CN115107596A - 无轨可变座椅靠背型后座 - Google Patents

Abstract

一种无轨可变座椅靠背型后座，其包括：线性移动装置，所述线性移动装置配置为将电机的旋转转换为线性移动；滑动移动装置，所述滑动移动装置配置为将线性移动转换为向前或向后推动座垫的滑动移动；和斜倚角度改变装置，所述斜倚角度改变装置配置为将滑动移动转换为斜倚移动，并且向前折叠连接至座垫的座椅靠背或使座椅靠背向后斜倚。

Description

无轨可变座椅靠背型后座

技术领域

本发明涉及一种车辆后座。

背景技术

本部分中的陈述仅提供与本发明相关的背景信息，并且可以不构成现有技术。

通常，车辆座椅存在的差异在于：车辆前座是可以进行座椅靠背的斜倚(reclining)的可变座椅靠背结构，而后座由于固定的座椅靠背结构而不可进行座椅靠背的斜倚。

因此，由于对于1小时或更长时间长途旅行的乘客姿势，座椅靠背的斜倚不可避免地引起固定座椅靠背型后座的不舒适。

因此，近年来，在一些车型(如豪华轿车)中，存在有应用使用轨道式座椅靠背角度调节机构的可变座椅靠背型后座的趋势。

作为示例，轨道式座椅靠背角度调节机构包括座椅靠背电机、左侧和右侧的一对内/外轨、槽孔引导件/安装支架和其他支架，因此斜倚功能可以在后座的座椅靠背中实现，从而作为可变座椅靠背型后座来操作。

也就是说，轨道式座椅靠背角度调节机构可以允许乘客通过使用滑动功能作为操作原理的座椅靠背角度调节功能，通过进行以下操作来实现舒适的姿势：驱动电机→垫子的滑动→通过铰链而连接至垫子的座椅靠背沿着座椅靠背上部上的槽孔引导件向前移动→完成其中座椅靠背斜倚的斜倚。在这种情况下，“→”表示操作的过程顺序。

因此，即使当坐在后座上时，乘客也能够通过轨道式座椅靠背角度调节机构来斜倚座椅靠背，从而使得即使对于1小时或更长时间的长途旅行而言，也可免于不舒适的姿势。

然而，具有轨道式座椅靠背角度调节机构的后座的限制是仅适用于车型中的豪华轿车。

这是因为除了电机的动力之外，后座的座椅靠背角度调节机构还包括用于座椅滑动功能的一对内轨和外轨，因此，由于额外的轨道构件而增加了重量并增加了成本和材料成本。

因此，将具有轨道式座椅靠背角度调节机构的后座应用于除豪华轿车以外的中型/小型车型可能不可避免地削弱成本竞争力。

发明内容

本发明提供了一种无轨可变座椅靠背型后座，其可以通过将电机的动力转换为齿条和小齿轮的齿轮组合或导螺杆来实现座椅靠背的斜倚(reclining)操作，特别地，由于座椅靠背的斜倚机构的座椅滑动操作基于齿轮组合结构，因此通过去除引起成本/材料成本/重量增加的具有一对轨道的结构，而将应用领域扩展到除了豪华轿车之外的中型/小型轿车。

根据本发明的一种形式的后座包括线性移动装置，所述线性移动装置将电机的旋转转换为线性移动；滑动移动装置，所述滑动移动装置将线性移动转换为向前或向后推动座垫的滑动移动；和斜倚角度改变装置，所述斜倚角度改变装置将滑动移动转换为斜倚移动，并且向前折叠连接至座垫的座椅靠背或使座椅靠背向后斜倚。

作为优选的示例性形式，线性移动装置位于座垫的第一侧部分或座垫的中心部分上。

作为优选的示例性形式，线性移动装置包括电机，在所述电机中产生电机的旋转；滑动构件，所述滑动构件配置为将电机的旋转转换为线性移动，并通过线性移动产生用于滑动移动装置的滑动移动；和电机安装支架，所述电机安装支架将电机固定至座垫的第一侧部分。

作为优选的示例性形式，电机和滑动构件通过齿轮机构连接，所述齿轮机构包括小齿轮和齿条，所述小齿轮配置为接收电机的旋转，所述齿条形成在进行线性移动的齿条杆上以与小齿轮啮合。

作为优选的示例性形式，小齿轮位于电机安装支架的齿轮间隔处，并且齿条杆固定至滑动移动装置的后座横梁以向上形成滑动角。

作为优选的示例性形式，齿条杆在齿条的相对侧上形成滑动止动件，并且滑动止动件通过滑动行程来限制滑动移动的移动距离。

作为优选的示例性形式，滑动止动件包括接触电机安装支架的间隔销的前端突起和后端突起，并且前端突起和后端突起的间距由滑动行程来设定。

作为优选的示例性形式，线性移动装置包括电机，在所述电机中产生电机的旋转；滑动构件，所述滑动构件配置为将电机的旋转转换为线性移动并通过线性移动产生用于滑动移动装置的滑动移动；和横梁支架，所述横梁支架将电机固定至座垫的中心部分。

作为优选的示例性形式，电机和滑动构件通过电机减速器而连接，并且滑动构件为导螺杆。

作为优选的示例性形式，滑动移动装置包括后座横梁，所述后座横梁将线性移动装置的滑动构件固定并通过滑动移动形成座垫移动距离；侧上支架，所述侧上支架固定至后座横梁并通过滑动移动形成侧上支架移动距离；腿部支架，所述腿部支架联接成使得侧上支架具有相对移动；和槽销，所述槽销允许侧上支架相对于腿部支架的相对移动。

作为优选的示例性形式，后座横梁将滑动构件固定至其下表面部分或其上表面部分。

作为优选的示例性形式，槽销位于腿部支架的引导槽上，以与侧上支架一起移动。

作为优选的示例性形式，引导槽包括前倾槽和后倾槽，所述前倾槽和所述后倾槽彼此间隔开一间距，并且所述前倾槽和所述后倾槽各自分别具有定位的槽销，并且所述前倾槽和所述后倾槽各自形成与线性移动装置的滑动角一致的向上倾斜。

作为优选的示例性形式，滑动移动装置包括：后座横梁，所述后座横梁固定线性移动装置的滑动构件，并通过滑动移动形成座垫移动距离；彼此分开的一对侧上移动支架和侧上倾斜支架，该对支架配置为通过滑动移动与后座横梁一起移动，形成侧上支架距离，并将座垫的高度增加至座垫倾斜高度；倾斜连杆，所述倾斜连杆将侧上移动支架连接至侧上倾斜支架；腿部支架，所述腿部支架联接成使得侧上支架具有相对移动；和槽销，所述槽销固定至倾斜连杆，并配置为允许侧上移动支架和侧上倾斜支架相对于腿部支架的相对移动。

作为优选的示例性形式，槽销位于腿部支架的引导槽上，以与侧上移动支架和侧上倾斜支架一起移动。

作为优选的示例性形式，引导槽包括参考倾槽和倾斜倾槽，参考倾槽和倾斜倾槽彼此间隔开一间距，并且槽销位于参考倾槽和倾斜倾槽中的每一个上。倾斜连杆将滑动移动提供给侧上移动支架和侧上倾斜支架，并且允许通过侧上倾斜支架相对于侧上移动支架的相对移动形成座垫倾斜高度。

作为优选的示例性形式，座垫倾斜高度通过参考倾槽和倾斜倾槽之间的向上角度差形成，并且通过将倾斜倾槽的倾斜倾角设定为大于参考倾槽的参考倾角来形成向上角度差。

作为优选的示例性形式，斜倚角度改变装置包括铰链和靠背安装支架，所述铰链将座垫连接至座椅靠背，所述靠背安装支架形成轴长孔并在座椅靠背斜倚距离处(在该处固定至座椅靠背的固定轴在轴长孔中移动)形成斜倚移动。

作为优选的示例性形式，靠背安装支架位于座椅靠背的上部上。

根据本发明的无轨可变座椅靠背型后座实现了以下操作和效果。

首先，后座可以通过齿条和小齿轮组合的无轨滑动机构实现座椅靠背斜倚操作，从而改善座椅的结构。其次，与传统的斜倚结构相比，通过去除传统应用的具有一对轨道的结构而通过无轨滑动机构可以减少成本，材料成本以及约15％或更多的重量。第三，对于1小时或更长时间的长途旅行，通过后座的可用座椅靠背角度调节，乘客可以采用舒适的姿势，从而提高客户的满意度。第四，通过将具有座椅靠背角度调节功能的后座应用于除了豪华轿车之外的中型/小型轿车，可以增加车辆的适销性。第五，后座可以同时将座椅靠背的倾斜功能与座椅靠背斜倚功能一起应用，从而增加后座的舒适性能。

附图说明

为了可以更好地理解本发明，现在将参照附图描述本发明通过示例给出的不同形式，在附图中：

图1为示出根据本发明一种形式的无轨可变座椅靠背型后座的结构的视图；

图2A-图2B为示出根据本发明一种形式的构造无轨滑动机构的线性移动装置的电机和移动构件的结构的视图，其中图2B为定向立体图；

图3为示出根据本发明一种形式的电机和滑动构件的布局的示例的视图；

图4为示出根据本发明一种形式的线性移动装置的电机安装支架的详细结构的视图；

图5A-图5B为示出根据本发明一种形式的构造无轨滑动机构的滑动移动装置的支架构件的结构的视图，其中图5B为定向侧视图；

图6为示出根据本发明一种形式的构造无轨滑动机构的斜倚角度改变装置的结构的视图；

图7为示出根据本发明一种形式的应用于后座的无轨滑动机构的操作状态的视图；

图8为示出根据本发明一种形式的通过构造无轨滑动机构的线性移动装置和滑动移动装置的组合的座垫滑动移动操作状态的视图，该视图为沿图7中A-A线的剖视图；

图9为示出根据本发明一种形式的将构造无轨滑动机构的线性移动装置更改为导螺杆的结构的视图；

图10为示出根据本发明一种形式的使用导螺杆的后座斜倚操作状态的视图；

图11为示出根据本发明一种形式的后座将座垫的倾斜机构与无轨滑动机构结合在一起的示例的视图；以及

图12为示出根据本发明一种形式的通过倾斜机构使后座的座垫座椅倾斜的操作状态的视图。

本文描述的附图仅用于说明目的，并不旨在以任何方式限制本发明的范围。

具体实施方式

以下描述本质上仅仅是示例性的，并且不旨在限制本发明、应用或用途。应当理解，在整个附图中，相应的附图标记表示相同或相应的部件和特征。

在下文中，将参照所附示例性附图详细描述本发明的示例性形式，该示例性形式是说明性的并且可以由本发明所属领域的技术人员以各种不同的形式实施，因此不限于本文描述的示例性形式。

参照图1，应用于车辆100的后座1包括无轨滑动机构10。在这种情况下，车辆100通过包括除了豪华轿车之外的中型/小型轿车而不指定为一种车型。

具体地，后座1包括供乘客就坐的座垫2和供乘客可倚靠的座椅靠背7。

作为示例，座垫2具有连接至其后部的垫框架3、连接至其前部的前横梁5、和用于加强刚性的垫框架横杆6，从而整体形成“□”形骨架并被座椅缓冲垫(未示出)包围，其中所述垫框架横杆6相对于可以以预定宽度间隔组装至车身的安装结构的具有预定长度的左垫安装支架4A和右垫安装支架4B布置在其中心位置处。

作为示例，座椅靠背7具有用于加强刚性的靠背框架横杆9，其横穿在具有预定尺寸的靠背框架8的上部，从而整体形成“□”形骨架并被座椅靠背缓冲垫(未示出)包围。在这种情况下，将靠背框架横杆9联接使得靠背框架8可以在不通过固定至车身的靠背安装支架90(未示出)而移动的状态下倾斜和向上/向下移动。

特别地，垫框架3和靠背框架8通过包括一对第一铰链80A和第二铰链80B的铰链80连接，并且通过具有一对左靠背安装支架90A和右靠背安装支架90B的靠背安装支架90连接至靠背框架横杆9的左/右横端9A、9B，使得通过垫框架3滑动移动时的倾斜来调节靠背框架8的角度。

此外，前横梁5的两侧连接至左/右垫安装支架4A、4B，并焊接有用于固定电机的电机安装支架40。垫框架横杆6的两个部分放置在左侧上支架50A和右侧上支架50B上。

因此，后座1的座垫2和座椅靠背7是后座的通用部件，不同之处在于无轨滑动机构10的侧上支架50连接至左/右垫安装支架4A、4B，铰链80将垫框架3铰接至靠背框架8，靠背安装支架90铰接靠背框架横杆9。

具体地，无轨滑动机构10包括线性移动装置20、30、40，滑动移动装置50、60、60-1、70和斜倚角度改变装置90。

具体地，线性移动装置20、30、40包括电机20、滑动构件30和电机安装支架40，并将电机的旋转转换为线性移动。

作为示例，电机20产生斜倚结构的动力并使小齿轮23旋转。滑动构件30通过与小齿轮23啮合的齿条32(参见图2A-图2B)将电机20的旋转移动转换为线性移动，并在固定至后座横梁70的状态下向上形成具有预定角度(即锐角)的滑动角(K)。

因此，电机20和滑动构件30将作为齿轮机构的小齿轮23和齿条32的齿轮组合应用于垫框架3的滑动移动和靠背框架8的斜倚角度变化。

作为示例，电机安装支架40固定电机20并且联接至左垫安装支架4A以将电机20和滑动构件30定位在座垫2的一个侧部分(即，左侧部分)上。

具体地，滑动移动装置50、60、60-1、70包括侧上支架50、腿部支架60和后座横梁70并将线性移动装置20、30、40的线性移动转换为向前或向后推动座垫2的滑动移动。

作为示例，侧上支架50和腿部支架60彼此联接。在这种情况下，侧上支架50包括用于支撑座垫左侧和右侧的一对左侧上支架50A和右侧上支架50B，并固定至后座横梁70以与后座横梁70一起移动，而腿部支架60包括用于支撑座垫左侧和右侧的一对左腿部支架60A和右腿部支架60B，并在固定至左/右垫安装支架4A、4B并且不移动的状态下联接至左/右侧上支架50A、50B。

特别地，侧上支架50的左侧上支架50A和右侧上支架50B通过根据在左腿部支架60A和右腿部支架60B上形成的引导槽61的前/后倾槽61A、61B(参见图5A-图5B)的线性移动与后座横梁70一起移动。

作为示例，后座横梁70通过铰链螺栓70-1(参见图2A-图2B)连接至滑动构件30的齿条杆31，并将从齿条杆31接收的动力传递至两侧通过焊接固定的左侧上支架50A和右侧上支架50B(参见图5A-图5B)。

具体地，斜倚角度改变装置90将滑动移动装置50、60、70的滑动移动转换为座椅靠背7向后或向前斜倚的斜倚移动，为此，包括铰链80和靠背安装支架90。

作为示例，铰链80包括将彼此间隔开一间距的垫框架3和靠背框架8连接的一对第一铰链80A和第二铰链80B，并且与通过电机20驱动的滑动构件30(即齿条杆31)的向前移动而使座垫2(即，垫框架3)向前移动的操作结合在一起，从而用于调节座椅靠背7(即靠背框架8)的角度以进行斜倚。在这种情况下，铰链80的第一铰链80A和第二铰链80B中的每一个通过铰链销80-1连接来自垫框架3和靠背框架8的铰链连杆。

作为示例，靠背安装支架90包括一对左靠背安装支架90A和右靠背安装支架90B，固定至靠背框架横杆9的左/右横端9A、9B中的每一个，焊接至车身部分(未示出)以将靠背框架8连接至车身，并接收电机20的操作力以允许铰链内的固定轴90-1在轴长孔91(参见图6)中移动，使得靠背框架8相对于轴长孔91以斜倚角旋转。

同时，图2A至图6示出构成无轨滑动机构10的线性移动装置20、30、40，滑动移动装置50、60、60-1、70和斜倚角度改变装置90的每一个的详细结构。

参照图2A-图2B和图3中示出的线性移动装置20、30、40，电机20和滑动构件30使用联接至左垫安装支架4A的电机安装支架40沿左方向设置，该左方向是座垫2的左/右方向中的一个方向。在这种情况下，电机20和滑动构件30可以使用联接至右垫安装支架4B的电机安装支架40沿右方向设置，该右方向是座垫2的左/右方向中的相反方向。

具体地，电机20和滑动构件30的组件中的电机20包括电机减速器21和小齿轮23，滑动构件30包括齿条杆31。

作为示例，电机20通过操作按钮(未示出)的驱动信号沿正方向/反方向旋转并且将正方向/反方向旋转力传递至电机减速器21。电机减速器21包括通过减少或增加电机的旋转力产生的扭矩来减少或增加扭矩的齿轮，并且使小齿轮23旋转。小齿轮23通过旋转力产生穿过电机减速器21的电机20的输出。在这种情况下，电机20接收操作按钮(未示出)的斜倚电机信号(a)以被车辆或电池提供的电源驱动，并适用通用电机，但可以是步进电机。

特别地，电机20和/或电机减速器21通过螺栓紧固或焊接固定至电机安装支架40。进一步地，电机20和电机减速器21相互正交，使得电机的输出和电机减速器的输出相互正交，并且电机减速器21和小齿轮23同轴布置以形成彼此相同的旋转方向。

具体地，滑动构件30包括与电机20平行布置的齿条杆31，齿条杆31形成齿条32、滑动止动件33A、33B和固定端35。

作为示例，齿条32形成在齿条杆31的底表面上，而滑动止动件33A、33B形成在齿条杆31的上表面上。在这种情况下，滑动止动件33A、33B形成为前端突起33A和后端突起33B，并且电机安装支架40的间隔销43位于前端突起33A和后端突起33B之间的间隔处，从而通过后端突起33B限制齿条杆31的向前移动(即，座垫2的滑动移动)，通过前端突起33A限制齿条杆31的向后移动(即，座垫2的初始位置返回移动)。

因此，前端突起33A和后端突起33B之间的间隔形成滑动行程(S)，并且滑动行程(S)形成为与齿条32的齿轮形成长度相同。

作为示例，固定端35在齿条杆31的边缘处向上弯曲并且通过朝向后座横梁70的下表面突出的固定支架71和铰链螺栓70-1固定。

特别地，小齿轮23和齿条32形成相互啮合同时旋转的齿轮组合，并且齿轮组合以铰链螺栓70-1为固定点向上形成预定角度(即锐角)的滑动角(K)。形成滑动角(K)的原因是因为穿过槽销60-1滑动并与侧上支架50(即，左/右侧上支架50A、50B)一起被移动的腿部支架60(即左/右腿部支架60A、60B)的引导槽61(即，前/后倾槽61A、61B)形成与滑动角(K)相同的倾角(参见图5A-图5B)。

如上所述，无轨滑动机构10应用使用小齿轮23和齿条32的齿轮组合作为基本的旋转-线性移动结构。在这种情况下，由小齿轮23相对于左/右垫安装支架4A、4B形成的斜倚高度(H)被设定为满足座垫2的座垫提升高度(h)(参见图8)。

参照图4示出的线性移动装置20、30、40，电机安装支架40包括电机板41、座板42和多个间隔销43。在这种情况下，电机安装支架40仅设置有左垫安装支架4A而不设置有右垫安装支架4B。

具体地，电机板41和座板42在彼此面对的状态下通过具有预定长度的间隔销43联接以通过间隔销43的长度形成齿轮间隔(T)。

作为示例，电机板41通过螺栓或螺钉紧固至电机减速器21的壳体，并且将来自穿孔开孔的小齿轮23定位在齿轮间隔(T)处。座板42通过焊接固定或通过螺栓或螺钉紧固至左垫安装支架4A。

作为示例，配置一组三个间隔销43，包括连接电机板41和座板42的下部的两个下间隔销和连接其上部的一个上间隔销。在这种情况下，间隔销43的上间隔销位于滑动止动件33A、33B的前端突起33A和后端突起33B之间以用作止动件。

参照图5A-图5B示出的滑动移动装置50、60、70，其示出了侧上支架50、腿部支架60和后座横梁70之间的联接关系。在这种情况下，侧上支架50包括左/右侧上支架50A、50B，腿部支架60包括左/右腿部支架60A、60B，但是它们构造为相同的结构，因此以左侧上支架50A和左腿部支架60A作为示例进行描述。

具体地，左侧上支架50A具有大约

截面并且包括上支架本体，该上支架本体在包围左腿部支架60A的同时沿纵向方向形成至少一个弯曲部分，并且上支架本体的一个侧表面通过焊接固定至后座横梁70的一个边缘。此外，左腿部支架60A包括具有大约

截面的腿部支架本体，以便在通过焊接固定至左垫安装支架4A的状态下插入到左侧上支架50A中。

因此，在小齿轮23和齿条32的齿轮组合的滑动移动时，左侧上支架50A能够与后座横梁70一起移动，而左腿部支架60A与固定至车身(未示出)的左垫安装支架4A一起保持固定状态。

特别地，左侧上支架50A和左腿部支架60A通过槽销60-1连接，槽销60-1穿过在左侧上支架50A的上支架本体的侧面穿孔的销长孔51和在左腿部支架60A的腿部支架本体的侧面穿孔的引导槽61。

作为示例，销长孔51包括彼此间隔开一间距的前倾长孔51A和后倾长孔51B，引导槽61包括前倾槽61A和后倾槽61B。在这种情况下，前/后倾长孔51A、51B和前/后倾槽61A、61B的分离间隔设定为等于滑动行程(S)，前/后倾长孔51A、51B和前/后倾槽61A、61B的倾斜角设定为等于滑动角(K)。

因此，通过小齿轮23和齿条32的齿轮组合的滑动移动，槽销60-1沿前/后倾长孔51A、51B和前/后倾槽61A、61B的倾斜角移动，因此可以与齿条杆31移动至滑动角(K)的移动相一致。

然而，前/后倾长孔51A、51B可由简单的孔形成，槽销60-1装配并穿过该孔，这是因为槽销60-1沿前/后倾槽61A、61B移动。

作为示例，后座横梁70的两个边缘分别通过焊接固定至左侧上支架50A和右侧上支架50B的上支架本体的内部，从而与左侧/右侧上支架50A、50B一体移动。

参照图6示出的斜倚角度改变装置90，靠背安装支架90固定至车身(未示出)而不能移动，包括左靠背安装支架90A和右靠背安装支架90B，并固定至靠背框架横杆9的左横端9A和右横端9B。

进一步地，左/右靠背安装支架90A、90B中的每一个形成以斜倚角度倾斜的轴长孔91，并且将通过螺钉紧固或通过焊接固定至靠背框架8的左/右部分的固定轴90-1装配至轴长孔91中。

因此，通过小齿轮23和齿条32的齿轮组合的滑动移动，固定轴90-1在靠背框架横杆9和靠背安装支架90固定的状态下沿轴长孔91移动，使得由铰链80连接的靠背框架8可以通过向下(或向上)倾斜移动进行倾斜角度调整。

同时，图7和图8示出无轨滑动机构10的线性移动装置20、30、40通过使用齿轮组合的滑动移动装置50、60、70和斜倚角度改变装置90的操作而使得后座1进行滑动移动和斜倚角度改变的操作状态。

在这种情况下，将描述电机20的旋转为向前旋转，小齿轮23的旋转为逆时针方向的旋转，齿条杆31的移动为通过齿条32的向前移动。此外，为了清楚说明，左侧上支架50A和左腿部支架60A将作为示例进行描述。

首先，如图2A-图2B所示，电机20通过电源连同操作按钮(未示出)的斜倚电机信号(a)而被驱动。

接下来，参照图7，电机20的旋转通过电机减速器21传递至小齿轮23，小齿轮23的旋转通过与小齿轮23啮合的齿条32传递至齿条杆31，使得齿条杆31在形成滑动角(K)的状态下开始向前移动。

结果，后座1从前斜倚状态转换为后斜倚状态，从而实现座椅靠背7通过座垫2的向前移动而斜倚的斜倚角度变化。

更具体地，当从前斜倚状态进入后斜倚状态时，齿条杆31的向前移动拉动由铰链螺栓70-1连接的后座横梁70，使得通过焊接固定至后座横梁70的左侧上支架50A与后座横梁70一起被拉动并向前移动。

结果，齿条杆31的向前移动完成至滑动行程(S)，同时，左侧上支架50A和后座横梁70的向前移动完成至座垫移动距离(X)。此时，左腿部支架60A处于固定至左垫安装支架4A的状态，从而保持静止状态。

参考图8，座垫移动距离(X)通过槽销60-1的移动来实现。

即，槽销60-1在穿过左腿部支架60A的前/后倾槽61A、61B的状态下位于左侧上支架50A的前/后倾长孔51A、51B中，从而在左侧上支架50A的移动方向上一起移动。

然后，槽销60-1沿着前/后倾槽61A、61B的滑动角(K)移动，使得槽销60-1的移动形成座垫提升高度(h)，并且左侧上支架50A的向前移动形成侧上支架移动距离(Z)。

结果，座垫2向上提升座垫提升高度(h)，同时向前滑动侧上支架移动距离(Z)，并且座垫2的这种移动通过铰链80传递至座椅靠背7。

回过头来参照图7，铰链80的第一/第二铰链80A、80B通过经由铰链销80-1的座垫提升高度(h)和侧上支架移动距离(Z)的组合的移动将座椅靠背7的靠背框架8向下拉动。

然后，固定轴90-1沿着形成在右靠背安装支架90B(和左靠背安装支架90A)中的轴长孔91的倾斜方向向下移动并且移动座椅靠背斜倚距离(Y)，允许靠背框架8向下移动座椅靠背斜倚距离(Y)，使得座椅靠背7的斜倚角度通过座椅靠背倾斜距离(Y)而改变。

如上所述，无轨滑动机构10通过座椅靠背7的靠背框架8互锁的斜倚来调节座椅靠背的角度，同时通过电机20和小齿轮23与齿条32的齿轮组合对座垫2的垫框架3进行前/后线性移动，使得后座1的特征在于无轨可变座椅靠背型后座。

同时，图9和图10示出将无轨滑动机构10更改为电机20和导螺杆30-1的导螺杆组合的示例。

参照图9，其无轨滑动机构10与图1至图8相比的不同之处在于，通过用导螺杆30-1代替小齿轮23和齿条32的滑动构件30，并且用横梁支架40-1代替电机安装支架40而改变了一些部件。

作为示例，电机20将旋转力传递至电机减速器21，导螺杆30-1直接连接至电机减速器21，将电机减速器21的旋转转换为前/后线性移动。

作为示例，后座横梁70在后座横梁70的上表面部分上形成固定支架71并且通过铰链螺栓70-1固定至导螺杆30-1。

因此，优点在于导螺杆组合可以形成无轨滑动机构10在座垫2的中部的布局。

进一步地，与图1至图8相比，无轨滑动机构10的电机安装支架40通过焊接固定至前横梁5以通过螺栓或螺钉紧固至电机减速器21的壳体，使得与图1至图8相比，无轨滑动机构10的电机安装支架40不形成齿轮间隔(T)，从而简化了电机安装支架40的形状和结构。

参照图10，可以看出，与图1至图8相比，不同之处仅在于无轨滑动机构10通过导螺杆组合实现斜倚角度变化操作。

如图所示，电机20的驱动使电机减速器21旋转，电机减速器21的旋转传递至导螺杆30-1，然后导螺杆30-1将旋转转换线性移动，从而拉动后座横梁70。

然后，后座横梁70使通过焊接固定在一起的左/右侧上支架50A、50B沿相同方向移动，在左/右侧上支架50A、50B固定至左/右腿部支架60A、60B的状态下，槽销60-1沿前/后倾长孔51A、51B和前/后倾槽61A、61B做线性移动。

结果，如图7和图8所示，座垫2和座椅靠背7形成座垫移动距离(X)、座垫提升高度(h)、侧上支架移动距离(Z)、以及座椅靠背斜倚距离(Y)，从而改变座椅靠背7的斜倚角度。

如上所述，无轨滑动机构10通过座椅靠背7的靠背框架8互锁的斜倚来调节座椅靠背的角度，同时通过电机20和导螺杆30-1的螺杆组合对座垫2的垫框架3进行前/后线性移动，使得后座1的特征在于无轨可变座椅靠背型后座。

同时，图11和图12示出将垫座2的倾斜功能与无轨滑动机构10相结合的示例。

参照图11，与图1至图8相比，无轨滑动机构10的侧上支架50连接至倾斜连杆50-3。

为此，侧上支架50包括左侧上支架50A和右侧上支架50B，其中左侧上支架50A包括侧上移动支架50-1和侧上倾斜支架50-2，右侧上支架50B包括侧上移动支架50-1和侧上倾斜支架50-2。

作为示例，侧上移动支架50-1形成参考长孔52，槽销60-1而不是销长孔51装配至该参考长孔52中，并且侧上倾斜支架50-2形成倾斜长孔53，槽销60-1而不是销长孔51装配至该倾斜长孔53中。此外，腿部支架60的左/右腿部支架60A、60B中的每一个都形成有参考倾槽61C和倾斜倾槽61D而不是前/后倾槽61A、61B。

因此，在侧上移动支架50-1和左腿部支架60A(和右腿部支架60B)的联接状态下，槽销60-1穿过参考长孔52和参考倾槽61C，并且在侧上倾斜支架50-2和左腿部支架60A(和右腿部支架60B)的联接状态下槽销60-1穿过倾斜长孔53和倾斜倾槽61D。

进一步地，槽销60-1联接至倾斜连杆50-3，在侧上倾斜支架50-2与侧上移动支架50-1重叠并联接的状态下，倾斜连杆50-3执行提升侧上倾斜支架50-2的座垫座椅倾斜操作，同时将侧上移动支架50-1和侧上倾斜支架50-2的移动互锁。

此外，使用侧上移动支架50-1的参考长孔52和倾斜长孔53以及左腿部支架60A(和右腿部支架60B)的参考倾槽61C和倾斜倾槽61D来实现座垫座椅倾斜操作。在这种情况下，参考长孔52和倾斜长孔53可以形成为槽销60-1穿过的孔结构。

作为示例，当将参考长孔52和参考倾槽61C向上形成的参考倾角(α)设置为参考值时、将倾斜长孔53和倾斜倾槽61D向上形成的倾斜倾角(β)设置为更大的角度。

因此，座垫2可以通过倾斜倾角(β)和参考倾角(α)之间的向上角度差(β-α)而被提升。为此，倾斜连杆50-3的倾斜移动行程形成为长于滑动行程(S)，并且倾斜移动行程根据垫座2的倾斜程度可变地设置。

与图1至图7相比，图12示出了通过将无轨滑动机构10的侧上支架50连接至倾斜连杆50-3而在无轨滑动机构10的斜倚操作之前或之后进行的后座1的倾斜操作。

如图所示，通过由电机20和电机减速器21通过小齿轮23和齿条32的齿轮组合拉动后座横梁70，左侧上支架50A与后座横梁70一起相对于固定的左腿部支架60A进行向前移动(参见图7)。

然后，将左侧上支架50A的侧上移动支架50-1和侧上倾斜支架50-2向前移动至滑动行程(S)以进行座椅靠背7的斜倚角度改变，然后由于电机20的连续驱动通过跟随滑动行程(S)移动的倾斜连杆50-3来进行座垫2的向上倾斜移动。

作为示例，在座垫2向上倾斜移动的情况下，根据电机20连续驱动的后座横梁70的移动通过倾斜连杆50-3使侧上移动支架50-1和侧上倾斜支架50-2移动，使得在槽销60-1停止在侧上移动支架50-1的参考长孔52(或参考倾槽61C)中的状态下，倾斜连杆50-3可以进一步移动。

然后，在侧上移动支架50-1在倾斜倾角(β)(倾斜倾角(β)与连接至铰链销60-1的参考倾角(α)具有向上的角度差(β-α))时没有移动的状态下，倾斜连杆50-3将侧上倾斜支架50-2进一步推动该向上的角度差(β-α)，使得侧上倾斜支架50-2被提升，并且在座椅靠背7以座椅靠背斜倚距离(Y)完成斜倚角度改变的状态下，侧上倾斜支架50-2的向上移动可以形成座垫倾斜高度(U)以在座垫倾斜高度(U)处改变垫座2。

因此，通过使用倾斜连杆50-3的向上角度差(β-α)的移动，垫座2可以进行提升座垫倾斜高度(U)的倾斜操作。

如上所述，根据本申请的示例性形式的无轨可变座椅靠背型后座1将无轨滑动机构10应用于彼此连接的座垫2和座椅靠背7，其中无轨滑动机构10可以使用线性移动装置20、30、30-1、40实现电机旋转的线性移动转换、使用滑动移动装置50、60、60-1、70推动座垫2的前部或后部的滑动移动转换、以及使用斜倚角度改变装置80、90折叠至座椅靠背7的前部或斜倚至座椅靠背7的后部的斜倚移动转换，从而通过线性移动装置20、30、30-1、40的电机20与小齿轮23/齿条32的齿轮机构组合或电机20和导螺杆30-1的螺杆组合实现座椅靠背7的斜倚操作，特别是通过去除引起成本/材料成本/重量增加的具有一对轨道的结构而将具有座椅靠背斜倚功能的后座1的应用领域扩展至除了豪华轿车之外的中型/小型轿车。

Claims (20)

1.一种后座，其包括：

线性移动装置，所述线性移动装置配置为将电机的旋转转换为线性移动；

滑动移动装置，所述滑动移动装置配置为将线性移动转换为向前或向后推动座垫的滑动移动；和

斜倚角度改变装置，所述斜倚角度改变装置配置为：

将滑动移动转换为斜倚移动，并且向前折叠连接至座垫的座椅靠背或使座椅靠背向后斜倚。

2.根据权利要求1所述的后座，其中，所述线性移动装置位于座垫的第一侧部分或座垫的中心部分上。

3.根据权利要求2所述的后座，其中，所述线性移动装置包括：

电机，在所述电机中产生电机的旋转；

滑动构件，所述滑动构件配置为将电机的旋转转换为线性移动，并通过线性移动产生用于滑动移动装置的滑动移动；和

电机安装支架，所述电机安装支架配置为将电机固定至座垫的第一侧部分。

4.根据权利要求3所述的后座，其中：

所述电机和所述滑动构件通过齿轮机构连接，并且

所述齿轮机构包括小齿轮和齿条，所述小齿轮配置为接收电机的旋转，所述齿条形成在进行线性移动的齿条杆上并配置为与小齿轮啮合。

5.根据权利要求4所述的后座，其中：

所述小齿轮位于电机安装支架的齿轮间隔处，并且

所述齿条杆固定至滑动移动装置的后座横梁并向上形成滑动角。

6.根据权利要求4所述的后座，其中：

所述齿条杆在所述齿条的相对侧上形成滑动止动件，并且

所述滑动止动件通过滑动行程来限制滑动移动的移动距离。

7.根据权利要求6所述的后座，其中，所述滑动止动件包括接触所述电机安装支架的间隔销的前端突起和后端突起，并且

滑动行程设定前端突起与后端突起的间距。

8.根据权利要求2所述的后座，其中，所述线性移动装置包括：

电机，在所述电机中产生电机的旋转；

滑动构件，所述滑动构件配置为将电机的旋转转换为线性移动，并通过线性移动产生用于滑动移动装置的滑动移动；和

横梁支架，所述横梁支架配置为将电机固定至座垫的中心部分。

9.根据权利要求8所述的后座，其进一步包括电机减速器，所述电机减速器配置为连接所述电机和所述滑动构件，

其中所述滑动构件为导螺杆。

10.根据权利要求1所述的后座，其中，所述滑动移动装置包括：

后座横梁，所述后座横梁配置为固定线性移动装置的滑动构件并通过滑动移动形成座垫移动距离；

侧上支架，所述侧上支架固定至后座横梁并通过滑动移动形成侧上支架移动距离；

腿部支架，所述腿部支架联接成使得侧上支架具有相对移动；和

槽销，所述槽销配置为允许侧上支架相对于腿部支架的相对移动。

11.根据权利要求10所述的后座，其中，所述后座横梁将所述滑动构件固定至后座横梁的下表面部分或后座横梁的上表面部分。

12.根据权利要求10所述的后座，其中，槽销位于腿部支架的引导槽上，并配置为与侧上支架一起移动。

13.根据权利要求12所述的后座，其中：

所述引导槽包括前倾槽和后倾槽，所述前倾槽和所述后倾槽彼此间隔开一间距，并且

所述前倾槽和所述后倾槽各自包括定位在其中的槽销，并且

所述前倾槽和所述后倾槽各自形成与线性移动装置的滑动角对准的向上倾斜。

14.根据权利要求1所述的后座，其中，所述滑动移动装置包括：

后座横梁，所述后座横梁固定线性移动装置的滑动构件并通过滑动移动形成座垫移动距离；

一对彼此分离的侧上移动支架和侧上倾斜支架，该对配置为通过滑动移动与后座横梁一起移动，以形成侧上支架距离，并将座垫的高度增加至座垫倾斜高度；

倾斜连杆，所述倾斜连杆将侧上移动支架连接至侧上倾斜支架；

腿部支架，所述腿部支架联接成使得侧上支架具有相对移动；和

槽销，所述槽销固定至倾斜连杆并配置为允许侧上移动支架和侧上倾斜支架相对于腿部支架的相对移动。

15.根据权利要求14所述的后座，其中，所述槽销位于腿部支架的引导槽上，并配置为与侧上移动支架和侧上倾斜支架一起移动。

16.根据权利要求15所述的后座，其中：

所述引导槽包括参考倾槽和倾斜倾槽，所述参考倾槽和所述倾斜倾槽彼此间隔开一间距，

所述槽销位于参考倾槽和倾斜倾槽中的每一个上，并且

所述倾斜连杆将滑动移动提供给侧上移动支架和侧上倾斜支架，并且允许通过侧上倾斜支架相对于侧上移动支架的相对移动形成座垫倾斜高度。

17.根据权利要求16所述的后座，其中，通过将倾斜倾槽的倾斜倾角设置为大于参考倾槽的参考倾角，而形成向上的角度差。

18.根据权利要求16所述的后座，其中，通过参考倾槽与倾斜倾槽之间的向上的角度差形成座垫倾斜高度。

19.根据权利要求1所述的后座，其中，所述斜倚角度改变装置包括：

铰链，所述铰链将座垫连接至座椅靠背；和

靠背安装支架，所述靠背安装支架形成轴长孔并在座椅靠背斜倚距离处形成斜倚移动，在该座椅靠背斜倚距离处，固定至座椅靠背的固定轴在轴长孔中移动。

20.根据权利要求19所述的后座，其中，所述靠背安装支架位于座椅靠背的上部。

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