CN103087371A - 汽车用耐油橡胶管 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车用耐油橡胶管，其含有以下重量份的组分：橡塑合金100份；炭黑30-40份；白炭黑32-45份；硫磺0.4-1份；轻钙15份；增塑剂29.4-33.6份；防老剂3-5份；促进剂9-11份。本发明的汽车用耐油橡胶管也具有非常好的绝缘性能，其电阻率达到1×106-1×108欧姆·厘米，大大增强了汽车用耐油橡胶管的安全性能，具有较强的绝缘性，且生产成本也得到了一定程度的降低。
Description
技术领域
本发明涉及橡胶材料领域，尤其涉及汽车用耐油橡胶管。
背景技术
汽车用耐油胶管，一般指连接在汽车发动机上的用于输送油路的胶管。随着近年来汽车发动机趋于大功率、小型化方向发展，发动机周围的环境温度不断升高，而且社会环境对汽车排气控制的要求更加严格，加之含醇燃料的使用，迫使汽车用耐油胶管需要不断提高耐热、耐寒、耐油、耐老化等各项性能，以提高汽车使用者的安全。但是现有技术中，习惯上的汽车耐油胶管都是导电不绝缘的耐油胶管，其电阻率一般都接近0欧姆·厘米，，不能起到防电绝缘的作用，存在很大的安全隐患。如果能够提供一种电阻率在1×106-1×108欧姆·厘米的汽车用耐油胶管，则极具市场经济价值和能给使用者更多的安全。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明的目的是提供一种可靠性好、防电绝缘性能好的汽车用耐油橡胶管。
为达到上述目的，本发明的技术方案为：汽车用耐油橡胶管含有以下重量份的组分：
橡塑合金 100份；
炭黑 30-40份；
白炭黑 32-45份；
硫磺 0.4-1份；
轻钙 15份；
增塑剂 29.4-33.6份；
防老剂 3-5份；
促进剂 9-11份。
所述轻钙是指轻质碳酸钙，又称沉淀碳酸钙，简称轻钙。
本发明还包括0.5重量份的CTP（CTP也称为PVI，学名N-环已基硫代酞酰胺）。加入CTP后具有防焦作用，延迟了交联前的橡胶多硫化物自由基的生成，达到了迟延硫化作用的防焦目的。
本发明还包括1重量份的石蜡。石蜡的电阻率为1013-1017欧姆·米，加入石蜡后，使本发明具有优良的电性能，提高橡胶胶管的抗老化性和增加柔韧性、绝缘性等。
所述炭黑为半补强炭黑。半补强炭黑是软质炭黑中的一种，使用半补强炭黑，使本发明具有更好的伸长率、低生热、高弹性和良好的耐老化性能。
所述增塑剂由重量比为1:20的古马隆树脂和DOP组成。古马隆树脂又俗称煤焦油树脂，具有良好的相容性、耐水性、耐酸碱性、防锈和电气特性，加入古马隆树脂后，使本发明的电绝缘性进一步提高了，同时古马隆树脂价格较低廉，可以降低本发明的生产成本，同时加入本发明的橡胶中，可起到软化、补强、增粘和分散等作用，能提高本发明的机械物理性能和耐老化性能。DOP为二辛酯，可增加本发明的可塑性和柔软度，提高伸长率。
所述增塑剂由重量比为1:20的古马隆树脂和DBP组成。DBP的中文名称为：二丁酯。
所述防老剂由任意重量比的RD、4010NA或MB组成。RD是一种防老剂，中文名称为：
2,2,4-三甲基-1,2-二氢化喹啉聚合体。防老剂RD和橡胶相容性好，可改善胶料的防老化性能，其与4010NA（4010NA又称防老剂IPPD，学名Ｎ－异丙基－Ｎ'－苯基对苯二胺）配合使用，使本发明具有好的屈挠和防龟裂的特性，MB的中文名称为：2-巯基苯并咪唑，其能减少本
发明橡胶硫化时的变色，增强耐热性能。
所述促进剂由重量比为10:4:3:3的氧化锌、硬脂酸、CBS和TETD组成。CBS的学名叫做：N-环已基-2-苯并噻唑次磺酰胺，CBS的抗焦性能优良，TETD的化学名称为:二硫化四乙基秋兰姆，将氧化锌、硬脂酸、CBS和TETD按照此重量比做成的促进剂，成本低廉，不易焦烧，脱模效果好。
所述促进剂由重量比为10:4:3:3的氧化锌、硬脂酸、CBS和TMTD组成。促进剂TMTD的学名叫做：二硫化四甲基秋兰姆。
所述橡塑合金由重量比为7:3的丁腈橡胶和PVC组成。PVC的中文名称为：聚氯乙烯。
本发明的制造方法与现有技术中的汽车用橡胶制品的制备方法相同。
本发明采用以上的技术方案，在习惯的汽车耐油橡胶管的配方中加入绝缘性能好的白炭黑，利用白炭黑的不导电性能好、绝缘性能高的特性，使本发明的汽车用耐油橡胶管也具有非常好的绝缘性能，其电阻率达到1×106-1×108欧姆·厘米，大大增强了汽车用耐油橡胶管的安全性能，具有较强的绝缘性，且生产成本也得到了一定程度的降低。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做详细的说明。
本发明的丁腈橡胶可以由台湾南帝有限公司生产；
硫磺可以由浙江黄岩浙东橡胶助剂有限公司生产；
半补强炭黑可以由厦门大广工贸有限公司生产；
白炭黑可以由厦门大广工贸有限公司生产；
防老剂RD可以由浙江黄岩浙东橡胶助剂有限公司生产；
防老剂4010NA可以由浙江黄岩浙东橡胶助剂有限公司生产；
古马隆树脂可以由南京化工有限公司生产；
石蜡可以由新疆克拉玛依有限公司生产；
氧化锌可以由石家庄胜亿隆鑫锌业有限公司生产；
硬脂酸可以由印尼1801公司生产；
防老剂MB可以由浙江黄岩浙东橡胶助剂有限公司生产；
防焦剂CTP可以由浙江黄岩浙东橡胶助剂有限公司生产；
二辛酯DOP可以由福清联邦化工有限公司生产；
二丁酯DBP可以由福清联邦化工有限公司生产；
轻钙可以由永安市大山工贸有限公司生产；
促进剂CBS可以由浙江黄岩浙东橡胶助剂有限公司生产；
促进剂TETD（二硫化四乙基秋兰姆）可以由浙江黄岩浙东橡胶助剂有限公司生产；
促进剂TMTD（二硫化四甲基秋兰姆）可以是由有浙江黄岩浙东橡胶助剂限公司生产。本发明汽车用耐油橡胶管含有以下重量份的组分：
橡塑合金 100份；
炭黑 30-40份；
白炭黑 32-45份；
硫磺 0.4-1份；
轻钙 15份；
增塑剂 29.4-33.6份；
防老剂 3-5份；
促进剂 9-11份。
本发明还包括0.5重量份的CTP。
本发明还包括1重量份的石蜡。
所述炭黑为半补强炭黑。
所述增塑剂由重量比为1:20的古马隆树脂和DOP组成。
所述增塑剂由重量比为1:20的古马隆树脂和DBP组成。
所述防老剂由任意重量比的RD、4010NA或MB组成。
所述促进剂由重量比为10:4:3:3的氧化锌、硬脂酸、CBS和TETD组成。
所述促进剂由重量比为10:4:3:3的氧化锌、硬脂酸、CBS和TMTD组成。
所述橡塑合金由重量比为7:3的丁腈橡胶和PVC组成。
本发明的制造方法与现有技术中的汽车用橡胶制品的制备方法相同。
实施例1：汽车用耐油橡胶管，含有以下重量份的组分：
丁腈橡胶 70份；
PVC 30份；
高耐磨炉炭黑N330 30份；
白炭黑 32份；
硫磺 0.4份；
轻钙 15份；
古马隆树脂 1.4份；
二辛酯DOP 28份；
防老剂RD 1份；
防老剂4010NA 1份；
防老剂MB 1份；
氧化锌 4.5份；
硬脂酸 1.8份；
促进剂CBS 1.35份；
促进剂TETD 1.35份。
实施例2：汽车用耐油橡胶管，含有以下重量份的组分：
丁腈橡胶 70份；
PVC 30份；
高耐磨炉炭黑N330 30份；
白炭黑 32份；
硫磺 0.4份；
轻钙 15份；
古马隆树脂 1.4份；
二辛酯DOP 28份；
防老剂RD 1份；
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防老剂MB 1份；
氧化锌 4.5份；
硬脂酸 1.8份；
促进剂CBS 1.35份；
促进剂TETD 1.35份；
CTP 0.5份。
实施例3：汽车用耐油橡胶管，含有以下重量份的组分：
丁腈橡胶 70份；
PVC 30份；
高耐磨炉炭黑N330 30份；
白炭黑 32份；
硫磺 0.4份；
轻钙 15份；
古马隆树脂 1.4份；
二辛酯DOP 28份；
防老剂RD 1份；
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防老剂MB 1份；
氧化锌 4.5份；
硬脂酸 1.8份；
促进剂CBS 1.35份；
促进剂TETD 1.35份；
CTP 0.5份；
石蜡 1份。
实施例4：汽车用耐油橡胶管，含有以下重量份的组分：
丁腈橡胶 70份；
PVC 30份；
高耐磨炉炭黑N330 30份；
白炭黑 32份；
硫磺 0.4份；
轻钙 15份；
古马隆树脂 1.4份；
二辛酯DOP 28份；
防老剂RD 1份；
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防老剂MB 1份；
氧化锌 4.5份；
硬脂酸 1.8份；
促进剂CBS 1.35份；
促进剂TMTD 1.35份；
CTP 0.5份；
石蜡 1份。
实施例5：汽车用耐油橡胶管，含有以下重量份的组分：
丁腈橡胶 70份；
PVC 30份；
高耐磨炉炭黑N330 30份；
白炭黑 32份；
硫磺 0.4份；
轻钙 15份；
古马隆树脂 1.4份；
二丁酯DBP 28份；
防老剂RD 1份；
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防老剂MB 1份；
氧化锌 4.5份；
硬脂酸 1.8份；
促进剂CBS 1.35份；
促进剂TMTD 1.35份；
CTP 0.5份；
石蜡 1份。
实施例6：汽车用耐油橡胶管，含有以下重量份的组分：
丁腈橡胶 70份；
PVC 30份；
半补强炭黑N770 40份；
白炭黑 45份；
硫磺 1份；
轻钙 15份；
古马隆树脂 1.6份；
二丁酯DBP 32份；
防老剂RD 3份；
防老剂4010NA 1份；
防老剂MB 1份；
氧化锌 5.5份；
硬脂酸 2.2份；
促进剂CBS 1.65份；
促进剂TMTD 1.65份；
CTP 0.5份；
石蜡 1份。
实施例7：汽车用耐油橡胶管，含有以下重量份的组分：
丁腈橡胶 70份；
PVC 30份；
半补强炭黑N770 30份；
白炭黑 32份；
硫磺 0.4份；
轻钙 15份；
古马隆树脂 1.4份；
二丁酯DBP 28份；
防老剂RD 1份；
防老剂4010NA 1份；
防老剂MB 1份；
氧化锌 4.5份；
硬脂酸 1.8份；
促进剂CBS 1.35份；
促进剂TMTD 1.35份；
CTP 0.5份；
石蜡 1份。
实施例9：汽车用耐油橡胶管，含有以下重量份的组分：
丁腈橡胶 70份；
PVC 30份；
半补强炭黑N770 35份；
白炭黑 40份；
硫磺 0.7份；
轻钙 15份；
古马隆树脂 1.5份；
二辛酯D0P 30份；
防老剂RD 1份；
防老剂4010NA 1份；
防老剂MB 1份；
氧化锌 5份；
硬脂酸 2份；
促进剂CBS 1.8份；
促进剂TETD 1.5份；
CTP 0.5份；
石蜡 1份。
将按照实施例1、2、3、4、5、6、7、8和9所生产出来汽车用耐油胶管用来做符合国家标准的测验，其各项测试结果如下：
Claims (10)
1.汽车用耐油橡胶管，其特征在于：其含有以下重量份的组分：
橡塑合金 100份；
炭黑 30-40份；
白炭黑 32-45份；
硫磺 0.4-1份；
轻钙 15份；
增塑剂 29.4-33.6份；
防老剂 3-5份；
促进剂 9-11份。
2.根据权利要求1所述的汽车用耐油橡胶管，其特征在于：其还包括0.5重量份的CTP。
3.根据权利要求2所述的汽车用耐油橡胶管，其特征在于：其还包括1重量份的石蜡。
4.根据权利要求1所述的汽车用耐油橡胶管，其特征在于：所述炭黑为半补强炭黑。
5.根据权利要求1所述的汽车用耐油橡胶管，其特征在于：所述增塑剂由重量比为1:20的古马隆树脂和DOP组成。
6.根据权利要求1所述的汽车用耐油橡胶管，其特征在于：所述增塑剂由重量比为1:20的古马隆树脂和DBP组成。
7.根据权利要求1所述的汽车用耐油橡胶管，其特征在于：所述防老剂由任意重量比的RD、4010NA或MB组成。
8.根据权利要求1所述的汽车用耐油橡胶管，其特征在于：所述促进剂由重量比为
10:4:3:3的氧化锌、硬脂酸、CBS和TETD组成。
9.根据权利要求1所述的汽车用耐油橡胶管，其特征在于：所述促进剂由重量比为
10:4:3:3的氧化锌、硬脂酸、CBS和TMTD组成。
10.根据权利要求1所述的汽车用耐油橡胶管，其特征在于：所述橡塑合金由重量比为7:3的丁腈橡胶和PVC组成。
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