CN103104171B - 车门组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车门组件。具体地，一种车门可以包括限定出该车门的外表面的门外板；位于该门外板内侧且构造成安装门用五金的通用门内板，该通用门内板具有外围；和围绕该通用门内板的几乎整个外围延伸的板延伸部，该板延伸部连在该通用门内板的外围上并且连在该门外板上以将该通用门内板固定到该门外板上。

Description

车门组件

技术领域

本发明主要涉及用于车门的门结构，并且更具体地涉及通用门内板，其与车门的不同式样的门外板一起使用。

背景技术

车辆外观式样在人们决定购买某些机动车中起到重要作用。因此，特定车辆制造商可能具有不同式样的门，以匹配不同式样的车，甚至是用于类似大小的车上的类似尺寸的门。而且，车辆的外观式样可以时常变化以提升特定车辆的吸引力。按照当前的车门构造方法，门外板的形状或尺寸的变化需要门内板的变化以适应门外板变化。因此，改变门式样所需的成本和时间很重要。并且，对于有类似大小但式样不同的门的车，针对这些不同式样的门的每一种，门内板是不同的。这些不同的门内板可能还需要差异以适应安装门用五金。

发明内容

一种实施例构思一种车门。该车门可以包括限定出该车门的外表面的门外板；位于该门外板内侧且构造成安装门用五金的通用门内板，该通用门内板具有外围；和围绕该通用门内板的几乎整个外围延伸的板延伸部，该板延伸部连在该通用门内板的外围上并且连在该门外板上以将该通用门内板固定到该门外板上。

一种实施例构思一种组装车门的方法，包括的步骤有：形成与通用门内板和门外板分开的板延伸部；把该板延伸部连在该门外板上；安装门用五金到该通用门内板上；以及，把该板延伸部连在该通用门内板的外围上。

一种实施例构思一种车门。该车门可以包括限定出该车门的外表面的第一门外板和第二门外板中的一个；位于该第一、第二门外板之一内侧且构造成安装门用五金的通用门内板，该通用门内板具有外围；以及，围绕该通用门内板的几乎整个外围延伸的第一板延伸部和第二延伸部中的一个，该第一延伸部构造成与相应的第一门外板配合，该第二延伸部构造成与相应的第二门外板配合，该第一、第二板延伸部的一个连在该通用门内板的外围上且连在第一、第二门外板中的相应一个上以把该通用门内板固定到相应的门外板上。

实施例的优点是，在类似的门尺寸范围内，通过采用合适的延伸板，通用门内板能够匹配不同的门外板。通过获得满足车辆结构需求且能安装为类似尺寸（但不同形状）的门外板所通用的门用五金的通配门内板，这个通用性降低了成本。这在不需要不同门内板的情况下获得各种车辆上的不同外观式样。不同式样的门具有通用门用五金也可以降低制造不同式样的门的成本。另一个优点是，能够在通过保持相同的门内板和安装在门上的五金来最小化成本和研制周期的同时，获得特定车型外观的款式改变。这可以使小排量车款的款式差异的成本合算。

附图说明

图1是示意图，示出能够安装到不同的板延伸部和相应的门外板上的通用门内板和通用五金。

图2是车门的示意端视图。

图3是沿图2的线3-3截取的放大比例的示意剖视图。

图4是车门的一部分的另一示意剖视图。

图5是与图4类似的视图，示出门内板与板延伸部之间的结合点的另一位置。

具体实施方式

参照图1，示出车门或其部分，总体上用20表示。车门20包括通用门内板22，门用五金24安装在通用门内板上。门用五金24可以是常规的并且可以包括例如门密封系统、经由缆线连在锁上的车门外把手、车窗调节器、门锁、限位器（上述的未示出）和门铰接部。通用门内板22安装门用五金，这样，门用五金及其安装位置可以是不同式样的门外板通用的。

通用门内板22构造成能够围绕其外围23安装到不同的板延伸部和不同式样的门外板上，不需要对通用门内板22和大部分或全部门用五金的任何改变。例如，门内板22可以安装到第一板延伸部26上，第一板延伸部又安装到第一门外板28上；或者，它可以安装到第二板延伸部30上，第二板延伸部又安装到第二门外板32上，第一板延伸部26具有不同于第二板延伸部30的形状，第一门外板28具有不同于第二门外板32的形状。改变板延伸部28、30以允许相应门外板形状的差异，同时不改变门内板22（即通用门内板）。

本文在提及板延伸部时，这个意味着门结构，其是围绕车门20的下部的整个外围或围绕几乎整个外围延伸的板并且与门内板分开和与门外板分开形成，板延伸部稍后连在门内板和门外板上。板延伸部不包括与内板22一起形成的门内板22的任何部分或与门外板28或32一起形成的门外板28或32的任何部分，也就是说，它没有与任何板形成为单个整体件。门外板是形成车门外表面的结构门板，门内板是不形成门外表面的结构门板，门内板安装在门外板的内侧。内侧意味着它比外侧的事物更接近车辆中心（内部）。

板延伸部26可以使用各种连接技术连在门内板22和门外板28上。例如，门板延伸部26可以通过折到其他板的一个上进行连接，还能够采用紧固件，例如铆钉、压配合紧固件、螺纹紧固件或其它类型的紧固件。板延伸部26也可以使用粘合剂连在其他板上，或者单独地或者加上一种其它的连接技术，或者使用焊接法，如果需要的话。

图2和3示出车门20，其具有通用门内板22、板延伸部26和门外板28。这些板，如本文所述，是指门带线36下方的门20的下部46。带线36的上方是门20的上部38中打开的窗口。门外板28形成车外表面44的一部分，这就是为什么门外板28可能在不同车型之间或在特定车型接受更新时变化。术语"外表面"，在本文针对车门使用时，意味着当车门关闭时车外的人能够看到的表面。

门铰接部40可以安装到门内板22上，这可以针对不同式样的门外板28允许门铰接部40保持不变。在这个特定配置中，板延伸部26在门外板外围29的周围折到门外板28上并且用紧固件42在其外围23周围连在门内板22上。

图4示出车门20的部分的截面示意图。门外板28折到板延伸部26上以形成外板-延伸部结合点50。通用门内板22用紧固件42例如铆钉连在板延伸部26上以形成内板-延伸部结合点52。粘合剂54可以涂在一个或两个结合点50、52上以加固这些结合点。门用五金24安装到门内板22上。

图5示出类似于图4的车门20的一部分，但是，把门内板22连接到板延伸部26的内板-延伸部结合点52在特定门配置上的位置不同。门外板28和门用五金24可以与图4的相同。

尽管已经详细描述了本发明的某些实施例，但是本领域技术人员将认识到各种替代结构和实施例，以按照下列权利要求限定的那样实施本发明。

Claims (5)

1.一种车门，包括：

限定出所述车门的外表面的门外板；

位于所述门外板内侧且构造成安装门用五金的通用门内板，所述通用门内板具有外围；和

围绕所述通用门内板的几乎整个外围延伸的板延伸部，所述板延伸部连在所述通用门内板的外围上形成内板-延伸部结合点，并且连在所述门外板上形成外板-延伸部结合点，以将所述通用门内板固定到所述门外板上。

2.如权利要求1所述的车门，其中，所述外板-延伸部结合点是卷边结合点。

3.如权利要求1所述的车门，其中，所述内板-延伸部结合点包括把所述板延伸部固定到所述通用门内板上的紧固件。

4.如权利要求1所述的车门，包括安装到所述通用门内板上的至少一个铰接部。

5.一种车门，包括：

限定出所述车门的外表面的第一门外板和第二门外板中的一个；

位于所述第一和第二门外板之一内侧且构造成安装门用五金的通用门内板，所述通用门内板具有外围；和

围绕所述通用门内板的几乎整个外围延伸的第一板延伸部和第二延伸部中的一个，所述第一延伸部构造成与相应的第一门外板配合，所述第二延伸部构造成与相应的第二门外板配合，所述第一和第二板延伸部的一个连在所述通用门内板的外围上且连在所述第一和第二门外板中的相应一个上，以把所述通用门内板固定到相应的门外板上。