CN202399870U - 一种车门内板与限位器的密封结构 - Google Patents

一种车门内板与限位器的密封结构 Download PDF

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刘力元
付治存
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Abstract

本实用新型公开一种车门内板与限位器的密封结构,包括配合连接在车门内板上的限位器、连接在侧围总成上的车门密封条,其特征是:所述车门内板在与限位器配合连接的部位的下边向左弯曲呈圆角,车门内饰板向右延长超过该圆角部位,使车门密封条能与车门饰板充分接触,以保证车门密封条的压缩量。本实用新型利用车门内饰板解决了限位器处的车门内板与车门密封条的匹配问题,保证了此处车门密封条与车门板的配合及密封效果;简化了门内板的结构,减小了车门总成的零件数量,节约了成本。

Description

一种车门内板与限位器的密封结构
技术领域
本实用新型属于汽车车身部件,具体涉及一种车门内板与限位器的密封结构。 
背景技术
车门内板与限位器的密封结构通常因为限位器的空间要求,车门内板要向车身的左方凹陷,致使车门框密封条与车门内板配合面积不足,不能保证车门密封条的压缩面积,从而影响密封效果。常规的解决办法是在车门内板上开设安装限位器的过孔,在车门框内增加限位器安装板,限位器安装在此板上,车门框密封条与车门内板配合来保证密封,但由于增加了限位器安装板,结构较为复杂,而导致成本增加。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种车门内板与限位器的密封结构,该结构能解决车门内板与限位器配合连接部位与车门密封条的匹配问题,保证密封效果,并简化结构,减小车门总成的零件数量,节约成本。
本实用新型所述的一种车门内板与限位器的密封结构,包括配合连接在车门内板上的限位器、连接在侧围总成上的车门密封条,其特征是:所述车门内板在与限位器配合连接的部位的下边向左弯曲呈圆角,车门内饰板向右延长超过该圆角部位,使车门密封条能与车门饰板充分接触,以保证车门密封条的压缩量。
本实用新型和现有技术相比具有以下优点:利用车门内饰板解决了限位器处的车门内板与车门密封条的匹配问题,保证了此处车门密封条与车门板的配合及密封效果;简化了门内板的结构,减小了车门总成的零件数量,节约了成本。
附图说明
图1是本实用新型的断面图;
图2是现有车门内板与限位器密封部位的结构断面图。
具体实施方式
下面结合附图并对照现有的车门内板与限位器的密封结构,对本实用新型作进一步的描述。
参见图1所示的一种车门内板与限位器的密封结构,包括配合连接在车门内板2上的限位器6、连接在侧围总成7上的车门密封条3,其结构特点是:所述车门内板2在与限位器6配合连接的部位的下边向左(即图1的X+方向)弯曲呈圆角,车门内饰板1向右延长超过该圆角部位,使车门密封条3能与车门饰板1充分接触,以保证车门密封条的压缩量。
图2是普通的车门内板与限位器的密封结构,车门密封条3安装在侧围总成7上,车门内板2上要开限位器过孔5,限位器6安装在限位器安装板4上,只有这样才能保证与密封条的配合,相对本实用新型,结构较复杂,成本也较高。
本实用新型的限位器6直接装在车门内板2上,相对于现有技术,节约了一块限位器安装板4,简化了车门总成的结构,降低了成本。

Claims (1)

1.一种车门内板与限位器的密封结构,包括配合连接在车门内板(2)上的限位器(6)、连接在侧围总成(7)上的车门密封条(3),其特征是:所述车门内板(2)在与限位器(6)配合连接的部位的下边向远离侧围总成(7)的方向弯曲呈圆角,车门内饰板(1)向靠近侧围总成(7)的方向延长超过该圆角部位,使车门密封条(3)与车门饰板(1)充分接触。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103628757A (zh) * 2012-08-28 2014-03-12 重庆长安汽车股份有限公司 汽车车门限位器安装板

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