CN102967471A

CN102967471A - 防爆胶轮车磨合试验装置

Info

Publication number: CN102967471A
Application number: CN2012104302586A
Authority: CN
Inventors: 肖洪彬; 白雷; 刘杰; 敬天龙; 于向东; 柳长学
Original assignee: Taiyuan Institute of China Coal Technology and Engineering Group; Shanxi Tiandi Coal Mining Machinery Co Ltd
Current assignee: Taiyuan Institute of China Coal Technology and Engineering Group; Shanxi Tiandi Coal Mining Machinery Co Ltd
Priority date: 2012-11-01
Filing date: 2012-11-01
Publication date: 2013-03-13
Anticipated expiration: 2032-11-01
Also published as: CN102967471B

Abstract

本发明属于防爆胶轮车试验的技术领域，具体是一种防爆胶轮车磨合试验装置，解决了现有的胶轮车磨合试验方法存在安全隐患，而且无法满足胶轮车快速发展的需要的问题。其包括主磨合台，主磨合台坐落于地基中，主磨合台机架为倒置的“凸”形结构，主磨合台机架内平行设置两组滚筒，包括副滚筒组与主滚筒组，主磨合台机架的中部安装举升油缸Ⅰ，举升油缸Ⅰ顶部安装举升梁，举升梁的两侧分别设置有滚筒抱死机构。本发明的有益效果：使防爆胶轮车生产试验更加科学化、合理化，利于防爆胶轮车产业的发展。

Description

防爆胶轮车磨合试验装置

技术领域

本发明属于防爆胶轮车试验的技术领域，具体涉及一种防爆胶轮车磨合试验装置，用于模拟煤矿井下防爆胶轮车出厂前进行路面跑合的磨合试验装置，从而代替防爆胶轮车通过路试进行出厂磨合。

背景技术

目前，煤矿井下防爆胶轮车产业发展迅速，产品数量逐年增加，防爆胶轮车的出厂磨合试验所带来的道路跑合压力及其引发的问题日益凸显，由于建设专门的跑合试验场地经费投入比较大，国内各生产厂家缺少专业跑合试验场地，大多数防爆胶轮车的出厂磨合试验选择在各生产厂区的人行道路上进行，当多辆防爆胶轮车同时进行磨合试验时，整个生产厂区道路非常混乱，给路上行人带来很大危险，存在严重的安全隐患。而且，随着防爆胶轮车产量的提高，原来的道路磨合系统已无法满足日益增长的防爆胶轮车的磨合要求，严重制约了防爆胶轮车的快速发展。

发明内容

本发明为了解决现有的胶轮车磨合试验方法存在安全隐患，而且无法满足胶轮车快速发展的需要的问题，提供了一种防爆胶轮车磨合试验装置。

本发明采用如下的技术方案实现：

防爆胶轮车磨合试验装置，其特征在于其包括主磨合台，主磨合台坐落于地基中，主磨合台包括主磨合台机架、副滚筒组、摩擦片Ⅰ、举升梁、举升油缸Ⅰ、主滚筒组、速度传感器以及联轴器。所述的主磨合台机架为倒置的“凸”形结构，主磨合台机架内平行设置两组滚筒，包括副滚筒组与主滚筒组，主磨合台机架的中部安装举升油缸Ⅰ，举升油缸Ⅰ顶部安装举升梁，举升梁的两侧分别设置有滚筒抱死机构，滚筒抱死机构包括垂直于主副滚筒径向的摩擦片Ⅰ，主副滚筒相对于举升梁对称设置，两滚筒组顶部与地基表面齐平，主滚筒组的两个滚筒中间通过联轴器刚性联结，在其中一个主滚筒轴的端部设置有速度传感器，副滚筒组的两个滚筒相互独立，滚筒轴处在同一直线上。左右两个滚筒分别支撑左右车轮，保证左右车轮的同步性。当举升油缸活塞杆完全缩回时，举升梁处于最低高度，此时应保证进行跑合试验的防爆脚轮车轮胎与举升梁上表面不相干涉，当举升油缸活塞杆伸出，直至摩擦片抱死滚筒时，举升梁处于最高位置，此时应保证防爆胶轮车能够顺利方便进出磨合台。此适用于两驱防爆胶轮车磨合试验。

防爆胶轮车磨合试验装置，还包括副磨合台，副磨合台也坐落于地基中，主磨合台和副磨合台前后平行布置且相互之间设置间隔，副磨合台包括副磨合台机架、滚筒组、摩擦片Ⅱ、举升油缸Ⅱ以及举升横梁，所述的副磨合台机架也为倒置的“凸”形结构，副磨合台机架内平行设置若干组不等间距布置的滚筒组Ⅱ，副磨合台机架的底部安装举升油缸Ⅱ，举升油缸Ⅱ顶部安装垂直于滚筒轴线方向的举升横梁，举升横梁顶部对应于每个滚筒底部分别设置有摩擦片Ⅱ，各滚筒组顶部与地基表面齐平，各滚筒组包括左右两个滚筒相互独立，左右滚筒轴处于同一直线上；主磨合台和副磨合台的各滚筒平行设置，主磨合台的主、副滚筒之间的中心与副磨合台的两相邻自由滚筒组之间的中心距离适应防爆胶轮车的前后轴距。各滚筒组的左右两个滚筒分别支撑左右轮胎，此适用于四驱防爆胶轮车磨合试验。

主磨合台机架的前方和后方的两侧相对其中心线分别设置有地锚，每个地锚分别配套有拉紧带，副磨合台机架的前方和后方的两侧相对其中心线也分别设置有地锚，每个地锚分别配套有拉紧带。

副磨合台的自由滚筒组设置两列，两列自由滚筒组相对机架可滑动也可固定式连接。一般采用现有技术中的液压推进、液压抱死结构，或者其他的机械推挤、机械抱死结构，本领域技术人员可以从现有技术中获知。

举升油缸Ⅰ通过举升油缸上安装耳支撑于举升梁的两端，举升梁中间设置若干套滚筒抱死机构，所述的滚筒抱死机构还包括摩擦片固定板、摩擦片吊耳以及摩擦片挂耳，摩擦片挂耳与举升梁焊接在一起，摩擦片吊耳与摩擦片挂耳铰接，摩擦片吊耳下部与摩擦片固定板连为一体，摩擦片Ⅰ固定在摩擦片固定板上。

本发明相对现有技术具有如下有益效果：能够有效代替防爆胶轮车的路试磨合，可使防爆胶轮车在试验台架上进行磨合试验，能够满足不同轴距的两驱或四驱防爆胶轮车磨合试验的需要，并通过安全系留装置保证了磨合试验时的安全性，防止车辆驶出或偏离磨合试验台。不但能够减少生产厂区道路的混乱现象，消除对路上行人的威胁，而且便于集中管理，统筹安排车辆磨合试验工作，提高工作效率，使防爆胶轮车生产试验更加科学化、合理化，利于防爆胶轮车产业的发展。

附图说明

图1为主磨合台的结构示意图，

图2为图1的俯视图，

图3为副磨合台的结构示意图，

图4为图2的俯视图，

图5为主磨合台滚筒抱死机构结构示意图，

图6为图5的侧视图，

图中：1-主磨合台机架，2-副滚筒组，3-摩擦片Ⅰ，4-举升梁，5-举升油缸Ⅰ，6-主滚筒组，7-副磨合机架，8-自由滚筒组，9-摩擦片Ⅱ，10-举升油缸Ⅱ，11-举升横梁，12-速度传感器，13-联轴器，14-举升油缸上安装耳，15-摩擦片挂耳，16-摩擦片固定板，17-摩擦片吊耳。

具体实施方式

结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。

防爆胶轮车磨合试验装置由两个台体组成，一个为主磨合台，另一个为副磨合台，二者都坐落在地基中，通过紧固螺栓分别与地基固定在一起，两个台体滚筒顶部与地基表面齐平，两个台体间隔一定距离前后平行布置，根据防爆胶轮车的轴距设计台体间隔距离，台体间隔要满足胶轮车最小规格轴距的要求，保证最小规格轴距的胶轮车进行跑合试验时，驱动轴的轮胎位于主磨合台主副滚筒组之间，另外一个轴的轮胎位于副磨合台中最靠近主磨合台的两个滚筒组之间。副磨合台采用多组滚筒不等间距布置，尽量使不同轴距的轮胎位于两滚筒组中间，保证最大规格轴距的胶轮车进行跑合试验时，驱动轴的轮胎位于主磨合台主副滚筒之间，另外一个轴的轮胎位于副磨合台中最远离主磨合台的两滚筒组之间，可满足不同轴距防爆胶轮车的磨合试验。主磨合台由主磨合台机架1、副滚筒组2、摩擦片Ⅰ3、举升梁4、举升油缸Ⅰ5、主滚筒组6、联轴器13、速度传感器12等组成，主磨合台机架为倒置的“凸”形结构，主磨合台机架内平行设置主副滚筒组，主磨合台机架的中部安装举升油缸，举升油缸顶部安装举升梁，举升梁的两侧分别设置有滚筒抱死机构，滚筒抱死机构包括垂直于滚筒径向的摩擦片，两滚筒组相对于举升油缸对称设置。举升油缸Ⅰ通过举升油缸上安装耳支撑于举升梁的两端，举升梁中间设置若干套滚筒抱死机构，所述的滚筒抱死机构还包括摩擦片固定板、摩擦片吊耳以及摩擦片挂耳，摩擦片挂耳与举升梁焊接在一起，摩擦片吊耳通过肖轴与摩擦片挂耳铰接，摩擦片吊耳下部通过螺栓与摩擦片固定板连为一体，摩擦片通过螺栓固定在摩擦片固定板上。主滚筒组的两个滚筒通过联轴器刚性联结，保证左右车轮速度的一致性，速度传感器设置于主磨合台中其中一个主滚筒轴的端部，通过测试主滚筒的转速来间接测试轮胎的线速度。显示屏，可实时显示防爆胶轮车的跑合速度，供司机操作时参考。副磨合台由副磨合机架7、滚筒组8、摩擦片Ⅱ9、举升油缸Ⅱ10、举升横梁11等组成，副磨合台机架为倒置的“凸”形结构，副磨合台机架内平行设置若干组不等间距布置的滚筒，副磨合台机架的中部安装举升油缸，举升油缸顶部安装垂直于滚筒轴线方向的举升横梁，举升横梁顶部对应于每个滚筒底部分别设置有摩擦片。摩擦片与举升梁或举升横梁固定在一起，当举升油缸举升时，举升梁或举升横梁上升，使摩擦片压紧滚筒，滚筒受力抱死，不能够自由旋转，这样防爆胶轮车就可以方便行驶出入磨合台。待防爆胶轮车到位后，降下举升油缸，摩擦片与滚筒分离，滚筒恢复能够自由旋转状态，在驱动轮的驱动下，滚筒与防爆胶轮车轮胎同步旋转，二者接触表面线速度时刻保持一致，这样防爆胶轮车就带动滚筒自由旋转。根据磨合需要，还可以在不同档位、各速度点下对不同负载的防爆胶轮车进行不同工矿的磨合。

为保证防爆胶轮车进行台架磨合时的安全性，防止车辆驶出或偏离磨合台，配有安全系留装置，包括多组地锚及拉紧带，地锚分布在磨合试验台的前方与后方，于试验台中心线两侧对称布置，试验时用四条拉紧带将防爆胶轮车与四个地锚紧紧固定，从而确保磨合试验的顺利进行。

当两驱防爆胶轮车进行磨合试验时，车辆只有驱动轴轮胎旋转，将车辆驱动轮置于主磨合台主副滚筒组之间，待车辆用地锚固定后，便可以启动车辆开始进行磨合试验。

当四驱防爆胶轮车进行磨合试验时，车辆前后轴轮胎同时旋转，将后轴驱动轮置于主磨合台滚筒之间，前轴驱动轮置于副磨合台滚筒之间，这样就满足了前后轮胎同时旋转的要求，待车辆用地锚固定后，便可以启动车辆开始进行磨合试验。

Claims

1.一种防爆胶轮车磨合试验装置，其特征在于其包括主磨合台，主磨合台坐落于地基中，主磨合台包括主磨合台机架（1）、副滚筒组（2）、摩擦片Ⅰ（3）、举升梁（4）、举升油缸Ⅰ（5）、主滚筒组（6）、速度传感器（12）以及联轴器（13），

所述的主磨合台机架（1）为倒置的“凸”形结构，主磨合台机架（1）内平行设置两组滚筒，包括副滚筒组（2）与主滚筒组（6），主磨合台机架（1）的中部安装举升油缸Ⅰ（5），举升油缸Ⅰ（5）顶部安装举升梁（4），举升梁（4）的两侧分别设置有滚筒抱死机构，滚筒抱死机构包括垂直于主副滚筒径向的摩擦片Ⅰ（3），主副滚筒相对于举升梁（4）对称设置，两滚筒组顶部与地基表面齐平，主滚筒组（2）的两个滚筒中间通过联轴器（13）刚性联结，在其中一个主滚筒轴的端部设置有速度传感器（12），副滚筒组（2）的两个滚筒相互独立，滚筒轴处在同一直线上。

2.根据权利要求1所述的防爆胶轮车磨合试验装置，其特征在于其还包括副磨合台，副磨合台也坐落于地基中，主磨合台和副磨合台前后平行布置且相互之间设置间隔，副磨合台包括副磨合台机架（7）、滚筒组（8）、摩擦片Ⅱ（9）、举升油缸Ⅱ（10）以及举升横梁（11），所述的副磨合台机架（7）也为倒置的“凸”形结构，副磨合台机架（7）内平行设置大于等于两组的自由滚筒组（8），副磨合台机架（7）底部安装举升油缸Ⅱ（10），举升油缸Ⅱ（10）顶部安装垂直于滚筒轴线方向的举升横梁（11），举升横梁（11）顶部对应于每个滚筒底部分别设置有摩擦片Ⅱ（9），各滚筒组顶部与地基表面齐平，各滚筒组包括左右相互独立的两个滚筒，左右滚筒轴处于同一直线上；主磨合台和副磨合台的各滚筒平行设置，主磨合台的主、副滚筒之间的中心与副磨合台的两相邻自由滚筒组之间的中心的距离适应防爆胶轮车的前后轴距。

3.根据权利要求1所述的防爆胶轮车磨合试验装置，其特征在于主磨合台机架的前方和后方的两侧相对其中心线分别设置有地锚，每个地锚分别配套有拉紧带。

4.根据权利要求2所述的防爆胶轮车磨合试验装置，其特征在于主磨合台机架的前方和后方的两侧相对其中心线分别设置有地锚，每个地锚分别配套有拉紧带，副磨合台机架的前方和后方的两侧相对其中心线也分别设置有地锚，每个地锚分别配套有拉紧带。

5.根据权利要求2或4所述的防爆胶轮车磨合试验装置，其特征在于副磨合台的自由滚筒组设置两列，两列自由滚筒组相对机架可滑动也可固定式连接。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的防爆胶轮车磨合试验装置，其特征在于举升油缸Ⅰ（5）通过举升油缸上安装耳（14）支撑于举升梁（4）的两端，举升梁（4）中间设置若干套滚筒抱死机构，所述的滚筒抱死机构还包括摩擦片固定板（16）、摩擦片吊耳（17）以及摩擦片挂耳（15），摩擦片挂耳（15）与举升梁（4）焊接在一起，摩擦片吊耳（17）与摩擦片挂耳（15）铰接，摩擦片吊耳（17）下部与摩擦片固定板（16）连为一体，摩擦片Ⅰ（3）固定在摩擦片固定板（16）上。