CN103129351A - 一种车用软篷 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于封闭敞篷车的车用软篷，包括：用于封闭车身的柔性封闭件；可拆装的固定在车身上，用于支撑所述柔性封闭件的支架；设置在车身上，用于将所述支架可拆装的固定在车身上的第一固定结构；设置在所述柔性封闭件上，用于将所述柔性封闭件固定在车身侧围上的第二固定结构；设置在车身上，用于将所述柔性封闭件固定在车身的前风窗上的第三固定结构。本发明使用可拆装的支架和可折叠的柔性封闭件对敞篷车尤其是外形方正装配有硬顶的越野敞篷车进行封闭，在使用时，将柔性封闭件通过支架支撑，并通过各固定结构固设在车身上，完成车身封闭。不使用时，柔性封闭件和支架均可折叠放置在后备箱内，随车携带。

Description

一种车用软篷

技术领域

本发明涉及一种车用软篷，属于汽车技术领域。

背景技术

目前，一些高端跑车的电动可折叠软篷外观精美，折叠轻松快捷，但只适用于车身顶部具有一定弧形，后座椅后和前风窗的车身结构设计空间较大的小型车。对于一些车身尺寸较大、外形较方正的越野车，则无法应用。如图1所示，车身尺寸较大、外形方正的越野车通常包括车身1、可拆卸硬顶（图中未示出）。车身1上还设置有用于支撑可拆式硬顶的防滚杠2，防滚杠2由与车身1固连的竖杠21和用于在车顶支撑硬顶的硬顶框架22构成，其中竖杠21的一端与车身1固连，另一端与硬顶框架22固连。这种配备有带骨架的可拆式硬顶的越野车，其可拆式硬顶安装拆卸时间较长，且拆卸后硬顶无法折叠，占用体积很大，拆卸后不能随车携带，外出后如遇雨雪风沙天气则无法应对。

发明内容

为了解决上述现有技术外形方正的越野车无可拆卸软篷的问题，本发明提供了一种车用软篷，这种车用软篷的由柔性封闭件和用于将柔性封闭件支撑在车身上的可拆卸折叠的支架构成，具有可快速安装拆卸、体积小、重量轻、便于随车携带等优点。

本发明所提供的技术方案为：

一种车用软篷，包括：

用于封闭车身的柔性封闭件；

可拆装的固定在车身上，用于支撑所述柔性封闭件的支架；

设置在车身上，用于将所述支架可拆装的固定在车身上的第一固定结构；

设置在所述柔性封闭件上，用于将所述柔性封闭件固定在车身侧围上的第二固定结构；

设置在车身上，用于将所述柔性封闭件固定在车身的前风窗上的第三固定结构。

上述技术方案的有益效果为：通过使用可拆装的支架支撑的柔性封闭件作为敞篷车的密封件。使用时，装配支架，并将其固定在车身上，然后打开柔性封闭件将其设置在已经撑开的支架上即可完成车身封闭。当不需要使用封闭车身时，将柔性封闭件由车身上拆下、折叠；并拆下支架即可，拆下后的支架和柔性封闭件经过折叠收纳后，占地较小将其放置在后备箱内即可，便于携带，并拆装方便，用时较少。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以进行以下进一步改进。

进一步的，所述柔性封闭件包括用于封闭车身的柔性篷布，所述柔性篷布上设置有与车身侧窗位置相对应的侧窗部和/或与车身天窗位置相对应的天窗部。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以进行以下进一步改进。

进一步的，

用于将所述柔性篷布撑开，以将车身的车顶封闭的顶架，

所述顶架包括多根沿车身纵向延伸的纵杆和多根沿车身横向延伸的横杆，所述纵杆和所述横杆之间为可拆卸连接；

以及，多根将所述顶架支撑在车身上的立杆，所述立杆一端与所述顶架可拆装连接，另一端通过所述第一固定结构与车身可拆装连接。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以进行以下进一步改进。

进一步的，

所述横杆与纵杆之间以及所述立杆与所述顶架之间均由通过插拔进行安装和拆卸的第一连接件进行固连。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以进行以下进一步改进。

进一步的，所述第一连接件为开口夹。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以进行以下进一步的改进。

所述车用软蓬还包括：

一用于设置于车身上的硬顶；

用于将所述硬顶支撑于车身上的防滚杠；

以及，用于将所述横杆与所述防滚杠连接的第二连接件。

进一步的，所述第二连接件包括：

用于套装在所述横杆上的第一夹持件；

用于套装在所述防滚杠上的第二夹持件；以及，

设置在所述防滚杠上，用于防止夹套在所述防滚杠上的第二夹持件在所述防滚杠上转动的防旋件。

采用上述进一步技术方案的有益效果为：通过第二连接件将顶架固定在越野车车身上用于支撑硬顶的防滚杠上可进一步加固支架的强度，由于与原车上的防滚杠固定则对支架强度要求降低很多，使支架材料的选择范围增大，节约了制造成本和拆卸后的存放空间。进一步的，所述第一固定结构包括设置在车身上的用于容纳所述立杆端部的第一安装孔。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以进行以下进一步的改进。

进一步的，所述第二固定结构包括用于通过勾入设置在车身上的第二安装孔中，以将所述柔性篷布固定在车身上的挂钩，所述挂钩通过弹性件固定在所述柔性篷布上。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以进行以下进一步的改进。

进一步的，

固定杆，设置在所述柔性篷布上并与车身的前风窗相对应的位置处；和

用于容纳所述固定杆的容纳腔，设置在所述前风窗的窗框上侧和两侧、所述容纳腔设置有用于供所述柔性篷布插入的、沿所述容纳腔的轴线延伸的第一插入孔和设置在所述容纳腔端部的用于供所述固定杆沿所述容纳腔轴线方向插入的第二插入孔。

采用上述进一步技术方案的有益效果为：通过使用固定杆和容纳腔相配合将柔性篷布固定在前风窗上，使用时将设置与柔性篷布末端的固定杆塞入到容纳腔中即可将柔性篷布的末端固定。这种固定结构安装拆卸都很方便。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以进行以下进一步的改进。

综上所述，本发明使用可拆装的支架和可折叠的柔性封闭件对敞篷车尤其是外形方正装配有硬顶的越野敞篷车进行封闭，可在使用时，通过简单拼接将支架设置在车身上，再将柔性篷布覆盖在支架上，并在边缘部分通过第一固定结构等固定在车身上，即可完成车身封闭。并且折叠后的支架和柔性封闭件体积较小，可放置在后备箱内随车携带。使用本发明中的车用软篷可有效的解决目前敞篷车所配置的硬顶不易安装，携带等问题。

附图说明

图1表示现有配置有硬顶的敞篷车结构示意图；

图2表示使用本发明车用软篷封闭后的敞篷车的结构示意图；

图3表示支架的结构示意图；

图4表示第一连接件的结构示意图；

图5表示第一固定结构的结构示意图；

图6表示第二连接件结构示意图；

图7表示第二固定结构的结构示意图；

图8表示第三固定结构的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

如图2、3所示，本发明车用软篷用于封闭敞篷车的车身1，主要包括：柔性封闭件、支架第一固定结构、第二固定结构和第三固定结构。其中，柔性封闭件用于封闭车身1，优选的，柔性封闭件包括封闭车身的柔性篷布4和设置在柔性篷布4上并与车身侧窗位置相对应的侧窗部42和与车身的天窗位置相对应的天窗部43；并且为方便乘客上下车，在柔性篷布4的各侧窗部42附近与车门对应位置设置拉链，并使用双头拉链头，以方便车内外人员共同使用，拉链头采用软质PVC材质，避免行驶中的振动噪声。此外，拉链位置外侧增加一块向口向后的篷布条，用尼龙搭扣搭接在柔性篷布4上，即美观，又能防止从拉链处进水。打开拉链后，柔性篷布上的侧窗部42所在的部分可直接撩起，或向上圈起，通过设置在柔性篷布4内部的松紧绳固定，方便乘客上下车。支架设置在车身1上，用于支撑柔性封闭件。支架与车身1为可拆装的连接，并且在将支架有车身1上拆卸下来后，支架本身也可分解，以便于携带；第一固定结构设置在车身上，用于将支架可拆装的固设在车身1上；第二固定结构设置在柔性封闭件上，用于将柔性封闭件固定在车身1的侧围上；第三固定结构用于将柔性封闭件固定在车身1的前风窗10上的，第三固定结构设置在车身1上，优选的，第三固定结构设置在车身1的前风窗的上侧和两个边侧。通过使用可拆装的支架支撑的柔性篷布作为敞篷车车顶的密封件，在使用时，装配支架，并将其固定在车身上，然后打开篷布将其设置在已经撑开的支架上即可完成车身封闭。当不需要使用软蓬时，将篷布折叠，并拆下支架即可将其放置在后备箱内，占地较小便于携带，并拆装方便，用时较少。

本发明的优选实施例中，如图3所示，支架包括：用于将柔性篷布4撑开将车身1的车顶封闭的顶架和多根将顶架支撑在车身1上的立杆5，顶架包括：多根沿车身纵向延伸的纵杆6和多根沿车身横向延伸的横杆7。立杆5、纵杆6和横杆7数量可根据车长，车宽进行调整，还可以根据要求增加连接杆提高整体强度。优选的，立杆5、纵杆6和横杆7为长度可调节的杆，具体结构包括粗杆和设置在粗杆内的细杆构成，需要调节长度时，将细杆由粗杆中向外拉出设定长度，通过偏心轮的方法，将细杆旋转一定角度后可锁定，不再移动。纵杆6和横杆7之间、立杆5与顶架之间均通过第一连接件可拆卸的连接；优选的，第一连接件为可通过简单的插拔即可完成安装和拆卸的连接件，例如：可为图4中所示的开口夹，开口夹包括用于与横杆7端部连接的固定端81和用于夹持到纵杆6的杆身上、将纵杆6和横杆7固定在一起的夹持端82，夹持端82上还带有开口83。装配时，将纵杆6的杆身由开口83卡入到夹持端82内完成装配。在拆卸时，只需用力将纵杆6经过开口83移出夹持端即可。当然，在实际应用中，还可采用其他结构形式可快速连接构成支架各部件的连接件。

本发明的优选实施例中，如图5所示，车身1上设置有若干用于固定立杆5的第一固定结构，第一固定结构包括：设置在车身1上的第一安装孔9和设置在第一安装孔9内用于固定立杆5插入到第一安装孔中的固定块91。固定块91为其外形与第一安装孔9内孔相配并设置有用于立杆5的端部插入的连接孔（图中未标注）的弹性块，例如：橡胶块，硅胶块等。安装时，先将固定块91设置在第一安装孔9中，再将立杆5插入。优选的，立杆5的插入端设置有渐缩的导入结构，以便于立杆5插入到第一固定结构中。当然，可以理解的是，立杆5也可直接插入到第一安装孔9中，在第一安装孔9中设置固定块91，通过固定块91与立杆5之间的摩擦，使立杆5插入到第一安装孔9中的深度不必过深即可保证其安装的稳定性。

本发明的优选实施例中，如图3、6所示，车用软篷还包括：一设置于车身1上的硬顶；用于将硬顶支撑于车身1上的防滚杠2；以及，用于将横杆7与设置在车身1上的、用于安装硬顶的防滚杠2连接的第二连接件。其中，该硬顶可以是现有的越野车等车型上已装配的可拆卸硬顶；第二连接件包括第一夹持件71、第二夹持件72和防旋件。其中，第一夹持件71带有用于套装在横杆7上的第一内孔，其内孔形状和大小均与横杆7的轴向界面相匹配。第二夹持件72设置有用于容纳防滚杠2的第二内孔，第二内孔的大小和形状均与其所夹持的防滚杠2相匹配，为了方便安装，第二夹持件72还带有开口74，硬顶的硬顶框架3通过开口74卡入到第二内孔中。防旋件为设置在防滚杠2上的防滚钉73，防滚钉73在第二夹持件72夹套在防滚杠2上后，由开口74处固定在防滚杠2上，以防止夹套在防滚杠2上的第二夹持件72在防滚杠2绕其自身轴线转动。当需要将敞篷车的硬顶装上时，则将防滚钉73拆下，将横杠向防滚杠2下方旋转，将横杆7收在防滚杠2侧面，以避免与硬顶干涉；装配软篷时向上旋转，保证与立杆5、纵杆6的连接空间。并通过防旋钉限制横杆7的调整角度，保证其并不随意旋转。

本发明的优选实施例中，如图7所示，当柔性篷布4覆盖在支架上后，通过第二固定结构固定在车身1上，第二固定结构为间隔设置在柔性篷布4上的挂钩3，优选的，挂钩3间隔设置在柔性篷布4边缘处，若干挂钩3均通过弹性件31固设在柔性篷布4上。使用时，将若干挂钩3勾入车身1上设置的挂钩孔32内，完成柔性篷布4在车身侧围，即设置有车门的两侧边和尾部的固定。由于挂钩3通过弹性件31固定在柔性篷布4上，所以安装时通过拉伸弹性件31将挂钩3挂入车身外板挂钩孔32，在车辆行驶中保证柔性篷布4不松动，且能保持支架的形状并进一步提高支架的整体强度。优选的，在设置挂钩3的柔性篷布4的边缘处，应适当增长此处柔性篷布4的长度，不仅能遮挡住挂钩3，保证外观，同时尽量减少高速行驶时的进风的可能性。

本发明的优选实施例中，如图8所示，第三固定结构包括：设置在柔性篷布4边缘的固定杆44和设置在前风窗10的窗框上侧和两侧的压条。柔性篷布4的边缘处缝进或者通过其他方式固定有一根直径为2-5mm的既可折叠、又具有优良韧性的固定杆44，优选的固定杆44所选用的材质为聚氨酯。压条与窗框之间形成用于容纳固定杆44的容纳腔11，容纳腔11上还设置有用于供柔性篷布4插入的、沿容纳腔11轴线延伸的第一插入孔12和设置在容纳腔11端部的用于供固定杆44沿容纳腔11的轴线方向插入的第二插入孔（图中未示出）。在实际应用中，压条可通过焊接的方式设置在前风窗10的窗框框上侧和两侧，并且第一插入孔12即为压条与窗框之间一个小于2mm的缝。并且压条前端留出硬顶的安装空间。安装时将柔性篷布4前端的固定杆从第二插入孔进入到容纳腔11内，并按箭头F所示方向略用力向后折叠，使柔性篷布4的前端与车身1之间形成密封。

上述实施例中的柔性篷布4采用0.3-0.4毫米厚的一侧挂胶的织物面料，在满足防水、阻燃的基本要求的同时具有重量轻，折叠后体积小，褶皱易平展，外观美观，耐老化等性能优良等优点，且能与车内其它内饰件相协调，所有缝线位置背面做防水处理。支架选用薄壁无缝钢管，壁厚为1mm，直径为19-22mm，并在表面喷塑，外观精细。

本发明车用软篷在安装时，首先将横杆7旋转至防滚杠2的上方，并通过防旋钉固定其余防滚杠2的相对位置，然后再使用第一连接件连接纵杆6与横杠7。然后连接立杆5与横杆7和纵杆6。并将立杆5固定在车身上。支架设置完毕后，将篷布支撑在支架上，并通过第二固定结构和第三固定结构将柔性篷布与车身1固定。即完成软篷的安装。拆卸时，除将横杆7旋转方向收在防滚杠2的侧面带在车身1上以外，其余所有的杆件和拆后折叠好的篷布总成同时放入一个同篷布一样的防水面料的袋子内。非常方便随车携带，敞篷状态下外出如突遇雨雪风沙天气，可一个人在10分钟内独立完成篷布的安装，避免遭受恶劣天气伤害。

以上是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车用软篷，其特征在于，包括：

用于封闭车身的柔性封闭件；

可拆装的固定在车身上，用于支撑所述柔性封闭件的支架；

设置在车身上，用于将所述支架可拆装的固定在车身上的第一固定结构；

设置在所述柔性封闭件上，用于将所述柔性封闭件固定在车身侧围上的第二固定结构；

设置在车身上，用于将所述柔性封闭件固定在车身的前风窗上的第三固定结构。

2.根据权利要求1所述的车用软篷，其特征在于：所述柔性封闭件包括用于封闭车身的柔性篷布，所述柔性篷布上设置有与车身侧窗位置相对应的侧窗部和/或与车身天窗位置相对应的天窗部。

3.根据权利要求2所述的车用软篷，其特征在于，所述支架包括：

用于将所述柔性篷布撑开，以将车身的车顶封闭的顶架，

所述顶架包括多根沿车身纵向延伸的纵杆和多根沿车身横向延伸的横杆，所述纵杆和所述横杆之间为可拆卸连接；

以及，多根将所述顶架支撑在车身上的立杆，所述立杆一端与所述顶架可拆装连接，另一端通过所述第一固定结构与车身可拆装连接。

4.根据权利要求1所述的车用软篷，其特征在于：所述横杆与纵杆之间以及所述立杆与所述顶架之间均由通过插拔进行安装和拆卸的第一连接件进行固连。

5.根据权利要求4所述的车用软篷，其特征在于：所述第一连接件为开口夹。

6.根据权利要求3所述的车用软篷，其特征在于，所述车用软蓬还包括：

一用于设置于车身上的硬顶；

用于将所述硬顶支撑于车身上的防滚杠；

以及，用于将所述横杆与所述防滚杠连接的第二连接件。

7.根据权利要求6所述的车用软篷，其特征在于，所述第二连接件包括：

用于套装在所述横杆上的第一夹持件；

用于套装在所述防滚杠上的第二夹持件；以及，

设置在所述防滚杠上，用于防止夹套在所述防滚杠上的第二夹持件在所述防滚杠上转动的防旋件。

8.根据权利要求3所述的车用软篷，其特征在于：所述第一固定结构包括设置在车身上的用于容纳所述立杆的端部的第一安装孔。

9.根据权利要求2所述的车用软篷，其特征在于：所述第二固定结构包括用于通过勾入设置在车身上的第二安装孔中，以将所述柔性篷布固定在车身上的挂钩，所述挂钩通过弹性件固定在所述柔性篷布上。

10.根据权利要求2所述的车用软篷，其特征在于：所述第三固定结构包括：

固定杆，设置在所述柔性篷布上并与车身的前风窗相对应的位置处；和

用于容纳所述固定杆的容纳腔，设置在所述前风窗的窗框上侧和两侧、所述容纳腔设置有用于供所述柔性篷布插入的、沿所述容纳腔的轴线延伸的第一插入孔和设置在所述容纳腔端部的用于供所述固定杆沿所述容纳腔轴线方向插入的第二插入孔。

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