CN103057486B - 用于情景适应性多媒体管理的方法和装置 - Google Patents

用于情景适应性多媒体管理的方法和装置 Download PDF

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Abstract

一种用于情景适应性多媒体管理的方法和装置。在第一说明性实施例中，提供一种计算机执行方法，其包括检测多个可访问车辆计算机系统的情景提供设备。该说明性的方法还包括评估来自每个检测的设备的情景相关信息以编译成显示。说明性的方法还包括输出编译的显示至车辆显示器，该显示器包括至少一部分初始专用于基于车辆的服务内容以及至少一部分专用于来自情景提供设备的内容。

Description

用于情景适应性多媒体管理的方法和装置
技术领域
本发明的说明性实施例总体涉及用于情景适应性多媒体管理的方法和装置。
背景技术
便携式、无线设备用于日常生活的无数个方面。从成千上万的人携带的基本的电话，到先进的科技设备例如笔记本和平板电脑，到无线医疗设备，在任何给定的时间，人们都可能各自置身于真实的形形色色的计算机科技。
同时，车辆计算机能力和输出设备也已经快速发展并且在人们日常交通的车辆中已经变得更为普遍。有时候在车内的多个地方可以发现先进的多媒体显示器，并且无线通信系统与无线装置以及这些显示器结合允许访问远超出过去二十年的通常的机动车辆中可以访问到的资源。
对于在车内行驶的四口之家，拥有四部电话，至少一个便携式计算机或者类似计算机的设备(例如平板电脑)以及便携式游戏系统是常见的。此外，车辆自身也可具有多个媒体输出，例如扬声器、后排视觉显示屏以及中控台安装的导航显示器等。
有如此多的媒体资源和输出可用，可能难以管理到特定显示器的内容传输。如果每个设备是独立操作的，则这可能问题不大，但是在现代多媒体环境中已经有推送以便允许多种设备分享内容。在车辆中，也如在其他任何地方一样，当乘客进入以及离开车辆，以及以不同的配置驾驶时，设备的数目以及种类可经历频繁的变化。在非移动环境中，通过在每次使用实例中要求针对设备通信的用户配置可以解决这样的问题，但是在车辆环境中，这可能导致驾驶员的不希望的分神。
发明内容
在第一说明性实施例中，一种计算机执行的方法包括检测多个可访问车辆计算机系统的情景提供设备。说明性的方法还包括评估来自每个检测的设备情景相关信息以编译成显示。说明性的方法还包括输出编译的显示至车辆显示器，其包括至少一部分显示器专用于基于车辆的服务内容以及至少一部分显示器专用于来自情景提供设备的内容。
在第二说明性实施例中，计算机执行的方法包括：基于情景相关信息组合初始车辆显示，该情景相关信息包括至少关于情景源的信息(该情景源包括在车辆中出现的无线设备)、车辆中出现的乘客以及基于车辆的服务。该初始车辆显示包括至少关多个情景源的信息内容。
该说明性方法还包括输出初始车辆显示至车辆显示源并监视该情景源的关于源的信息的变化。该说明性方法还包括评估信息的变化以组合新的不同的显示，该不同至少部分基于信息变化。
在第三说明性实施例中，提供计算机可读存储介质存储指令，当通过处理器执行指令时，使得处理器执行下述方法，该方法包括检测多个可访问车辆计算机系统的情景提供设备。该说明性方法还包括评估来自每个检测的设备的情景相关信息以编译成显示。另外，说明性的方法包括输出编译的显示至车辆显示器，其包括至少一部分显示器初始地专用于基于车辆的服务内容以及至少一部分显示器专用于来自情景提供设备的内容。
根据本发明一个实施例，方法还包含：监视情景相关信息以检测情景相关信息的至少某些部分的状态变化；一旦检测到情景相关信息的至少某些部分的状态的变化，重新评估情景相关信息以确定是否显示状态的变化是合适的，该显示状态的变化对应于以不同于初始显示的相对比例而显示信息。
根据本发明另一实施例，其中至少一个状态变化对应于紧急状况，且其中显示状态的变化对应于被用于显示关于紧急状况信息的显示器的最大部分。
根据本发明又一个方面，提供一种计算机执行方法，其包含：基于情景相关信息组合初始车辆显示，情景相关信息包括至少关于情景源的信息，该情景源包括车辆中出现的无线设备、车辆中出现的乘客以及基于车辆的服务；其中该初始车辆显示包括至少关于多个情景源的信息内容；将该初始车辆显示输出至车辆显示源；监视该情景源的关于该源的信息的变化；评估信息的变化以组合新的，不同的显示，该不同至少部分基于信息的变化。
根据本发明一个实施例，其中关于出现在车辆中的乘客的信息包括至少一个乘客的身份以及关于识别的至少一个乘客的偏好。
根据本发明另一个实施例，其中基于车辆的服务包括导航服务。
根据本发明另一个实施例，其中基于车辆的服务包括天气预报服务。
根据本发明又一个实施例，其中基于车辆的服务包括交通预报服务。
根据本发明又一方面，提供一种存储有指令的计算机可读存储介质，当通过处理器执行该指令时，使得处理器执行下述方法，该方法包含：检测多个可访问车辆计算机系统的情景提供设备；评估来自每个检测的设备的情景相关信息以编译成显示；输出编译的显示至车辆显示器，该显示器包括至少一部分专用于基于车辆的服务内容以及至少一部分专用于来自情景提供设备的内容。
根据本发明一个实施例，显示器的每个至少一部分的相对尺寸与评估的情景相关信息的权重相关。
根据本发明另一个实施例，权重至少部分基于用户定义的偏好。
附图说明
图1显示了说明性车辆计算机系统。
图2显示了用于情景相关内容传输的说明性处理。
图3显示了车辆/乘客配置以及内容输出的说明性示例。
图4显示了内容变化处理的说明性示例。
图5显示了另一内容变化处理的说明性示例。
图6显示了动态内容管理处理的示例。
具体实施方式
根据需要，在此揭示了本发明的具体实施例；然而，应当理解在此揭示的实施例仅为可以多种和可替代形式实施的本发明的示例。附图不必须按照比例绘制；可以扩大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。因此，在此揭示的具体结构和功能细节不应该揭示为限制，而仅仅是用于教导本领域内技术人员以多种形式实施本发明的代表性基础。
图1说明了用于车辆31的车辆载计算机系统(VCS)1的示例框式拓扑图。这种基于车辆的计算机系统1的示例为由福特汽车公司制造的SYNC系统。设有基于车辆的计算机系统的车辆可包含位于车辆中的可视前端界面4。用户还可通过例如触摸屏与该界面(如果有的话)交互。在另一说明性的实施例中，通过按压按扭、口头对话和语音合成进行交互。
在图1中所示的说明性实施例1中，处理器3控制车载计算机系统的运转的至少一部分。设在车辆中的处理器允许车载处理指令和处理。此外，处理器连接至非持久存储器5和持久存储器7。在这个说明性实施例中，非持久存储器为随机存取存储器(RAM)并且持久存储器为硬盘驱动器(HDD)或闪存。
处理器还设有多个不同的输入，允许用户与处理器交互。在此说明性实施例中，设有麦克风29、辅助输入25(用于输入33)、USB输入23、GPS输入24和蓝牙输入15。还设有输入选择器51以允许用户在多种输入之间切换。在对麦克风和辅助连接器的输入传递至处理器之前通过转换器27将其从模拟信号转换为数字信号。尽管未显示，但是与VCS通信的多个车辆组件和辅助组件可使用车辆网络(例如但不限于CAN总线)以向VCS(或其组件)传递数据或从其接收数据。
对系统的输出可包括但不限于视觉显示器4和扬声器13或立体声系统输出。扬声器连接至放大器11并通过数字-模拟转换器9从处理器3接收其信号。还可分别沿19、21处所示的双向数据流输出至远程蓝牙设备(例如PND54)或USB设备(例如车辆导航设备60)。
在一个说明性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15与用户的漫游设备53(例如蜂窝电话、智能电话、PDA等)通信17。漫游设备可随后用于通过例如与蜂窝塔57的通信55来与车辆31外部的网络61通信59。在一些实施例中，蜂窝塔57可为WiFi接入点。
信号14代表了漫游设备和蓝牙收发器之间的示例性通信。
可通过按钮52或类似输入指示漫游设备53和蓝牙收发器15的配对，这样，指示CPU车载蓝牙收发器将与漫游设备中的蓝牙收发器配对。
可利用例如与漫游设备53相关联的数据计划(data-plan)、声载数据(dataovervoice)或双音多频(DTMF)音调在CPU3和网络61之间传递数据。可替代地，可能需要包括具有天线18的车载调制解调器63以便通过语音频带在CPU3和网络61之间传递16数据。随后，漫游设备53能够通过例如与蜂窝塔57的通信55用于与车辆31之外的网络61通信59。在一些实施例中，调制解调器63可与蜂窝塔建立通信20用于与网络61通信。如非限制性示例，调制解调器63可为USB蜂窝调制解调器并且通信20可为蜂窝通信。
在一个说明性实施例中，处理器设有包括调制解调器应用软件通信的API(应用编程接口)的操作系统。调制解调器应用软件可访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件以完成和远程蓝牙收发器(例如设在漫游设备里的)的无线通信。蓝牙是IEEE802PAN(个人区域网络)协议的子集。IEEE802LAN(局域网络)协议包括WiFi并且与IEEE802PAN有相当多的交叉功能。两者都适合用于在车辆中无线通信。可以在此领域使用的其它通信方式可以为自由空间光通信(例如红外数据协议，IrDA)和非标准的消费者红外(consumerIR)协议。
在另一实施例中，漫游设备53包括用于语音频带或宽带数据通信的调制解调器。在声载数据的实施例中，当正在传输数据期间漫游设备的主人对设备说话时，可执行已知为频分复用的技术。在其它时间，当主人没有使用该设备时，数据传输能够使用整个带宽(在一个示例中为300Hz至3.4kHz)。尽管频分复用对于车辆和因特网之间的模拟蜂窝通信为常见的并且仍然在使用，但其已经很大程度上由码域多址(CDMA)、时域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)替代用于数据蜂窝通信。这些都是ITUIMT-2000(3G)标准并且为静止或者步行用户提供高达2mbs的数据传输速率以及为在移动车辆中的用户提供高达385kbs的数据传输速率。3G标准现正被可以为车辆中的用户提供100mbs以及为静止用户提供1gbs数据传输的高级国际移动通信(IMT-Advanced(4G))所替代。如果用户具有与漫游设备相关联的数据计划，则该数据计划可能允许宽带传输且系统可使用更宽的带宽(加速数据传输)。在又一实施例中，漫游设备53被安装至车辆31的蜂窝通信设备(未显示)所代替。在又一实施例中，漫游设备53可为能够通过例如(而非限定)802.11网络(即WiFi)或WiMax网络通信的无线局域网(LAN)设备。
在一个实施例中，输入数据可经由声载数据或数据计划穿过漫游设备、穿过车载蓝牙收发器、并进入车辆内部处理器3。例如，在某些临时数据的情况下，数据可存储在HDD或其它存储介质7上直至不再需要的时候。
其它可与车辆交互的源包括具有例如USB连接56和/或天线58的个人导航设备54，或者具有USB62或其它连接的车辆导航设备60、车载GPS设备24、或者与网络61连接的远程导航系统(未显示)。USB是一类串行网络协议中的一种。IEEE1394(火线)、电子工业协会(EIA)串行协议、IEEE1284(并行接口)、S/PDIF(索尼/飞利浦数字互联格式)andUSB-IF(USB应用者论坛)形成了设备-设备串行标准的骨干。多数协议可以实施用于电或者光通信。
此外，CPU能和各种其它的辅助装置65通信。这些装置可通过无线连接67或有线连接69来连接。辅助装置65可包括但不限于，个人媒体播放机、无线健康装置、便携式计算机等。
额外地或可替代地，CPU可基于无线路由器73使用例如WiFi71收发器而连接至车辆。这能允许CPU在本地路由器73的范围内连接到远程网络。
除了通过位于车辆中的车辆计算机系统执行示例处理之外，在一些实施例中，可以通过与车辆计算机系统相通信的计算机系统执行示例性处理。这样的系统可包括但不限于无线设备(例如但不限于移动电话)或者经由无线设备连接的远程计算机系统(例如但不限于服务器)。总体上，这些系统可称为车辆相关联计算机系统(VACS)。在一些实施例中VACS的特定部件可以根据系统的特定实施而执行处理的特定部分。通过示例并且是非限制的，如果处理包括使用配对无线设备发送或者接收信息的步骤，则由于该无线设备不会与自身进行“发送和接收”信息，则很可能无线设备没有执行该处理。本领域内普通技术人员会理解何时不适合对给定解决方案应用特定VACS。在所有解决方案中，预期至少位于车辆中的车辆计算机系统(VCS)自身能够执行示例性处理。
图2显示了用于情景相关内容传输的说明性处理。在情景相关内容传输中，车辆计算机系统在提供媒体输出至一个或多个车辆输出之前考虑多个情景源。情景源的一个非限制性列表包括：乘客数目、乘客身份、车辆中的无线电话、车辆中的无线医疗设备、环境因素、车辆中的无线计算机装置等。
例如，车辆计算机系统可能能够确定当前车辆中乘坐有三个人，一个在后排，两个在前排。系统还知道在前方中控台上有媒体显示器并且在每个头枕中有媒体显示器。由于至少有一个乘客在后排，系统可考虑使用至少一个后排座椅显示器。如果车辆媒体系统具有能够播放不同音频流的扬声器和耳机输出，则它可以考虑分配耳机输出用于在后排座位中与一个或多个显示器结合使用，并使用车辆的总体扬声器系统用于前排广播或导航输出源。
此外，先进的车辆计算机系统可能能够识别特定乘客并且检索关于那些乘客的偏好的已知信息。基于先前输入的每个乘客的设定偏好，能够列队收藏媒体用于传输，能够改变广播预设，能够设定偏好。这些偏好还可基于哪些乘客坐在车辆中的什么位置而变化。
此外，车辆计算机系统可能能够与乘客拥有的一个或多个无线设备通信。能够基于设备的出现和/或与设置用户的偏好临时地以动态的方式集成应用处理、多媒体以及通信功能。
环境考虑，例如交通、天气、一天中的时间等也能够作为情景输入，且可以影响显示的亮度、输出的音量水平以及哪些设备/功能被给予一个或多个车辆输出的优先级等。例如，在晴朗的下午，穿过美好的乡村驾驶可允许第一组输出偏好，其中通过车辆扬声器在后排播放DVD，且前排中央显示器显示当地旅游信息并且处理来自驾驶员电话和/或乘客电话的电话呼叫。
然而，如果相同车辆凌晨2点在交通繁忙路段在雷雨中驾驶，则前排显示器可将重点转移到天气/交通信息且车辆音频可优先进行导航/天气相关输出。做出这些改变的决定还可基于哪些乘客在车辆中。例如，在阳光午后的情景中，如果仅一个乘客即驾驶员出现，则显示器可仍然聚焦于交通和天气。
在图2中，处理启用情景觉察输出控制模式201。该模式会评估一个或多个情景以确定车辆输出的配置、展示以及使用(例如但不限于音频系统、多媒体显示器、广播显示器等)。特定情景可以由制造商确定，和/或如果对于标准配置需要改变，则特定情景可以通过车辆的用户预设。
在此示例处理中，在203处，处理会使用现有车辆系统检测乘客的数量。在具有合适的识别能力的车辆中，处理还可以检测车辆乘客的具体身份。在另一实施例中，车辆可以基于来自例如高度和/或重量考虑(例如但不限于4英尺高、70磅的乘客很可能是个儿童)的预测而“猜测”关于未知乘客的信息。车辆摄像机系统、重量传感器以及其他设备能够被用于获取这些信息。
除了确定乘客的数量和/或身份之外，在205处，处理可确定在车辆中出现了何种设备。这些可包括但不限于无线电话、支持无线/蓝牙的医疗设备、便携式计算机、平板电脑(平板个人计算机，IPAD等)、无线游戏系统等。取决于使用的通信媒体，某些或者所有的这些设备可能在此前的某点已经和系统配对，且其他设备可能具备与系统配对的能力或在没有配对时传输信息至系统的能力。
同时，在207处，处理可确定何种服务对于乘客是可用的。这些可包括但不限于天气相关服务、导航服务、基于交通的服务、内容传输服务、医疗辅助服务等。
在此示例中，尽管没有显示为单独的步骤，但随着确定每一个情景源，处理还可以记录关于该情景源的相关信息。例如，如果检测到特定乘客，则可以加载关于乘客偏好的已知信息。如果加载了特定媒体设备，则可以加载关于优选的显示的信息/关于那些媒体设备的数据输出。
检测到特定服务可使得确定/加载来自这些服务的信息。例如但不限于，如果检测到交通服务，则可以加载行驶路径的交通以确定交通流量是否提供能调节内容输出/显示的情景状态。同样的，对于天气、医疗辅助以及任何其他相关服务能够同样处理。
还可以检测其他情景源，且关于该处理讨论的示例仅仅为示例。
一旦已经检测并分析了所有的相关情景源，在209处处理确定是否存在关于输出的预配置的配对。例如但不限于，如果驾驶员独自驾驶，带有蜂窝电话以及血糖检测器，驾驶员可能希望任何拨入呼叫显示在显示器的一小部分，而显示器的主要部分专用于导航，且显示器的另一部分用于显示血糖水平。拨入呼叫可使得专用于呼叫的显示器部分临时扩大以通知驾驶员该呼叫，并且可使得车辆音频系统切换为处理呼叫模式。
同时，如果驾驶员和他的妻子在车内，则可给予她的电话一部分显示的优先级。此外，可给予她的多媒体设备(IPOD等)播放优先级且使得显示器的一部分专用于她的多媒体设备。如果交通或天气状况恶化，显示器可切换为更为聚焦于导航/天气。如果驾驶员的血糖监视器发送警报，则整个显示器可临时地专用于该提醒。
如果存在预配置配对/偏好设定，则在217处处理提供合适的显示以及其他输出。如果否，则在213处，系统检查以查看在合理的容限内是否有一组设定允许对偏好哪个显示进行好的“猜测”。例如，在上述实例中，如果出现除了血糖监视器外的所有设备，则系统可合理地估计偏好的显示而不显示医疗设备。在另一方面，如果情景不对应于任何可认识的配置，则在215处，处理能够“预测”驾驶员会偏好什么。该预测可基于已经存储的其他配置、针对前次预测的驾驶员的修改以及其他关于情景和驾驶员偏好的已知信息。驾驶员甚至可被给予选项以“保存”用于给定总体情景的配置使得当发生相同情景时该配置能够用于将来的状况。
图3显示了车辆/乘客配置和内容输出的说明性示例。在此说明性示例中，具有前排驾驶员座椅301、前排乘客座椅305以及后排乘客座椅311。出于本示例的目的，假定乘客当前坐在驾驶员座椅、前排乘客座椅以及驾驶员后方的后排座椅。
在此示例中，驾驶员具有无线设备，例如蜂窝电话303。前排座椅的乘客具有蜂窝电话307和无线医疗设备309。后排的乘客具有平板电脑设备323。使用已知技术(例如但不限于近场通信)能够检测到多种无线设备的位置。在至少一个实施例中，基于个人档案，提前已知与无线设备相关联的驾驶年龄以下的某些乘客为非驾驶员。
同样在此车辆中，存在多个媒体显示器。存在中控台显示器315和后排显示器325。还可以存在第二后排显示器(未显示)。在此实施例中，根据预定义的设定，车辆计算机系统执行汇聚所有相关情景的处理并使得显示器(至少初始地)如图所示运行。在此实施例中，这对应于主中控台显示器，显示驾驶员电话信息317、导航显示319以及医疗设备显示321。该显示器能够随着相关情景发生变化而改变。例如，如果驾驶员禁用了他的无线电话，则该显示器可不再显示电话信息。或者例如，如果驾驶员不再使用导航，则可以去除导航显示而更大的显示器空间可专用于无线电话和医疗设备。然而，如果有交通追踪服务可用，且驾驶员当前的位置和/或估算的前行方向可能遇到交通状况，(只要交通状况在车辆位置的相关的附近位置持续)可恢复导航显示器。
如果无线医疗设备309报告了紧急状况，则显示器中的一个或者都可以更加细化地显示该状况的报告以警告驾驶员/乘客关于该状况的出现。同时，在此示例中，后排显示器复制平板电脑输出(如果需要)325，或者可能显示在平板电脑上或者在车辆内容传输系统上播放的电影。
图4显示了内容改变处理的说明性示例。在此说明性示例中，在处理开始之前在某点处已经生成(originated)初始内容显示。在401处，通过初始地监视系统情景而开始处理。在此示例中，在403处，系统监视至少一个情景源用于优先提醒。该优先提醒能够对应于例如但不限于医疗设备提醒、严峻的天气提醒、交通意外提醒、安珀(amber)预警等。
在405处，如果发生紧急状况，则在407处处理可更新所有显示。不同的提醒可保证变化以改变显示，某些状况对应于对所有显示器的更新，而其它的，较为不严重的或者仅与驾驶员相关的状况可仅引起提供至车辆的前方的一个或多个显示的更新。
如果状况不是紧急状况，则在409处，确定提醒状况的严重程度(和/或相关性)。随后在411处更新相关显示。在两个显示更新实例中，在413处，处理确定是否在恢复初始显示状态(或者其它目前相关的显示状态)之前已经终止提醒状况。
图5显示了另一内容改变处理的说明性示例。在此示例中，一个或多个显示可以由于情景的变化而更新。例如但不限于，可以禁用或启用电话或者其他设备，且可以发生拨入呼叫或者消息，可启用导航系统等。
同样，在501处处理监视多个情景源并且还考虑新情景源的可能性(例如，如果启用先前没有检测到的新设备)。在503处，当检测到情景变化时，在505处，可更新相关输出。
例如但不限于，驾驶员电话可具有与其相关联的显示优先级。但是，当驾驶员进入车辆时，可以禁用电话，所以可以发生较低优先级的情景显示。在此实例中，车辆甚至可能不知晓驾驶员的电话出现在车辆中(取决于采用的检测技术)。
在旅途期间的某点处，驾驶员可启用该设备，因此改变了情景优先级设定。由于本该初始显示驾驶员电话，因此对应于该显示的情景内容设定现在将是相关的或者更高级别的设定。相应地，假设情景切换，在505处处理会更新例如中控台显示器以显示关于驾驶员的无线电话的信息。
在此示例中，还可能是不希望显示切换的情形(例如，如果当前以期望的方式正在使用主显示器，且驾驶员或其他乘客不希望发生内容的切换)。相应地，在此示例中，在507处，提供与内容切换相结合的超越选项。如果不希望超越，则将会维持新的内容显示。否则，在509处，显示器可恢复显示先前的内容显示设置。
这仅为基于当车辆在运行中时的情景的变化会如何发生内容切换的一个示例。其它示例包括但不限于其他设备的变化、提醒的状况、服务的更新(例如但不限于交通、天气等)、时间变化等。
图6显示了动态内容管理处理的示例。在此说明性示例中，系统已经完成了所有可用情景的分析，但是不能确定对应于这些情景预设的显示状态。这可能是因为还没有预设显示状态，或者因为预设状态没有考虑(以精确或者合适地近似的方式)现存的、检测的、分析的情景。
在此示例中，在601处处理发起设计用于“猜测”车辆输出的合适的使用的预测处理。在此示例中，首先，在603处，处理考虑是否出现医疗设备。尽管在此处理中采用了预定的考虑的设备的列表，但是可基于例如先前观察的或者设定的车辆的偏好而改变考虑的设备的顺序。
在605处，如果出现一个或多个医疗设备，则系统可分配一部分显示器至那些设备的相关输出。在考虑这点之前，显示器的某些部分可能也已经被分配或者留出用于共用功能，例如但不限于导航显示。同样，预测算法可以基于输入偏好和/或预设状况。
接着，在607处，处理确定是否存在任何驾驶员设备。如前所述，确定设备是否属于驾驶员所有能够通过例如已知设备的识别、近场通信等而确定。如果存在驾驶员设备，则在609处，可以在一个或多个显示器或者输出中提供对应于这些设备的空间。如果没有空间可用，则例如由于已经以合理的方式使用所有可用空间以涵盖其他服务和设备，因此可以不提供驾驶员设备的空间，但是可以在例如如果发生情景切换时(例如但不限于如果不再需要导航)给予其显示的优先级。
接着，在此处理中，在611处，系统确定是否剩余额外的空间(尽管在所有设备检查之间，或者在任何需要的时间都可以做出决定)。尽管在此示例中不考虑剩余设备的输入，但是如果没有空间剩余(或者其他输出容量)，，则设备预先都被认为是情景源，所以系统保持知晓设备并且能够基于情景变化根据需要调节内容。
如果还存在可用的显示/输出，在613处，则系统检查以查看是否有可用的任何主要乘客设备。如果是，和/或如果存在“可用”或者希望的用于输出的设备，则在615处，系统分配合适的显示/输出。
同样，在此示例中，在617处，处理确定是否后排显示或输出可用。这些可以包括但不限于后排显示器、后排扬声器(与前排扬声器不同的频道)、后排耳机输出等。在619处如果存在后排设备且存在基于已知情景(其还可以包括非后排设备，例如DVD播放器)希望用于内容显示的可用输出，则在621处，处理会提供合适的内容至适合的输出。
尽管上面描述了示例实施例，并不意味着这些实施例描述了本发明的所有可能的形式。相反，说明书中使用的用语为说明性而非限制，并且应该理解可以作出多种变化而不会背离本发明的精神和范围。此外，多个执行实施例的特征可以组合以形成本发明的进一步的实施例。

Claims (12)

1.一种计算机执行的方法，包含：
检测可访问车辆计算机系统的多个情景提供设备；
评估来自每个检测到的情景提供设备的情景相关信息；
基于评估的来自每个检测到的情景提供设备的情景相关信息编译显示；
输出编译的显示至车辆显示器，其中，所述车辆显示器包括被初始地专用于基于车辆的服务内容的显示器部分以及专用于来自所述多个情景提供设备之一的内容的显示器部分。
2.如权利要求1所述的方法，其中，所述显示器的至少一部分中的每个部分的相对尺寸与评估的情景相关信息的权重相关。
3.如权利要求2所述的方法，其中，所述权重至少部分基于用户定义的偏好。
4.如权利要求2所述的方法，还包含：
检测一个或多个车辆乘客；
评估关于所述一个或多个车辆乘客的情景相关信息；且其中评估的情景相关信息的所述权重至少部分基于乘客的不同组合而变化。
5.如权利要求4所述的方法，其中关于所述一个或多个车辆乘客的情景相关信息包括至少一个所述车辆乘客的身份。
6.如权利要求5所述的方法，其中关于一个或多个车辆乘客的所述情景相关信息包括关于识别的车辆乘客的输出偏好。
7.如权利要求4所述的方法，其中关于一个或多个车辆乘客的所述情景相关信息包括至少部分基于车辆传感器信息对所述车辆乘客中哪些为儿童以及所述车辆乘客中哪些为成人的估算。
8.如权利要求2所述的方法，还包含：
检测一个或多个环境状况；
评估关于所述一个或多个环境状况的情景相关信息；且其中评估的情景相关信息的所述权重至少部分基于所述一个或多个环境状况的变化而变化。
9.如权利要求2所述的方法，还包含：评估关于一个或多个基于车辆的服务的情景相关信息；且其中评估的情景相关信息的所述权重至少部分基于来自所述一个或多个基于车辆的服务的可用信息而变化。
10.如权利要求9所述的方法，其中评估的情景相关信息的所述权重至少部分基于在已经起动所述车辆后驾驶员对于使用所述一个或多个基于车辆的服务的输入请求而变化。
11.如权利要求1所述的方法，还包括：
监视情景相关信息以检测情景相关信息的至少一些部分的状态的变化；
一旦检测到情景相关信息的至少一些部分的状态的变化，重新评估情景相关信息以确定显示状态的变化是否是合适的，该显示状态的变化对应于以不同于初始显示的相对比例对信息的显示。
12.如权利要求11所述的方法，其中，至少一个状态的变化对应于紧急状况，且其中显示状态的变化对应于被用于显示关于紧急状况信息的显示器的最大部分。
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