CN112158109A - 一种旋转座椅机构 - Google Patents

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    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat

Abstract

本发明涉及一种旋转座椅机构，滑轨机构固定连接在车身上，连接架连接在滑轨机构和转盘之间，支撑架固定连接在转盘和座椅骨架之间，滑轨机构与转盘通过连杆、第一连接支架和第二连接支架形成的三个铰接点铰接，滑轨机构与转盘通过第四铰接点直接铰接，连杆的两端分别铰接于滑轨机构和转盘，第一连接支架具有供形成第二铰接点的铰接件滑动的第一曲线开槽，第二连接支架具有供形成第三铰接点的铰接件滑动的第二曲线开槽，旋转座椅机构还包括固定连接在滑轨机构上的主安全带支架，转盘具有用于避让主安全带支架的向内凹进部分。根据本发明的旋转座椅机构，主安全带支架安装在滑轨机构上，避免了对转盘的强度要求，大幅降低旋转座椅机构的设计难度。

Description

一种旋转座椅机构
技术领域
本发明涉及汽车座椅，更具体地涉及一种旋转座椅机构。
背景技术
现在，越来越多的汽车座椅具有旋转迎宾功能。为了实现该旋转功能，汽车座椅通常配备有旋转座椅机构，其具有安装在转盘上的用于安装主安全带的主安全带支架，即SBA支架。虽然旋转座椅机构的滑轨机构具有较高的强度，更为适合于安装主安全带支架，但是由于滑轨机构位于转盘的下方，直接将主安全带支架连接在滑轨机构上会使得安全带对转盘的转动产生干涉。因此，现有技术中的主安全带支架由于无法避让都是安装在转盘上的。同理，副安全带支架，即PLP支架，也是安装在转盘上的。显然，该主安全带支架和副安全带支架会导致转盘需要较大的强度，使得旋转座椅机构的设计难度较大。
发明内容
为了解决上述现有技术中的旋转座椅机构的设计难度较大的问题，本发明提供一种旋转座椅机构。
根据本发明的旋转座椅机构，其包括滑轨机构、连接架、转盘和支撑架，其中，滑轨机构固定连接在车身上，连接架连接在滑轨机构和转盘之间以使得转盘相对于滑轨机构可旋转，支撑架固定连接在转盘和座椅骨架之间以通过转盘来实现座椅的旋转，连接架包括连杆、第一连接支架(对应于实施例中的左后连接支架)和第二连接支架(对应于实施例中的右前连接支架)，其中，滑轨机构与转盘通过连杆形成的第一铰接点铰接，滑轨机构与转盘通过第一连接支架形成的第二铰接点铰接，滑轨机构与转盘通过第二连接支架形成的第三铰接点铰接，滑轨机构与转盘通过第四铰接点直接铰接，连杆的两端分别铰接于滑轨机构和转盘，第一连接支架具有供形成第二铰接点的铰接件滑动的第一曲线开槽，第二连接支架具有供形成第三铰接点的铰接件滑动的第二曲线开槽，旋转座椅机构还包括固定连接在滑轨机构上的主安全带支架，转盘具有用于避让主安全带支架的向内凹进部分。
优选地，第一连接支架上连接副安全带支架。应该理解，副安全带支架通过螺栓或焊接等形式连接在第一连接支架上。
优选地，第一连接支架上集成有副安全带安装点。在该优选的实施例中，承担副安全带支架功能的副安全带安装点一体成型在第一连接支架上。
优选地，第一连接支架上的副安全带安装点为了避让转盘而侧向伸出。
优选地，滑轨机构通过安装脚固定连接在车身上。应该理解，在车身开裆合适的情况下，该安装脚可以省略，滑轨机构直接通过下轨连接固定在车身上。
优选地，滑轨机构包括第一滑轨(对应于实施例中的左滑轨)、第二滑轨(对应于实施例中的右滑轨)、第一安装条(对应于实施例中的左安装条)、第二安装条(对应于实施例中的右安装条)和驱动机构，其中，第一滑轨和第二滑轨彼此间隔开设置，第一安装条安装在第一滑轨上，第二安装条安装在第二滑轨上，驱动机构通过第一安装条和第二安装条安装在第一滑轨和第二滑轨之间以驱动第一滑轨和第二滑轨。
优选地，驱动机构设置于第一滑轨和第二滑轨的中部位置之间。
优选地，驱动机构包括第一电机(对应于实施例中的左电机)、第二电机(对应于实施例中的右电机)、第一电机支架(对应于实施例中的左电机支架)、第二电机支架(对应于实施例中的右电机支架)、第一齿轮箱(对应于实施例中的左齿轮箱)和第二齿轮箱(对应于实施例中的右齿轮箱)，其中，第一电机通过第一电机支架安装在第一安装条上并通过第一齿轮箱与第一滑轨连接，第二电机通过第二电机支架安装在第二安装条上并通过第二齿轮箱与第二滑轨连接。
优选地，第一安装条具有第一凸台(对应于实施例中的左凸台)，第一电机支架安装在第一凸台上，第二安装条具有第二凸台(对应于实施例中的右凸台)，第二电机支架安装在第二凸台上。
优选地，第一电机通过第一软轴(对应于实施例中的左软轴)和第一软轴套管(对应于实施例中的左软轴套管)与第一滑轨连接，第一电机支架的中间具有第一折弯卡扣(对应于实施例中的左折弯卡扣)，第一软轴和第一软轴套管通过该第一折弯卡扣限位，第二电机通过第二软轴(对应于实施例中的右软轴)和第二软轴套管(对应于实施例中的右软轴套管)与第二滑轨连接，第二电机支架的中间具有第二折弯卡扣(对应于实施例中的右折弯卡扣)，第二软轴和第二软轴套管通过该第二折弯卡扣限位。
优选地，第一电机和第一电机支架之间设置有第一软垫(对应于实施例中的左软垫)，第二电机和第二电机支架之间设置有第二软垫(对应于实施例中的右软垫)。
优选地，第一电机支架具有用于避让连杆的凹陷部分。
根据本发明的旋转座椅机构，主安全带支架安装在滑轨机构上，从而避免了对转盘的强度要求，大幅降低旋转座椅机构的设计难度。另外，根据本发明的旋转座椅机构，提供现有技术中的副安全带支架的相关功能的副安全带安装点连接在第一连接支架上，由于第一连接支架安装在滑轨机构上，从而避免了对转盘的强度要求，大幅降低旋转座椅机构的设计难度。另外，根据本发明的旋转座椅机构，通过中置电动滑轨来满足GM认证要求，通过软垫来改善旋转座椅机构声音品质，通过支撑架来提高骨架通用性，通过滑轨安装脚来提高车身通用性。
附图说明
图1是根据本发明的一个优选实施例的旋转座椅机构的整体结构示意图；
图2是图1的局部爆炸图；
图3是图1的滑轨机构的示意图；
图4示出了图1的转盘的转动过程；
图5示出了图1的滑轨机构的左电机支架对连杆的避让；
图6示出了座椅骨架开裆变更时的左前后支撑支架的调整；
图7示出了车身开裆变更时的前后安装腿的调整。
具体实施方式
下面结合附图，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述。
如图1所示，根据本发明的一个优选实施例的旋转座椅机构包括滑轨机构1、连接架2、转盘3和支撑架4，其中，滑轨机构1固定连接在车身(图未示)上，连接架2连接在滑轨机构1和转盘3之间以使得转盘3能够相对于滑轨机构1转动，支撑架4固定连接在转盘3和座椅骨架(图未示)之间以通过转盘3来实现座椅的旋转。在本实施例中，滑轨机构1通过左前安装脚111和左后安装脚112固定连接在车身(图未示)上。
如图2所示，滑轨机构1包括左滑轨11、右滑轨12、左安装条13、右安装条14和驱动机构15，其中，左滑轨11和右滑轨12彼此间隔开设置，左安装条13安装在左滑轨11上，右安装条14安装在右滑轨12上，驱动机构15通过左安装条13和右安装条14安装在左滑轨11和右滑轨12之间以驱动左滑轨11和右滑轨12。特别地，本申请的驱动机构15设置于左滑轨11和右滑轨12的中部位置之间，由此该滑轨机构也被称为中置电动滑轨，从而避免了现有技术中的驱动机构设置在滑轨的前端从而影响乘客的脚部空间和噪声较大的问题，同时可满足一些主流整车厂的指定接口要求。
如图2和图3所示，驱动机构15包括左电机151、右电机152、左电机支架153、右电机支架154、左齿轮箱155和右齿轮箱156，其中，左电机151通过左电机支架153安装在左安装条13上并通过左齿轮箱155与左滑轨11连接，右电机152通过右电机支架154安装在右安装条14上并通过右齿轮箱156与右滑轨12连接。特别地，左安装条13的中部具有左凸台131，左电机支架153通过两个螺栓安装在左凸台131上，该左凸台131的高度可以确保左电机151与左齿轮箱155对中；同理，右安装条14的中部具有右凸台141，右电机支架154通过两个螺栓安装在右凸台141上，该右凸台141的高度可以确保右电机152与右齿轮箱156对中。另外，左电机151通过左软轴和左软轴套管与左滑轨11连接，左电机支架153的中间具有左折弯卡扣1531，左软轴和左软轴套管通过该左折弯卡扣1531限位；同理，右电机152通过右软轴和右软轴套管与右滑轨12连接，右电机支架154的中间具有右折弯卡扣，右软轴和右软轴套管通过该右折弯卡扣限位。进一步地，左电机151和左电机支架153之间设置有左软垫157，右电机152和右电机支架154之间设置有右软垫158，从而通过软垫结构来降低此处可能产生的噪声。
如图2所示，连接架2包括连杆21、左后连接支架22和右前连接支架23，其中，连杆21的两端分别铰接于滑轨机构1的左安装条13的前端和转盘3的左前侧(第一处铰接点)，左后连接支架22固定连接在滑轨机构1的左安装条13的后端并铰接于转盘3的左后侧(第二处铰接点)，右前连接支架23固定连接在滑轨机构1的右安装条14的前端并铰接于转盘3的右前侧(第三处铰接点)，另外，转盘3还直接铰接于滑轨机构1的右安装条14的后端(第四处铰接点)，从而通过四处铰接点来实现转盘3的平稳转动，如图4所示。具体地，在初始状态下，左滑轨11和右滑轨12齐平；在旋转状态下，左电机151驱动左滑轨11向后运动，右电机152驱动右滑轨12向前运动，从而产生反向运动，导致转盘3基于四处铰接点发生转动。特别地，本发明的旋转座椅机构通过电机151，152驱动滑轨11，12的移动来实现转盘的旋转，通过齿轮箱155，156来实现锁止，相对于需要另外提供齿轮齿条来实现旋转和锁止的现有技术而言，本发明结构简单而且锁止可靠。在本实施例中，每处铰接点均由台阶螺栓、台阶衬套和平衬套组成的铰接件来实现。其中，左后连接支架22和右前连接支架23均具有供其铰接件滑动的曲线开槽。
如图1、图2和图4，旋转座椅机构还包括主安全带支架5，其固定连接在滑轨机构1的右安装条14的后端。应该理解，上述通过连杆机构提供的连杆21来形成转盘3的转动，同时连接架2和支撑架4提供辅助支撑，是主安全带支架5能够安装在滑轨机构1上的前提。也就是说，连杆21和转盘3组成的连杆机构可以令转盘3具备镂空设计，从而为主安全带提供了避让空间，从而使得连接在主安全带支架5上的主安全带不会影响转盘的旋转。现有技术中的主安全带支架都是安装在转盘上，从而导致转盘需要较大的强度，本发明的主安全带支架5安装在滑轨机构1上，从而避免了对转盘3的强度要求，大幅降低旋转座椅机构的设计难度。
在本实施例中，左后连接支架22上集成有副安全带安装点221，从而提供现有技术中的副安全带支架的相关功能。现有技术中的副安全带支架由于无法避让而安装在转盘上，从而导致转盘需要较大的强度，本发明通过连接架2的连杆机构，使得集成有副安全带安装点221的左后连接支架22安装在滑轨机构1上，从而避免了对转盘3的强度要求，大幅降低旋转座椅机构的设计难度。
如图4所示，在转盘3的转动过程中，连杆21发生顺时针转动，为了避让该连杆21，左电机支架153的中部向下凹陷，如图5所示。在本实施例中，左电机支架153的长度大于右电机支架154的长度，正是为了避让连杆21而提供上述凹陷空间。另外，在转盘3的转动过程中，为了避让连接架2的主安全带支架5，转盘3的右后角部位向内凹进。而且，在转盘3的转动过程中，为了避让转盘3，连接架2的左后连接支架22的副安全带安装点221侧向伸出。
如图2和图4所示，支撑架4包括左前支撑支架41、左后支撑支架42、右前支撑支架43和右后支撑支架44，座椅的底部分别通过左前支撑支架41、左后支撑支架42、右前支撑支架43和右后支撑支架44固定连接在转盘3上。
如图6所示，在座椅骨架开裆变更时，左前支撑支架41和左后支撑支架42的位置和连接点可以进行适应性调整。左前支撑支架41的右侧的连接点411调整为左前支撑支架41’的左侧的连接点411’，左后支撑支架42的右侧的连接点421调整为左后支撑支架42’的左侧的连接点421’，适应较大跨度的座椅骨架开裆要求，从而可以兼容不同的骨架平台。
如图7所示，在车身开裆变更时，左滑轨11上的左前安装脚111和左后安装脚112的位置和宽度可以进行适应性调整。左前安装脚111的宽度增加形成左前安装脚111’，左后安装脚112的宽度增加形成左前安装脚112’，适应较大跨度的车身开裆要求，从而可以兼容不同的车身平台。
以上所述的，仅为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的范围，本发明的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本发明申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本发明专利的权利要求保护范围。本发明未详尽描述的均为常规技术内容。

Claims (12)

1.一种旋转座椅机构，其包括滑轨机构、连接架、转盘和支撑架，其中，滑轨机构固定连接在车身上，连接架连接在滑轨机构和转盘之间以使得转盘相对于滑轨机构可旋转，支撑架固定连接在转盘和座椅骨架之间以通过转盘来实现座椅的旋转，其特征在于，连接架包括连杆、第一连接支架和第二连接支架，其中，滑轨机构与转盘通过连杆形成的第一铰接点铰接，滑轨机构与转盘通过第一连接支架形成的第二铰接点铰接，滑轨机构与转盘通过第二连接支架形成的第三铰接点铰接，滑轨机构与转盘通过第四铰接点直接铰接，连杆的两端分别铰接于滑轨机构和转盘，第一连接支架具有供形成第二铰接点的铰接件滑动的第一曲线开槽，第二连接支架具有供形成第三铰接点的铰接件滑动的第二曲线开槽，旋转座椅机构还包括固定连接在滑轨机构上的主安全带支架，转盘具有用于避让主安全带支架的向内凹进部分。
2.根据权利要求1所述的旋转座椅机构，其特征在于，第一连接支架上连接副安全带支架。
3.根据权利要求1所述的旋转座椅机构，其特征在于，第一连接支架上集成有副安全带安装点。
4.根据权利要求3所述的旋转座椅机构，其特征在于，第一连接支架上的副安全带安装点为了避让转盘而侧向伸出。
5.根据权利要求1所述的旋转座椅机构，其特征在于，滑轨机构通过安装脚固定连接在车身上。
6.根据权利要求1所述的旋转座椅机构，其特征在于，滑轨机构包括第一滑轨、第二滑轨、第一安装条、第二安装条和驱动机构，其中，第一滑轨和第二滑轨彼此间隔开设置，第一安装条安装在第一滑轨上，第二安装条安装在第二滑轨上，驱动机构通过第一安装条和第二安装条安装在第一滑轨和第二滑轨之间以驱动第一滑轨和第二滑轨。
7.根据权利要求6所述的旋转座椅机构，其特征在于，驱动机构设置于第一滑轨和第二滑轨的中部位置之间。
8.根据权利要求6所述的旋转座椅机构，其特征在于，驱动机构包括第一电机、第二电机、第一电机支架、第二电机支架、第一齿轮箱和第二齿轮箱，其中，第一电机通过第一电机支架安装在第一安装条上并通过第一齿轮箱与第一滑轨连接，第二电机通过第二电机支架安装在第二安装条上并通过第二齿轮箱与第二滑轨连接。
9.根据权利要求8所述的旋转座椅机构，其特征在于，第一安装条具有第一凸台，第一电机支架安装在第一凸台上，第二安装条具有第二凸台，第二电机支架安装在第二凸台上。
10.根据权利要求8所述的旋转座椅机构，其特征在于，第一电机通过第一软轴和第一软轴套管与第一滑轨连接，第一电机支架的中间具有第一折弯卡扣，第一软轴和第一软轴套管通过该第一折弯卡扣限位，第二电机通过第二软轴和第二软轴套管与第二滑轨连接，第二电机支架的中间具有第二折弯卡扣，第二软轴和第二软轴套管通过该第二折弯卡扣限位。
11.根据权利要求8所述的旋转座椅机构，其特征在于，第一电机和第一电机支架之间设置有第一软垫，第二电机和第二电机支架之间设置有第二软垫。
12.根据权利要求8所述的旋转座椅机构，其特征在于，第一电机支架具有用于避让连杆的凹陷部分。
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