CN202880763U - 一种气液压一体化高承重升降平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气液压一体化高承重升降平台，包括车架，上层板，下层板，剪式叉板机构，油缸，气、液压一体装置，踩踏板装置，卸荷装置，间隙微调装置，定位导轨，扶手，万向轮带刹车，固定轮，自锁气弹簧和挡板组，在车架上安装有定位导轨，定位导轨上有间隙微调装置；剪式叉板机构包括内叉板和外叉板；上层板通过铰链与下层板连接，上层板和下层板之间有一个自锁气弹簧，下层板与外叉板通过转轴连接。本实用新型不用额外增加设备或资源(如电动叉车或燃油式叉车)，充分利用车间廉价丰富的气源替代人力，降低工厂装配流水线操作工人的劳动强度，同时又能快速升降起所需的零部件至流水线平台上用于装配。
Description
技术领域
本实用新型涉及承重升降设备技术领域，具体涉及一种实用型流水线用气液压一体化高承重升降平台。
背景技术
目前，市场上的升降平台大致有三种：气动升降平台、液压手动升降平台、自动(电动电瓶式或内燃机式)升降平台。但是以上三种分别有各自的弱点，无法同时体现经济、实用、快速、承重、环保、省时、省力的特定要求。气动升降平台虽然气源方便、速度快，但是承重受限，一般承重能力为100kg—150kg。液压手动升降平台虽然能承重，但是不能快速起升达到指定的高度,一般起升速度只有5-10mm/s，且升高时非常消耗体力，高承载的话必然会使升降速度减慢，踩踏次数增加，同时体力增加。
自动升降平台虽然能快速、高承载的升降，但是它需要外部电源(电瓶)或采用燃用发动机作为动力，同时还需控制系统。造价昂贵而且还需外部动力源，作为流水线用升降平台及其不方便，更无法体现经济、环保、实用的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点和不足，提供一种涉及气动、液压、机械三种力学机构的快速承重升降装置，尤其是无需外部电源(电瓶)或燃油机的情况下既能快速起升(10mm-15mm/S)又能高承重(750kg-1000kg)的一种气液压一体化高承重升降平台。
本实用新型的一种气液压一体化高承重升降平台是通过以下技术方案来实现的：
一种气液压一体化高承重升降平台，包括车架，上层板，下层板，剪式叉板机构，油缸，气、液压一体装置，踩踏板装置，卸荷装置，间隙微调装置，定位导轨，扶手，万向轮带刹车，固定轮，自锁气弹簧和挡板组，在所述的车架上安装有定位导轨，定位导轨上有间隙微调装置；剪式叉板机构包括内叉板和外叉板；上层板通过铰链与下层板连接，上层板和下层板之间有一个自锁气弹簧，下层板与外叉板通过转轴连接；油缸轴与外叉板支座连接，另一端固定在车架底座上；气、液压一体装置通过螺丝固定在车架底座上，进口端为气源接口；踩踏板装置通过一连杆机构连接在气、液压一体装置开关上；卸荷装置连接至气源开关上。
作为优选，所述的内叉板一端固定在下层板的支座上，另一端装有滑轮，在下层板的滑动导轨上滑动。
作为优选，所述的外叉板一端固定在车架底端的支座上，另一端活动并安装有滚轮，在车架的滑动导轨上滑动。
作为优选，所述的挡板组为活动部件，通过挂板式连接，是车架上安装有固定挡板的固定座。
作为优选，所述的扶手在车架两侧，万向轮带刹车和固定轮各有两个，位于车架底端。
上层板可翻转活动，当上层板上的零部件用完后，升起下一层，然后翻转上层板到一定角度，通过自锁气弹簧支撑上层板，使上层板打开，方便取下上层板的零部件。采用自锁式气弹簧，使气弹簧不会因为上层板自身重力的原因，长久承重于气弹簧，而使弹簧失效，引起上层板掉落，导致安全隐患发生。
通过剪式叉板机构的运动，使上层板和下层板上下实现一起升降，在车架上安装有定位导轨，起减少升降的摩擦及定位作用；通过气、液压一体装置产生的推力，使油缸轴伸展，使内叉板和外叉板发生剪式上下机械运动，实现升降，媒体介质为液压油，通过高压油管连接。
气、液压一体装置进口端为气源接口，通过气管、快速接头连接外部气源，通过踩踏板装置产生往复的推力，出口端为液压动力输出，通过进口端产生的往复运动，推动此装置的内置活塞产生高压的液压推力通过油管至油缸。
踩踏板装置、通过一连杆机构连接在气、液压一体装置开关上，当踩下踏板时，气源开关接通，使气、液压一体装置的内置气泵产生往复快速的运动来推动活塞。卸荷装置也是通过杠杆原理连接至气源开关，当踩下卸荷装置时断开气源。
间隙微调装置是当上下层板在承重不均匀时产生的前后、左右边框与车架间隙不均匀的现象发生时，能自动调整间隙，以免上下层板升降发生卡死。此装置是通过弹簧自动伸缩来实现的。
挡板组挡板组为活动部件，是车架上安装有固定挡板的固定座，目的是使层板升降时挡住层板上的零部件不因意外而发生掉落事故，减少安全隐患，不用时可取下。
与现有技术相比，本实用新型的一种气液压一体化高承重升降平台的有益效果是：不用额外增加设备或资源(如电动叉车或燃油式叉车)，充分利用车间廉价丰富的气源替代人力，降低工厂装配流水线操作工人的劳动强度，同时又能快速升降起所需的零部件至流水线平台上用于装配。
附图说明
下面通过实施例，结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的俯视图；
1为车架，2为上层板，3为下层板，4为剪式叉板机构，5为油缸，6为气、液压一体装置，7为踩踏板装置，8为卸荷装置，9为间隙微调装置，10为挡板组，11为定位导轨，12为气源接口，13为下层板的滑动导轨，14为车架的滑动导轨，15为自锁气弹簧，16为扶手，17为万向轮带刹车，18为固定轮，19为内叉板，20为外叉板。
具体实施方式
如图1-3所示，一种气液压一体化高承重升降平台，包括车架1，上层板2，下层板3，剪式叉板机构4，油缸5，气、液压一体装置6，踩踏板装置7，卸荷装置8，间隙微调装置9，定位导轨11，扶手16，万向轮带刹车17，固定轮18，自锁气弹簧15和挡板组10，在所述的车架1上安装有定位导轨11，定位导轨11上有间隙微调装置9；剪式叉板机构4包括内叉板19和外叉板20；上层板2通过铰链与下层板3连接，上层板2和下层板3之间有一个自锁气弹簧15，下层板3与外叉板20通过转轴连接；油缸轴与外叉板20支座连接，另一端固定在车架底座上；气、液压一体装置6通过螺丝固定在车架底座上，进口端为气源接口12；踩踏板装置7通过一连杆机构连接在气、液压一体装置6开关上；卸荷装置8连接至气源开关上。所述的内叉板19一端固定在下层板3的支座上，另一端装有滑轮，在下层板的滑动导轨13上滑动。所述的外叉板29一端固定在车架底端的支座上，另一端活动并安装有滚轮，在车架的滑动导轨14上滑动。所述的挡板组10为活动部件，通过挂板式连接，是车架1上安装有固定挡板的固定座。所述的扶手16在车架1两侧，万向轮带刹车17和固定轮18各有两个，位于车架1底端。
通过气源快速接口接通气源(5-8MPA)，踩住脚踏开关不放，气、液压一体装置6会通过气泵快速往复运动来推动油泵活塞慢速承重往复运动，来推动剪式叉板机构4使平台升起，升起行程为300mm。此过程空载时大约10-12秒，负载时大概30-35秒。当行程高达到达流水线平台时，即可生产作业。上层板2零部件用完，翻起上层板2，自锁气弹簧15会自动固定上层板2，方便拿取下层板3上的零部件。卸荷：当需下降时，只需踩住卸荷装置8，即可下降，可在任何位置停留。
上述实施例，只是本实用新型的一个实例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利范围，凡与本实用新型权利要求所述内容相同或等同的技术方案，均应包括在本实用新型保护范围内。
Claims (5)
1.一种气液压一体化高承重升降平台，包括车架，上层板，下层板，剪式叉板机构，油缸，气、液压一体装置，踩踏板装置，卸荷装置，间隙微调装置，定位导轨，扶手，万向轮带刹车，固定轮，自锁气弹簧和挡板组，其特征在于：在所述的车架上安装有定位导轨，定位导轨上有间隙微调装置；剪式叉板机构包括内叉板和外叉板；上层板通过铰链与下层板连接，上层板和下层板之间有一个自锁气弹簧，下层板与外叉板通过转轴连接；油缸轴与外叉板支座连接，另一端固定在车架底座上；气、液压一体装置通过螺丝固定在车架底座上，进口端为气源接口；踩踏板装置通过一连杆机构连接在气、液压一体装置开关上；卸荷装置连接至气源开关上。
2.根据权利要求1所述的一种气液压一体化高承重升降平台，其特征在于：所述的内叉板一端固定在下层板的支座上，另一端装有滑轮，在下层板的滑动导轨上滑动。
3.根据权利要求1所述的一种气液压一体化高承重升降平台，其特征在于：所述的外叉板一端固定在车架底端的支座上，另一端活动并安装有滚轮，在车架的滑动导轨上滑动。
4.根据权利要求1所述的一种气液压一体化高承重升降平台，其特征在于：所述的挡板组为活动部件，通过挂板式连接。
5.根据权利要求1所述的一种气液压一体化高承重升降平台，其特征在于：所述的扶手在车架两侧，万向轮带刹车和固定轮各有两个，位于车架底端。
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