CN103057411A - 取力器电液控制器的执行机构 - Google Patents
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Abstract
本发明属于车辆控制配套部件技术领域,具体地说是一种取力器电液控制器的执行机构,隔板将所述柱塞缸体分为左腔体和右腔体,工作柱塞和复位柱塞分别密封安装于右腔体、左腔体中,所述隔板上设置通孔、与通孔平行的过油通道、主动齿轮孔、从动齿轮孔,所述通孔与柱塞缸体轴心相同,所述主动齿轮孔、从动齿轮孔中分别安装主动齿轮、从动齿轮,所述主动齿轮、从动齿轮啮合于过油通道中心处,导杆穿过通孔。本发明取力器电液控制器的执行机构在使用中无须车辆配有气源,即可有效实现取力器的控制;采用成对小齿轮控制液压油流动,运动精密顺滑;液压油推动柱塞往复运动,减小启动停止时的震动,运动时无明显顿挫感。
Description
技术领域
本发明属于车辆控制配套部件技术领域,具体地说是一种取力器电液控制器的执行机构。
背景技术
随着国内经济持续快速发展,各种专用车辆的应用越来越普遍,同时车辆种类也在不断更新换代。这就对专用车的改造提出了较高的要求。目前大多数专用车多是使用取力器进行取力输出,使车辆能够在特殊状态下进行作业,有效完成各类使用要求。现有技术中,国内大部分取力器采用机械式控制和气动控制两种方式。机械式控制为传统的机械软轴来完成对取力器的控制,这就要求在驾驶室安装操纵手柄,使用时间久后会出现软轴卡死等现象,气动控制往往能够避免此类现象,但是气动控制受车辆的限制比较大,主要原因是车辆必须配有气源。在没有气源的车辆上则无法使用气动控制类取力器。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足,提供一种结构简单、巧妙、合理的取力器电液控制器的执行机构,该执行机构一方面可以确保取力器的稳定工作,平稳地进行,同时也能扩大取力器的应用范围。
按照本发明提供的技术方案:一种取力器电液控制器的执行机构,电控室通过螺钉紧固于柱塞缸体上,所述柱塞缸体左端部套装橡胶保护罩,其特征在于:隔板将所述柱塞缸体分为左腔体和右腔体,工作柱塞和复位柱塞分别密封安装于右腔体、左腔体中,所述隔板上设置通孔、与通孔平行的过油通道、主动齿轮孔、从动齿轮孔,所述通孔与柱塞缸体轴心相同,所述主动齿轮孔、从动齿轮孔中分别安装主动齿轮、从动齿轮,所述主动齿轮、从动齿轮啮合于过油通道中心处,导杆穿过通孔,两端分别螺纹连接复位柱塞、工作柱塞,复位柱塞头部设置于橡胶保护罩中,所述复位柱塞与柱塞缸体及隔板构成第一腔体,所述工作柱塞与柱塞缸体及隔板构成第二腔体,所述第一腔体及第二腔体内分别注满液压油。
作为本发明的进一步改进,工作柱塞、复位柱塞与柱塞缸体内壁结合处分别设置密封挡圈、油封。
本发明与现有技术相比,优点在于:本发明取力器电液控制器的执行机构在使用中无须车辆配有气源,即可有效实现取力器的控制;采用成对小齿轮控制液压油流动,运动精密顺滑;液压油推动柱塞往复运动,减小启动停止时的震动,运动时无明显顿挫感。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为图1的B-B剖视图。
图4为本发明外观结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1、2、3、4所示,包括电控室1、柱塞缸体2、螺钉3、主动齿轮4、从动齿轮5、从动齿轮芯轴6、主动齿轮芯轴7、星型密封圈8、O型圈9、复位柱塞10、橡胶保护罩11、密封挡圈12、油封13、工作柱塞14、隔板15、导杆16、左腔体17、右腔体18、过油通道19、通孔20、主动齿轮孔21、从动齿轮孔22、第一腔体(23)、第二腔体(24)等。
如图1、2、3、4所示,本发明是一种取力器电液控制器的执行机构,电控室1通过螺钉3紧固于柱塞缸体2上,柱塞缸体2左端部套装橡胶保护罩11,隔板15将所述柱塞缸体2分为左腔体17和右腔体18,工作柱塞14和复位柱塞10分别密封安装于右腔体18、左腔体17中,隔板15上设置通孔20、与通孔20平行的过油通道19、主动齿轮孔21、从动齿轮孔22,所述通孔20与柱塞缸体2轴心相同,主动齿轮孔21、从动齿轮孔22中分别安装主动齿轮4、从动齿轮5,主动齿轮4安装在主动齿轮芯轴7上,主动齿轮芯轴7跟随电控室1内的电动机转动,同时,带动主动齿轮4转动,从动齿轮5安装在从动齿轮芯轴6上,主动齿轮4、从动齿轮5啮合于过油通道19中心处,导杆16穿过通孔20,两端分别螺纹连接复位柱塞10、工作柱塞14,橡胶保护罩11套装于柱塞缸体2左端部,复位柱塞10头部设置于橡胶保护罩11中,复位柱塞10与柱塞缸体2及隔板15构成第一腔体17,工作柱塞14与柱塞缸体2及隔板15构成第二腔体18,第一腔体17及第二腔体18内分别注满液压油。工作柱塞14、复位柱塞10与柱塞缸体2内壁结合处分别设置密封挡圈12、油封13。
如图1、2、3所示,当电控室1内的电动机带动主动齿轮4和从动齿轮5转动,此时如果将液压油从左腔体17通过过油通道19打入右腔体18时,推动工作柱塞14和复位柱塞10一起向右运动,工作柱塞14带动取力器内部齿轮去执行啮合的功能,如果将液压油从右腔体18通过过油通道19打入左腔体17时,推动复位柱塞10和工作柱塞14一起向左运动,工作柱塞14带动取力器内部齿轮去执行脱开啮合的功能。
本发明取力器电液控制器的执行机构在使用中无须车辆配有气源,即可有效实现取力器的控制;采用成对小齿轮控制液压油流动,运动精密顺滑;液压油推动柱塞往复运动,减小启动停止时的震动,运动时无明显顿挫感。
Claims (2)
1.一种取力器电液控制器的执行机构,电控室(1)通过螺钉(3)紧固于柱塞缸体(2)上,所述柱塞缸体(2)左端部套装橡胶保护罩(11),其特征在于:隔板(15)将所述柱塞缸体(2)分为左腔体(17)和右腔体(18),工作柱塞(14)和复位柱塞(10)分别密封安装于右腔体(18)、左腔体(17)中,所述隔板(15)上设置通孔(20)、与通孔(20)平行的过油通道(19)、主动齿轮孔(21)、从动齿轮孔(22),所述通孔(20)与柱塞缸体(2)轴心相同,所述主动齿轮孔(21)、从动齿轮孔(22)中分别安装主动齿轮(4)、从动齿轮(5),所述主动齿轮(4)、从动齿轮(5)啮合于过油通道(19)中心处,导杆(16)穿过通孔(20),两端分别螺纹连接复位柱塞(10)、工作柱塞(14),复位柱塞(10)头部设置于橡胶保护罩(11)中,所述复位柱塞(10)与柱塞缸体(2)及隔板(15)构成第一腔体(23),所述工作柱塞(14)与柱塞缸体(2)及隔板(15)构成第二腔体(24),所述第一腔体(23)及第二腔体(24)内分别注满液压油。
2.如权利要求1所述的取力器电液控制器的执行机构,其特征在于:工作柱塞(14)、复位柱塞(10)与柱塞缸体(2)内壁结合处分别设置密封挡圈(12)、油封(13)。
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