CN103182428A - 一种汽车轮罩零件拉延模具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车轮罩零件拉延模具,包括上模、压料板和下模,所述的压料板位于上模和下模之间,所述的上模包括上模座、上模芯和上模镶块,所述的上模芯位于上模座和上模镶块之间;所述的下模包括下模座、下模芯和顶料机构,所述的下模芯设在下模座上,并与上模芯相应设置,所述的顶料机构设在下模座上;所述的压料板包括压料板本体、压料板镶块和平衡垫块,所述的压料板本体设在下模座和上模之间,所述的压料板镶块设在压料板本体与上模芯之间,所述的平衡垫块设在压料板本体上。与现有技术相比,本发明具有安全可靠、磨损较低等优点。

Description

一种汽车轮罩零件拉延模具
技术领域
本发明涉及一种模具,尤其是涉及一种汽车轮罩零件拉延模具。
背景技术
拉延是利用拉延模具在压力机的压力作用下,将预先剪裁成一定形状的平板毛坯,拉制成立体空心件的加工方法。拉延模具种类繁多,比如,小的有金属杯,或大的有汽车的车身成型。拉延模具一般主要由凹模、压料板和凸模三部分组成。拉延时,当压力机用额定的压力压下时由上下压料器将料片压紧,然后由凸凹模将平板料拉伸至到底状态,将压机升起下压料器顶起零件取出。
目前有许多汽车轮罩零件拉延模具都存在批量生产中出现拉毛现象,导致零件生产时出现开裂、暗裂、起皱,报废率高;模具维修费用提高,维修工作过于频繁,生产效率低;还可能造成有暗裂的零件由于没有检验出来而装到汽车总成上,导致整车身报废,影响产品的质量形象。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种安全可靠、磨损较低的汽车轮罩零件拉延模具。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
一种汽车轮罩零件拉延模具,包括上模、压料板和下模,所述的压料板位于上模和下模之间,其特征在于,
所述的上模包括上模座、上模芯和上模镶块,所述的上模芯位于上模座和上模镶块之间;
所述的下模包括下模座、下模芯和顶料机构,所述的下模芯设在下模座上,并与上模芯相应设置,所述的顶料机构设在下模座上;
所述的压料板包括压料板本体、压料板镶块和平衡垫块,所述的压料板本体设在下模座和上模之间,所述的压料板镶块设在压料板本体与上模芯之间,所述的平衡垫块设在压料板本体上。
所述的上模芯设有拉延筋,该拉延筋采用可拆卸式并作真空热处理和TD技术处理。
所述的下模座上设有至少一个R角部位,R角部位采用可拆卸式并作真空热处理和TD技术处理。
所述的压料板采用可拆卸式并作真空热处理和TD技术处理。
与现有技术相比,本发明的压料板和上模芯的拉延筋采用了可拆卸型,且用了TD处理技术,增加表面硬度,提高模具表面光洁度,从而减小了模具的正常磨损速度,延长了模具的使用寿命;生产时在拉伸过程中零件走料均匀,不容易开裂,提高了稳定性,减少报废率;因硬度提高减少了模具拉毛以及正常磨损的概率,降低了维修的次数和成本。
附图说明
图1为本发明模具的结构示意图。
图中:1-下模座,2-平衡垫块,3-压料板本体,4-压料板镶块,5-下模芯,6-上模压料器,7-上模芯,8-上模镶块,9-上模座。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
实施例
如图1所示,一种汽车轮罩零件拉延模具,包括上模、压料板和下模,其中:压料板位于上模和下模之间。
所述的上模包括上模座9、上模芯7和上模镶块8,其中:上模芯7位于上模座9和上模镶块8之间。
所述的下模包括下模座1、下模芯5和顶料机构,其中:下模芯5设在下模座1上,并与上模芯7相应设置,所述的顶料机构设在下模座1上;
所述的压料板包括压料板本体3、压料板镶块4和平衡垫块2,所述的压料板本体3设在下模座1和上模之间,所述的压料板镶块4设在压料板本体3与上模芯7之间,所述的平衡垫块2设在压料板本体3上。
所述的压料板采用了可拆卸型且都做了真空热处理和TD技术处理,使模具镶块处硬度和光洁度提高,从而消除了零件在拉延过程中开裂、暗裂、起皱以及拉毛等导致零件报废率高的现象。
所述的上模芯设置有拉延筋,且拉延筋采用了可拆卸型且都做了真空热处理和TD技术处理,使模具镶块处硬度和光洁度提高,从而消除了零件在拉延过程中开裂、暗裂、起皱以及拉毛等导致零件报废率高的现象。
所述的下模座上存在至少一个R角部位,R角部位采用了可拆卸型且都做了真空热处理和TD技术处理,使模具镶块处硬度和光洁度提高,从而消除了零件在拉延过程中开裂、暗裂、起皱以及拉毛等导致零件报废率高的现象。
工作时,当压机用额定的压力压下时,由上模压料器6将料片压紧,然后由上模和下模将平板料拉伸至到底状态,将压机升起,顶料机构顶起零件取出。

Claims (4)

1.一种汽车轮罩零件拉延模具,包括上模、压料板和下模,所述的压料板位于上模和下模之间,其特征在于,
所述的上模包括上模座、上模芯和上模镶块,所述的上模芯位于上模座和上模镶块之间;
所述的下模包括下模座、下模芯和顶料机构,所述的下模芯设在下模座上,并与上模芯相应设置,所述的顶料机构设在下模座上;
所述的压料板包括压料板本体、压料板镶块和平衡垫块,所述的压料板本体设在下模座和上模之间,所述的压料板镶块设在压料板本体与上模芯之间,所述的平衡垫块设在压料板本体上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩零件修边冲孔模具,其特征在于,所述的上模芯设有拉延筋,该拉延筋采用可拆卸式并作真空热处理和TD技术处理。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩零件修边冲孔模具,其特征在于,所述的下模座上设有至少一个R角部位,R角部位采用可拆卸式并作真空热处理和TD技术处理。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩零件修边冲孔模具,其特征在于,所述的压料板采用可拆卸式并作真空热处理和TD技术处理。
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