CN103010287A - 汽车转向操动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车部件，具体为一种汽车转向操动装置，方向盘设置于转向柱上端，所述转向柱包括固定管、伸缩管，所述伸缩管下端套装于固定管内孔中，伸缩管的上端紧固于方向盘的轮毂上，缓冲弹簧设置于固定管和伸缩管的内孔中，并且，缓冲弹簧的上端顶在方向盘轮毂区的底部。所述固定管、伸缩管分别为六边形钢管。结构简单、巧妙、合理，在高速行驶的汽车发生意外碰撞时，可以有效保护司机的人身安全。

Description

汽车转向操动装置
技术领域
本发明涉及汽车部件，具体为一种汽车转向操动装置。
背景技术
汽车的安全性问题在近年来显得尤为突出，在涉及汽车安全性的诸多因素中，安全气囊是其中一个重要的因素。现有技术中的安全气囊在汽车发生意外事故时候，对于司机的人身安全起到一定的保护作用，但是，由于汽车在高速行驶中发生意外碰撞时，安全气囊弹出时的速度很快，冲击力很大，对司机胸前或眼前的损伤也不可避免，同时，由于现有的方向盘大多为内钢外塑的结构，在发生事故时，方向盘对司机的硬伤也比较大，严重的甚至会导致司机胸骨断裂。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的汽车转向操动装置，该操动机构在汽车高速行驶发生意外碰撞时，可以有效地对司机进行保护。
按照本发明提供的技术方案：一种汽车转向操动装置，方向盘设置于转向柱上端，特征在于：所述转向柱包括固定管、伸缩管，所述伸缩管下端套装于固定管内孔中，伸缩管的上端紧固于方向盘的轮毂上，缓冲弹簧设置于固定管和伸缩管的内孔中，并且，缓冲弹簧的上端顶在方向盘轮毂区的底部。
作为本发明的进一步改进，所述固定管、伸缩管分别为六边形钢管。
作为本发明的进一步改进，所述方向盘采用可塑性软质材料制成。
本发明与现有技术相比，优点在于：本发明将现有技术中汽车转向操动装置的转向柱改进为两根可上下滑动的多边形钢管，将现有技术中方向盘与转向柱的刚性连接改进为结构简单、巧妙、合理，在高速行驶的汽车发生意外碰撞时，可以有效保护司机的人身安全。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1所示，包括固定管1、伸缩管2、方向盘3、缓冲弹簧4等。
如图1所示，本发明是一种汽车转向操动装置，方向盘3设置于转向柱上端，所述转向柱包括固定管1、伸缩管2，所述伸缩管2下端套装于固定管1内孔中，伸缩管2的上端紧固于方向盘3的轮毂上，缓冲弹簧4设置于固定管1和伸缩管2的内孔中，并且，缓冲弹簧4的上端顶在方向盘3轮毂区的底部。
所述固定管1、伸缩管2分别为六边形钢管，固定管1上端处设置有密封锁紧装置，以便于在伸缩管2在缓冲弹簧4的作用下伸长到固定管1的顶端处时不会从固定管1的顶端处脱落，由于固定管1和伸缩管2采用相互配合的六边形钢管，并且伸缩管2置于固定管1内孔中，故在转动方向盘3时，可以带动固定管1的转动，进而固定管1带动汽车的转向操作机构完成对汽车的转向操作。
方向盘3采用强度较大且韧性较好的高分子材料制作，在汽车同样受撞时，司机向前冲到方向盘3时，方向盘会弹性受压，缓解冲击力，同时，方向盘发生弹性形变，大大地减小对司机胸部的冲击，方向盘3由于是可塑性软质材料，能恢复形变。
本发明安装于汽车上，固定杆1下端连接于汽车的转向操作机构上，缓冲弹簧4下端顶在转向操作机构面板上，缓冲弹簧4处于弹开状态，并将方向盘3撑起至满足司机正常开车的操作高度；由于固定管1和伸缩管2分别为六边形钢管，故当车辆行驶需要转弯时，司机转动方向盘3，即可带动固定管1转动，实现车辆转弯的操作。
本发明结构简单、巧妙、合理，在高速行驶的汽车发生意外碰撞时，可以有效保护司机的人身安全。

Claims (3)

1.一种汽车转向操动装置，方向盘（3）设置于转向柱上端，其特征在于：所述转向柱包括固定管（1）、伸缩管（2），所述伸缩管（2）下端套装于固定管（1）内孔中，伸缩管（2）的上端紧固于方向盘（3）的轮毂上，缓冲弹簧（4）设置于固定管（1）和伸缩管（2）的内孔中，并且，缓冲弹簧（4）的上端顶在方向盘（3）轮毂区的底部。
2.如权利要求1所述的汽车转向操动装置，其特征在于：所述固定管（1）、伸缩管（2）分别为六边形钢管。
3.如权利要求1所述的汽车转向操动装置，其特征在于：所述方向盘（3）采用可塑性软质材料制成。
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