CN103129339B - 全封闭水陆两用电动三轮车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种全封闭水陆两用电动三轮车，解决了现有电动三轮车不能在水路行驶的问题，其车身外壳由车体后部、车体中部、车体前部组成船型壳体，在车体后部的下中部设置水轮机，在车体中部连接框架支撑装置，所述的框架支撑装置包括支撑座和弧形钢板，弧形钢板的挂钩连接平衡簧、拉力簧，在车体前部的前车轮的内圈外面设置封闭内圈的轮锅；所述的门、窗、后货箱、工具箱、独杆与车体的连接处均设置密封条。本发明既能在陆地安全行驶，又能在沿海湖泊中驾驶，满足人们的更多需要；设置的框架支撑装置减震性能更强，乘坐更舒适、平稳；封闭性能好，特别适合年轻人旅游、游玩。

Description

全封闭水陆两用电动三轮车
技术领域
本发明涉及一种电动车，更确切地说涉及一种水陆两用的电动三轮车。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，电动车逐渐进入人们的生活，尤其是电动三轮车因其稳定性较高，深受人们的喜爱，但其只适合在陆地行走，不具备水路行驶功能，缺少在水路驾驶游玩的乐趣。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足提供一种全封闭水陆两用电动三轮车，外形美观，结构简单，操作方便、安全，减震性能好。
本发明包括车身、前车轮、两个后车轮，其特征在于:车身外壳由车体后部、车体中部、车体前部组成船型壳体；
在车体后部的上中部设置后货箱、尾灯，在车体后部的下中部设置水轮机，所述的水轮机包括直筒、水轮直流电机、椭圆筒，水轮直流电机设置在直筒上，直筒连接椭圆筒，椭圆筒紧贴车体后部的下中部，进水口底边与车体中部底面持平，充分利用水的压力和三轮车向前行驶的惯性作用；
在车体中部一边或两边设置门、窗，内部设置座位，车体中部的车梁连接框架支撑装置，所述的框架支撑装置包括支撑座和弧形钢板，所述的支撑座包括固定座、减震簧Ⅰ、两个支撑架、长孔、安装孔，长孔设在支撑架下端，固定座通过安装孔连接车梁；所述的弧形钢板包括支撑连接孔、后桥连接孔、挂耳、3-4个挂钩；两个支撑架之间通过固定轴穿过长孔、支撑连接孔连接弧形钢板，减震簧Ⅰ抵住弧形钢板的挂耳；挂钩连接设置在车体中部底边设置的平衡簧、拉力簧，弧形钢板的另一端通过后桥连接孔固定在连接两个后车轮的的后桥上；
在车体前部的上部设置工具箱、大灯、小灯，下部设置前车轮、独杆、前叉杆连接座、前减震，独杆连接万向节、方向盘，前减震里设置减震簧Ⅱ，在前车轮的内圈外面设置封闭内圈的轮锅，前车轮可当前舵使用；
所述的门、窗、后货箱、工具箱、独杆与车体的连接处均设置橡胶或胶带密封条，以保证不进水。
所述的前车轮、后车轮的轮毂外设置刹车盘，后桥上设置刹车片，刹车片的一端开孔；后车轮上的刹车片连接直拉杆，前车轮上的刹车片连接刹车拉线；直拉杆和刹车拉线的另一端通过吊耳连接刹车联动轴，刹车联动轴两端活接在车梁上，刹车踏板控制刹车联动轴。
本发明依靠直流电瓶供电，一般48V即可。
由上述技术方案可知，本发明具有以下有益效果：1、外壳采用流线型设计，行驶阻力较小，陆地行驶最高可达40km/小时，水路行驶可达20km/小时。2、设置的框架支撑装置减震性能更强，乘坐更舒适、平稳。3、封闭性能好，冬天不冷，即使下雨，也能保证不进水；既能在陆地安全行驶，又能在沿海湖泊中驾驶，满足人们的更多需要，特别适合年轻人旅游、游玩。4、配备了后备箱、工具箱，满足了维修的需要。5、设置控制前后车轮刹车的一脚控制系统，更安全可靠。
附图说明
图1是本发明的主视图。
图2是本发明的左视图。
图3是本发明的右视图。
图4是本发明支撑座的主视图。
图5是本发明支撑座的左视图。
图6是本发明弧形钢板的主视图。
图7是本发明弧形钢板的俯视图。
图8是本发明水轮机的主视图。
图9是本发明水轮机的俯视图。
图10是本发明刹车系统示意图。
图中，1.车体后部，2.车体中部，3.车体前部，4.后货箱，5.尾灯，6.水轮机，7.门，8.窗，9.支撑座，10.弧形钢板，11.固定轴，12.平衡簧，13.拉力簧，14.后车轮，15.后桥，16.工具箱，17.小灯，18.大灯，19.独杆，20.前叉杆连接座，21.前减震，22.减震簧Ⅱ，23.前车轮，24.前车轮内圈，25.轮锅，26.前轮外胎，27.密封条；28.刹车盘，29.刹车片，30.直拉杆，31.吊耳，32.刹车联动轴，33.刹车拉线，34.刹车踏板；
61.直筒，62.水轮直流电机，63.椭圆筒；
91.固定座，92.减震簧Ⅰ，93.支撑架，94.长孔,95.安装孔；
101.支撑连接孔，102.后桥连接孔，103.挂耳，104.挂钩。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
如图1所示，本发明包括前车轮23、两个后车轮14、驾驶室。车身外壳由车体后部1、车体中部2、车体前部3组成船型壳体，车体后部1、车体前部3类似子弹头形状，车体中部2为方形。
在车体后部1的上中部设置后货箱4、尾灯5，在车体后部1的下中部设置水轮机6。结合图8、9所示，所述的水轮机6包括直筒61、水轮直流电机62、椭圆筒63，水轮直流电机62设置在直筒61上，直筒61连接椭圆筒63，椭圆筒63紧贴车体后部1的下中部，进水口底边与车体中部2底面持平，充分利用水的压力和三轮车向前行驶的惯性作用。
在车体中部2一边或两边设置门7、窗8，内部设置座位。车体中部2的车梁连接框架支撑装置，所述的框架支撑装置包括支撑座9和弧形钢板10。结合图4、5所示，所述的支撑座9包括固定座91、减震簧Ⅰ92、两个支撑架93、长孔94、安装孔95，长孔94设在支撑架93下端，固定座91通过安装孔95连接车梁。结合图6、7所示，所示所述的弧形钢板10包括支撑连接孔101、后桥连接孔102、挂耳103、3-4个挂钩104。结合图2所示，两个支撑架93之间通过固定轴11穿过长孔94、支撑连接孔101连接弧形钢板10，减震簧Ⅰ92抵住弧形钢板10的挂耳103，在减震簧Ⅰ92的作用下，弧形钢板10可上下移动，但不会前后、左右移动；挂钩104连接设置在车体中部2底边的平衡簧12、拉力簧13，防止后车轮离车体太远，避免不平道路颠簸厉害；弧形钢板10的另一端通过后桥连接孔102固定在连接两个后车轮14的的后桥15上。
在车体前部3的上部设置工具箱16、大灯18、小灯17，内部设置方向盘、组合开关、仪表灯，下部设置独杆19、前叉杆连接座20、前减震21，独杆19连接万向节、方向盘，前减震21里设置减震簧Ⅱ22，利用减震簧Ⅱ22的上下伸缩起减震作用；结合图3所示，前车轮23包括内圈24、前轮外胎26，在内圈24外面设置轮锅25，封闭内圈24，前车轮23可当前舵使用。
所述的门7、窗8、后货箱4、工具箱16、独杆19与车体的连接处均设置橡胶或胶带密封条27，以保证不进水。
本发明还可借鉴汽车的联动装置设置控制前后车轮刹车的一脚控制装置。所述的前车轮23、后车轮14的轮毂外设置刹车盘28，后桥15上设置刹车片29，刹车片29的一端开孔，后车轮14上的刹车片29连接直拉杆30，前车轮23上的刹车片29连接刹车拉线33；直拉杆30和刹车拉线33的另一端通过吊耳31连接刹车联动轴32，刹车联动轴32两端活接在车梁上，可转动，刹车踏板34控制刹车联动轴32。一旦踩下刹车踏板34，刹车联动轴32转动，通过直拉杆30、刹车拉线33带动后车轮14、前车轮23上的刹车片29动作，抱死刹车盘28，制动后车轮14、前车轮23。

Claims (2)

1.一种全封闭水陆两用电动三轮车，包括车身、前车轮、两个后车轮，其特征在于:
车身外壳由车体后部(1)、车体中部(2)、车体前部(3)组成船型壳体；
在车体后部(1)的上中部设置后货箱(4)、尾灯(5)，在车体后部(1)的下中部设置水轮机(6)；所述的水轮机(6)包括直筒(61)、水轮直流电机(62)、椭圆筒(63)，水轮直流电机(62)设置在直筒(61)上，直筒(61)连接椭圆筒(63)，椭圆筒(63)紧贴车体后部(1)的下中部，进水口底边与车体中部(2)底面持平；
在车体中部(2)一边或两边设置门(7)、窗(8)，内部设置座位，车体中部(2)的车梁连接框架支撑装置，所述的框架支撑装置包括支撑座(9)和弧形钢板(10)，所述的支撑座(9)包括固定座(91)、减震簧Ⅰ(92)、两个支撑架(93)、长孔(94)、安装孔(95)，长孔(94)设在支撑架(93)下端，固定座(91)通过安装孔(95)连接车梁；所述的弧形钢板(10)包括支撑连接孔(101)、后桥连接孔(102)、挂耳(103)、3-4个挂钩(104)；在两个支撑架(93)之间，固定轴(11)穿过长孔(94)、支撑连接孔(101)连接弧形钢板(10)的一端，减震簧Ⅰ(92)抵住弧形钢板(10)的挂耳(103)；挂钩(104)连接设置在车体中部(2)底边的平衡簧(12)、拉力簧(13)，弧形钢板(10)的另一端通过后桥连接孔(102)固定在连接两个后车轮(14)的后桥(15)上；
在车体前部(3)的上部设置工具箱(16)、大灯(18)、小灯(17)，下部设置前车轮(23)、独杆(19)、前叉杆连接座(20)、前减震(21)，独杆(19)连接万向节、方向盘，前减震(21)里设置减震簧Ⅱ(22)，在前车轮(23)的内圈(24)外面设置封闭内圈(24)的轮锅(25)；
所述的后货箱(4)、门(7)、窗(8)、工具箱(16)、独杆(19)与车体的连接处均设置密封条(27)。
2.如权利要求1所述的全封闭水陆两用电动三轮车，其特征在于:所述的前车轮(23)、后车轮(14)的轮毂外设置刹车盘(28)，后桥(15)上设置刹车片(29)，刹车片(29)的一端开孔；后车轮(14)上的刹车片(29)连接直拉杆(30)的一端，前车轮(23)上的刹车片连接刹车拉线(33)的一端；直拉杆(30)和刹车拉线(33)的另一端通过吊耳(31)连接刹车联动轴(32)，刹车联动轴(32)两端活接在车梁上，刹车踏板(34)控制刹车联动轴(32)。
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