CN103049817A - 结合负载平衡机制的需求式共乘运输服务方法 - Google Patents
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Abstract
一种结合负载平衡机制的需求式共乘运输服务方法，是以结合预约订车平台、车辆派遣平台、自动趟次排程与机制、地理信息系统(Geographic InformationSystem，GIS)、及车载机设备，来提供乘客共乘运输服务。本发明是以乘客通过预约来提供共乘载客服务并运用GIS技术计算处理各路段的行驶里程与旅程时间，而以此信息作为自动排程派遣的依据。本发明所提出的共乘方法，是要提供一个先进大众运输服务(Advanced Traveler Information Services，APTS)，使其得到更人性化的搭车环境，并对营运车队能够更有效率的管理整体车队派遣调度。
Description
技术领域
本发明是关于一种结合负载平衡机制的需求式共乘运输服务方法，利用预约订车与自动排程技术，来进行共乘群组的媒合与动态路线的规划，并结合会员认证机制、车辆定位与无线通信技术，达成一个安全便利的运输共乘服务。
背景技术
在现有大众运输服务，都需要靠政府与相关机构，提供大量资源来维持运作，尤其在高油价的时代，要维持一定质量的大众运输更是困难。传统的公交车营运模式为固定班表，并以固定路线行驶，虽为简单的服务模式，但此种模式会存在运载高峰时刻造成乘车质量降低，且存在低潮时刻过多资源浪费的问题；若在偏远地区的公交车服务，此种资源浪费的情况更是严重。
共乘服务是运输服务模式，目前常见的共乘服务系统，主要是由会员间自行寻找路线或可能的停靠点，再与发布者联络以进行媒合，但双方在相互不了解，又难以掌握行车路线与乘车时间的情况下，所述共乘服务一直无法被广泛地运用。然而，现有的车辆卫星定位及派遣系统虽有完善的车队管理、派遣、监控，且可进行共乘配对，但大多数都缺乏弹性的点对点方式运作。
由此可见，上述传统方式仍有许多不足，不是完善的设计，而急需加以改良。
发明内容
达成上述发明目的的需求导向，提供服务的共乘运输系统，运用云端平台进行管理。其乘客的身分认证方式，要具有个人化的标识符，例如行动通讯门号等，由于拥有身份识别审核，对各乘客可进行使用情形的稽核，给予优惠或处罚的动作，例如免费搭乘或违规扣点或停权等，以提升服务质量。当乘客预约时，需登录搭车日期、时间、上下车地点等，以做进一步的排程。而自动排程派遣方法，会考虑时间、上下车地点和车辆容量这些因素来做媒合，并考虑各车行驶的距离、旅程时间和乘车人数，进一步平衡每辆车载客负担与提高乘车舒适度。本自动排程派遣方法执行完后，可在监控平台上进行行车路径的模拟，并依照预估时间，动态地在电子地图上显示。最后将各乘客预估的上下车时间，经由简讯或电话联络方式发送通知。
服务车辆上会装置一部具有定位及无线通信功能的设备，可响应车辆位置、上下车信息与实时状况，例如到站、离站和乘客未到等情况，而中心端或乘客可由系统监控平台模块上，观察车辆状况是否能准时到达或有其它事件发生。各车辆每日服务的班表也可通过无线通信的方式，传送到车机，提供司机查询，而司机可藉此班表依序服务各乘客。
附图说明
图1为本发明一种结合负载平衡机制的需求式共乘运输服务方法实施例的流程图；
图2为本发明一种结合负载平衡机制的需求式共乘运输服务方法实施例的系统架构图；以及
图3为本发明一种结合负载平衡机制的需求式共乘运输服务方法实施例的自动排程派遣方法流程图；
附图标记说明
11登入系统；
12会员注册；
13会员资格审核；
14预约订车；
15自动排程派遣；
16通知乘客媒合结果；
17乘客搭车；
21共乘服务系统平台；
211会员数据管理；
212预约订车管理；
213排程派遣出车；
214GIS图资；
215违规稽核管理；
216信息沟通管理；
217车辆监控管理；
218数据统计分析；
219数据库；
22车机设备；
23预约订车；
231网络预约；
232电话预约；
301预约订单处理；
302判断是否有未判断共乘群组；
303进行车辆空间容量计算；
304进行共乘群组内各乘客旅程时间计算；
305判断时间与空间是否都媒合；
306加入共乘群组到候选清单；
307判断候选清单是否为空；
308新增共乘群组；
309选择最适当候选共乘群组；
310进行共乘群组行驶路线规划；
311进行共乘群组各乘客上下车时间计算；
312判断所有预约订单是否处理完成。
具体实施方式
本发明为一种结合负载平衡机制的需求式共乘运输服务方法，参考图1所示，为本发明一种结合负载平衡机制的需求式共乘运输服务方法实施例的流程图，共乘运输方法运作方式可分为几个步骤：
登入系统11。
会员注册12。
会员资格审核13。
预约订车14。
自动派遣排程15。
通知乘客媒合结果16。
乘客搭车17。
此会员注册12可通过网络，或电话方式做注册，再经由中心人员作会员资格审核13，即可开始进行预约。预约订车14可分为两种方式进行网络预约或是电话预约，预约时要输入预约日期、时间、上下车地点、搭乘人数、搭乘目的，而完成后，即送出乘客预约订车数据，接着此方法会依日期、时间、及上下车地点，而自动派遣排程15会处理各乘客预约订车数据，其进一步会将各服务车辆作负载平衡动作，得到较佳的媒合共乘群组，经过路径规划与旅程时间计算，可得到各乘客预估搭车时间，经由简讯或电话方式通知乘客媒合结果16，最后乘客于指定时间地点等候车辆即可。
参照图2所示，为本发明一种结合负载平衡机制的需求式共乘运输服务方法实施例的系统架构图，其组成主要包括下列三部分：共乘服务系统平台21、车机设备22、预约订车23。
共乘服务系统平台21含有所有共乘服务信息，此平台包含9个子模块，为会员数据管理211、预约订车管理212、排程派遣出车213、GIS图资214、违规稽核管理215、信息沟通管理216、车辆监控管理217、数据统计分析218、及数据库219。
会员数据管理211提供会员进行会员注册，并对注册数据做审核、新增、修改和删除等管理。
预约订车管理212提供会员查询预约订车数据并可做修改删除动作。
排程派遣出车213会列出所有乘客预约订车数据，此方法依照各乘客预约订车数据的信息做排序分类，配合自动排程派遣方法运作。
GIS图资214提供路径规划。
违规稽核管理215可针对乘客有取消或爽约情况发生时，予以扣点扣次警告，并且可对违规严重者予以停权。
信息沟通管理216传送即时消息或是载客信息给车机，其中载客信息包含乘客搭车日期、上下车位置、预估搭车时间及乘客电话的信息，并提供司机执行载客任务。
车辆监控管理217自动排程派遣完后，可进行行驶路径模拟，并可结合GIS图资214，且通过车机设备回传的坐标与状态，可在行程中对派遣车辆进行实时监控，在行程后，可将行进轨迹存于数据库，提供历史行驶轨迹的查询或统计。
数据统计分析218为分析及统计存于数据库的服务旅次数量、搭乘目的分析、平均载客数量。
数据库219为储存会员数据、乘客预约订车数据，服务班表及车辆历史行驶轨迹。
车机设备22为负责响应及时车辆位置、车辆状态、紧急事件通报，利用此设备上传的信息，且可由车辆监控管理217对车辆进行监控，而所述车机设备可接收及时信息与服务班表。
预约订车23为可经由网络或电话方式预约，其预约所需数据为日期、时间、上下车地点、搭乘人数及搭乘目的，并待确认后，会存入数据库219。
参照图3所示，为本发明一种结合负载平衡机制的需求式共乘运输服务方法实施例的自动排程派遣方法流程图，其步骤依序为：
步骤301为乘客预约订车数据会依循预约时间、上下车位置做排序。时间由早到晚排序。上下车位置的排序，所有点位都会有各自的优先权顺序，会依循此顺序做预约订单排序，并区隔去程与回程订单，以利于排程派遣。
步骤302会先判断目前是否有共乘群组已建立，若发现有共乘群组，则先以现有群组中进行媒合动作，若无共乘群组即结束媒合动作，进入307判断候选清单是否存在共乘群组。
步骤303为统计所选共乘群组乘车人数加上预约订单的搭乘人数是否超过车辆限制乘载人数，若没超过乘载人数，即进行共乘群组内各乘客旅程时间计算304，否则寻找下一共乘群组进行媒合动作。
步骤304会先判断在目前行驶路线，此预约订单上下车地点，是否已存在，若是存在则媒合成功，否则会先判断加入此预约订单对现有共乘群组中所有乘客的旅程时间是否超过其容许限制，若超过则媒合失败寻找下一组寻求媒合，若许可则与此共乘群组媒合成功。
步骤305表示若步骤303及步骤304皆成功，则将此共乘群组进入步骤306，否则返回步骤302。
步骤306表示由于可媒合的共乘群组可能有多个，所以要选出一个适当的群组来负责，因此把媒合成功的共乘群组相互比较，以提升整体服务效率。
步骤307表示在没有候选清单下，没有共乘群组可服务，因此预约清单需步骤308，若有候选共乘群组，则进行选择最适当候选共乘群组309。
步骤308表示在没有适合的共乘群组情况下，建立新群组服务所述预约订单。
步骤309表示在多共乘群组，先分别计算各群组所要耗费的时间、行驶里程、及搭乘人数，最适当的共乘群组比较的条件依序比较耗费的时间、行驶里程及搭乘人数，选择最佳的进行媒合。
为重新规划后加入新预约订单的共乘群组可能的行驶路线，并记录规划，可于车辆监控管理217，模拟车辆行驶轨迹。
步骤311表示拥有新的行驶路线后，进一步求得所花费的行驶时间与预估各乘客上下车的时间点。
步骤312表示目前预约订单处理完后，会判断是否还有剩余预约订单，若无剩余预约订单则结束自动排程派遣程序，否则继续执行下笔预约订单，直到全部处理完成。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (8)
1.一种结合负载平衡机制的需求式共乘运输服务方法，其特征在于，以使用共乘服务系统提供运输共乘服务，所述的方法包括：
登入系统登录会员数据，所述会员数据进入预约订车，若所述会员数据未注册时，进入会员注册；
所述会员注册，填入会员注册输入的数据，注册完成进入会员资格审核；
所述会员资格审核通过，返回所述登入系统；
进行所述预约订车；
共乘服务系统，将输入预约订车数据的预约时间、上下车位置与搭乘人数进行自动排程规划媒合；
将所述自动排程规划媒合的结果发布通知，并派遣车辆；以及通知搭乘所述车辆，并抵达目的地。
2.根据权利要求1所述的一种结合负载平衡机制的需求式共乘运输服务方法，其特征在于，所述共乘服务系统的组成至少包括：
会员数据管理，提供会员进行会员注册，并对注册数据做审核、新增、修改及删除；
预约订车管理，提供会员查询所述预约订车数据，并做修改及删除动作；
排程派遣出车模块，将所有所述预约订车数据进行排程，并根据排程进行车辆派遣；
GIS图资，计算各个所述预约订车数据的各路段距离与旅程时间；
信息沟通管理模块，传送即时消息或载客信息给各车辆的车机设备；
车辆监控管理，自动排程派遣完进行行驶路径模拟，并结合GIS图资模块，以通过派遣车辆的车机设备回传坐标与状态，并在行程中对派遣车辆进行实时监控，且行程后将行进轨迹存于数据库，以提供历史行驶轨迹的查询或统计；
数据统计分析模块，分析及统计存于数据库的服务旅次数量、搭乘目的分析、平均载客数量；以及
数据库，储存会员数据、预约订车数据、车辆服务班表、车辆历史行驶轨迹。
3.根据权利要求1所述的一种结合负载平衡机制的需求式共乘运输服务方法，其特征在于，所述登入系统至少包括登入账号，所述登入账号为姓名、市内电话、移动电话、电子信箱其中的一种或任意组合。
4.根据权利要求1所述的一种结合负载平衡机制的需求式共乘运输服务方法，其特征在于，所述会员注册输入的数据至少包括：
姓名、市内电话、移动电话、电子信箱、登入密码，并通过验证码填入所述会员注册输入的数据。
5.根据权利要求1所述的一种结合负载平衡机制的需求式共乘运输服务方法，其特征在于，所述会员资格审核包括：
对登录的所述会员数据进行查核；以及
将会员资格审核的结果，以电话、简讯或电子邮件发送至注册会员。
6.根据权利要求1所述的一种结合负载平衡机制的需求式共乘运输服务方法，其特征在于，所述预约订车，以选择搭乘日期、时间、上车地点、下车地点及人数完成预约动作。
7.根据权利要求1所述的一种结合负载平衡机制的需求式共乘运输服务方法，其特征在于，所述自动排程规划媒合包括：
以预约订单处理，将所述预约订车数据，以所述预约时间及所述上下车位置做预约订单的排序；
以共乘群组判断，判断目前是否有共乘群组建立，若有所述共乘群组，则以现有所述共乘群组进行媒合，若无所述共乘群组，结束媒合动作，并进入判断候选清单是否为空；
以车辆空间容量计算，统计所选所述共乘群组的乘车人数加上所述预约订单的所述搭乘人数是否超过车辆限制乘载人数，若无超过所述车辆限制乘载人数，进行共乘群组内各乘客旅程时间计算，否则返回所述共乘群组判断，以寻找所述共乘群组，并进行媒合；
所述共乘群组内各乘客旅程时间计算，判断目前行驶路线中，所述预约订单的所述上下车位置是否存在，若为存在则媒合成功，否则判断加入所述预约订单，对现有所述共乘群组的所有乘客的旅程时间是否超过其容许限制，若超过所述容许限制，则媒合失败返回所述共乘群组判断，以寻找所述共乘群组，并进行寻求媒合，若许可，则与所述共乘群组媒合成功；
判断时间与空间是否都媒合，若所述车辆空间容量计算与所述共乘群组内各乘客旅程时间计算媒合，则将所述共乘群组加入候选清单，否则返回所述共乘群组判断，以寻找所述共乘群组，并进行寻求媒合；
而所述共乘群组加入所述候选清单，将媒合可能的所述共乘群组加入所述候选清单，并进行比较，以选出一个适当的所述共乘群组；
所述判断候选清单是否为空，若所述候选清单未存在所述共乘群组，则到新增共乘群组，若所述候选清单存在所述共乘群组，则到选择最适当候选共乘群组；
所述新增共乘群组，若所述候选清单未存在所述共乘群组，则建立新群组，以服务所述预约订单；
所述选择最适当候选共乘群组，若存在多个所述共乘群组，则先分别计算各个所述共乘群组的耗费时间、行驶里程、搭乘人数，再依序比较所述耗费时间、所述行驶里程、所述搭乘人数，并与所述选择最适当候选共乘群组进行媒合；
进行共乘群组行驶路线规划，并加入新预约订单后，重新规划所述共乘群组可能的行驶路线，并记录规划在车辆监控管理模拟车辆行驶轨迹；
进行共乘群组上下车时间计算，拥有新的行驶路线后，并进一步求得所花费的行驶时间与预估各乘客上下车的时间点；以及
判断所有预约订单是否处理完成，目前预约订单处理完，并判断是否还有一剩余预约订单，若无所述剩余预约订单，则结束所述自动排程规划，否则继续执行所述预约订单，直至全部处理完成。
8.根据权利要求7所述的一种结合负载平衡机制的需求式共乘运输服务方法，其特征在于，所述的预约时间与所述上下车位置做排序的方式为：
以时间由早到晚排序；以及
以上下车位置的排序，将所有上下车位置设定各自优先权顺序，并依此顺序做所述预约订单排序，且区隔去程与回程订单，以利排程派遣。
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