CN204387006U

CN204387006U - 一种电动液压油缸

Info

Publication number: CN204387006U
Application number: CN201420839722.1U
Authority: CN
Inventors: 李逵
Original assignee: Suizhou Shuangyi Longji Machinery Technology Co Ltd
Current assignee: Suizhou Shuangyi Longji Machinery Technology Co Ltd
Priority date: 2014-12-26
Filing date: 2014-12-26
Publication date: 2015-06-10
Anticipated expiration: 2024-12-26

Abstract

一种电动液压油缸，包括电机、油泵、油缸，所述电机的输出轴与油泵传动配合，所述油泵的一端通过第一输油管与油缸的底部相通，所述油泵的另一端通过第二输油管与油缸的顶部相通；所述油缸包括同轴设置的内缸壁和外缸壁，内缸壁和外缸壁之间形成有储油腔；所述内缸壁内设置有与其滑动配合的活塞，活塞的中部固定连接有活塞杆，所述内缸壁内的活塞与油缸顶盖之间形成有上油腔，内缸壁内的活塞与油缸底座之间形成有下油腔；所述油泵的一端通过第一输油管与下油腔的底部相通，油泵的另一端依次通过第二输油管、储油腔后与上油腔的顶部相通。本设计不仅结构简单、控制方便，而且受力均匀、耐压能力好。

Description

一种电动液压油缸

技术领域

本实用新型涉及一种液压油缸装置，尤其涉及一种电动液压油缸，具体适用于简化液压油缸结构。

背景技术

液压系统是以液压油为工作介质，通过控制液压油的压力和流量来操纵液压油缸运行的整套装置，液压油缸是将液压能转变为机械能，做直线往复运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。

中国专利申请公布号为CN101839267A，申请公布日为2010年9月22日的发明专利公开了自带泵一体化调速调压伺服油缸属于液压及自动控制技术领域。本发明包括由电机驱动的泵，开关式止动阀，往复或转角伺服油缸几个部分组成。采用电机驱动的泵直接驱动并控制伺服油缸，只需控制电机的转向和速度就可以实现对伺服油缸调压和调速。虽然该发明能够有效控制油缸运转，但其仍存在以下缺陷：

1、该发明的液压油缸，需要外置油箱进行储油，管路结构复杂。

2、该发明液压油缸的油路结构复杂，需要与单向阀配合设置，提高了其安装制造难度。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的结构复杂、制造工艺复杂的问题，提供一种结构简单、制造工艺简单的电动液压油缸。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种电动液压油缸，包括电机、油泵、油缸，所述电机的输出轴与油泵传动配合，所述油泵的一端通过第一输油管与油缸的底部相通，所述油泵的另一端通过第二输油管与油缸的顶部相通；

所述油缸包括同轴设置的内缸壁和外缸壁，所述内缸壁和外缸壁的顶部均与油缸顶盖的底部固定连接，内缸壁和外缸壁的底部均与油缸底座的顶部固定连接，所述内缸壁和外缸壁之间形成有储油腔；

所述内缸壁内设置有与其滑动配合的活塞，活塞的中部固定连接有活塞杆，活塞杆的侧壁与油缸顶盖的中部滑动配合，所述内缸壁内的活塞与油缸顶盖之间形成有上油腔，内缸壁内的活塞与油缸底座之间形成有下油腔；

所述油泵的一端通过第一输油管与下油腔的底部相通，油泵的另一端依次通过第二输油管、储油腔后与上油腔的顶部相通。

所述内缸壁的顶部圆周上均匀开设有至少三个注油孔，所述储油腔通过注油孔与上油腔的顶部相通。

所述活塞的顶部设置有上限位环，所述上限位环套设于活塞杆上，上限位环的外圆周直径小于活塞的外圆周直径；所述油缸底座的顶部设置有下限位环，所述下限位环的顶部与活塞的底部限位配合。

所述油泵为齿轮泵，所述油泵、第一输油管与第二输油管均设置于油缸底座内部，所述油泵的一端通过第一输油管与下油腔的底部相通，油泵的另一端通过第二输油管与储油腔的底部相通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种电动液压油缸中的油缸采用双层缸壁结构，增强了液压油缸运输油路的强度和耐压能力，使整个油路形成一个内部的封闭结构，无需另外设置外部油箱，即可实现油缸的正常运转。因此，本设计结构简单无需外部油箱，即可实现油缸的正常运转。

2、本实用新型一种电动液压油缸中的内缸壁上设置有多个注油孔同时注油，使得油缸内的活塞受力均匀，有利于油缸的稳定运行。因此，本设计的油缸受力均匀。运行稳定。

3、本实用新型一种电动液压油缸中的上限位环和下限位环的设计，为油缸内的注油孔提供了缓冲空间，使活塞能够更加稳定的运行。因此，本设计受力均匀、液压稳定。

4、本实用新型一种电动液压油缸中的第一输油管与第二输油管均集成于油缸底座内部，使第一输油管、第二输油管拥有了一定的耐压能力，从而保证油缸稳定运行。因此，本设计运行稳定、耐压能力强。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中油缸底座的结构示意图。

图中：电机1、油泵2、第一输油管21、第二输油管22、油缸3、内缸壁31、外缸壁32、储油腔33、油缸顶盖34、上油腔35、下油腔36、注油孔37、油缸底座4、下限位环41、活塞5、活塞杆51、上限位环52。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1、图2，一种电动液压油缸，包括电机1、油泵2、油缸3，所述电机1的输出轴与油泵2传动配合，所述油泵2的一端通过第一输油管21与油缸3的底部相通，所述油泵2的另一端通过第二输油管22与油缸3的顶部相通；

所述油缸3包括同轴设置的内缸壁31和外缸壁32，所述内缸壁31和外缸壁32的顶部均与油缸顶盖34的底部固定连接，内缸壁31和外缸壁32的底部均与油缸底座4的顶部固定连接，所述内缸壁31和外缸壁32之间形成有储油腔33；

所述内缸壁31内设置有与其滑动配合的活塞5，活塞5的中部固定连接有活塞杆51，活塞杆51的侧壁与油缸顶盖34的中部滑动配合，所述内缸壁31内的活塞5与油缸顶盖34之间形成有上油腔35，内缸壁31内的活塞5与油缸底座4之间形成有下油腔36；

所述油泵2的一端通过第一输油管21与下油腔36的底部相通，油泵2的另一端依次通过第二输油管22、储油腔33后与上油腔35的顶部相通。

所述内缸壁31的顶部圆周上均匀开设有至少三个注油孔37，所述储油腔33通过注油孔37与上油腔35的顶部相通。

所述活塞5的顶部设置有上限位环52，所述上限位环52套设于活塞杆51上，上限位环52的外圆周直径小于活塞5的外圆周直径；所述油缸底座4的顶部设置有下限位环41，所述下限位环41的顶部与活塞5的底部限位配合。

所述油泵2为齿轮泵，所述油泵2、第一输油管21与第二输油管22均设置于油缸底座4内部，所述油泵2的一端通过第一输油管21与下油腔36的底部相通，油泵2的另一端通过第二输油管22与储油腔33的底部相通。

本实用新型的原理说明如下：

本设计适用于行程油缸，长期做往复运动，受压较小。油泵2为齿轮泵，电机1正转: 上油腔35内的油液依次通过储油腔33、第二输油管22、油泵2、第一输油管21进入下油腔36内，此时活塞5向上运动，活塞杆51推出；电机1反转：下油腔36内的油液依次通过第一输油管21、油泵2、第二输油管22、储油腔33进入上油腔35内，此时活塞5向下运动，活塞杆51收回，完成一个运转周期。

实施例1：

参见图1、图2，一种电动液压油缸，包括电机1、油泵2、油缸3，所述电机1的输出轴与油泵2传动配合，所述油泵2的一端通过第一输油管21与油缸3的底部相通，所述油泵2的另一端通过第二输油管22与油缸3的顶部相通，所述油缸3包括同轴设置的内缸壁31和外缸壁32，所述内缸壁31和外缸壁32的顶部均与油缸顶盖34的底部固定连接，内缸壁31和外缸壁32的底部均与油缸底座4的顶部固定连接，所述内缸壁31和外缸壁32之间形成有储油腔33；所述内缸壁31内设置有与其滑动配合的活塞5，活塞5的中部固定连接有活塞杆51，活塞杆51的侧壁与油缸顶盖34的中部滑动配合，所述内缸壁31内的活塞5与油缸顶盖34之间形成有上油腔35，内缸壁31内的活塞5与油缸底座4之间形成有下油腔36；所述油泵2的一端通过第一输油管21与下油腔36的底部相通，油泵2的另一端依次通过第二输油管22、储油腔33后与上油腔35的顶部相通；所述内缸壁31的顶部圆周上均匀开设有至少三个注油孔37，所述储油腔33通过注油孔37与上油腔35的顶部相通；所述活塞5的顶部设置有上限位环52，所述上限位环52套设于活塞杆51上，上限位环52的外圆周直径小于活塞5的外圆周直径；所述油缸底座4的顶部设置有下限位环41，所述下限位环41的顶部与活塞5的底部限位配合；所述油泵2为齿轮泵，所述油泵2、第一输油管21与第二输油管22均设置于油缸底座4内部，所述油泵2的一端通过第一输油管21与下油腔36的底部相通，油泵2的另一端通过第二输油管22与储油腔33的底部相通。

Claims

1.一种电动液压油缸，包括电机（1）、油泵（2）、油缸（3），所述电机（1）的输出轴与油泵（2）传动配合，所述油泵（2）的一端通过第一输油管（21）与油缸（3）的底部相通，所述油泵（2）的另一端通过第二输油管（22）与油缸（3）的顶部相通，其特征在于：

所述油缸（3）包括同轴设置的内缸壁（31）和外缸壁（32），所述内缸壁（31）和外缸壁（32）的顶部均与油缸顶盖（34）的底部固定连接，内缸壁（31）和外缸壁（32）的底部均与油缸底座（4）的顶部固定连接，所述内缸壁（31）和外缸壁（32）之间形成有储油腔（33）；

所述内缸壁（31）内设置有与其滑动配合的活塞（5），活塞（5）的中部固定连接有活塞杆（51），活塞杆（51）的侧壁与油缸顶盖（34）的中部滑动配合，所述内缸壁（31）内的活塞（5）与油缸顶盖（34）之间形成有上油腔（35），内缸壁（31）内的活塞（5）与油缸底座（4）之间形成有下油腔（36）；

所述油泵（2）的一端通过第一输油管（21）与下油腔（36）的底部相通，油泵（2）的另一端依次通过第二输油管（22）、储油腔（33）后与上油腔（35）的顶部相通。

2.根据权利要求1所述的一种电动液压油缸，其特征在于：所述内缸壁（31）的顶部圆周上均匀开设有至少三个注油孔（37），所述储油腔（33）通过注油孔（37）与上油腔（35）的顶部相通。

3.根据权利要求2所述的一种电动液压油缸，其特征在于：所述活塞（5）的顶部设置有上限位环（52），所述上限位环（52）套设于活塞杆（51）上，上限位环（52）的外圆周直径小于活塞（5）的外圆周直径；所述油缸底座（4）的顶部设置有下限位环（41），所述下限位环（41）的顶部与活塞（5）的底部限位配合。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种电动液压油缸，其特征在于：所述油泵（2）为齿轮泵，所述油泵（2）、第一输油管（21）与第二输油管（22）均设置于油缸底座（4）内部，所述油泵（2）的一端通过第一输油管（21）与下油腔（36）的底部相通，油泵（2）的另一端通过第二输油管（22）与储油腔（33）的底部相通。