CN205895267U - 一种自动输送行走轨道的隧道衬砌模板台车 - Google Patents
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Abstract
一种自动输送行走轨道的隧道衬砌模板台车，行走轨道上方两侧滑动设置主动行走溜板箱和从动行走溜板箱，主动行走溜板箱或从动行走溜板箱与行走轨道之间设置托架，主动行走溜板箱和从动行走溜板箱上方设置支撑座，主动行走溜板箱和从动行走溜板箱的支撑座上方设置底大梁，底大梁上方两侧垂直设置立柱，立柱上一侧设置连接块，连接块下方设置液压油缸，液压油缸的活塞杆下方与撑靴之间设置支撑底柱；有效解决了底大梁和行走轨道运送速度慢，人工搬运行走轨道的技术难题，综合了现有的两种运输系统的技术，即可以实现连续行走，有制动，有安全性，又可以连续搬运轨道，减少劳动力；极大的提高了劳动效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及地下隧道工程施工中混凝土衬砌时使用的隧道衬砌台车，尤其是一种自动输送行走轨道的隧道衬砌模板台车。
背景技术
地下工程施工中，混凝土衬砌是整个工程施工的重要环节，目前衬砌时都使用隧道衬砌模板台车，衬砌模板台车水平运动是通过溜板箱和钢轨之间的相对运动完成的。目前的相对运动有两种结构形式：1、溜板箱通过链轮传动，使溜板箱内滚轮转动，滚轮和轨道之间滚动，实现底大梁在轨道上行走，从而运输底大梁及设备，设备是安装在底大梁上的，轨道采取人工搬运、对接，行走一节，搬运一次轨道，设备一般长度12米，单次运输可以12米，轨道需要24米，12米一循环，一次人工搬运钢轨。2、采取液压推进钢丝绳拖挂，运输底大梁时，通过液压杆的伸缩，拖动底大梁上溜板箱，溜板箱滚轮在轨道上转动，实现底大梁的运输；运输轨道时底大梁升起，轨道离开地面，再通过液压杆伸缩，拖起轨道，让轨道在托架轮上移动，实现自动搬运轨道。第一种系统，底大梁运输速度快，一次可以连续运输12米，同时电机传动有制动、安全性高，但劳动力需求大，工人搬运轨道非常辛苦，特别是在高原工作，非常困难。第二种系统，运输底大梁和钢轨速度慢，每次运输1米到2米，循环次数多，不能长距离连续行走，而且动力是液压油缸伸缩牵引钢丝绳，一旦钢丝绳断裂，有极大安全隐患，没有制动保护。
鉴于上述原因，现有隧道衬砌模板台车的行走结构需要改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种自动输送行走轨道的隧道衬砌模板台车，有效解决了底大梁和行走轨道运送速度慢，人工搬运行走轨道的技术难题，本实用新型综合了现有的两种运输系统的技术，即可以实现连续行走，有制动，有安全性，又可以连续搬运轨道，减少劳动力；极大的提高了劳动效率。
本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种自动输送行走轨道的隧道衬砌模板台车，是由：行走轨道、主动行走溜板箱、从动行走溜板箱、托架、支撑座、底大梁、立柱、连接块、液压油缸、支撑底柱、撑靴构成；行走轨道上方两侧滑动设置主动行走溜板箱和从动行走溜板箱，主动行走溜板箱或从动行走溜板箱与行走轨道之间设置托架，托架将主动行走溜板箱和从动行走溜板箱与行走轨道连为一体，主动行走溜板箱和从动行走溜板箱上方设置支撑座，主动行走溜板箱上方支撑座的一侧设置动力机构，动力机构通过链条驱动主动行走溜板箱的滚轮行走，主动行走溜板箱和从动行走溜板箱的支撑座上方设置底大梁，底大梁上方两侧垂直设置立柱，立柱上一侧设置连接块，连接块下方设置液压油缸，液压油缸的活塞杆下方与撑靴之间设置支撑底柱；
运送行走轨道时，液压油缸的活塞杆呈伸长状态，撑靴接触地面，行走轨道离开地面；运送底大梁时，液压油缸的活塞杆呈缩短状态，行走轨道接触地面，撑靴离开地面。
所述托架的结构为：固定架为L形，固定架下方端面的中心设置水平向的支撑轴，支撑轴的末端设置托起轮；固定架固定设置于主动行走溜板箱或从动行走溜板箱的一侧，托起轮的外周表面与行走轨道的上轨道的下表面接触。
工作原理：运用底大梁和行走轨道间的相对运动理论，通过动力机构的电机链轮传动，实现滚轮转动，运用滚轮的转动实现运输底大梁和行走轨道的动作。在运输底大梁时，行走轨道接触地面静止，底大梁通过溜板箱中滚轮压在行走轨道上，电机通过传动让滚轮转动，底大梁随着溜板箱一起运动，实现运输底大梁。运输行走轨道时，液压油缸的活塞杆伸长使撑靴接触地面，活塞杆继续伸长使底大梁和行走轨道离开地面，底大梁和撑靴是铰接连接，底大梁相对地面静止，电机通过传动驱动滚轮转动，滚轮转动将行走轨道和底大梁发生相对运动，运输底大梁，按上述步骤循环往复，每次运输底大梁和轨道长度可根据轨道自身长度定制，例如，轨道24米就可以实现单次运输12米。
本实用新型的有益效果是：本实用新型综合了现有的两种运输系统的技术，即可以实现连续行走，有制动，有安全性，又可以连续搬运轨道，减少劳动力；极大的提高了劳动效率，适合普遍推广应用。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是运送行走轨道结构示意图；
图2是运送底大梁结构示意图；
图3是主动行走溜板箱或从动行走溜板箱通过托架与行走轨道连接结构示意图；
图1、2、3中：行走轨道1、主动行走溜板箱2、从动行走溜板箱3、托架4、固定架4-1、支撑轴4-2、托起轮4-3、支撑座5、底大梁6、立柱7、连接块8、液压油缸9、支撑底柱10、撑靴11。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
行走轨道1上方两侧滑动设置主动行走溜板箱2和从动行走溜板箱3，主动行走溜板箱2或从动行走溜板箱3与行走轨道1之间设置托架4，托架4将主动行走溜板箱2和从动行走溜板箱3与行走轨道1连为一体，主动行走溜板箱2和从动行走溜板箱3上方设置支撑座5，主动行走溜板箱2上方支撑座5的一侧设置动力机构，动力机构通过链条驱动主动行走溜板箱2的滚轮行走，主动行走溜板箱2和从动行走溜板箱3的支撑座5上方设置底大梁6，底大梁6上方两侧垂直设置立柱7，立柱7上一侧设置连接块8，连接块8下方设置液压油缸9，液压油缸9的活塞杆下方与撑靴11之间设置支撑底柱10；
运送行走轨道1时，液压油缸9的活塞杆呈伸长状态，撑靴11接触地面，行走轨道1离开地面；运送底大梁6时，液压油缸9的活塞杆呈缩短状态，行走轨道1接触地面，撑靴11离开地面。
所述托架4的结构为：固定架4-1为L形，固定架4-1下方端面的中心设置水平向的支撑轴4-2，支撑轴4-2的末端设置托起轮4-3；固定架4-1固定设置于主动行走溜板箱2或从动行走溜板箱3的一侧，托起轮4-3的外周表面与行走轨道1的上轨道的下表面接触。
Claims (2)
1.一种自动输送行走轨道的隧道衬砌模板台车，是由：行走轨道(1)、主动行走溜板箱(2)、从动行走溜板箱(3)、托架(4)、支撑座(5)、底大梁(6)、立柱(7)、连接块(8)、液压油缸(9)、支撑底柱(10)、撑靴(11)构成；其特征在于：行走轨道(1)上方两侧滑动设置主动行走溜板箱(2)和从动行走溜板箱(3)，主动行走溜板箱(2)或从动行走溜板箱(3)与行走轨道(1)之间设置托架(4)，托架(4)将主动行走溜板箱(2)和从动行走溜板箱(3)与行走轨道(1)连为一体，主动行走溜板箱(2)和从动行走溜板箱(3)上方设置支撑座(5)，主动行走溜板箱(2)上方支撑座(5)的一侧设置动力机构，动力机构通过链条驱动主动行走溜板箱(2)的滚轮行走，主动行走溜板箱(2)和从动行走溜板箱(3)的支撑座(5)上方设置底大梁(6)，底大梁(6)上方两侧垂直设置立柱(7)，立柱(7)上一侧设置连接块(8)，连接块(8)下方设置液压油缸(9)，液压油缸(9)的活塞杆下方与撑靴(11)之间设置支撑底柱(10)；
运送行走轨道(1)时，液压油缸(9)的活塞杆呈伸长状态，撑靴(11)接触地面，行走轨道(1)离开地面；运送底大梁(6)时，液压油缸(9)的活塞杆呈缩短状态，行走轨道(1)接触地面，撑靴(11)离开地面。
2.根据权利要求1所述的一种自动输送行走轨道的隧道衬砌模板台车，其特征在于：所述托架(4)的结构为：固定架(4-1)为L形，固定架(4-1)下方端面的中心设置水平向的支撑轴(4-2)，支撑轴(4-2)的末端设置托起轮(4-3)；固定架(4-1)固定设置于主动行走溜板箱(2)或从动行走溜板箱(3)的一侧，托起轮(4-3)的外周表面与行走轨道(1)的上轨道的下表面接触。
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