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Abstract

本发明提供了一种绞车的带轴连接件及制作方法，属于机械技术领域。它解决了现有的绞车的带轴连接件结构复杂、制造不方便、造价成本高的问题。绞车包括支架和轴向固定在支架上的带轴，带轴包括三根呈杆状的杆体，三根杆体沿其轴向平行设置，三根杆体沿其径向的连线呈三角形且相邻两杆体之间具有供捆绑带穿入的间隙。本绞车的带轴连接件包括呈圆筒状的本体，本体端部具有三个弯折的定位瓣，相邻两定位瓣之间具有用于固定杆体的第一定位孔。本连接件结构简单，制造方便；制作方法一体成型，工艺简便，具有比较高的实用价值。

Description

一种绞车的带轴连接件及制作方法
技术领域
本发明属于机械技术领域，涉及一种绞车的带轴连接件。
背景技术
绞车主要运用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖，特别是在交通运输领域起得到广泛应用，由于绞车通用性高、结构紧凑、体积小、重量轻、起重大、使用转移方便，只要少数人员就可利用绞车搬运较重的货物。为解决现有的绞车棘爪和棘轮啮合牢固、捆绑精度不高的问题，人们设计了很多运行稳定安全的绞车。
如中国专利提供的一种绞车【专利号：201020298532.5】,包括呈U型的支架,支架的开口处设有能转动的转轴,转轴的两端分别穿出支架,转轴一端穿出支架的部分设有转动结构,转轴另一端穿出支架的部分上套设并固连有能随转轴一起转动的棘轮,在支架具有棘轮的一侧铰接有棘爪,棘爪上具有若干能与棘轮啮合的棘齿。这种绞车只有单根转轴，捆绑带与转轴之间配合还不够牢固，容易打滑而造成事故，为此人们设计了多根转轴将捆绑带夹紧，但多根转轴与机架不容易固定。带轴采用三根杆体组合的，现有的绞车中是有的，它主要针对寒冷场合使用，因为很容易将位于杆体间隙处结冰或者积雪清除。但是，用于连接带轴与支架的连接件是铸造件，实心的铸造件成本高。
发明内容
本发明的第一个目的是针对现有的技术问题，提出了一种能将带轴稳固安装于支架上的绞车的带轴连接件。
本发明的第二个目的是提供一种上述绞车的带轴连接件的制作方法。
本发明的第一个目的可通过下列技术方案来实现：一种绞车的带轴连接件，绞车包括支架和轴向固定在支架上的带轴，所述带轴包括三根呈杆状的杆体，所述三根杆体沿其轴向平行设置，三根杆体沿其径向的连线呈三角形且相邻两杆体之间具有供捆绑带穿入的间隙，其特征在于，本连接件包括呈圆筒状的本体，本体端部具有三个弯折的定位瓣，所述相邻两定位瓣之间具有用于固定杆体的第一定位孔。
支架上设置两个本体，三根杆体轴向平行且沿其径向的连线呈三角形被固定在两个本体之间。本体端部有三个向内弯折的定位瓣，定位瓣两两之间围成一个用于固定杆体的第一定位孔。捆绑带从相邻两杆体之间的间隙穿过，本体能相对支架转动，本体转动带动三根杆体一起转动，从而将捆绑带缠绕起来。本绞车的带轴连接件结构简单牢固，制造方便，能够稳固地固定三根带轴。
在上述的绞车的带轴连接件中，所述本体外侧套有圆环状的固定盘且固定盘与本体相固连，所述固定盘上具有与第一定位孔数量相同且位置相对应的副定位孔，所述副定位孔与第一定位孔之间形成有与杆体相匹配的第二定位孔。固定盘套在本体端部外侧，固定盘上的三个副定位孔与本体上的三个第一定位孔相重合，加强了对杆体的固定效果，使三个杆体与本体之间的位置关系更加稳定。
在上述的绞车的带轴连接件中，所述的固定盘通过焊接固连在本体上。固定盘与本体焊接固连，那么对杆体的周向限制锁定，使第二定位孔对杆体的定位更加精确。
在上述的绞车的带轴连接件中，所述定位瓣呈L形，它包括与本体端部相连的连接部和与连接部呈90度弯折的瓣部，上述的固定盘固连在连接部处。三个瓣部90度弯折，形成一个水平面，固定盘与连接部固连，那么与瓣部基本处于同一水平面上，瓣部的侧面与杆体相抵靠对杆体形成限位作用，固定盘的副定位孔也依靠其孔壁与杆体相抵靠对杆体形成限位作用。
在上述的绞车的带轴连接件中，所述的固定盘固连在连接部中部。连接部中部与固定盘的接触面积大，连接比较牢固。
在上述的绞车的带轴连接件中，所述定位瓣的连接部与瓣部之间平滑过渡。连接部与瓣部平滑过渡，在本体转动时不会划伤或割断捆绑带。
此外本发明还提供了一种上述绞车的带轴连接件制作方法，该方法包括以下步骤：
a、板材冲压：采用普通的冲压装置在金属板材上冲压出长方形的板体，上述冲压过程中同时在板体边沿处冲压出三个均布的并与板体连为一体的定位瓣；
b、卷筒：采用普通的卷筒工艺将上述板体卷成圆筒状，得到本体毛坯；
c、定位瓣成型：对每个定位瓣施加外力使定位瓣呈90度弯折至连接毛坯内，并且相邻两定位瓣之间形成用于固定杆体的第一定位孔。
本方法采用冲压、卷筒、弯折三步骤方式制作，使得绞车的带轴连接件能够一体成型，结构牢固，加工工艺简单，制造方便。
在上述的绞车的带轴连接件制作方法中，所述的步骤b和步骤c之间对定位瓣预成型，对每个定位瓣施加外力使其与卷筒端部之间夹角呈40—50度。
一次性弯折90度对材料的延展性能要求较高，预成型可以防止材料在弯折过程中出现裂纹或断裂；而且预成型可以有效防止材料的回弹。
在上述的绞车的带轴连接件制作方法中，所述步骤c后采用普通的冲压装置在金属板材上冲压出圆环状的固定盘，上述冲压过程中同时在固定盘上冲压出副定位孔。
副定位孔与中间的中心孔一起冲压，一次成型，加工精度高，副定位孔与中心孔的位置偏差小。
在上述的绞车的带轴连接件制作方法中，将固定盘套在本体外侧并使副定位孔于第一定位孔正对，然后通过普通的焊接工艺将固定盘焊接在本体上。
将固定盘套在本体上，转动固定盘使副定位孔与第一定位孔位置重叠后，才可以进行焊接固连。
与现有技术相比，本绞车的带轴连接件只用本体作为主固定、固定盘作为加强固定，结构简单，制造方便；本体和固定盘同时作用在杆体上，可精确固定杆体，本体、固定盘、杆体同步转动，整体结构比较牢固。另外，本连接件的制作方法一体成型，工艺简便，具有比较高的实用价值。
附图说明
图1是绞车的结构示意图。
图2是本体的结构示意图。
图3是固定盘的结构示意图。
图4是本体与固定盘的装配图。
图中，1、支架；2、杆体；3、本体；4、定位瓣；5、第一定位孔；6、固定盘；7、副定位孔；8、连接部；9、瓣部；10、第二定位孔。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1、图2所示，绞车包括支架1和轴向固定在支架1上的带轴，带轴包括三根呈杆状的杆体2，三根杆体2沿其轴向平行设置，三根杆体2沿其径向的连线呈三角形且相邻两杆体2之间具有供捆绑带穿入的间隙。本连接件包括呈圆筒状的本体3，本体3端部具有三个弯折的定位瓣4，所述相邻两定位瓣4之间具有用于固定杆体2的第一定位孔5。
如图3、图4所示，本体3外侧套有圆环状的固定盘6且固定盘6与本体3相固连，固定盘6上具有与第一定位孔5数量相同且位置相对应的副定位孔7，副定位孔7与第一定位孔5之间形成有与杆体2相匹配的第二定位孔10。定位瓣4呈L形，包括与本体3端部相连的连接部8和与连接部8呈90度弯折的瓣部9，定位瓣4的连接部8与瓣部9之间平滑过渡，固定盘6焊接固连在连接部8处。
杆体2的两端均设置了本体3和固定盘6，本体3可相对支架1转动。本实施例中三个第二定位孔10的中心两两等距设置，三者中心连线后为等边三角形，等边三角形的中心即为本体3的轴心，所以三个杆体2能绕着本体3的轴心线转动，转动比较平稳。
本绞车的带轴连接件制作方法包括以下步骤：
a、板材冲压：采用普通的冲压装置在金属板材上冲压出长方形的板体，上述冲压过程中同时在板体边沿处冲压出三个均布的并与板体连为一体的定位瓣4；
b、卷筒：采用普通的卷筒工艺将上述板体卷成圆筒状，得到本体3毛坯；
c、定位瓣4成型：对每个定位瓣4施加外力使定位瓣呈90度弯折至连接毛坯内，并且相邻两定位瓣4之间形成用于固定杆体2的第一定位孔5。
步骤b和步骤c之间对定位瓣4预成型，对每个定位瓣4施加外力使其与卷筒端部之间夹角呈40—50度。步骤c后采用普通的冲压装置在金属板材上冲压出圆环状的固定盘6，上述冲压过程中同时在固定盘6上冲压出副定位孔7。将固定盘6套在本体3外侧并使副定位孔7于第一定位孔5正对，然后通过普通的焊接工艺将固定盘6焊接在本体3上。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了支架1、杆体2、本体3、定位瓣4、第一定位孔5、固定盘6、副定位孔7、连接部8、瓣部9；10、第二定位孔10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (10)

1.一种绞车的带轴连接件，绞车包括支架(1)和轴向固定在支架(1)上的带轴，所述带轴包括三根呈杆状的杆体(2)，所述三根杆体(2)沿其轴向平行设置，三根杆体(2)沿其径向的连线呈三角形且相邻两杆体(2)之间具有供捆绑带穿入的间隙，其特征在于，本连接件包括呈圆筒状的本体(3)，本体(3)端部具有三个弯折的定位瓣(4)，所述相邻两定位瓣(4)之间具有用于固定杆体(2)的第一定位孔(5)。
2.根据权利要求1所述的绞车的带轴连接件，其特征在于，所述本体(3)外侧套有圆环状的固定盘(6)且固定盘(6)与本体(3)相固连，所述固定盘(6)上具有与定位孔(5)数量相同且位置相对应的副定位孔(7)，所述副定位孔(7)与第一定位孔(5)之间形成有与杆体(2)相匹配的第二定位孔(10)。
3.根据权利要求2所述的绞车的带轴连接件，其特征在于，所述的固定盘(6)通过焊接固连在本体(3)上。
4.根据权利要求2或3所述的绞车的带轴连接件，其特征在于，所述定位瓣(4)呈L形，它包括与本体(3)端部相连的连接部(8)和与连接部(8)呈90度弯折的瓣部(9)，上述的固定盘(6)固连在连接部(8)处。
5.根据权利要求4所述的绞车的带轴连接件，其特征在于，所述的固定盘(6)固连在连接部(8)中部。
6.根据权利要求4所述的绞车的带轴连接件，其特征在于，所述定位瓣(4)的连接部(8)与瓣部(9)之间平滑过渡。
7.一种绞车的带轴连接件制作方法，该方法包括以下步骤：
a、板材冲压：采用普通的冲压装置在金属板材上冲压出长方形的板体，上述冲压过程中同时在板体边沿处冲压出三个均布的并与板体连为一体的定位瓣(4)；
b、卷筒：采用普通的卷筒工艺将上述板体卷成圆筒状，得到本体(3)毛坯；
c、定位瓣(4)成型：对每个定位瓣(4)施加外力使定位瓣(4)呈90度弯折至连接毛坯内，并且相邻两定位瓣(4)之间形成用于固定杆体(2)的第一定位孔(5)。
8.根据权利要求7所述的绞车的带轴连接件制作方法，其特征在于，所述的步骤b和步骤c之间对定位瓣(4)预成型，对每个定位瓣(4)施加外力使其与卷筒端部之间夹角呈40—50度。
9.根据权利要求7或8所述的绞车的带轴连接件制作方法，其特征在于，所述步骤c后采用普通的冲压装置在金属板材上冲压出圆环状的固定盘(6)，上述冲压过程中同时在固定盘(6)上冲压出副定位孔(7)。
10.根据权利要求9所述的绞车的带轴连接件制作方法，其特征在于，将固定盘(6)套在本体(3)外侧并使副定位孔(7)于第一定位孔(5)正对，然后通过普通的焊接工艺将固定盘(6)焊接在本体(3)上。
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