CN104140060A - 一种飞机同步顶升系统 - Google Patents

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马建平
张倩
杨笠
金磊
孙仲翔
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Abstract

一种飞机同步顶升系统,含有与液压泵源连通的多个顶升液压缸,每个顶升液压缸分别受顶起锁住截止阀、手动调节系统以及同步顶升系统的控制,所述的手动调节系统通过与电动液压泵连通的节流阀和手动截止阀控制顶升液压缸,所述的同步顶升系统通过与电动液压泵连通的同步马达、节流阀、液控平衡阀、复位单向阀、调速阀、手动换向阀控制顶升液压缸。

Description

—种飞机同步顶升系统
技术领域
[0001] 本专利涉及飞机制造维修领域,具体是一种具有快速调节,大重载的飞机同步顶升系统。
背景技术
[0002] 在飞机制造与维修领域,通常需要对飞机整体顶升起来,以便装配或维护人员完成对飞机起落架或其它系统的安装与检查,通常在飞机总装厂进行组装或在外场维护时,操作人员需要通过多人的配合,不断地对各个顶升点处液压缸提供液压力,并且要求机上人员持续观察机上地板上的水平仪,来确定飞机在顶升过程中的姿态,以便对各个顶升点进行实时调节,使整个飞机能够水平的顶起,现有技术使整个顶升环节占用大量维修时间,同时由于飞机结构限制,飞机上用于顶升支点比较少,根据飞机的重心要求,顶升支点一般设在定在前起落架与两个主起落架附近,全机只有三个顶起支点,而且这三个支点不在同一平面上,如在顶升过程中,人员操作不当使飞机三个支点升起不同步,就容易使飞机从支点上滑落或倾倒,造成飞机损伤或报废以及操作人员的伤亡。现有的同步顶升设备多应用于建筑工程领域,顶升支点都位于同一高度平面上,顶升控制系统多采用计算机自动控制技术,这就要求顶升系统具备信号的采集与分析处理功能,每次顶升操作前,必须对传感器进行标定,这增加了系统的复杂程度与操作难度,同时也不兼容外场飞机维护其它设备,就目前外场调研结果,所有外场飞机在进行维护时还没有能自动同步顶升的液压装置,地面勤务人员迫切需要一种省时省力并能对大重载同步顶升装置实现对飞机的同步顶升,整个装置的操作简单,安全可靠,需要对原有地面维护设备(如液压泵源,液压介质等)具有很好兼容性。
[0003] 通过上述描述可知,为保证对飞机这种大重载实现同步顶升需要具备以下几个条件:
[0004] I、顶升系统应对飞机这类大负载具有顶升功能,同时装置设计简单可靠,并在顶升操作完成或顶升过程出现意外情况下具有自锁功能,防止重载设备突然下落。
[0005] 2、顶升系统各个顶升点需要具有良好的同步性,同步过程不需要人工调节。
[0006] 3、顶升系统应能在外场或制造厂已有条件来完成,不需要采用其它工具或设备,人员的操作简单。
发明内容
[0007] 为了满足在飞机制造与维修过称中对飞机整体顶升要求,本申请的目的是提供了一种飞机同步顶升系统,来实现对飞机不同高低顶升支点的快速调节,整体同步顶升以及意外下落锁定,完成对外场与装配总厂人工飞机顶升设备的改进。
[0008] 一种飞机同步顶升系统,含有与液压泵源连通的多个顶升液压缸,其特征在于所述的每个顶升液压缸分别受顶起锁住截止阀、手动调节系统以及同步顶升系统的控制,所述的手动调节系统通过与电动液压泵连通的节流阀和手动截止阀控制顶升液压缸,所述的同步顶升系统通过与电动液压泵连通的同步马达、节流阀、液控平衡阀、复位单向阀、调速阀、手动换向阀控制顶升液压缸。
[0009] 本申请的有益效果在于:1)手动调节系统用以控制顶升液压缸实现第一顶升行程动作,使每个液压缸的顶升点分别快速到达顶升支点位置,克服飞机或其他大型物品各个顶升支点不在同一高度的问题;2)同步顶升系统的同步顶升马达通过调速阀、手动换向阀与电动液压泵连通,每个同步液压马达结构完全一致,相互间由一个刚性齿轮箱实现同速旋转确保进入每个顶升液压缸的流量相同,从而实现整体同步顶升以及放下复位功能;3)顶起锁住截止阀具有的对液压缸的锁定功能可以有效防止重型支撑物飞机的意外下落,确保安全生产;4)整个系统设计简单,性能可靠,操作简单兼具有很高安全性与便利性。
[0010] 以下结合实例附图对该申请作进一步详细描述。
附图说明
[0011] 图I飞机同步顶升系统原理框图
[0012] 图2飞机同步顶升系统原理图
[0013] 图2中编号说明:1顶升液压缸;2顶起锁住截止阀;3液控平衡阀;4手动截止阀;5节流阀;6手动分流截止阀;7卸荷阀;8电动液压泵;9手动换向阀;10调速阀;11放下调速阀;12同步齿轮箱;13同步马达;14复位单向阀。
具体实施方式
[0014] 参见附图,本实施是以具有三个不同高度的顶升点的飞机顶升系统为例进行说明,同样道理当有更多个顶升点需求时,本发明的内容同样适合。
[0015] 实施例同步顶升系统,含有与液压泵源8连通的三个顶升液压缸I,每个顶升液压缸I分别受顶起锁住截止阀2、手动调节系统以及同步顶升系统的控制,所述的手动调节系统通过与电动液压泵8连通的节流阀5和手动截止阀4控制顶升液压缸I,所述的同步顶升系统通过与电动液压泵8连通的同步马达13、该同步顶升马达13通过一组同步齿轮箱12联动,再通过节流阀5、液控平衡阀3、复位单向阀14、调速阀10、手动换向阀9同步控制每个顶升液压缸I。
[0016] 系统有三个相同的顶升液压缸分别对应飞机的三个不同高度的顶升点,其顶升放下动作由手动调节系统和同步顶升系统共同完成。手动调节系统完成,手动调节系统含有三个手动截止阀4和三个节流阀5,分别通过手动控制每个液压缸的第一行程运动,待每个液压缸的顶升点到达与之对应的飞机机体顶升点时,关闭其手动截止阀;然后将同步顶升系统中的手动换向阀置于顶升位,通过三个完全相同的液压同步马达和液压缸的同步顶升系统来实现三个液压缸的同步顶升功能。液压缸的同步顶升系统由三个液控平衡阀、三个复位单向阀、三个同步马达、一个同步齿轮箱、一个顶升调速阀、一个放下调速阀、一个手动换向阀组成,具体如图2所示。
[0017] 当进行飞机顶升作业时,操作人员首先启动电动液压泵8,建立起卸荷阀7设定的工作压力,同时操纵手动换向阀9进行多次顶起与放下操作使整个系统进行多次空载循环工作,将整个系统中混入的空气由油液带入油箱实现系统的排气与操作检查,之后操作人员根据飞机停放姿态将各个顶升液压缸I摆放在飞机的各个顶升支点下方,打开手动分流截止阀6和三个手动截止阀4,将液压缸快速升到支点处后关闭,置位调节过程完毕。操纵手动换向阀9到顶升位,液压油进入顶升调速阀10进行流量控制后进入三个同步马达13,该同步马达极为相同的液压马达,同步齿轮箱12使三个同步马达转速相同,使进入顶升液压缸流量一致,三个顶升液压缸同步顶升飞机,当飞机升高到一定高度时,将手动换向阀9置于中立位置,液控平衡阀3将顶升液压缸暂时锁定,如希望当飞机长时间停留在顶升位置,操作人员手动将三个顶起锁住截止阀2关闭,液压油困死在顶升液压缸中,飞机处在顶起锁定状态。
[0018] 当需要放下飞机时,手动换向阀9转换到放下位,飞机在自重作用下再次通过液压马达实现同步下降,下降速度由设定的放下调速阀11控制,飞机触地后,顶升液压缸由于自身重力继续下降,先触地的顶升液压缸首先将困在液压缸内的油液排空,这时与之相连的同步马达通过复位单向阀14吸取油箱油液继续转动,其它两个顶升液压缸在相同原理下先后触地,完成液压缸的放下复位功能。
[0019] 系统所有附件均为液压标准件元件,兼容原有场地液压设备(如液压顶升泵源,顶升液压缸),能实现外场快速组建。

Claims (1)

  1. I. 一种飞机同步顶升系统,含有与液压泵源连通的多个顶升液压缸,其特征在于所述的每个顶升液压缸分别受顶起锁住截止阀、手动调节系统以及同步顶升系统的控制,所述的手动调节系统通过与电动液压泵连通的节流阀和手动截止阀控制顶升液压缸,所述的同步顶升系统通过与电动液压泵连通的同步马达、节流阀、液控平衡阀、复位单向阀、调速阀、手动换向阀控制顶升液压缸。
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