CN103003123B - 用于高速列车的浅盘形底板 - Google Patents

用于高速列车的浅盘形底板 Download PDF

Info

Publication number
CN103003123B
CN103003123B CN201080045489.4A CN201080045489A CN103003123B CN 103003123 B CN103003123 B CN 103003123B CN 201080045489 A CN201080045489 A CN 201080045489A CN 103003123 B CN103003123 B CN 103003123B
Authority
CN
China
Prior art keywords
shaped base
shallow tray
side plate
base according
bearing wall
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201080045489.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103003123A (zh
Inventor
托马斯·鲍曼
斯特凡·贝恩哈特
吕迪格·曼格勒
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
OFFENE AG RUSSISCHE EISENBAHNEN
Original Assignee
Siemens AG
OFFENE AG RUSSISCHE EISENBAHNEN
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG, OFFENE AG RUSSISCHE EISENBAHNEN filed Critical Siemens AG
Publication of CN103003123A publication Critical patent/CN103003123A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103003123B publication Critical patent/CN103003123B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/02—Construction details of vehicle bodies reducing air resistance by modifying contour ; Constructional features for fast vehicles sustaining sudden variations of atmospheric pressure, e.g. when crossing in tunnels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
    • B61C17/04—Arrangement or disposition of driving cabins, footplates or engine rooms; Ventilation thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/10—Floors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

Abstract

本发明涉及一种用于HGV列车的浅盘形底板，其设置在车厢地板之下并且构成为支架，所述支架借助保护底板和侧向承载壁来包覆，所述侧向承载壁具有固定在其上的侧板。

Description

用于高速列车的浅盘形底板
技术领域
本发明涉及一种用于高速列车的浅盘形底板，其属于轨道交通领域并且能够用于形成HGV客运列车(高速客运列车)。
具体而言，本发明涉及一种用于高速列车的浅盘形底板，所述浅盘形底板能够在整个地板下的空间长度上设置在车厢地板之下并且构成为支架，所述支架用保护底板和侧向承载壁来包覆，所述承载壁具有固定在其上的侧板。这种浅盘形底板例如由US-A-2143547已知。
铁路交通工具迄今为止的全部记事与力求提高火车运行速度、最小化行车时间、提高路段交通容量的利用和乘客舒适性联系在一起。今天，陆上交通意味着铁路交通，其中对于列车确保超过200km/h的行驶速度。
背景技术
在现有技术中，当前已知一种用于高速交通工具的车身(见SU1652150 A1，分类B62D 35/00，公开日期：1991年5月30日)。已知的发明属于交通领域，主要属于用于轨道交通的快速交通工具。已知交通工具的车身由上部和下部的头部部件构成。为了通过降低空气动力学阻力来提高效率，通过铰链元件将下端部件与上端部件进行连接，其中在上部部件的内侧上，用于与上述拉杆共同作用的导向板固定地装配在连接区域中。已知的技术上的解决方案具有狭窄的运行可能性，因为在整个空间长度上的车厢地板下的空间中不设置有保护元件，所以在此形成导致能量损失提高的紊流气流。
当前，在现有技术中已知一种设计用于在具有道碴轨道上层结构的轨道系统中运行的交通工具(参见WO 2006/021514，分类B61D17/02，公开日期：2006年3月2日)。
已知的用于在具有道碴轨道上层结构的轨道系统中运行的交通工具的特征在于，下部的交通工具部件配设有通过反射元件形成的保护罩，所述保护罩用于保护垂直于行驶方向延伸的交通工具面和交通工具组件面，其中反射元件构造并且布置成，使得飞起的碴石朝行驶反方向偏转。借助已知的发明实现的目的在于，确保保护设置有牵引马达、轮组轴、横梁、横向容纳部等的地板下空间免受碴石损伤。然而已知的发明没有实现下述目的：避免围绕车厢地板下空间的可能形成的、自身影响列车运行的紊流。
发明内容
由此为出发点，本发明的目的基于，确保在高速运行中适当质量的设备保护和防止石头粗颗粒、灰尘粗颗粒和雪粗颗粒侵入到内部空间中，以及在实现维持空气动力学方面的地板下空间特性的同时改善用于安装在地板下的设备的运行条件。
上面的目的通过能够通过根据本发明的用于高速列车的浅盘形底板来实现，所述浅盘形底板能够在整个地板下的空间长度上设置在车厢地板之下并且构成为支架，所述支架借助保护底板和侧向承载壁包覆，所述侧向承载壁具有固定在其上的侧板，所述支架为弧形的支撑件，所述支撑件能够分别沿彼此相反的方向连接到车身纵梁上，并且通过连接自由的支撑端部形成具有力接合的横向型面。由此获得的优点是，尤其在可移动的板连接到固定的车厢元件上的区域中实现具有良好空气动力学性能和提高的强度特性和密封特性的浅盘形底板。
在此，构成为单元结构的侧板可拆除地装配到侧向承载壁上，由此能够使用呈螺栓形式的可拆卸的连接机构，所述螺栓分别设置在固定在侧板中的罐状件之内，所述罐状件在其内面上设有用于预防螺栓脱落的锁定环，其中罐状件通过螺纹旋入到支架中并且能够在支架中借助止动元件来锁定。由此，能够得到可拆卸的连接机构的提高的可靠性，所述可靠性防止了连接元件的脱落。在此，支架能够为弧形的支撑件，所述支撑件分别沿彼此相反的方向连接到车厢纵梁上，并且在连接自由的支撑端部时形成具有力接合的横向型面。在车厢组件的区域中的各个侧板上能够构成维护舱盖。此外，各个侧板能够设有用于通风的格栅口。在实施形式之一中，支架支撑件能够沿对角线的方向与由高强度钢制成的夹紧梁连接。在一个单独实施形式中，保护底板构成为护板，所述护板除了可拆卸的连接机构之外还能够配设有可控制的止动元件。封闭的支架实施方案、侧向承载壁的加固的单元构造方式防止了在浅盘形底板之外以及在其内部空间中紊流的形成，由此实现改进强度特性和密封条件，这对空气动力学方面的列车特性以及行驶速度具有积极的意义，其中，所述侧向承载壁具有连接到其上的侧板以及形成承载的力接合腔罩的保护底板护板，所述力接合腔罩连接到HGV列车的车身上。
侧向承载壁上的借助可拆卸的连接机构的侧板装配确保了所提供的结构的快速且简单的装配/拆卸。作为螺栓的可拆卸的连接机构的实施形式提高了用于HGV列车的所提供的浅盘形底板的强度，所述螺栓中的每个设置在罐状件之内，所述罐状件锁定在侧板中，并且设有在内面上的锁定环。此外，可拆卸的连接机构的该实施形式实现了振动的降低，这在HGV列车运行时是尤其重要的。螺栓在侧面上具有用于防止螺栓脱落的锁定环，由此实现结构的附加的可靠性。呈弧形支撑件形式的支架实施形式实现了达到高的强度，所述支撑件沿相应地彼此相反的方向设置到HGV列车车厢的纵梁上，并且在连接自由的支撑端部时形成具有力接合的横向型面。由于维护必要性，各个侧板在车厢组件的区域中设有维护舱盖。此外，各个侧板设有格栅口，以确保所要求的通风。
支架支撑件的作为在对角线方向上连接由高强度钢制成的夹紧梁的实施形式确保了附加的支架强度。保护底板能够由具有提高了强度的护板构成，所述护板除了可拆卸的连接机构之外还能够配设有可控制的止动元件，所述止动元件避免所述护板在其拆卸时脱落。上述特征是重要的并且彼此具有因果关系，由此形成重要特征的整体性，所述重要特征对于实现该目的，即在实现提高强度特性的同时扩展运行可能性，是充分必要的。
附图说明
图2示出浅盘形底板的部分剖面；
图1示出具有由不锈钢制成的横向夹紧梁的浅盘形底板的剖面；
图3示出具有加固元件的浅盘形底板的3D段；
图4示出可拆卸的连接机构。
具体实施方式
所提供的用于HGV列车的浅盘形底板在整个底板长度上设置在车厢的地板1之下并且构成为支架2(见图3)，所述支架借助保护底板3和侧向承载壁4来包覆，所述侧向承载壁具有固定在其上的侧板(见图1、2)。侧板5构成为单元结构并且借助可拆卸的连接机构可拆除地装配在侧向承载壁4上。可拆卸的连接机构构成为螺栓6，其中每个螺栓设置在固定在侧板中的罐状件的罐状件7(见图5)之内，所述罐状件在其内面上设有用于预防螺栓6脱落的锁定环8，其中罐状件通过螺纹旋入到支架中并且在支架中借助螺母形的止动元件9来锁定。
支架为拱形的支撑件10，所述支撑件分别沿彼此相反的方向连接到HGV列车车厢的纵梁11(见图3)上并且在连接自由的支撑端部时形成具有力接合的横向型面。在车厢组件的区域中的各个侧板5构成有维护舱盖12，以用于维护该组件。各个侧板5设有用于通风的格栅口13(见图4)。同样可行的是浅盘形底板的如下实施形式，其中支架支撑件在对角线方向上与夹紧梁14(见图3)连接，由此实现支架2的强度提高。
保护底板3由具有提高了强度的护板构成。护板除了可拆卸的连接机构之外还配设有可控制的止动元件，所述止动元件阻止在拆卸时护板脱落。
所提供的用于HGV列车的浅盘形底板的装配如下进行。将构成弧形的支撑件10旋入到在纵向支座15上的槽块中。支撑件10也分别沿彼此相反的方向固定在HGV列车车厢的边缘纵梁11上，使得支撑梁10的自由端部形成具有力接合的横向型面。
接下来，用保护底板3和侧向承载壁4包覆支架2，所述侧向承载壁具有固定在其上的侧板5。侧板5构成为单元结构。侧板5构成为单元结构。侧板5在侧向承载壁4上的固定借助呈螺栓6形式的可拆卸的连接机构实现，所述螺栓实现拆卸。每个螺栓6设置在固定在侧板5中的罐状件7之内(见图5)。螺栓6设有各一个完全防止螺栓脱落的锁定环8。在车厢组件的区域中的各个侧板5构成有维护舱盖12(见图4)。各个侧板设有用于通风的格栅口13(见图4)。在实用新型的一个单独实施形式中，支架2的拱形支撑件10在对角线方向上与夹紧梁14连接，由此实现用于支架2的强度特性的提高。在实用新型实施形式之一中，保护底板3由具有提高了强度的护板构成。因此，浅盘形底板的所提供的构造方式实现了用于HGV列车的车厢的浅盘形底板的使用，其中实现了对安装在地板下的设备的可靠的保护，以防止石头、灰尘和雪，以及实现了运行可能性的扩展和致使行驶速度提高的空气动力学特性的改善。

Claims (10)

1.用于高速列车的浅盘形底板，所述浅盘形底板能够在整个地板下的空间长度上设置在车厢地板(1)之下并且构成为支架(2)，所述支架用保护底板(3)和侧向承载壁(4)来包覆，所述承载壁具有固定在其上的侧板(5)，
其特征在于，所述支架(2)为弧形的支撑件(10)，所述支撑件能够分别沿彼此相反的方向连接到车身纵梁(11)上，并且通过连接自由的支撑端部形成具有力接合的横向型面。
2.根据权利要求1所述的浅盘形底板，其特征在于，所述侧板(5)构成为单元结构并且能拆除地装配在所述侧向承载壁(4)上。
3.根据权利要求2所述的浅盘形底板，其特征在于，使用呈螺栓(6)形式的能拆卸的连接机构将所述侧板(5)装配到所述侧向承载壁(4)上。
4.根据权利要求3所述的浅盘形底板，其特征在于，所述螺栓(6)设置在固定在所属的侧板(5)中的罐状件(7)之内。
5.根据权利要求4所述的浅盘形底板，其特征在于，所述罐状件(7)在其内面上设有用于预防螺栓脱落的锁定环(8)。
6.根据权利要求4或5所述的浅盘形底板，其特征在于，所述罐状件(7)通过螺纹旋入到所述支架(2)中并且在所述支架(2)中借助止动元件(9)固定。
7.根据权利要求1所述的浅盘形底板，其特征在于，各个侧板(5)在车厢组件的区域中构成有维护舱盖(12)。
8.根据权利要求1所述的浅盘形底板，其特征在于，各个侧板(5)设有格栅口(13)。
9.根据权利要求1所述的浅盘形底板，其特征在于，所述支撑件在对角线的方向上与由不锈钢制成的夹紧梁(14)连接。
10.根据权利要求1所述的浅盘形底板，其特征在于，所述保护底板(3)由具有提高了强度的护板构成，所述护板除了能拆卸的连接机构之外还配设有能控制的止动元件，所述止动元件在拆卸所述护板时阻止所述护板脱落。
CN201080045489.4A 2009-10-08 2010-10-05 用于高速列车的浅盘形底板 Expired - Fee Related CN103003123B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2009137236 2009-10-08
RU2009137236 2009-10-08
PCT/EP2010/064802 WO2011042419A2 (de) 2009-10-08 2010-10-05 Bodenwanne für hochgeschwindigkeits-züge

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103003123A CN103003123A (zh) 2013-03-27
CN103003123B true CN103003123B (zh) 2015-07-01

Family

ID=43425819

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201080045489.4A Expired - Fee Related CN103003123B (zh) 2009-10-08 2010-10-05 用于高速列车的浅盘形底板

Country Status (5)

Country Link
US (1) US8826828B2 (zh)
EP (1) EP2485932B1 (zh)
CN (1) CN103003123B (zh)
RU (1) RU2561488C2 (zh)
WO (1) WO2011042419A2 (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015071926A1 (ja) 2013-11-12 2015-05-21 川崎重工業株式会社 鉄道車両
AT521091B1 (de) * 2018-02-27 2022-11-15 Siemens Mobility Austria Gmbh Wagenkasten für ein Schienenfahrzeug
RU208829U1 (ru) * 2021-08-19 2022-01-17 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Защитный экран железнодорожного рельсового транспортного средства

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2143547A (en) * 1935-09-18 1939-01-10 Budd Edward G Mfg Co Rail car structure
US2925050A (en) * 1957-01-09 1960-02-16 Pullman Inc Side frame construction and finish
NL7612405A (nl) * 1976-11-09 1978-05-11 Hoogovens Ijmuiden Bv Lokomotief.
SU977300A1 (ru) * 1979-04-13 1982-11-30 Московское научно-производственное объединение по строительному и дорожному машиностроению "ВНИИстройдормаш" Самосвальный кузов транспортного средства
DE3115699A1 (de) 1981-04-18 1982-10-28 Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8000 München Ausbildung des fussbodenbereiches von fahrzeugen mit befestigungseinrichtungen
GB2187148B (en) * 1986-02-10 1989-10-25 British Alcan Aluminium Ltd Frame construction
SU1652150A1 (ru) 1989-01-25 1991-05-30 Днепропетровский Электровозостроительный Завод Кузов скоростного транспортного средства
US6237506B1 (en) * 1999-12-08 2001-05-29 National Steel Car Limited Center beam car with deep upper beam structure
CA2313834A1 (en) * 2000-07-11 2002-01-11 Robert J. Recupido Railcar floor assembly
JP3563045B2 (ja) * 2000-09-11 2004-09-08 株式会社日立製作所 鉄道車両
DE102004041090A1 (de) * 2004-08-24 2006-03-02 Siemens Ag Schienenfahrzeug für einen Fahrbetrieb auf Schienenanlagen mit Schotter-Oberbau

Also Published As

Publication number Publication date
RU2561488C2 (ru) 2015-08-27
WO2011042419A2 (de) 2011-04-14
WO2011042419A3 (de) 2011-07-14
RU2012118575A (ru) 2013-11-20
CN103003123A (zh) 2013-03-27
EP2485932B1 (de) 2013-08-28
US8826828B2 (en) 2014-09-09
US20120240816A1 (en) 2012-09-27
EP2485932A2 (de) 2012-08-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN203283232U (zh) 一种悬挂式独轨列车驱动装置
CN101857033B (zh) 一种80km/h速度等级B型地铁车辆转向架
CN201205917Y (zh) 高速动车组
CN101565051A (zh) 中心横梁连接式铰接构架
CN207481903U (zh) 一种城市轨道交通车辆
CN110406387A (zh) 一种磁浮旅游轨道交通列车系统
CN103003123B (zh) 用于高速列车的浅盘形底板
CN113291342A (zh) 一种轨道车辆及其底架
RU2494897C2 (ru) Высокоскоростная транспортная система, полая ходовая балка (варианты), ходовая тележка (варианты), подвижной состав (варианты)
CN202528981U (zh) 铁路快运棚车底架
CN110155087A (zh) 轨道车辆齿轮箱、轨道车辆转向架以及轨道车辆
KR101236535B1 (ko) 요잉 방지수단이 구비된 모노레일 대차
CN210680732U (zh) 用于悬挂式单轨列车的牵枕缓结构
CN108657212B (zh) 列车的底架和列车头车
CN107499329A (zh) 一种单轨转向架及具有该单轨转向架的轨道车辆
CN201670246U (zh) 一种80km/h速度等级B型地铁车辆转向架
CN105216824A (zh) 运输装备及其转向架
JP4388353B2 (ja) 鉄道車両
CN101058298B (zh) 有轨电车系统
CN100542863C (zh) 轨道车辆的底架承载式风道及其安装方法
CN211642185U (zh) 一种转向架端部复合支架
CN208715195U (zh) 一种车体及as型地铁
CN102030013A (zh) 盘型制动转向架构架
CN201049628Y (zh) 轨道车辆的底架承载式风道
CN206664598U (zh) 动车转向架构架及轨道车辆

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20150701

Termination date: 20161005

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee