CN102275643B - 一种绞车的带轴驱动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种绞车的带轴驱动装置，属于机械技术领域。它解决了现有的绞车固定座和转动体上的单向齿牙可能会磨损导致绞车驱动机构报废的问题。本绞车的带轴驱动装置，设置于绞车带轴的端部，该装置包括固定座和转动筒，所述的转动筒上具有供撬棒插入的插孔，所述的固定座与绞车带轴固连，上述的转动筒套在固定座上且两者轴向固定，所述的转动筒与带轴之间具有通过单向齿牙啮合的单向机构，上述的转动筒往复转动过程中通过上述单向机构能使拨动件单向的连续转动。本绞车的带轴驱动装置由于拨动件和拨板均能方便的拆卸，即使长时间使用拨板或拨动件磨损后，将其能方便的更换。

Description

一种绞车的带轴驱动装置
技术领域
本发明属于机械技术领域，涉及一种绞车，特别是绞车的带轴驱动装置。
背景技术
绞车是汽车运输货物过程中经常使用的一种工具，通过它将货物捆绑住，以防止汽车行驶过程中货物脱落或者相互碰撞。绞车包括一个支架、位于支架上的转轴以及连接在转轴上的捆绑带，捆绑货物时转动转轴将捆绑带收紧即可，可以看出，采用绞车捆绑货物即安全又方便，它在汽车运输过程中起着非常重要的作用。
例如，申请人曾经提提出过公开号为201457211U的“绞车带轴的驱动机构”，它设置于绞车支架侧部的带轴伸出端，该机构包括固定座和转动体，固定座与上述的转轴伸出端相连，转动体套在固定座上，在转动体和固定座之间设有弹簧，在该弹簧的弹力作用下固定座的端部和转动体的端部贴靠在一起。固定座和转动体之间具有相互啮合的单向齿牙。
显然，由于单向齿牙的存在使得转动体往复转动过程中，固定座只能单向的连续转动。从而驱动带轴转动，最终实现收紧捆绑带的目的。
但是，当绞车长时间使用，固定座和转动体上的单向齿牙可能会磨损，一旦磨损后该驱动机构就报废。因此，它的使用寿命不长，使用成本较高。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种适用性高、稳定性强的绞车的带轴驱动装置。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种绞车的带轴驱动装置，设置于绞车带轴的端部，该装置包括固定座和转动筒，所述的转动筒上具有供撬棒插入的插孔，其特征在于，所述的固定座与绞车带轴固连，上述的转动筒套在固定座上且两者轴向固定，所述的转动筒与带轴之间具有通过单向齿牙啮合的单向机构，所述的转动筒往复转动过程中通过上述单向机构能使带轴单向的连续转动。
在本绞车的带轴驱动装置中，将撬棒插入插孔中然后往复的扳动撬棒，转动筒随着往复的转动。在这个过程中，通过单向机构使得绞车的带轴连续的单向转动，从而达到收紧捆绑带的目的。
在上述的绞车的带轴驱动装置中，所述的固定座通过焊接与带轴相固连。
通过焊接使得固定座与绞车的带轴牢牢的固连在一起。
在上述的绞车的带轴驱动装置中，所述的单向机构为带轴端部的若干棘齿和转动筒侧部沿其轴向开设的条形槽，所述的条形槽中具有能沿其移动的拨板，拨板嵌于上述的棘齿处。
拨板沿着条形槽移动过程中由于其始终嵌在棘齿上的，这样就使拨板能单向的拨动棘齿。
在上述的绞车的带轴驱动装置中，所述拨板的两端具有凸出的连接头，且两个连接头分别嵌于对应的条形槽中。
连接头嵌于条形槽中，这样的结构使得拨板的端部得到定位，但同时拨板能沿着条形槽移动。
在上述的绞车的带轴驱动装置中，所述的转动筒内固定有挡板，挡板与拨板之间设有弹簧，且在弹簧的弹力作用下拨板嵌于棘齿上。
在弹簧的弹力作用下拨板始终嵌于棘齿上。
在上述的绞车的带轴驱动装置中，所述的拨板上具有定位弹簧的弹簧座，上述弹簧的一端位于弹簧座处。
通过弹簧座对弹簧定位，防止弹簧受力过程中偏移或脱落。
在上述的绞车的带轴驱动装置中，所述的转动筒包括内筒和外筒，内筒固连在外筒内，上述的条形槽位于内筒两侧，上述的挡板固连在内筒内，上述的插孔同时贯穿内筒和外筒。
由于拨板是连接在内筒上的，位于内筒外侧的外筒使得拨板无法脱落。这里内筒是采用焊接与外筒固连的。
在上述的绞车的带轴驱动装置中，所述拨板的数量为2-8个且上述内筒上的条形槽的数量与拨板相同与拨板位置相对应。
通过多个挡板增加其与棘齿的接触稳定性。
在上述的绞车的带轴驱动装置中，所述的外筒端部具有向其外侧凸出的凸沿，所述的外筒上套有压板，压板通过紧固件与固定座相连且上述的凸沿位于压板与固定座之间。通过该结构使得转动筒与固定座之间形成轴向固定。
在上述的绞车的带轴驱动装置中，所述的内筒端部具有与带轴内径相匹配的连接部，且内筒连接部位于带轴内。
由于内筒部分嵌入带轴内，这样的结构起到定位支撑作用，避免转动筒转动过程中因与带轴轴心偏移而转动不稳定。
在上述的绞车的带轴驱动装置中，所述的拨板与外筒之间设有密封圈，拨板和固定座之间设有密封垫，所述拨板内侧具有凹槽，上述的密封圈位于拨板凹槽处。通过密封圈对拨板与外筒之间起到密封连接的作用，同时还能避免由于拨板与外筒之间间隙过大造成外筒转动不稳定的情况，密封圈由橡胶材料制成。
密封垫对拨板和固定座之间密封。显然，在密封圈和密封垫的作用下使得本装置内的润滑油脂泄漏。密封垫由橡胶材料制成。
与现有技术相比，本绞车的带轴驱动装置由于拨板能方便的拆卸，即使长时间使用拨板磨损后，也能将其方便的更换。因此，它的使用成本比较低，适用性比较高。
同时，转动筒的内、外两层结构还使得拨板能顺畅稳定的上下滑动，因此，它的使用稳定性也比较高，具有较高的实用价值。
另外，本装置中的零件采用冲压工艺生产，提高生产效率，降低了生产成本，减小产品重量，而且也提高产品的稳定性。
附图说明
图1是本绞车的带轴驱动装置的剖视结构示意图。
图2是本绞车的带轴驱动装置另外一个结构的剖视结构示意图。
图中，1、固定座；2、转动筒；2a、内筒；2a1、条形槽；2b、外筒；2b1、凸沿；3、带轴；3a、棘齿；4、挡板；5、弹簧；6、密封圈；7、密封垫；8、压板；9、紧固件；10、拨板；10a、弹簧座。
具体实施方式
绞车是汽车运输货物过程中经常使用的一种工具，通过它将货物捆绑住，以防止汽车行驶过程中货物脱落或者相互碰撞。
如图1所示，本绞车的带轴驱动装置就是用于驱动绞车中带轴转动的一种装置，它位于绞车带轴3的端部。
本装置包括固定座1和转动筒2，转动筒2上具有供撬棒插入的插孔2c。固定座1与绞车带轴3通过焊接固连在一起，带轴端部具有棘齿。
如图1所示，转动筒2套在固定座1上且两者轴向固定，转动筒2侧部沿其轴向开设有条形槽2a1，所述的条形槽2a1中具有能沿其移动的拨板10，拨板10嵌于棘齿处。本实施例中，转动筒2包括内筒2a和外筒2b，内筒2a通过焊接固连在外筒2b内，上述的条形槽2a1位于内筒2a两侧，拨板10的两端具有凸出的连接头，且两个连接头分别嵌于对应的条形槽2a1中。在内筒2a内还固连有挡板4，用于插入撬棒的插孔2c同时贯穿内筒2a和外筒2b。当然为了增加带轴的转动稳定性拨板10的数量可以设置为2个，内筒2a上的条形槽2a1的数量与拨板10相同与拨板10位置相对应，见图2所示。
挡板4与拨板10之间设有弹簧5，且在弹簧5的弹力作用下拨板10嵌于棘齿上。本实施例中，拨板10上具有定位弹簧5的弹簧座10a，上述弹簧5的一端位于弹簧座10a处，弹簧5的另外一端抵靠在挡板4上。
同时，外筒2b端部具有向其外侧凸出的凸沿2b1，外筒2b上套有压板8，压板8通过紧固件9与固定座1相连且上述的凸沿2b 1位于压板8与固定座1之间。内筒2a端部具有与带轴3内径相匹配的连接部2a2，且内筒2a连接部2a2位于带轴3内。本实施例中，压板8与外筒2b之间设密封圈6，压板8与固定座1之间设有密封垫7。本实施例中，密封垫7和密封圈6都采用橡胶材料制成。
在具有本装置的绞车中需要收紧捆绑带时，将撬棒插入插孔2c中，在不拔出撬棒的过程中往复的扳动撬棒。此时，转动筒2随着往复的摆动，当转动筒2顺摆时拨板10克服弹簧5的弹力沿着棘齿滑过，此时，转动筒2转动不带动带轴3转动；当转动筒2反向摆动时棘齿将拨板10阻挡住，此时，转动筒2转动过程中带动带轴3一同转动。显然，上述过程中撬棒带动转动筒2往复转动过程中带轴3单向连续的转动。因此，上述过程中最终达到收紧带轴3上绞车捆绑带的目的。

Claims (9)

1.一种绞车的带轴驱动装置，设置于绞车带轴（3）的端部，该装置包括固定座（1）和转动筒（2），所述的转动筒（2）上具有供撬棒插入的插孔，其特征在于，所述的固定座（1）与绞车带轴（3）固连，上述的转动筒（2）套在固定座（1）上且两者轴向固定，所述的转动筒（2）与带轴（3）之间具有通过单向齿牙啮合的单向机构，所述的转动筒（2）往复转动过程中通过上述单向机构能使带轴（3）单向的连续转动，所述的单向机构为带轴（3）端部的若干棘齿（3a）和转动筒（2）侧部沿其轴向开设的条形槽（2a1），所述的条形槽（2a1）中具有能沿其移动的拨板（10），拨板（10）嵌于上述的棘齿（3a）处。
2.根据权利要求1所述的绞车的带轴驱动装置，其特征在于，所述拨板（10）的两端具有凸出的连接头，且两个连接头分别嵌于对应的条形槽（2a1）中。
3.根据权利要求1或2所述的绞车的带轴驱动装置，其特征在于，所述的转动筒（2）内固定有挡板（4），挡板（4）与拨板（10）之间设有弹簧（5），且在弹簧（5）的弹力作用下拨板（10）嵌于棘齿（3a）上。
4.根据权利要求3所述的绞车的带轴驱动装置，其特征在于，所述的拨板（10）上具有定位弹簧（5）的弹簧座（10a），上述弹簧（5）的一端位于弹簧座（10a）处。
5.根据权利要求3所述的绞车的带轴驱动装置，其特征在于，所述的转动筒（2）包括内筒（2a）和外筒（2b），内筒（2a）固连在外筒（2b）内，上述的条形槽（2a1）位于内筒（2a）两侧，上述的挡板（4）固连在内筒（2a）内，上述的插孔同时贯穿内筒（2a）和外筒（2b）。
6.根据权利要求5所述的绞车的带轴驱动装置，其特征在于，所述拨板（10）的数量为2—8个且上述内筒（2a）上的条形槽（2a1）的数量与拨板（10）相同与拨板（10）位置相对应。
7.根据权利要求5所述的绞车的带轴驱动装置，其特征在于，所述的外筒（2b）端部具有向其外侧凸出的凸沿（2b1），所述的外筒（2b）上套有压板（8），压板（8）通过紧固件（9）与固定座（1）相连且上述的凸沿（2b1）位于压板（8）与固定座（1）之间。
8.根据权利要求5所述的绞车的带轴驱动装置，其特征在于，所述的内筒（2a）端部具有与带轴（3）内径相匹配的连接部，且内筒（2a）连接部位于带轴（3）内。
9.根据权利要求7所述的绞车的带轴驱动装置，其特征在于，所述的压板（8）与外筒（2b）之间设有密封圈（6），压板（8）和固定座（1）之间设有密封垫（7），所述压板（8）内侧具有凹槽，上述的密封圈（6）位于压板（8）凹槽处。
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Denomination of invention: A shaft driving device for winch

Effective date of registration: 20211229

Granted publication date: 20130424

Pledgee: Bank of China Limited Yuhuan sub branch

Pledgor: ZHEJIANG TOPSUN LOGISTIC CONTROL Co.,Ltd.

Registration number: Y2021330002723