度部分52b处接触。关于这点，在图7中，沿着与在凸部52的后端侧处的高高度部分相对应的位置（A-A）、在顶侧处的高高度部分相对应的位置（C-C）和中心位置（B-B）截取的端面分别地在图8、9和10中示出。

这里，当支撑滑销36的作用力被视为块体（block）的弹簧常数K时，弹簧常数K能够表达如下。

[等式1]

K=E×（a×b/h）…（等式1）

而且，在等式1中，E是杨氏模量，a是与滑销36的接触表面的宽度（即，凸部52的宽度），b是与滑销36的接触表面的长度，并且h是凸部36距与滑销36的接触表面的高度。因此，如上所述，即使当接触表面的长度b随着凸部52的宽度a的比率增加而被缩短时，也能够使弹簧常数等价于传统弹簧常数。

而且，参考图8到10，能够从任何截面端视图看到：甚至在除了凹形凹部54之外的位置处也确保了空气的流动通道。因此，即使当使得凹形凹部54的开口宽度与凸部52的宽度的相对比率是小的时，也能够在各截面端面中确保空气流动通道的大的面积。

因此，即使当采用其中使得凹形凹部54的宽度小并且因此防止滑销36落入到凹形凹部54中的所述配置时，也不担心通过引导孔装配部44而流过的空气的流动受到阻碍。因此，并不担心由于空气流动的干扰而发生制动器（制动垫60）拖曳。

滑销装配部46被连接到波纹管部42的另一端，以因此将护罩40固定至被固定于臂部20的顶端的滑销36的基端部分。滑销装配部46的形状不受特别限制。然而，该滑销装配部优选地具有朝向护罩40的内周加粗从而它能够被装配到滑销36的基端部分的凹形凹部38中的优选的环形突起形状。

为了采用具有以上配置的护罩40，根据这个实施例的盘式制动器设备10，引导孔30的开口设置有安装部32，并且滑销36的基端部分形成有用于安装的凹形凹部38。

安装部32是用于安装护罩40的引导孔装配部44的部分，并且使得该安装部32具有比引导孔30的滑动部更大的直径，并且在与该滑动部的边界处形成凸缘凹部34。

而且，在以上实施例中，示出了单一凸部52形成有仅仅一个高高度部分52a。然而，在这个实施例的盘式制动器设备10中，将在凸部52处形成的高高度部分52a的数目可以是多个。即使在这种配置中，在相邻的凸部52之间，高高度部分52a沿着周向方向也不交迭，从而能够在各端面中确保用于空气流动的充足面积并且抑制导销的拍击。

而且，在以上实施例中，当从一侧观看时，高高度部分52a和低高度部分52b由具有弧形形状的曲面连接。然而，当从一侧看时（当从与转子的轴向方向交叉的箭头方向看时），所述高高度部分52a和低高度部分52b也可以由平面连接。

甚至在以上配置中，也能够实现与曲面相同的效果。

根据本发明，能够抑制凸部的高高度部分的弯曲（缩进（relief））并且能够抑制滑销的拍击。

根据本发明，能够有效地抑制滑销落入到凹形凹部中。

根据本发明，凸部在转子的轴向方向上并不具有台阶，从而获得了有利的分模能力。因此，能够有效地改进护罩的生产率。

鉴于以上，具有以上特征的盘式制动器设备在销滑动时并不干扰空气的流动并且能够抑制滑销落入到用于使得空气流过的凹形凹部中。而且，根据以上配置，因为在与转子的轴向方向交叉的方向上并未设置凹形凹部，所以能够保持有利的生产率。

Claims (7)

1.一种盘式制动器设备，包括：

支撑件；

滑销；

制动钳，该制动钳被配置为从所述支撑件经过所述滑销在转子的轴向方向上滑动；和

护罩，该护罩在一端处包括引导孔装配部，该引导孔装配部设置在所述滑销和引导孔之间的间隙中，并且该护罩在另一端处包括滑销装配部，该滑销装配部被固定至所述滑销的基端部分，其中

所述滑销被固定到所述支撑件和所述制动钳其中一者上，并且以可滑动方式安装至在所述支撑件和所述制动钳其中另一者中形成的所述引导孔，

在所述滑销的滑动方向上延伸的多个凸部沿着周向布置在所述引导孔装配部的内周上，

凹形凹部分别形成在相邻的凸部之间，

每一个所述凸部分别在所述转子的轴向方向上形成有至少一个低高度部分和高高度部分，

在相邻的凸部之间，所述低高度部分和所述高高度部分在所述转子的周向方向上的位置是分别不同的，

所述高高度部分具有使其接触所述滑销的高度，并且

所述低高度部分具有使其并不接触所述滑销的高度。

2.根据权利要求1所述的盘式制动器设备，其中，

所述凸部的所述高高度部分形成在过盈产生部处，在所述过盈产生部中，由于到所述引导孔中的装配而引起的所述护罩的弯曲受到抑制。

3.根据权利要求1或者2所述的盘式制动器设备，其中，

在所述引导孔装配部的内周的周向方向上，所述凸部的宽度等于或者大于所述凹形凹部的宽度。

4.根据权利要求1或者2所述的盘式制动器设备，其中，

所述凸部的所述高高度部分和所述低高度部分由曲面连接。

5.根据权利要求1或者2所述的盘式制动器设备，其中，

所述凸部的所述高高度部分和所述低高度部分由平面连接。

6.根据权利要求3所述的盘式制动器设备，其中，

所述凸部的所述高高度部分和所述低高度部分由曲面连接。

7.根据权利要求3所述的盘式制动器设备，其中，

所述凸部的所述高高度部分和所述低高度部分由平面连接。