CN102971182B - 回旋进入式车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本发明指向一种枢转以使容易进出的车辆座椅，具体地，本发明指向一种这样的车辆座椅，所述车辆座椅手动枢转与线性运动相联合以使得容易进出位于所述枢转座椅后面的座位。

Description

回旋进入式车辆座椅

相关申请的交叉引用

本PCT专利申请要求2010年7月1日提出的美国临时专利申请序号No.61/360,751，名称“Swivel Ingress Vehicle Seat（回旋进入式车辆座椅）”的权益，所述申请的全部公开内容认为是本申请公开内容的一部分，并且以参引的方式合并于此。

技术领域

本发明指向一种枢转以使得容易进出的车辆座椅，具体地，本发明指向一种这样的车辆座椅，所述车辆座椅手动枢转和线性运动相联合以进行组合的线性和旋转运动，从而使得容易进出位于所述组合运动座椅后面的座位，甚至包括儿童座椅保持紧固到所述组合运动座椅时。

背景技术

制造商长期努力增加车辆的座位容量，然而，接近没有它们自己的门的车辆座椅常常存在问题，所述车辆座椅是例如SUV、跨界车（crossover）和微型面包车中的第三排座位或者两门式车辆中的第二排座位。当制造商减小车辆的尺寸或者对车辆增加额外的座位时，进出问题变得特别严重。另外，大部分成年人目前发现接近不具有它们自己专用的门开口的车辆座椅是有问题的，需要独特的灵活性并且时时平衡。

对于一些车辆，例如那些具有更高入口的车辆，包括SUV和一些跨界车，以及具有更小的门或者有限的进入通道空间的车辆，即使特殊的座椅包括它自己专用的车门，具有有限范围运动的残疾人或老年人进入并且坐在所述特殊的座椅上和然后在车辆中转动脚和腿，都可能遇到一些困难。假设一些成年人具有有限范围的运动，正常进入方法可能是费时的或者受约束的。此外，因为车辆变得更紧凑，一些门开口，特别是车辆后门的门开口有时在尺寸上已经达到最小，这对成年人进入车辆造成了额外的困难，特别是对那些有限范围运动的成年人。

尽管一些制造商已经试图通过使容易向前滑动所述座椅或者枢转或向上翻转所述座椅，改善接近位于其他车辆座椅后面且没有它们自己的通道门的车辆座椅，但是，在多数情况下，当进入车辆时，所述座椅的向后外边缘仍然妨碍容易放置脚。当占用者已经占用一个特殊的车辆座椅时，这些进入方法通常也就不再被使用了。因此，对于要离开的乘客，例如没有它们自己的门的第三排座椅，典型地在至少一侧上的第二排乘客必须离开车辆，然后重新布置所述车辆座椅以使第三排车辆乘客离开。有时和在例如恶劣天气的特定条件下，这种完全离开车辆和重新布置所述座椅是费时的和令人不悦的。可能存在的另一挑战是当儿童座椅被置于所述座椅中时，使所述座椅翻倒是不行的，离开或进入所述车辆成为一个挑战。

一些车辆的所有者需要将运送儿童所需要的儿童座椅或加高安全座椅（booster seat）紧固到车辆座椅上。对于具有第三排座椅的车辆，将儿童紧固到这些座椅中的一个座椅上是非常困难的。因此，多数车辆所有者将儿童座椅或者加高安全座椅紧固到第二排座椅，然而，在任意时候使用第三排座椅时，所述儿童座椅或者加高安全座椅必须被移除以使所述座椅折叠和向前滑动。从车辆座椅移除儿童座椅或加高安全座椅和将儿童座椅或加高安全座椅重新紧固到所述车辆座椅是困难的，并且如果所有者的手臂中抱着儿童，更加重了困难。此外，一旦人们位于第三排中，所述过程必须重复以使那个人出去。

发明内容

本发明指向一种枢转以使得容易进出的车辆座椅，更特别地，本发明指向一种这样的车辆座椅，所述车辆座椅手动枢转和线性运动相联合以使容易进出位于所述枢转座椅后面的座位。

本发明提供一种这样的座椅，所述座椅线性移动并且同时枢转，其中，所述座椅的前部面向外，而后部的向外拐角向前和向内移动以得到通到位于所述可移动座椅后面的座椅的容易进出路径。本发明展示一种手动系统，虽然用结构动力致动器代替闩锁，在释放时，能够使所述座椅线性移动同时枢转以使得所述座椅的占用者或汽车外部的人向前驱动所述座椅，而向前驱动所述座椅又驱动所述座椅旋转，或者在物理上旋转所述座椅，而在物理上旋转所述座椅又驱动所述运动向前。通过组合所述两个运动，所述座椅将均匀地、平滑地向前滑动，同时旋转避开通道以使得容易进出。

附图说明

图1是车辆座椅的俯视图，显示座椅和座椅靠背的位置，包括位于所述座椅内的示例性占用者，其中，框图代表初始位置加上两个不同的回旋位置；

图2是车辆座椅基部位于正常乘坐位置中的示意图；

图3是如图2所示，车辆座椅基部位于正常乘坐位置中的示意图，其中，与图2相比，座椅基部在车辆轨道中向前移动；

图4是图2中的车辆座椅位于初始位置中的示意图，其中，所述旋转闩锁脱离以允许向前旋转运动；

图5是图4中的车辆座椅位于中间位置的示意图，与图4相比，所述车辆座椅向前移动并且稍微旋转；

图6是图4和5中的车辆座椅位于第二中间位置中的示意图，并且与图5相比，所述车辆座椅进一步被旋转并且向前推动；

图7是图4-6中的车辆座椅位于第三中间位置的示意图，示出与图6中相比，所述车辆座椅进一步旋转并且向前移动；和

图8是图4-7中的车辆座椅的示意图，示出所述车辆座椅完全旋转且向前移动到最终位置，藉此使得容易进入和从所述车辆出去。

具体实施方式

如图所示，尤其是图2-8，本发明指向座椅组件10，座椅组件10一般具有轨道组件20、联接到轨道组件20的中间构件40、联接到所述中间构件且占用者坐在其上的座椅基部50和提供座椅组件10的组合的向前与旋转运动的旋转机构60。如图1所示，所述座椅具有座椅靠背55。

根据希望的设计、特殊车辆所需要或希望的审美和功能特性，座椅组件10可形成为任意型式、尺寸、形状或者构造。图中所示的座椅组件10只是示例性的座椅组件，并且本发明可适用于允许下述组合的旋转和线性运动的其他车辆座椅。

轨道组件20一般包括相对于彼此滑动的基部轨道22和座椅轨道24。轨道组件20可以是任意已知的或希望的轨道组件，尤其是手动或非机动座椅所使用的任意已知的或希望的轨道组件。轨道组件20可包括记忆特性，所述记忆特性允许所述座椅向前滑动和旋转，然后当返回时，所述座椅，具体是轨道组件20，返回到初始位置。记忆位置使所述座椅后面的人容易进出但不需要座椅占用者重新调整位置。基部轨道22通常紧固到车辆底板或者车辆底盘，而座椅轨道24在基部轨道22内滑动并且通常联接到车辆基部50或者如本发明所示，联接到中间构件40。基部轨道22和座椅轨道24联接在一起以对座椅组件10提供线性运动和调整座椅组件10。为了提供所述希望的线性调整同时具有将轨道组件20锁定在特殊的希望位置的能力，轨道组件20一般包括轨道闩锁组件30。轨道闩锁组件30一般包括用于操作闩锁34的释放杆32或其他释放构件。根据希望的应用和设计特性，释放杆32可具有各种尺寸、形状和构造，然而，图中所示的释放杆34应只认为是示例性的，并不限制本发明。闩锁机构34示于图中，并且只要闩锁机构34提供相对于基部轨道22锁定座椅轨道24的足够的闩锁性能，还可如希望的那样进行改变。

本发明的轨道闩锁组件30还包括第二释放接合点、面或机构36以使除第一闩锁机构34执行的仅仅上述线性运动外还执行组合的旋转和线性运动。第二释放接合机构36可操作地联接到除释放杆32外的附加闩锁释放结构。当然，只要本发明的第二释放结构机构36允许释放第一闩锁机构34且然后重新接合第一闩锁机构34，如下所述，联合车辆座椅的组合的线性和旋转运动，第二释放接合机构36在某些构造中可以是释放杆32本身。

如图中所示的中间构件40可改变尺寸、形状和构造，并且被设置成通过座椅基部50保证沿着轨道组件20执行平滑的线性运动及联合座椅基部50和旋转机构60的操作以提供所述旋转运动。中间构件40还构造成阻止座椅基部50和轨道组件20之间的推压或不希望的力以及在所述座椅旋转的同时沿着座椅轨道24相对于基部轨道22线性运动。图中所示的中间构件40是示例性的，包括将中间构件40联接到座椅轨道24的轨道联接件42。中间构件40还包括座椅联接机构44，座椅联接机构44允许基部50相对于中间构件40枢转，如图所示，座椅联接机构44能够是定位在座椅基部50和中间构件40上的单枢轴联接件46或者销滑动联接件（未示出）。另外，在一些实施例中，座椅联接件44可使用单枢轴联接件44与销滑动联接件相组合。中间构件40构造成具有足够的刚性和提供上述特性的结构。虽然中间构件40在附图中示出为单个构件，中间构件40能够用例如一对十字杆或一个组装的框架的多个构件形成。

车辆占用者坐在座椅基部50上，座椅基部50一般包括框架52，框架52又联接到中间构件40。框架52和中间构件40中的一个还联接到旋转机构60。只要座椅基部50和框架52能够联接到中间构件40和旋转机构60，座椅基部50和框架52可呈现任意希望的尺寸、形状、型式或构造。

旋转机构60构造成在座椅基部50沿着轨道组件20线性移动的同时，向座椅基部50提供相对于轨道组件20的旋转运动。因此，在本发明中，座椅基部50能够执行各种不同的运动。首先，座椅基部50能够仅沿着轨道组件20线性运动。如在多数车辆座椅发现的，这个线性运动允许调整和放置所述座椅但不旋转。旋转机构60还构造成在座椅基部50沿着轨道组件20线性移动的特定情况下产生旋转运动，藉此引起座椅基部50执行组合的线性和旋转运动（下文称为组合运动）。旋转机构60可以是构造成允许或产生线性运动和旋转运动相联合的旋转机构的任意类型的机构。本发明在图2-8中示出示例性的旋转机构60。在所示实施例中，旋转机构60一般包括沿着基部轨道22对齐或者联接到基部轨道22的轨道齿条62。当然，轨道齿条62能够不联接到底板或其他固定物体上。

旋转机构60还包括接合轨道齿条62的中间齿轮64和接合中间齿轮64的相对侧的螺旋齿轮70。螺旋齿轮70构造成具有弧形形状，将座椅10的旋转运动传递到中间齿轮64，藉此产生相对于轨道齿条62的线性运动。螺旋齿轮70在所示实施例中构造成具有非接合（unengaged）部分72、斜面接合部分74和接合部分76。螺旋齿轮70进一步构造成还具有有齿部分80和平滑部分82。有齿部分80一般沿着接合部分76延伸，而平滑部分82典型地沿着非接合部分72延伸，在某些实施例中，沿着斜面接合部分74延伸。在不执行组合运动的条件下，平滑部分82可旋转一些，以在开始所述组合运动前首先释放所述闩锁机构。在附图中，所述座椅可自由旋转大约5°，但也可以选择自由旋转其他角度。当然，在一些实施例中，这个自由旋转可以被去除。图中所示的螺旋齿轮70的构造提供允许容易接合和脱离轨道闩锁组件30的示例性机构，以允许本发明使用现存的轨道闩锁组件并藉此使车辆座椅中移动零件的数量达到最小。所述螺旋齿轮的位置和方向是示例性的并且能够构造成提供来自各个方向和位置的相对运动。

轨道齿条62、中间齿轮64和螺旋齿轮70的尺寸、形状和构造可如所希望的那样进行改变，只要旋转机构60提供或产生上述组合运动。通过改变中间齿轮64的尺寸，本发明可改变所经历的旋转量或者对于特殊线性运动所经历的旋转量或度数。例如，在一些车辆中，对于沿着轨道组件20的相同线性运动量可能希望座椅基部50旋转得更多或旋转得更快。对于可具有沿着轨道组件20相同范围的线性运动的紧凑车辆，希望增加中间齿轮64，中间齿轮64的尺寸选定为与提供大致更多线性运动的车辆相比，利用在更小的线性运动上增加旋转。中间齿轮64的尺寸还可以构造成不仅与轨道组件20可得到的线性运动量相关，而且与在车辆占用者位于座椅组件10内时可得到的线性运动量相关。例如，当允许接近进出被占用座椅组件10后面的座位排时，如果所述座椅构造成可与所述座椅中的车辆占用者一起移动，与构造成用于未被占用运动的旋转运动的度数相比，对特殊距离的线性运动可能希望更大度数的旋转运动。这将使座椅组件10或占用者和下一向前座椅排之间以及与具有任意其他组件的门框架的抵触达到最小，以在最小量的空间中提供所述希望的旋转和线性组合运动。另外，如果所述座椅组件是前部座椅的座椅组件，为使具有有限范围运动的车辆占用者更容易接近，中间齿轮64的尺寸可改变。当然，根据所希望的特性，设计者或制造商可平衡旋转运动量与线性运动量。

旋转方向可根据希望的旋转方向而改变。图1显示在开始时顺时针方向旋转并且在返回时逆时针方向旋转。与另一侧相比，期望在车辆一侧的座椅可具有相反的旋转构造。另外，对某些车辆而言，向内旋转所述座椅的前边缘，对坐在附属座椅后面的排中的乘客可提供更容易进出，而其他可具有构造成朝向门开口向外旋转的前边缘，如图1所示。当然，虽然座椅靠背不需要向前折叠，在一些实施例中，这个运动还可被组合以改善进出，例如对紧凑型双门小汽车的前部座椅。

本发明还包括第二释放机构（未显示），所述第二释放机构联接到旋转机构60，释放座椅基部50以执行旋转和线性组合运动。所述第二释放机构可以是任意类型的释放机构，例如是在座椅侧部上的杠杆，在座椅靠背侧部上的杠杆或者座椅组件10的占用者以及站在车辆外部的个体容易接近的任意其他希望位置上的杠杆。从图中可以看到接合掣子90阻止旋转运动，直到被所述第二释放机构释放。所述第二释放机构还可操作地联接到所述释放杆，使得特定量的运动加到所述第一释放机构以及所述释放杆的进一步运动也脱离所述旋转机构掣子，允许所述座椅执行线性和旋转运动。

在操作中，座椅组件10构造成提供希望的组合运动。如上面所讨论的，如果只希望线性运动，所述占用者将向释放杆32提供力，藉此释放轨道闩锁组件30上的闩锁34，使所述轨道组件，尤其是座椅轨道24相对于基部轨道22滑动。当不希望旋转运动时，所述旋转机构可与座椅靠背24一起移动或者所述旋转机构被固定以与座椅靠背24一起移动。如果使用者希望提供旋转组合运动以容易进出车辆，所述第二释放机构可附接到所述释放杆或者分离的闩锁，例如所述座椅后面的乘客容易接近的分离的闩锁，将由所述个体致动，藉此释放在旋转机构60上的闩锁或者其他任意类型的阻止所述组合运动的闩锁系统。随着所述第二释放机构被释放，所述座椅将如图4所示的那样进行定位。作为第二释放机构（未示出）的一部分，接合中间构件40的接合掣子90在图4中显示为阻止所述组合运动。图5示出接合掣子90正在从中间构件40释放。

一旦所述用于旋转的释放机构脱离，使用者将旋转所述座椅。如图5所示，所述座椅在没有脱离轨道闩锁组件30的条件下开始初始旋转。这是因为螺旋齿轮70包括非接合部分72，非接合部分72被第二释放接合件36穿过但不接合第二释放接合件36。一旦斜面接合部分74接合第二释放接合件36并且朝向释放方向推动所述第二释放接合件，即使所述人不拉动所述释放杆，轨道闩锁组件30也被释放以执行线性运动。此时，中间齿轮64还与轨道齿条62和螺旋齿轮70相接合，迫使执行组合线性和旋转运动的任意运动。如图6所示，当座椅基部50，尤其是框架52连续旋转时，所述第二释放接合件由螺旋齿轮70的接合部分76连续保持在所述释放位置中。螺旋齿轮70由中间齿轮64旋转有齿部分80，藉此使座椅基部50的旋转运动驱动沿着轨道组件20的线性运动或者沿着所述轨道组件的线性运动驱动螺旋齿轮70的旋转运动，藉此驱动座椅基部50。在图7中，当车辆座椅10沿着轨道组件20以线性运动进一步向前滑动时，所述座椅继续执行它的旋转运动。图8示出与组合的线性运动一起执行的旋转运动的最远程度。当然，本领域技术人员应容易认识到组合运动量也可根据使用者输入的希望运动进行改变，使得使用者可在例如图6或7中具有足够空间以得到所希望的容易进入或出去的某点上停止。

一旦所述个体决定已经进行了适当进入或出去，并且准备将座椅10返回到它的正常乘坐位置，使用者将旋转所述座椅，在所述轨道组件中向后线性移动所述座椅，或者提供旋转和线性移动的组合力以相反顺序移动所述座椅，例如将其从图8移动到图7到图6和到图5，最终将其移动到图4。作为向后运动的一部分，螺旋齿轮70将移动穿过中间齿轮64并且转动，驱动所述轨道齿条产生所述组合运动或反之亦然。当螺旋齿轮70到达斜面接合部分74时，在接合部分76接合第二释放接合件36被释放的同时施加压力，藉此将轨道闩锁组件30锁定在希望的线性位置中。如上面所讨论的，记忆特性可以被使用，引起所述线性位置等于开始旋转运动前的位置。当斜面接合部分74完全释放第二释放接合件36时，例如当螺旋齿轮70到达非接合部分72时，轨道闩锁组件30锁定就位。应认识到本发明的一个益处是通过使用所述旋转机构，尤其是轨道齿条62、中间齿轮64和螺旋齿轮70，座椅10可以向前线性运动和旋转运动的组合运动被移动，然后返回到线性运动的精确位置，具体是座椅轨道24相对于基部轨道22的精确线性位置。这允许使用者或者座椅组件10的占用者位于与施加所述组合运动之前相同的位置中。这是有益的，使得使用者去除了需要额外步骤，例如对释放杆施加力32以在提供用于进出的组合运动之后调整轨道组件20的线性位置。

所述旋转闩锁的替代和结构动力致动器的增加将构成代替这个手动系统的简单动力装置。另外，所述系统能够构造成只允许回旋所述座椅。而且，所述系统的构造使得所述螺旋件释放所述轨道但不驱动所述轨道以允许对所述占用者所选择的位置作出更多改变。

相反，如果一个车辆座椅要包括具有超出所述座位范围的向前凸轮角的高行驶轨道，所述旋转闩锁同样能够在这个延伸的行驶区域内脱离并且与所述线性齿条啮合，藉此在轨道行驶结束时产生旋转运动。由此产生增加的进入/离开区域。所述设计的替代设计是对于框架50，在不可能执行旋转运动的轨道行驶的可调整乘坐区域中，使用网状区域代替旋转闩锁。所述设计的额外益处是使座椅处于向前区域中，藉此除了双靠手椅应用外，使座椅靠背的摇摆在座椅上是可行的。

已经根据相关法律标准描述了上述发明，因而所述描述在性质上是示例性的，而不是限制性的。对所公开实施例的改型和修改对本领域技术人员可变得明显并且落入本发明的保护范围内。

Claims (17)

1.一种用于车辆的座椅组件，包括：

能够提供线性运动的轨道组件；

联接到所述轨道组件并且具有第一释放机构的第一闩锁组件，其中，所述第一闩锁组件构造成选择性地允许或阻止所述轨道组件的线性运动；

构造成可选择性地允许所述座椅组件的旋转运动和线性运动的第二释放机构；

座椅基部；

联接到所述座椅基部和所述轨道组件中每一个的中间构件，其中，所述轨道组件不直接联接到所述座椅基部；以及

将所述座椅基部联接到所述中间构件的联接机构，其中，所述联接机构构造成允许所述座椅基部相对于所述轨道组件旋转。

2.根据权利要求1所述的座椅组件，其特征在于，

所述联接机构选自单个枢轴和销滑动联接件中的一个。

3.根据权利要求1所述的座椅组件，其特征在于，

所述座椅组件还包括旋转机构，并且其中所述旋转机构构造成在所述座椅基部沿着所述轨道组件线性移动的同时，向所述座椅基部提供相对于所述轨道组件的旋转运动。

4.根据权利要求3所述的座椅组件，其特征在于，

所述旋转机构还包括联接到所述轨道的齿条、联接到所述中间构件和座椅基部中一个的螺旋齿轮以及置于所述齿条和所述螺旋齿轮之间的中间齿轮。

5.根据权利要求4所述的座椅组件，其特征在于，

所述螺旋齿轮具有构造成将所述轨道齿条的线性运动转换成所述座椅基部的旋转运动的弧形形状。

6.根据权利要求4所述的座椅组件，其特征在于，

所述螺旋齿轮包括具有齿轮齿的有齿部分和不具有齿轮齿的平滑部分。

7.根据权利要求6所述的座椅组件，其特征在于，

所述平滑部分形成等于或小于5°的旋转。

8.根据权利要求6所述的座椅组件，其特征在于，

所述螺旋齿轮还包括位于所述有齿部分和所述平滑部分之间的斜面接合部分。

9.根据权利要求8所述的座椅组件，其特征在于，

所述斜面接合部分接合被联接到所述第一闩锁组件的第二释放接合件以选择性地允许所述轨道组件的线性运动。

10.根据权利要求9所述的座椅组件，其特征在于，

所述中间齿轮构造成在所述第二释放接合件允许所述轨道组件线性运动之前，接合所述螺旋齿轮上的齿轮齿。

11.根据权利要求4所述的座椅组件，其特征在于，

所述螺旋齿轮构造成与所述中间构件一起线性移动。

12.根据权利要求1所述的座椅组件，其特征在于，

所述轨道组件还包括联接到齿条的第一轨道、联接到所述中间构件的第二轨道，并且其中，所述第一和第二轨道相对于彼此移动以提供所述线性运动。

13.根据权利要求12所述的座椅组件，其特征在于，

所述座椅组件还包括联接到所述第二轨道并且接合所述齿条的中间齿轮。

14.根据权利要求13所述的座椅组件，其特征在于，

所述座椅组件还包括被联接到所述中间构件并且接合所述中间齿轮的螺旋件，并且其中，所述螺旋件包括具有平滑部分和有齿部分的边缘的弧形形状。

15.根据权利要求14所述的座椅组件，其特征在于，

当所述轨道组件进行线性运动时，所述中间齿轮保持与所述齿条相接合，但不与所述螺旋件相接合，并且当所述座椅组件位于正常位置中时，所述中间齿轮贴近所述平滑部分。

16.根据权利要求15所述的座椅组件，其特征在于，

通过释放被联接到所述第二释放机构的第二闩锁组件，所述中间构件只接合所述螺旋件的有齿部分。

17.根据权利要求4所述的座椅组件，其特征在于，

所述座椅组件还包括闩锁，所述闩锁构造成接合并且防止所述中间齿轮和所述螺旋齿轮中的一个执行运动，并且其中，所述闩锁可操作地联接所述第二释放机构。