CN103104657A - 一种扭转减振器 - Google Patents
一种扭转减振器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103104657A CN103104657A CN2011103582015A CN201110358201A CN103104657A CN 103104657 A CN103104657 A CN 103104657A CN 2011103582015 A CN2011103582015 A CN 2011103582015A CN 201110358201 A CN201110358201 A CN 201110358201A CN 103104657 A CN103104657 A CN 103104657A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- torsional vibration
- vibration damper
- mass block
- moving vane
- main moving
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本发明涉及车辆减震技术领域,特别涉及一种扭转减振器。该扭转减振器包括:质量块,质量块固定安装在待安装管柱的外周围;质量块的两端与待安装管柱之间连接盖板,形成密封空腔,空腔中存放液体弹性介质。本发明提供的扭转减振器,应用于汽车转向系统中,可有效降低和缓解转向系统中出现的摆振现象,提高整车的噪声振动性能和平顺性能,最大程度的提高驾驶者的操作体验,保证驾驶安全。
Description
技术领域
本发明涉及车辆减震技术领域,特别涉及一种扭转减振器。
背景技术
通常,汽车在高速行驶过程中,常常出现方向盘摆振现象,使得驾驶者惊慌,主观感觉不安全;并且方向盘一直发生摆振时,很容易导致驾驶者驾车劳累,加重驾驶车辆的危险性。由于引发方向盘出现摆振的根源涉及到很多部件,例如:轮胎、悬架、转向系统等等,并且该摆振的频率较低,一般在十几赫兹左右,因此,很难从根源上解决该低频率的摆振现象。针对这种现象,现有技术中通常会采用在转向系统中的管柱位置周围安装吸振器来克服,但普通的吸振器一般采用橡胶作为弹性介质,当需要吸收较低的频率时,往往得采用较大的惯性元件或较软的弹性元件来支持,但车体中的转向系统的周围没有足够大的空间来设置较大的惯性元件,并且较软的弹性介质无法保证可靠性和较好的安装性能,因此,设计一款安全可靠、体积小并且安装方便的减振器势在必行。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是提供一种扭转减振器,解决汽车方向盘容易发生低频摆振,影响驾驶者安全驾驶的问题。
(二)技术方案
为了解决上述问题,本发明提供一种扭转减振器,其包括:质量块,所述质量块固定安装在待安装管柱的外周围;
所述质量块的两端与待安装管柱之间连接盖板,形成密封空腔,所述空腔中存放液体弹性介质。
进一步地,还包括液压主动叶片圈,所述液压主动叶片圈上分布多个主动叶片,所述液压主动叶片圈位于空腔内,并套在所述待安装管柱的外表面上。
进一步地,所述液压主动叶片圈与待安装管柱为过盈配合。
进一步地,所述液体弹性介质为阻尼液。
进一步地,还包括轴承,所述轴承固定连接在待安装管柱上,所述轴承与盖板连接。
进一步地,所述液压主动叶片上安装双向阻尼阀。
进一步地,所述轴承朝向空腔的一侧安装密封圈。
进一步地,所述盖板与质量块之间安装密封垫。
进一步地,所述质量块由刚性金属制成。
进一步地,所述质量块由钢或铁制成。
(三)有益效果
本发明提供的扭转减振器,应用于汽车转向系统中,结构简单,体积小,安装方便,可有效降低和缓解转向系统中出现的摆振现象,提高整车的噪声振动性能和平顺性能,最大程度的提高驾驶者的操作体验,保证驾驶安全。
附图说明
图1为本发明实施例扭转减振器结构示意图;
图2为图1中A-A剖面图。
图中:1、质量块;2、盖板;3、转向管柱;4、轴承;5、密封垫;6、密封圈;7、螺栓;8、液压主动叶片圈;81、主动叶片;9、阻尼液;10、双向阻尼阀。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明,但不用来限制本发明的范围。
参见图1-2,本发明实施例提供一种扭转减振器,应用于转向系统中。由于转向系统中安装空间有限,因此将该扭转减振器安装在转向管柱3靠近地板的位置处。该扭转减振器包括:质量块1、盖板2、液压主动叶片圈8、主动叶片81、阻尼液9和双向阻尼阀10。该质量块1固定安装在转向管柱3的外周围。具体实施方式为:转向管柱3的上下两端过盈配合安装轴承4,该轴承4连接盖板2,质量块1的两端盖板2通过螺栓7固定连接。质量块1由刚性金属制成,较优的,质量块1由钢或铁制成,具有良好的刚性的同时节约加工成本。该质量块1为环状,其包围在转向管柱3的外周,并且离转向管柱3的柱体具有一定的空间,质量块1和两端的盖板2一起在转向管柱的外周围可形成一个密封空腔。该空腔中存放液体弹性介质。其中,液体弹性介质为阻尼液9,起到良好的降低和缓冲摆振力的作用。
另外,该扭转减振器还包括液压主动叶片圈8,该液压主动叶片圈8上分布多个主动叶片81,较优地,该液压主动叶片圈8上均匀分布四个主动叶片81。该液压主动叶片圈8位于空腔内,并套在转向管柱3的外表面上,为了使得液压主动叶片圈8与转向管柱3之间的连接紧密,可设置液压主动叶片圈8与转向管柱3之间为过盈配合。该液压主动叶片81旋转时,可带动阻尼液9运动。
为了有效的控制阻尼液9的阻尼特性,在液压主动叶片81上安装双向阻尼阀10。为了使得密封空腔的密封性好,有效密封阻尼液9,设置轴承4朝向空腔的一侧安装密封圈6,盖板2和质量块1之间安装密封垫5。
当汽车方向盘出现摆振时,转向管柱3将该摆振力直接传递给液压主动叶片圈8,液压主动叶片圈8上的液压主动叶片81将发生旋转,进而带动阻尼液9运动,从而将该摆振作用力吸收掉,从而降低和缓冲该方向盘的摆振,提高驾驶者的驾驶安全感。
需要说明的是,考虑到实际车体中的安装空间,因此,本实施例中将扭转减振器安装在具有安装条件的方向盘中的转向管柱3上,并且实际安装在转向管柱3靠近地板的位置处。但扭转减振器并不局限于仅安装在转向管柱3上,也可安装在转向系统中的任意需要减振的位置上,同时,该扭转减振器除了安装在转向系统中,也可安装在车体中任意需要减振的部件上。
本发明提供的扭转减振器,结构简单,体积小,安装方便,可有效降低和缓解转向系统中出现的摆振现象,提高整车的噪声振动性能和平顺性能,最大程度的提高驾驶者的操作体验,保证驾驶安全。
以上实施方式仅用于说明本发明,而并非对本发明的限制,有关技术领域的普通技术人员,在不脱离本发明的精神和范围的情况下,还可以做出各种变化和变型,因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴,本发明的专利保护范围应由权利要求限定。
Claims (10)
1.一种扭转减振器,其特征在于,包括:质量块,所述质量块固定安装在待安装管柱的外周围;
所述质量块的两端与待安装管柱之间连接盖板,形成密封空腔,所述空腔中存放液体弹性介质。
2.如权利要求1所述的扭转减振器,其特征在于,还包括液压主动叶片圈,所述液压主动叶片圈上分布多个主动叶片,所述液压主动叶片圈位于空腔内,并套在所述待安装管柱的外表面上。
3.如权利要求2所述的扭转减振器,其特征在于,所述液压主动叶片圈与待安装管柱为过盈配合。
4.如权利要求1所述的扭转减振器,其特征在于,所述液体弹性介质为阻尼液。
5.如权利要求1所述的扭转减振器,其特征在于,还包括轴承,所述轴承固定连接在待安装管柱上,所述轴承与盖板连接。
6.如权利要求1所述的扭转减振器,其特征在于,所述液压主动叶片上安装双向阻尼阀。
7.如权利要求1所述的扭转减振器,其特征在于,所述轴承朝向空腔的一侧安装密封圈。
8.如权利要求1所述的扭转减振器,其特征在于,所述盖板与质量块之间安装密封垫。
9.如权利要求1所述的扭转减振器,其特征在于,所述质量块由刚性金属制成。
10.如权利要求9所述的扭转减振器,其特征在于,所述质量块由钢或铁制成。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201110358201.5A CN103104657B (zh) | 2011-11-11 | 2011-11-11 | 一种扭转减振器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201110358201.5A CN103104657B (zh) | 2011-11-11 | 2011-11-11 | 一种扭转减振器 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN103104657A true CN103104657A (zh) | 2013-05-15 |
CN103104657B CN103104657B (zh) | 2015-03-18 |
Family
ID=48312759
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201110358201.5A Active CN103104657B (zh) | 2011-11-11 | 2011-11-11 | 一种扭转减振器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN103104657B (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107366602A (zh) * | 2017-08-21 | 2017-11-21 | 长沙小新新能源科技有限公司 | 冷却循环水节能发电系统 |
CN110715016A (zh) * | 2019-10-29 | 2020-01-21 | 吉林大学 | 多液室环状液压扭振减振器 |
Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2508869A1 (de) * | 1975-02-28 | 1976-09-09 | Gardisch | Mittels druckfluessigkeit betriebener hochfrequenzschwingungsruettler |
US4773514A (en) * | 1984-11-28 | 1988-09-27 | Per Hakan Albertsson | Hydraulic damping device |
CN2170408Y (zh) * | 1993-05-20 | 1994-06-29 | 西安交通大学 | 变容型扭振式油阻尼器 |
CN2402593Y (zh) * | 1999-09-23 | 2000-10-25 | 金城集团有限公司 | 摩托车方向柱的转动阻尼器 |
CN1425349A (zh) * | 2001-12-12 | 2003-06-25 | 株式会社三协精机制作所 | 减震器装置 |
JP2004090716A (ja) * | 2002-08-30 | 2004-03-25 | Kayaba Ind Co Ltd | ステアリングダンパおよびステアリング装置 |
CN1951748A (zh) * | 2005-10-17 | 2007-04-25 | 起亚自动车株式会社 | 转向系统的减振装置 |
JP2007205533A (ja) * | 2006-02-06 | 2007-08-16 | Kayaba Ind Co Ltd | ロータリダンパ |
CN201626472U (zh) * | 2010-01-20 | 2010-11-10 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 汽车转向柱中间轴吸能装置 |
CN102030029A (zh) * | 2010-11-26 | 2011-04-27 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种吸能式转向管柱 |
-
2011
- 2011-11-11 CN CN201110358201.5A patent/CN103104657B/zh active Active
Patent Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2508869A1 (de) * | 1975-02-28 | 1976-09-09 | Gardisch | Mittels druckfluessigkeit betriebener hochfrequenzschwingungsruettler |
US4773514A (en) * | 1984-11-28 | 1988-09-27 | Per Hakan Albertsson | Hydraulic damping device |
CN2170408Y (zh) * | 1993-05-20 | 1994-06-29 | 西安交通大学 | 变容型扭振式油阻尼器 |
CN2402593Y (zh) * | 1999-09-23 | 2000-10-25 | 金城集团有限公司 | 摩托车方向柱的转动阻尼器 |
CN1425349A (zh) * | 2001-12-12 | 2003-06-25 | 株式会社三协精机制作所 | 减震器装置 |
JP2004090716A (ja) * | 2002-08-30 | 2004-03-25 | Kayaba Ind Co Ltd | ステアリングダンパおよびステアリング装置 |
CN1951748A (zh) * | 2005-10-17 | 2007-04-25 | 起亚自动车株式会社 | 转向系统的减振装置 |
JP2007205533A (ja) * | 2006-02-06 | 2007-08-16 | Kayaba Ind Co Ltd | ロータリダンパ |
CN201626472U (zh) * | 2010-01-20 | 2010-11-10 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 汽车转向柱中间轴吸能装置 |
CN102030029A (zh) * | 2010-11-26 | 2011-04-27 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种吸能式转向管柱 |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
吕振华 等: "汽车转向系减振器原理及其阻尼特性的试验分析", 《试验测试》, no. 7, 30 July 1997 (1997-07-30), pages 26 - 30 * |
李谷: "转8A型转向架横向摆振问题探讨", 《中国铁道科学》, vol. 17, no. 1, 30 March 1996 (1996-03-30), pages 32 - 42 * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107366602A (zh) * | 2017-08-21 | 2017-11-21 | 长沙小新新能源科技有限公司 | 冷却循环水节能发电系统 |
CN110715016A (zh) * | 2019-10-29 | 2020-01-21 | 吉林大学 | 多液室环状液压扭振减振器 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN103104657B (zh) | 2015-03-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN204025519U (zh) | 发动机用颗粒阻尼橡胶隔振器 | |
CN200993182Y (zh) | 一种扭转式弹性阻尼体减震器 | |
CN109591533B (zh) | 臂式扭转型主动悬架 | |
CN201535341U (zh) | 发动机支撑结构 | |
CN103104657B (zh) | 一种扭转减振器 | |
CN103671686B (zh) | 一种具有等效机械结构的被动液阻悬置 | |
CN103832236B (zh) | 一种机动车悬挂减振系统 | |
CN201747856U (zh) | 一种新型减速器液压衬套装置 | |
CN204263936U (zh) | 一种汽车变速箱悬置减震装置 | |
CN105673771B (zh) | 一种切换型半主动发动机悬置 | |
CN201660095U (zh) | 发动机柔性悬挂结构 | |
CN103542028A (zh) | 一种缓冲减震通用件 | |
CN202946600U (zh) | 一种汽车减震器隔振块 | |
CN202955172U (zh) | 减震器 | |
CN202768702U (zh) | 一种隔振块总成 | |
CN206298982U (zh) | 一种新型吸盘弹簧式消能阻尼 | |
CN204592117U (zh) | 并排分布式双频扭转减振器 | |
CN203743279U (zh) | 汽车散热器减震垫 | |
CN201882133U (zh) | 新型车用方向盘动力吸振器装置 | |
CN202955168U (zh) | 减震器 | |
CN206017549U (zh) | 一种车身液压衬套 | |
CN202301712U (zh) | 一种能有效减少噪声的汽车减振器总成 | |
CN104315067B (zh) | 一种用于工程机械的液体阻尼减振器 | |
CN103758909B (zh) | 一种底盘摆臂液压衬套装置及底盘摆臂系统 | |
CN202790293U (zh) | 减震器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant |