CN102196019A

CN102196019A - 车辆通讯系统

Info

Publication number: CN102196019A
Application number: CN2011100432942A
Authority: CN
Inventors: 大卫·安东尼·哈顿
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2010-03-19
Filing date: 2011-02-23
Publication date: 2011-09-21
Also published as: US20110230159A1; EP2367162B1; US20120215534A1; EP2367162A1

Abstract

本发明公开了一种车辆通讯系统，其包括与存储电路通讯的计算机处理器，与处理器通讯且可运转地与一个或多个无线装置通讯的收发器，以及存储一条或多条紧急情况联系人信息的一个或多个存储位置。在该说明性系统中，处理器能够运转以通过收发器与第一无线装置建立通讯。一旦通过至少一个车载传感器系统检测到紧急情况事故，车辆通讯系统能够运转与紧急情况接线员联系。车辆通讯系统进一步能够运转以可选择的方式显示一条或多条紧急情况联系人信息中的一条或多条。一旦选择了一条或多条紧急情况联系人信息中的一条，车辆通讯系统将拨打与所选紧急情况联系人相关的电话号码。

Description

车辆通讯系统

本发明涉及在2009年3月19日申请的美国申请12/406,281。

技术领域

本发明所阐释的实施例总体上涉及通过基于车辆的计算机系统自动存储紧急情况信息和/或自动获得所存储的紧急情况信息的系统和方法。

背景技术

许多紧急事件服务提供商和其他组织都鼓励人们将假如发生紧急情况(In Case of Emergency，ICE)的信息加入到手机或其他便携式无线装置中。对于多种手机，加入此种信息包括加入一个新的联系人入口称之为ICE(或对于多个联系人为″ICE1″，″ICE2″)。紧急情况下可以拨打的一个或多个电话号码包含在这些入口中。

一些服务还可具有存储联系人额外纪录的能力。这些记录区域可用于加入相关注释，例如致命药物状况或过敏、家庭住址和电子邮箱地址等。

另外，电话可设有ICE信息作为标准配置。虽然还没有工业标准，这种配置可包括存储上述列出的所有信息中的任何或全部，以及其他额外信息例如近亲等。例如，如果发生紧急情况，人们也许希望通知医生，但如果这个人死亡，他们也许希望通知不同的一方。

然而在一些情况下，外部系统试图访问存储在移动电话中的信息可能遇到各种问题。例如，可能的情况是验证电话公司所使用各种配置和协议使得难以以一致的方式获得确定的信息组。

在其他情况下，一些电话可能不允许或者事实上根本不允许以特定方式存储所需信息。

发明内容

在第一个说明的实施例中，车辆通讯系统包括与存储电路通讯的计算机处理器。该系统还包括与处理器通讯并可运转与一个或多个无线装置通讯的收发器。

在该实施例中，处理器可通过收发器与第一无线装置建立通讯并搜索第一无线装置的地址簿的ICE信息。

另外，处理器可将存储在无线装置中的ICE信息传送至存储器，ICE信息可存储在这里供日后使用。

在第二个说明的实施例中，车辆通讯系统可通过第一无线装置连接至紧急情况接线员。除了连接至紧急情况接线员，处理器可获取存储的ICE信息并将所获取的ICE信息提供给紧急情况接线员。

在另一个说明的实施例中，车辆通讯系统包括与存储电路通讯的计算机处理器，与处理器通讯并可运转用于与一个或多个无线装置通讯的收发器，以及存储一条或多条紧急情况联系人信息的一个或多个存储位置。

在这个说明实施例中，处理器可运转用于通过收发器与第一无线装置建立通讯。一旦至少一个车载传感器系统检测到紧急事故，车辆通讯系统可运转用于联系紧急情况接线员。

在该实施例中，车辆通讯系统进一步运转用于以可选择的方式显示所述一条或多条紧急情况联系人中的一个或多个。一旦选择了一条或多条紧急情况联系人中的一个，车辆通讯系统将拨打与所选定的紧急情况联系人相关的电话号码。

在又一个说明实施例中，车辆通讯系统包括至少一个输入装置和与该至少一个输入装置通讯的至少一个存储位置。

在该说明实施例中，用户可访问输入装置来在该至少一个存储位置处存储紧急情况联系人。而且，车辆通讯系统可运转用于如果一个或多个车辆传感器检测到紧急情况时访问紧急情况信息。

在另一个说明实施例中，一种存储紧急情况联系人信息的方法包括设有能够接收关于紧急情况联系人信息的用户输入的基于网页的界面。该方法还包括将紧急情况联系人信息存储在一个或多个服务器存储位置，并检测与车辆通讯系统的通讯连接。所说明的方法进一步包括将所存储的紧急情况联系人信息通过通讯连接上传至车辆通讯系统。

本发明还公开了一种车辆通讯系统，包含至少一个输入装置，至少一个与该至少一个输入装置通讯的存储位置，其中用户可访问输入装置在该至少一个存储位置处存储紧急情况联系人信息，且车辆通讯系统能够在一个或多个车辆传感器检测到紧急情况时进一步运转访问该紧急情况信息。

在其中一个实施例中，输入装置可为声音输入装置且车辆通讯系统能够进一步运转将声音输入转换为适合存储和作为文本显示的数据。

在另一个实施例中，输入装置可为触摸感应输入装置。

本发明还公开了一种存储紧急情况联系人信息的方法，包括：设有能够接收对应于紧急情况联系人信息的用户输入的基于web的界面；在一个或多个服务器存储位置处存储输入的紧急情况联系人信息；检测与车辆通讯系统的通讯连接；并将存储的紧急情况联系人信息通过该通讯连接上传至车辆通讯系统。

在其中一个实施例中，检测通讯连接进一步包含从车辆通讯系统接收从服务器存储位置上载信息的请求。

在另一个实施例中，还进一步包含提示用户输入至少一个紧急情况联系人姓名。

在其中一个实施例中，还进一步包含提示用户输入至少一个紧急情况联系人电话号码。

在另一个实施例中，还进一步包含提示用户选择输入的至少一个紧急情况联系人和/或号码作为主要联系人号码。

所说明的实施例的其他方面和特性通过下列说明性实施例的详细描述参考附图将会更加清楚。

附图说明

图1显示了示例说明性的车辆通讯系统。

图2显示了用于存储紧急情况信息的说明示例性步骤。

图3显示了为紧急情况接线员提供所存储的紧急情况信息的说明示例性步骤。

图4显示了从无线装置获取紧急情况信息的说明示例性步骤。

图5A-5C显示了存储紧急情况联系人信息的说明示例性步骤。

图6显示了处理紧急情况信息的说明示例性步骤。

具体实施方式

本发明将在本文中通过具体的示例说明性实施例的内容表述。然而，应当认识到对于本领域技术人员而言，可以对所公开的示例说明性实施例做出修改、延展和变化而不背离本发明的实质和真实范围。简而言之，下列说明仅仅作为示例提供，且本发明并不限于这里所公开的具体说明性实施例。

图1说明了能供用于传输指令给机动车辆的示例性车辆通讯系统的系统架构。装配有车辆通讯系统的车辆可包含位于车辆内部的视觉前端界面4。如果设有例如触摸屏，用户也可通过其与该界面交互。在另一个说明性实施例中，通过按压按钮、语音对话和语音合成来产生交流。

在图1所示的实施例1中，控制器3控制车辆通讯系统的至少一部分操作，由于设在车辆中，处理器能够车载处理指令和程序。而且，处理器连接至非永久存储器5和永久存储器7(二者均为存储电路)。在该说明性实施例中，非永久存储器为随机访问存储器(RAM)而永久存储器为硬盘驱动(HDD)或闪存。

处理器也设有允许用户能够与处理器交互的多个不同的输入。在该说明性实施例中，设有麦克风29、(输入33的)辅助输入25、USB输入23、GPS输入24以及蓝牙输入15。还设有输入选择器51使得用户能够在各种输入之间切换。麦克风和辅助连接器的输入在传输至处理器之前通过转换器27从模拟转换为数字。

系统的输出可包括但不限于视觉显示器4和扬声器13或立体声系统输出。扬声器连接至放大器11并通过数字-模拟转换器9从处理器3接收信号。输入也可通过在19和21处分别显示的双向数据流送至远程蓝牙装置例如PND54或USB装置例如车辆导航系统60。

在一个说明性实施例中，系统1使用蓝牙传输器15与用户移动装置53(例如手机、智能手机、PDA等)通讯17。移动装置随后可用于通过例如与移动通讯塔57通讯55来与车辆31外部的网络61通讯59。

将移动装置53和蓝牙收发器15配对可通过按钮52或类似输入引入，通知CPU车载蓝牙收发器将与移动装置内的蓝牙收发器配对。

可使用例如数据计划、声载数据(data over voice)或与移动装置53相关联的DTMF音调来在CPU3和网络61之间通讯数据。可替代地，最好能够包括车载调制解调器63用于在CPU3和网络61之间通过语音频带传输数据。在一个说明性实施例中，处理器设有包括API的操作系统用于与调制解调器应用软件通讯。调制解调器应用软件可访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件来完成与远程蓝牙收发器(例如在移动装置上发现的)完成无线通讯。在另一个实施例中，移动装置53包括语音频带或宽频带数据通讯的调制解调器。在声载数据实施例中，在可采用已知的频分复用技术，移动装置的主人可以通过该装置谈话时传送数据。在其他时间，当主人没有使用该装置时，数据传输可使用全带宽(在一个例子中为300Hz至3.4kHz)。

如果用户的移动装置具有数据计划，有可能该数据计划允许宽带传输且系统能够使用更宽的带宽(加快数据传输)。在又一个实施例中，移动装置53被固定于车辆31的移动通讯装置(未显示)取代。

在一个实施例中，收到的数据可经由声载数据或数据计划经过移动装置，经过车载蓝牙收发器并进入车辆的内部处理器3。例如，在一些临时数据的情况下，数据可存贮在HDD或其他存储介质7上直至不再需要这些数据的时候。

可与车辆交互的其他装置包括具有例如USB连接56和/或天线58的个人导航装置54；或具有USB62或其他连接的车辆导航系统60、车载GPS装置24或具有对网络61具有连接性的远程导航装置(未显示)。

而且，CPU可与各种其他辅助装置65相通讯。这些装置可通过无线67或有线69连接通讯。而且，或者可替代地，CPU可使用例如WiFi71收发器连接至车载无线路由器73。这可使得CPU在本地路由器73的范围内连接至远程网络。

图2显示了存储紧急情况信息的示例说明性步骤。在至少一个说明性实施例中，车辆通讯系统包括能够与多种无线装置通讯的收发器。如果例如通讯是通过蓝牙连接完成的，则已经有一个或多个无线装置已经与车辆通讯系统相配对。而且，可能在收发器的范围内有多于一个乘客拥有已经配对的无线装置。

由于每个装置可能具有不同的紧急情况信息存储在内，最好将所有的相关信息存储在至少一个临时存储器中，以备系统在出现事故的情况下需要获取这类信息。

在该说明性实施例中，在201处车辆通讯系统检测每个配对或可用的无线装置并列出可用装置列表。在203处系统随后与主装置连接。如果没有指定主要装置或不可用，系统将连接列表上的任何可用装置。

在203处车载系统可从系统中获取任何ICE信息(或其他紧急情况信息，如本文所用，ICE指所有紧急情况联系人信息，包括但不限于电话号码、地址、医疗纪录、近亲属名字和/或其他在紧急情况下可能相关的信息)并将其存储在存储器中的临时位置处。上述存储的位置可存储一条或多条紧急情况联系人信息，且上述存储的位置可以是一个或多个，所述一个或多个存储位置可以是车载存储位置或远程网络存储位置。在该说明性实施例中，信息仅仅临时存储从而无论何时出现新的乘客均可更新信息。然而该信息也可永久存储为例如与特定装置相关的文件，随后系统可以提示该装置出现在收发器范围内并在需要时访问所存储的信息。

此外，所述紧急情况联系人信息可包括多个紧急情况联系人的多个姓名和/或多个电话号码，且可将所述多个姓名和/或多个电话号码中的至少一个指定为主要联系人。

在207处，一旦存储在特定装置中的信息已经至少存储在了车辆通讯系统的临时存储器中时，车辆通讯系统将该装置从可用装置列表中移除，并在209处检查在该列表中是否还保留任何装置。

如果有装置保留，在215处系统将连接至列表中的下一装置，在205处获取并存储ICE信息，并在207处将该装置从列表中移除。如果不再有装置留下，在211处系统将检查是否系统目前连接至优选装置。

由于在该说明性实施例中，每个装置均顺序连接(与同步连接不同，其也是有可能的)来获取ICE信息，有可能的情况是所连接的最后装置并非优选装置。因此，系统将检查以确保优选装置已经连接。

在另一个说明性实施例中，包括优选装置在内的多个装置可同时连接，且系统可仅仅确保将来至远程网络的通讯(发布收集的ICE信息)是通过优选装置完成的。或者，并无任何装置优选，且最后的连接装置或任何连接装置均可足以或适合提供对远程网络的无线连接。

如果系统并未连接至优选装置，在217处该系统将与优选装置建立连接并在213处提供全部功能。如果系统已经连接至优选装置，该系统将前进至提供全部功能而无需重新连接至优选装置。

图3显示了将存储的紧急情况信息提供给紧急情况接线员的示例说明性步骤。在该说明性实施例中，已经发生了紧急情况例如碰撞。在301处能够(通过气囊展开等)检测例如碰撞的传感器可能已经指示车辆通讯系统自动拨打紧急情况接线员。

一旦已经拨打紧急情况电话，在303处系统检测以确定是否以将紧急情况信息存储在了系统存储器中。该存储可在之前的任何时候已经完成，例如在之前的旅程中、当车辆启动时等。在一个实施例中，仅仅访问了响应于系统收发器范围内出现的无线装置的紧急情况信息。

如果信息存储在了系统中，车辆通讯系统为紧急情况接线员提供了播放这些信息的选择。如果信息并不在系统中，在305处系统将检测以确定这些信息是否存储在可用或已连接蓝牙装置之中。如果系统并未在之前的时候将信息存储，可能需要在发生紧急情况时检测已配对或已连接装置以获取信息。

如果信息并未存处在车辆系统或无线装置之中，在319处系统将终止信息获取程序。如果在无线装置中有信息可用，在309处系统将信息提供给紧急情况接线员。

随后在311处系统检测以确定紧急情况接线员是否已经请求了这些信息。该请求可通过口头指令做出，例如“是”或通过DTMF音调，例如按压“1”或任何其他适合的方式。

如果接线员并未请求该信息，在319处系统将终止信息获取程序。否则，在313处系统将从信息存储之处获取信息，无论是系统的存储器中或无线装置。

在该说明性实施例中，在315处所获取的信息随后转换为语音向紧急情况接线员回放。在317处这使得有声音向接线员说出该信息，且为了将信息作为电话的一部分纪录。可替代地，可以简单地以文本或其他数字格式将该信息发送给接线员。随后该信息获取程序终止。

图4显示了从无线装置获取紧急情况信息的示例说明性步骤。在该说明性实施例中，假定ICE信息存储在电话簿中，带有包括词语ICE的标题(其可能为大写字母，也可能不是，但优选地前三个字母成字符串，例如ice1，ice2等。这并非必须但使得字符串检索更为有效，因为其将排除其中具有“ice”的名字，例如Jerry Rice)。ICE信息有可能存储在其他地方，且该说明性实施例适合于从装置的具体位置、具体路径处获取ICE信息。

另外，ICE信息可直接存储至车载系统并伴随着指定用户的指定装置(从而使得系统得知该用户何时在车辆中)。

在该说明性实施例中，在401处系统首先访问装置的路径。一旦系统已经访问该路径，在403处其将搜索至少一个ICE列表。这样做的一个简单方式是查找以ice开头的字符串，虽然也可以考虑包含“ice”的字符串。也可以是其他搜索方式。

在405处如果系统不能发现ICE信息，其在415处将通知用户在装置中并未发现紧急情况信息。通知当然并非必备特征，但可以提醒用户在装置中加入适当的信息。在405处如果有ICE信息可用，在407处系统将访问以ICE列表存储的信息。

在409处系统从列表中获取基本信息并将该信息存储。在该说明性实施例中，该信息存储在临时存储器中，且其保留直至车辆熄火(除非检测到紧急事故)。在发生紧急事故的情况下，车辆可设有电容或能够为车辆通讯系统供能的其他临时能量源来拨打电话。在该例中，能量源可以为临时存储器提供足够的能量使得相关信息不会丢失。然而如果丢失了信息，在已经拨打了紧急情况服务之后(如图3所示)系统也能够自动从无线装置获取该信息。

一旦已经从装置中获取了基本信息例如紧急情况联系人电话号码，在411处系统将检测以确定装置中是否有其他类型的信息例如家庭住址或医疗纪录可用。如果有，在413处获取该信息并在419处存储。如果没有此类信息可用，或者在421处一旦存储了其他信息，系统将检测其他的ICE列表。例如，单个装置可列有多个ICE联系人，且如果系统能够全部识别它们是最理想的。当然，即使系统只能识别和存储单个ICE联系人信息，也好过在紧急情况下没有任何信息。

如果没有余下任何ICE列表，在423处系统退出，否则系统将获取和存储与其余ICE联系人相关的信息。

图5A-5C显示了存储紧急情况联系人信息的示例性步骤。

在图5A中显示的第一个示例性步骤中，在501处用户使用车辆触摸感应屏访问输入选择区域。该输入也可使用例如语音激活菜单完成。显示屏可以显示语音输入信息，或车辆通讯系统可以重复该信息以证实其准确性。

一旦已经访问输入区域，在503处输入紧急情况信息。随着紧急情况信息进入手机，该信息可包括但不限于联系人姓名、电话号码、联系人的其他类型(电子邮件、地址等)、乘客的血型(有可能与姓名互相关联)，乘客的药物等。该信息可例如提供给紧急情况接线员。

例如，可以有与可能乘客以及这些乘客的健康状况的总体列表同步的独立的紧急情况联系人列表，以避免重复输入每个联系人的信息。

在505处如果有额外信息输入，则在503处系统将提供额外输入的选项。另外，在该说明性实施例中，系统存储所输入的信息。可随后在紧急情况访问该信息。

在图5B中显示的第二个示例性步骤中，用户通过门户网站(web-portal)输入所需信息。在该说明性实施例中，在511处用户访问web界面。随后在513处用户使用该web界面输入紧急情况联系人信息。

如果在515处需要输入额外信息，用户将在513处提供该信息。如果不需要额外信息，在517处系统将存储输入在例如服务器上。随后在日后可以访问这些输入以便更新/修改。

一旦已经存储了所输入的信息，在519处系统可检测以确定是否有与车辆通讯系统的连接可用。虽然驾驶者/用户可能在家用PC旁(这样也许不大可能有连接可用)，也有可能有其他人在车辆中，向系统提供连接。这使得在车辆使用时可能动态更新紧急情况联系人信息。

另外，在智能电话开机时，可能的情况是处在车辆里的人实质上通过电话-网络连接在线更新系统。相同的信息随后可通过连接至车辆通讯系统的该电话或其他移动装置中继至车辆。

如果系统不可用，在523处服务器将等待一段时间，随后试图重新联系系统。如果系统可用，在521处则服务器将更新车辆通讯系统上存储的联系人信息。

当然，也有可能信息只存储在服务器上，且该车辆通讯系统在需要时访问该服务器。而且，有可能服务器对于连接仅检测一次或固定次数，随后依据车辆通讯系统请求更新。或者可能的是服务器根本不检测连接，仅等待车辆通讯系统请求更新。

在图5C所示的第三个说明性实施例中，显示了更新车辆通讯系统紧急情况信息的步骤。

在该说明性实施例中，紧急情况联系人信息已经输入和/或存储至远程服务器。在531处车辆通讯系统连接至远程服务器，并在533处检测以确定输入是否存储在服务器上。如果输入没有存储，在535处系统退出。

如果在远程服务器上存储有输入，在537处车辆通讯系统请求下载输入。一旦服务器响应，在539处车辆通讯系统接收所存储的输入并将其保存在本地。

图6显示了处理紧急情况信息的示例说明性步骤。在该说明性实施例中，在601处车辆通讯系统首先检测紧急情况事故的发生。这可以任意数量的紧急情况开始，并可通过各种车辆传感器和系统检测。事故包括但不限于碰撞、气囊展开、漏油、驾驶员医疗设备故障/警告(如果监测了设备的话)等。

一旦检测到了紧急情况事故，在该说明性实施例中，603处系统首先联系紧急情况接线员。在2007年6月27日申请的名为《紧急情况通知的方法和系统》(Method and System for Emergency Notification)的美国专利申请No.11/769,346、在2009年10月28日申请的名为《紧急情况电话拨打的系统和方法》(Method and System for Emergency Call Placement)的美国专利申请No.12/607,244、2010年2月15日申请的名为《紧急情况电话语言提供》(Automatic Emergency Call Language Provisioning)的美国专利中请No.12/705,762、在2010年2月15日申请的名为《紧急情况电话识别的系统和方法》(Method and System for Emergency Call Arbitration)的美国专利申请No.12/705,736中详细描述了紧急情况电话的处理，这些文件的内容以参考的方式并入本文中。

在已经开始或拨打紧急情况电话之后，在605处车辆通讯系统检测以确定在系统中是否有存储的ICE信息。这些信息可以车载存储在电话或远程服务器中。

如果没有ICE号码，在607处系统将照常结束紧急情况电话。

如果有可用的ICE号码，在609处系统显示ICE号码。这些号码可通过导航显示屏显示，并可以触摸屏的方式显示，也可不以该方式。在至少一个实施例中，即使这些号码可以触摸选择，在紧急情况电话完成之前其触摸选择性不可用。

在该说明性实施例中，随后在611处系统检测以确定至接线员的紧急情况电话是否结束。如果该电话仍在进行中，将显示号码但不能够选择。一旦电话结束，在613处系统使得号码能够选择。这可以为触摸选择或语音选择。即使导航显示屏具有触摸性能，最好使得号码也能够语音选择，以免驾驶者或其他用户不能够接触到触摸显示屏。

随后在615处该说明性系统检测以确定是否已经检测到(语音、触摸等)选择。如果已经有选择，在617处系统拨打所选择的号码。

如果没有检测到选择，系统可能选择自动拨打一个号码。在这种情况下，在621处系统将首先通知乘客将拨打紧急情况号码。这给了乘客指示系统放弃紧急情况电话的机会。如果在623处没有检测到放弃，在627处系统拨打主要的(或其他)紧急情况联系人。

如果检测到了放弃系统将在625处退出。

如果乘客选择了一个号码，系统将在617处拨打该选择的号码。如果在619处没有建立连接，系统将返回至选择屏幕。这可能源自多种原因，例如电话号码不能连接，一方不可用，输入号码错误等。

如果建立了连接，在629处系统将等待直至通话完成，随后在631处询问乘客是否结束通话。如果乘客未能响应，或者说不，在615处显示选择屏幕(或者有可能为保留着，如果其仍在显示)。

如果乘客已经接通了想找的那方且不需要拨打其他电话，系统在633处退出。

虽然本发明已经结合了最为实用和优选的实施例进行了描述，应理解的是本发明并不限于所公开的实施例，相反的是，其意图覆盖包含在本发明权利要求保护范围之内的各种修改和等同设置。

Claims

1.一种车辆通讯系统，包含：

与存储电路通讯的计算机处理器；

与所述处理器通讯且能够运转用于与一个或多个无线装置通讯的收发器；

存储一条或多条紧急情况联系人信息的一个或多个存储位置；

其中所述处理器能够运转用于通过所述收发器与第一无线装置建立通讯；

其中一旦由至少一个车载传感器系统检测到紧急情况事故，所述车辆通讯系统能够运转用于联系紧急情况接线员；

其中所述车辆通讯系统进一步能够运转用于以能够选择的方式显示所述一条或多条紧急情况联系人信息中的一条或多条；

其中一旦选择了所述一条或多条紧急情况联系人信息中的一条，所述车辆通讯系统拨打与所述选择的紧急情况联系人相关的电话号码。

2.根据权利要求1所述的车辆通讯系统，其特征在于所述一个或多个存储位置包括车载存储位置。

3.根据权利要求1所述的车辆通讯系统，其特征在于所述一个或多个存储位置包括远程网络存储位置。

4.根据权利要求1所述的车辆通讯系统，其特征在于所述紧急情况联系人信息包括紧急情况联系人的名字和电话号码。

5.根据权利要求1所述的车辆通讯系统，其特征在于所述紧急情况联系人信息包括多个紧急情况联系人的多个姓名和/或多个电话号码，且将所述多个姓名和/或多个电话号码中的至少一个指定为主要联系人。

6.根据权利要求1所述的车辆通讯系统，其特征在于所述显示的一条或多条信息能够触摸选择。

7.根据权利要求1所述的车辆通讯系统，其特征在于所述显示的一条或多条信息能够语音选择。

8.根据权利要求1所述的车辆通讯系统，其特征在于

所述车辆通讯系统在所述与紧急情况接线员的联系结束之后提供所述显示的一条或多条能够选择的信息。

9.根据权利要求1所述的车辆通讯系统，其特征在于

其中所述车辆通讯系统能够运转用于通知用户拨打了紧急情况联系人号码，其中所述车辆通讯系统进一步能够运转用于询问用户是否放弃该拨打。

10.根据权利要求9所述的车辆通讯系统，其特征在于其中如果所述用户没有响应，所述车辆通讯系统能够运转以继续完成对所述紧急情况号码的拨打。