CN103122856A - 旋转压缩机及其制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种旋转压缩机及其制造方法。所述旋转压缩机，包括：壳体，形成旋转压缩机的外观；驱动部分，设置在壳体的内部，并且具有固定到壳体的定子、可旋转地设置在定子内部的转子以及压配合到转子的旋转轴；压缩部分，设置在壳体内部，并且具有设置在旋转轴的下部的偏心部分，可旋转地插入到偏心部分的外侧中的滚子、容纳滚子并且为在其中形成压缩室而设置的气缸以及被构造为划分压缩室的叶片；紧固构件，被构造为将驱动部分连接到压缩部分；支撑构件，被构造为将压缩部分连接到壳体，以支撑压缩部分。所述旋转压缩机具有减小的振动和噪声，并且能够使组件的变形最小化，以提高性能和可靠性，从而提供包括空调的各种领域的应用。
Description
技术领域
本公开的实施例涉及一种旋转压缩机，更具体地说，涉及一种具有增强的支撑结构的旋转压缩机及其制造方法。
背景技术
一般来说，压缩机是这样一种设备，该设备被构造成通过从驱动设备(例如，电动机)接收动力而将压力施加到流体(例如，空气或制冷剂)来压缩流体，并排放被压缩的流体。压缩机通常被用于诸如空调或冰箱的产品中。
压缩机分成正位移式压缩机和涡轮式压缩机，而正位移式压缩机包括旋转压缩机，该旋转压缩机被构造成通过在气缸内部偏心地旋转的滚子来压缩流体。
旋转压缩机设置有：壳体，壳体包括位于其内部的密封的容纳空间并且具有吸入口和排放口；驱动部分，安装在壳体内部；压缩部分，连接到驱动部分并被构造为压缩制冷剂；储液器，在连接到壳体的吸入口的同时与压缩部分连通。
此时，吸入管连接到壳体的一侧，以从储液器接收流体，吸入管焊接到壳体的吸入口。
通过焊接来固定压缩部分，驱动部分随着压缩部分通过焊接被固定而压配合到壳体中。此时，压缩部分和驱动部分的对准可能会扭曲，并且在当对准扭曲时的情况下，压缩机的性能降低并且压缩机产生噪声。另外，随着驱动部分压配合到壳体，驱动部分和压缩部分的振动和噪声会传递到壳体，从而导致产生更大的噪声和振动(当与其他类型的压缩机相比时)。
发明内容
因此，本公开的一方面在于提供一种能够提高其性能并且减小其噪声和振动的旋转压缩机。
本公开的其他方面将在下面的描述中进行部分阐述，部分将通过描述而明显，或者可通过实施本公开而了解。
根据本公开的一方面，一种旋转压缩机包括：壳体、驱动部分、压缩部分、压缩部分、紧固部分和支撑部分。壳体可以形成旋转压缩机的外观。驱动部分可以设置在壳体的内部，并且具有固定到壳体的定子、可旋转地设置在定子内部的转子和压配合到转子的旋转轴。压缩部分可以设置在壳体内部，并且具有设置在旋转轴的下部的偏心部分、可旋转地插入到偏心部分的外侧中的滚子、容纳滚子并且为在其中形成压缩室而设置的气缸以及被构造为划分压缩室的叶片。紧固构件可以被构造为将驱动部分连接到压缩部分。支撑构件可以被构造为将压缩部分连接到壳体，以支撑压缩部分。
支撑构件可以包括第一弹性构件和第二弹性构件，第一弹性构件用于支撑压缩部分，第二弹性构件用于将紧固构件连接到壳体。
支撑构件可以是被构造为将紧固构件结合到壳体并且吸收振动的阻尼器。
旋转压缩机还可以包括：上支承件，结合到气缸的上部并且被构造为支撑旋转轴；下支承件，结合到气缸的下部并且被构造为支撑旋转轴。紧固构件的两侧中的一侧结合到驱动部分的定子。
紧固构件的另一侧可以结合到上支承件。
紧固构件的另一侧可以结合到气缸。
紧固构件的至少一部分可以设置有用作制冷器通道孔。
所述旋转压缩机还可以包括：储液器，被构造为过滤液化制冷剂；吸入管，被构造为将制冷剂气体从储液器供应到压缩部分。吸入管可以由柔性材料形成，以防止压缩部分的振动和噪声被传递到壳体。
所述旋转压缩机还可以包括用于将制冷剂气体供应到压缩部分的吸入管。吸入管可以以延长的方式形成，使得吸入管在壳体内部弯曲，以防止压缩部分的噪声和振动被传递到壳体。
根据本公开的另一方面，如下是一种制造旋转压缩机的方法，所述旋转压缩机具有形成旋转压缩机的外观的壳体以及壳体中的压缩部分和驱动部分。
装配压缩部分。将驱动部分的转子套到旋转轴。通过插入被构造为维持驱动部分的转子和定子之间的距离的固定构件来将驱动部分装配到压缩部分。将驱动部分的定子装配到紧固构件，该紧固构件将驱动部分连接到压缩部分。可以将压缩部分紧固到紧固构件。可以将固定构件与驱动部分分离。将驱动部分和压缩部分的组件安装到位于壳体内部的弹性构件。
紧固构件可以装配到设置在压缩部分中的气缸。
紧固构件可以装配到设置在压缩部分中的上支承件。
紧固构件可以通过使用热量的压配合紧固。
紧固构件可以通过结合构件紧固。
如上所述，旋转压缩机的振动和噪声可以减小，从而增强压缩机的性能和可靠性。因此，旋转压缩机可以用于包括空调的各种领域。
附图说明
通过下面结合附图对实施例进行的描述，本公开的这些和/或其他方面将会变得明显且更加易于理解，在附图中：
图1是示出了根据本公开的一个实施例的旋转压缩机的视图；
图2是示出了根据本公开的另一实施例的旋转压缩机的视图；
图3是示出了根据本公开的又一实施例的旋转压缩机的视图。
具体实施方式
现在，将详细说明本公开的实施例，其示例在附图中示出，在附图中，相同的标号始终指示相同的元件。
图1是示出了根据本公开的一个实施例的旋转压缩机的视图。
如图1所示，根据本公开实施例的旋转压缩机100包括：壳体1，形成外观；驱动部分10，用于产生驱动力；压缩部分20，通过接收驱动部分10的驱动力来压缩气体。驱动部分10和压缩部分20安装在密封的并且具有圆筒形状的壳体1的内部。
壳体1的下部的一侧连接到被构造为将制冷剂气体从储液器2供应到压缩部分20的吸入管40。储液器2被构造为过滤液化制冷剂。壳体1的上部设置有安装于其上的排放部分7，以排放在压缩部分20压缩的制冷剂气体。排放部分7可以形成管状，并且连接到壳体1的外部。壳体1的下部设置有储油空间8，一定量的油填充在储油空间8中，用于润滑并冷却摩擦运动中的构件。
支撑构件设置在壳体1的下部，以支撑压缩部分20和驱动部分10的组件。第一弹性构件5作为支撑构件的示例在图1上示出，但是不限于此，阻尼器可以安装在壳体1的下部上。支撑构件可以设置在壳体1的横向侧上，以支撑压缩部分20和驱动部分10的组件。第二弹性构件6作为支撑构件的示例在图1上示出，以支撑压缩部分20和驱动部分10，但是不限于此，阻尼器可以安装在壳体1的横向侧。另外，不需要设置第一弹性构件5和第二弹性构件6两者，可设置第一弹性构件5和第二弹性构件6中的一个来减小振动，并且可以对第一弹性构件5和第二弹性构件6的位置进行改变。
第一弹性构件5和第二弹性构件6被安装到壳体1，并且通过为了将第一弹性构件5和第二弹性构件6安装到壳体1而构造的槽(未示出)而被插入地安装到壳体1。第一弹性构件5和第二弹性构件6通过预加载被压缩。
驱动部分10包括定子12、可旋转地支撑在定子12内部的转子11以及压配合到转子11的旋转轴13。当电力施加到定子12时，转子11通过电磁力而旋转，通过压配合而与转子11一体地形成的旋转轴13将旋转力传递到压缩部分20。
压缩部分20包括：偏心部分21，形成在旋转轴13的下部的一侧；滚子22，插入地安装在偏心部分21的外侧中；气缸25，被设置为形成压缩室51和52，滚子22容纳在压缩室51和52中。所述压缩部分20还包括被构造为划分压缩室的叶片(未示出)。另外，压缩部分20可包括上支承件23和下支承件24，设置上支承件23和下支承件24以在上支承件23和下支承件24分别结合到气缸25的上部和下部的同时支撑旋转轴13，以密封压缩室51和52。
气缸25的一侧设置有连接到吸入管40(吸入管40连接到储液器2)的吸入口33，以供应制冷剂，气缸25的另一侧设置有排放口(未示出)，以将在压缩室51和52压缩的制冷剂气体引导到压缩室51和52的外部。
上支承件23的一侧设置有排放孔231，排放孔231与排放口(未示出)连通，使得被引导到排放口的制冷剂气体被排放到外部。在上支承件23的上部在排放孔231侧设置有阀装置(未示出)，以打开/关闭排放孔231。
二氧化碳制冷剂和油通过吸入口33被引入并被供应到压缩室51和52，在压缩室51和52的内部均填充有油。油用于帮助压缩部分20平稳地运动。
支撑构件被构造成使驱动部分10和压缩部分20与壳体1分开预定空间。驱动部分10和压缩部分20通过紧固构件30紧固到壳体1。
由于驱动部分10和压缩部分20通过紧固构件30以及弹性构件5和6紧固到壳体1，因此振动和噪声会减小。另外，由于具有对准扭曲造成的性能劣化的可能性会降低。
紧固构件30的上侧通过螺栓连接或压配合紧固到驱动部分10的定子12。紧固构件30的下侧紧固到压缩部分20，根据图1上所示出的，紧固构件30的下侧通过螺栓连接或压配合紧固到上支承件23。在当紧固构件30的下侧紧固到上支承件23时的情况下，上支承件23沿横向延伸，以与紧固构件30紧固。紧固构件30可以紧固到气缸25，在这种情况下，上支承件23可以不需要延伸。
在当紧固构件30紧固到气缸25时的情况下，由于气缸25由刚性大于上支承件23的刚性的材料形成，因此气缸25的变形的可能性低。然而，在当紧固构件30紧固到上支承件23时的情况下，由于上支承件23不同于气缸25，不直接影响旋转压缩机100的性能，因此即使在上支承件23发生变形的情况下旋转压缩机100的性能和可靠性不受很大的影响。
紧固构件30可以包括孔31，以排放高压制冷剂。在当高压制冷剂通过孔31排放时的情况下，由于高压制冷剂通过较大的空间被排放，因此与传统的旋转压缩机相比，排放的油的流量会减小。
被构造为将制冷剂气体从储液器2供应到压缩部分20的吸入管40可以由柔性材料形成，以防止驱动部分10和压缩部分20的噪声和振动被传递到壳体1。作为示例，可以使用橡胶管、特氟龙类型的管。
紧固构件30的刚度需要与壳体1的刚度对应，因此紧固构件30可以由与壳体1的材料相同的材料形成。作为示例可以使用钢材。
图2是示出了根据本公开的另一实施例的旋转压缩机的视图，图3是示出了根据本公开的又一实施例的旋转压缩机的视图。
图2中示出的实施例表示当阻尼器15被用作支撑构件时的情况。即使在当阻尼器15被用作支撑构件时的情况下，与当弹性构件被用作支撑构件时的情况类似，振动和噪声也会减小。阻尼器15的一侧压配合到壳体1，阻尼器15的另一侧压配合或者螺栓连接到紧固构件30。
另外，吸入管41以其长度延长的方式沿其长度形成并且在壳体1内部弯曲，并且通过壳体1的下侧被连接到储液器2。由于吸入管41具有很长的长度，因此即使在驱动部分10和压缩部分20运动的情况下，振动仍被减轻。另外，在这种情况下，形成吸入管41的材料不限于柔性材料。
图3中示出的实施例表示当吸入管48和49在壳体1内部以延长的方式形成以被被连接到壳体1的外部的情况。由于吸入管48和49以延长的方式形成，因此可以防止驱动部分10和压缩部分20的振动传递到壳体1。另外，由于吸入管48和49的被弯曲为连接到壳体1的上部的一部分49起到与储液器类似作用，因此可以省略储液器，因而会减小压缩机的尺寸。
对于根据本公开实施例的旋转压缩机100，装配压缩部分20，将驱动部分10的转子11套到旋转轴13上，固定构件(未示出)插入在驱动部分10的转子11和定子12之间，以在驱动部分10的转子11和定子12之间形成空间，从而装配驱动部分10。
驱动部分10的定子装配到将驱动部分10连接到压缩部分20的紧固构件30，压缩构件20结合到紧固构件30，固定构件与驱动部分10分离。紧固构件30可以装配到压缩部分20的气缸。紧固部分30可以装配到设置在压缩部分20上的上支承件23，为此，上支承件23与压缩部分20接触的部分需要扩大。
紧固构件30可以通过使用热量的压配合紧固到压缩部分20和驱动部分10。
驱动部分10和压缩部分20的组件可以安装到安装在壳体1内部的支撑构件。
在如上述的方法中，可以形成排放的制冷剂的通道，从而减小压缩机的排放的油的流量。另外，由于驱动部分10不压配合到壳体1，因此振动和噪声通过壳体1传递到外部的旋转压缩机100的可能性被降低。
虽然已经示出并描述了本公开的一些实施例，但是本领域的技术人员应该认识到，在不脱离由权利要求及其等同物限定其范围的本公开的原理和精神的情况下，可对这些实施例进行改变。
Claims (14)
1.一种旋转压缩机，包括：
壳体，形成旋转压缩机的外观；
驱动部分，设置在壳体的内部，并且具有固定到壳体的定子、可旋转地设置在定子内部的转子以及压配合到转子的旋转轴；
压缩部分，设置在壳体内部，并且具有设置在旋转轴的下部的偏心部分，可旋转地插入到偏心部分的外侧中的滚子、容纳滚子并且为在其中形成压缩室而设置的气缸以及被构造为划分压缩室的叶片；
紧固构件，被构造为将驱动部分连接到压缩部分；
支撑构件，被构造为将压缩部分连接到壳体，以支撑压缩部分。
2.如权利要求1所述的旋转压缩机，其中，支撑构件包括第一弹性构件和第二弹性构件，第一弹性构件用于支撑压缩部分，第二弹性构件用于将紧固构件连接到壳体。
3.如权利要求1所述的旋转压缩机，其中，支撑构件是被构造为将紧固构件结合到壳体并且吸收振动的阻尼器。
4.如权利要求1所述的旋转压缩机，所述旋转压缩机还包括：
上支承件，结合到气缸的上部并且被构造为支撑旋转轴；
下支承件，结合到气缸的下部并且被构造为支撑旋转轴，
其中，紧固构件的两侧中的一侧结合到驱动部分的定子。
5.如权利要求4所述的旋转压缩机，其中，紧固构件的另一侧结合到上支承件。
6.如权利要求4所述的旋转压缩机，其中，紧固构件的另一侧结合到气缸。
7.如权利要求1所述的旋转压缩机，其中，紧固构件的至少一部分设置有用作制冷器通道的孔。
8.如权利要求1所述的旋转压缩机，所述旋转压缩机还包括：
储液器，被构造为过滤液化制冷剂；
吸入管，被构造为将制冷剂气体从储液器供应到压缩部分，其中，吸入管由柔性材料形成，以防止压缩部分的振动和噪声被传递到壳体。
9.如权利要求1所述的旋转压缩机，所述旋转压缩机还包括：
吸入管，用于将制冷剂气体供应到压缩部分，其中，吸入管以延长的方式形成，使得吸入管在壳体内部弯曲，以防止压缩部分的噪声和振动被传递到壳体。
10.一种制造旋转压缩机的方法，所述旋转压缩机具有形成旋转压缩机的外观的壳体以及在壳体中的压缩部分和驱动部分，所述方法包括：
装配压缩部分；
将驱动部分的转子套到旋转轴；
通过插入被构造为维持驱动部分的转子和定子之间的距离的固定构件来将驱动部分装配到压缩部分；
将驱动部分的定子装配到紧固构件，该紧固构件将驱动部分连接到压缩部分；
将压缩部分紧固到紧固构件；
将固定构件与驱动部分分离；以及
将驱动部分和压缩部分的组件安装到位于壳体内部的弹性构件。
11.如权利要求10所述的方法，其中，紧固构件装配到设置在压缩部分中的气缸。
12.如权利要求10所述的方法，其中，紧固构件装配到设置在压缩部分中的上支承件。
13.如权利要求10所述的方法，其中，紧固构件通过使用热量的压配合紧固。
14.如权利要求10所述的方法，其中，紧固构件通过结合构件紧固。
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