CN102951575A - 液压顶升装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种用于部队战车封存和维修时的液压顶升装置。主要包括油箱、动力组、叠加阀组、油管、工作油缸、承载装置小推车。本装置不仅可以实现电动顶升也能在应急状态下采用手动顶升；油缸的底部安装有行走轮，方便油缸移动；油缸顶部采用球铰结构，能够承受一定的倾斜顶升；本系统采用节流阀实现两个油缸的同步顶升。本发明结构简单，可实现部队对车辆封存或进行维修时车辆的自动同步顶升，大大提高了工作效率，降低了劳动强度。

Description

液压顶升装置

技术领域

本发明涉及一种用于部队战车封存和维修时的液压顶升装置。

背景技术

目前，部队对于战车封存及战车维修特别是轮胎维修或更换需要顶起战车时，常见的方式是利用手动千斤顶将战车的前后左右四个支撑点分别顶起后再放入合适的垫木用于支撑。这种操作方式一方面使得维修人员的劳动强度大；另一方面工作效率低；如果操作不当，严重时，在一个支点被顶起，其他三个支点不动时，很有可能引起战车的侧翻，后果不堪设想。尤其是对于顶升高度远远超过车底距地面高度时，利用手动千斤顶操作，更是不便。

利用电动机带动液压泵，驱动液压缸顶升战车，可以使战车前(或后)桥同时被顶起，大大提高了工作效率、降低了劳动强度。并且油缸选用多级缸既可解决顶升高度的问题，同时解决了车辆两侧的同步和平衡问题，避免出现装备损坏和人身伤害的可能。系统设置有安全保护，在顶升过程中如遇系统突然断电的情况，利用系统中液控单向阀的锁紧功能可防止由于车辆自重而造成车辆迅速下降。若油源系统发生故障，应急时也可操作手动泵进行手动顶升。

发明内容

液压顶升装置主要包括油箱、动力组、叠加阀组、油管、工作油缸、承载装置小推车。其系统原理图如图1所示。

系统采用双作用多级缸，可有效解决顶升高度的问题。由于双作用多级缸的重量大，不便于携行，为此在油缸的底部安装有行走轮，一方面方便油缸移动，另一方面在顶升战车时，弹簧受压缩，油缸底座受力，轮子不再承受载荷，不致使轮子损坏。随着车体升高，车体会出现一定程度的倾斜，为了适应这种情况，油缸顶部采用球铰结构，可使油缸能够承受一定的倾覆力矩。油缸结构图如图2所示，油缸外形图如图3所示。

同时，本系统还能解决对于战车载荷分配不均的情况，系统在两个油缸的进回油路上均设置了单向节流阀，对于油缸在两个方向上运动时的阻力都能进行调节，这样根据车辆两侧载荷的情况，分别调节两侧油缸的回油阻力进而使两个油缸的运行速度基本接近，从而解决了在载荷不均的情况下两侧不能同步顶升的问题。

整个液压顶升装置如图4所示。

附图说明

附图1是液压顶升装置系统原理图。

附图2是油缸结构图。

附图3是油缸外形图。

附图4是液压顶升装置图。

具体实施方式

在正常工作情况下，由电机带动主泵通过滤油器从油箱中吸入压力油，经叠加阀组后，同时进入两个油缸的下腔，推动活塞逐级向外伸出，进而将车辆顶起，同时，油缸上腔油液经过叠加阀组流回油箱，完成了车辆的顶升过程。如果电机、主泵损坏或系统断电，操作者通过操作手动泵也可完成上述顶升操作。另外，为安全起见，在系统中设置了一液控单向阀，在顶升过程中如遇系统突然断电的情况，利用该阀的锁紧功能可防止由于车辆自重而造成车辆迅速下降。

当需要车辆回位时，调整单向节流阀的开口大小即可调整车辆的下降速度，使得车辆能够平稳下降，不至于出现下降过快或下降过慢引起油缸的爬行而导致点动下降。分别调整两个油缸进回油路上单向节流阀开口的大小，进而调节两个油缸运动基本同步。

Claims (6)

1.一种用于部队战车封存和维修时的液压顶升装置，主要包括油源、动力组、叠加阀组、工作油缸、油管、承载小推车等。其特征在于：将油缸与油源系统连接后，置于被顶升车辆底部的合适位置，可实现车辆的快速自动顶升，用于部队对战车进行封存或轮胎等部件的维修或更换。

2.根据权利要求1所述的工作油缸，其特征在于：油缸底部装有行走轮，但在顶升时轮不受力。

3.根据权利要求1所述的工作油缸，其特征在于：油缸顶部采用球铰结构，可适应一定的倾斜顶升。

4.根据权利要求1所述的液压顶升装置，其特征在于：既可实现电动顶升，在电机或油泵损坏的情况下，还可使用手动顶升。

5.根据权利要求1所述的液压顶升装置，其特征在于：系统设置有安全保护，在顶升过程中如遇系统突然断电的情况，利用系统中液控单向阀的锁紧功能可防止由于车辆自重而造成车辆迅速下降。

6.根据权利要求1所述的液压顶升装置，其特征在于：整个装置置于小推车上，移动方便。

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