CN103185009A - 发动机水冷结构总成、发动机和摩托车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种发动机水冷结构总成，包括：水泵，所述水泵的进水管相对于水平面沿进水方向向下倾斜连通于所述水泵的泵室的进水口。进一步，所述水泵的进水管倾斜的角度大于等于15°且小于等于45°。进一步，所述水泵的进水管倾斜的角度为23°。本发明还提供了具有上述发动机水冷结构总成的发动机，以及具有上述发动机结构的摩托车。本发明，具有灌泵效率高、水泵启动速度快等优点。
Description
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机水冷结构总成、发动机和摩托车。
背景技术
目前，在摩托车行业中，发动机水冷结构中通常采用水泵作为推动冷却液（可以为水）强制流动的工具，而水泵的结构一般包括：泵体、泵盖、泵轴、叶轮、进水管、出水管和齿轮等，其中泵盖安装在泵体的端面上形成泵室，泵轴通过轴承安装于泵体内，且泵轴的一端安装叶轮（叶轮位于泵室内），泵轴的另一端安装齿轮，进水管和出水管分别通过泵室中的进水口和出水口与泵室连通。当齿轮在发动机的正时链条的驱动下旋转时，其通过泵轴带动叶轮旋转，通过叶轮旋转所产生的离心力将冷却液由进水管源源不断地吸入，再由出水管源源不断地排出，形成冷却液的强制循环，达到对发动机冷却的目的。
上述结构中，水泵需要灌泵才能正常工作，灌泵是指将冷却液灌满进水管和叶轮等，但是，目前水泵中进水管采用与水平方向平行的设置，此种设置的缺陷在于：将导致水泵在停止工作后，泵室内的冷却液从进水管流出，当水泵再次启动时，需要重新向泵室灌入冷却液才能正常启动水泵，导致灌泵效率低、水泵启动速度慢等问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种发动机水冷结构总成、发动机和摩托车。可以解决现有技术中灌泵效率低、水泵启动速度慢等问题。
本发明提供了一种发动机水冷结构总成，包括：水泵，所述水泵的进水管相对于水平面沿进水方向向下倾斜连通于所述水泵的泵室的进水口。由于水泵的进水管相对于水平面沿进水方向向下倾斜连通于水泵的泵室的进水口，因此当水泵停止工作时，首先泵室内的冷却液不会通过进水管流出，减少了泵室内冷却液的外流量；其次进水管内的冷却液在自身重力的作用下，将沿进水管向下流入泵室内，增加泵室内的冷却液的量；当水泵再次启动时，由于泵室内已经存储了一定量的冷却液，因此只需要灌入少量的冷却液就可以使得水泵正常工作，其相比于现有中进水管水平设置的结构，可以减少灌入的冷却液的量，提高灌泵效率，使水泵迅速地启动，以使得发动机水冷结构能够快速地对发动机进行冷却。同时，此种结构也使得灌泵更加的容易。
进一步，所述水泵的进水管倾斜的角度大于等于15°且小于等于45°。将进水管倾斜的角度设置在15°和45°之间，既可以有效防止冷却液从泵室流出，也可以使得进水管内的冷却液可以很好地向下流入泵室内，并且也有利于进水管储存冷却液。
进一步，所述水泵倾斜的角度为23°。此种结构，在防止冷却液流出、提高冷却液依靠自重向下流动、以及进水管的储液等方面均有较好的效果。
进一步，所述水泵还包括：泵盖，所述水泵的进水管和出水管均设置在所述泵盖上。将进水管和出水管均设置在泵盖上，可以使得水泵的结构变得更加简单，利于水泵与发动机水冷结构总成中的其他部件的装配。
进一步，所述水泵的进水管和出水管相互平行设置。通过将进水管和出水管平行设置，具有美观的效果。
进一步，所述水泵的进水管相对于与所述水泵的泵室连接的端部具有自紧式密封结构，所述水泵的出水管相对于与所述水泵的泵室连接的端部也具有自紧式密封结构。通过在进水管和出水管相对于与泵室连接的端部设置自紧式密封结构，可以在进水管和出水口与其它部件插接后，自动形成密封结构，防止冷却液从接口流出。
相应地，本发明还提供了一种采用上述发动机水冷结构总成的发动机。其同样具有灌泵效率高、水泵启动速度快等优点。
相应地，本发明还提供了采用上述发动机的摩托车。其同样具有灌泵效率高、水泵启动速度快等优点。
本发明的有益效果：
由于水泵的进水管相对于水平面沿进水方向向下倾斜连通于水泵的泵室的进水口，因此当水泵停止工作时，首先泵室内的冷却液不会通过进水管流出，减少了泵室内冷却液的外流量；其次进水管内的冷却液在自身重力的作用下，将沿进水管向下流入泵室内，增加泵室内的冷却液的量；当水泵再次启动时，由于泵室内已经存储了一定量的冷却液，因此只需要灌入少量的冷却液就可以使得水泵正常工作，其相比于现有中进水管水平设置的结构，可以减少灌入的冷却液的量，提高灌泵效率，使水泵迅速地启动，以使得发动机水冷结构能够快速地对发动机进行冷却。同时，该种结构也使得灌泵更加的容易。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
图1是本发明提供的发动机水冷结构总成的实施例的结构示意图。
图2是本发明提供的泵盖的实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1和图2，对本发明提供的发动机水冷结构总成的结构进行说明。
如图1和2所示，发动机水冷结构总成包括：水泵1，其中水泵1包括：泵体、泵盖3、叶轮、进水管2和出水管4。其中，泵盖3安装于泵体的端面上形成泵室，叶轮位于泵室内，进水管2和出水管4分别通过泵室上的进水口和出水口与泵室相通。当水泵1工作时，叶轮旋转，通过离心力将冷却液（可以为水）由进水管2源源不断地吸入，然后由出水管4源源不断地排出，形成冷却液的强制循环。
一种实施方式中，进水管2相对于水平面沿进水方向向下倾斜连通于水泵1的泵室的进水口。采用此种结构，当水泵1停止工作时，首先泵室内的冷却液不会从进水管2流出，减少了泵室内冷却液的外流量，然后进水管2内的冷却液在自身重力的作用下，将沿进水管2向下流动，流入泵室内，增加泵室内的冷却液的量，从而使得水泵1在下次工作时，只需要灌入少量的冷却液就可以启动水泵1工作，从而减少灌入的冷却液的量，提高灌泵效率，使水泵迅速地启动，以使得发动机水冷结构能够快速地对发动机进行冷却。同时，此种结构也使得灌泵更加的容易。
一种实施方式中，将进水管2倾斜的角度设置在大于等于15°且小于等于45°之间。采用这一范围的角度，既可以有效防止冷却液从泵室流出，也可以使得进水管2内的冷却液可以很好地向下流入泵室内，并且也有利于进水管2储存冷却液。
一种实施方式中，将进水管2倾斜的角度设置为23°。采用此角度，在防止冷却液流出、提高冷却液依靠自重向下流动、以及进水管的储液等方面均可以取得较好的效果。
一种实施方式中，水泵的进水管2和出水管4均设置在泵盖3上，且进水管2和出水管4相互平行。将进水管和出水管均设置在泵盖上，可以使得水泵的结构变得更加简单，利于水泵与发动机水冷结构总成中的其他部件的装配；另外，将进水管和出水管相互平行设置，首先会使泵盖结构更加美观，其次可以便于进水管和出水管在泵盖上的设置。
一种实施方式中，进水管2相对于与泵室连接的端部21具有自紧式密封结构，出水管4相对于与泵室连接的端部41也具有自紧式密封结构。该自紧式密封结构可以是自紧式密封圈等。通过设置自紧式密封结构，可以在进水管和出水管与其它部件插接后，自动形成密封结构，防止冷却液从接口处流出。
本发明还提供了采用上述发动机水冷结构总成的发动机，以及具有该发动机结构的摩托车。同样具有灌泵效率高、水泵启动速度快等优点。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种发动机水冷结构总成，包括：水泵，其特征在于：所述水泵的进水管相对于水平面沿进水方向向下倾斜连通于所述水泵的泵室的进水口。
2.如权利要求1所述的发动机水冷结构总成，其特征在于：所述水泵的进水管倾斜的角度大于等于15°且小于等于45°。
3.如权利要求2所述的发动机水冷结构总成，其特征在于：所述水泵的进水管倾斜的角度为23°。
4.如权利要求1-3中任一项所述的发动机水冷结构总成，其特征在于：所述水泵还包括：泵盖，所述水泵的进水管和出水管均设置在所述泵盖上。
5.如权利要求4所述的发动机水冷结构总成，其特征在于：所述水泵的进水管和出水管相互平行设置。
6.如权利要求1-3中任一项所述的发动机水冷结构总成，其特征在于：所述水泵的进水管相对于与所述水泵的泵室连接的端部具有自紧式密封结构，所述水泵的出水管相对于与所述水泵的泵室连接的端部也具有自紧式密封结构。
7.一种发动机，其特征在于：采用如权利要求1-6中任一项所述的发动机水冷结构总成。
8.一种摩托车，其特征在于：采用如权利要求7所述的发动机。
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2013
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